슈바이저 RU-38 트윈 콘도르

Schweizer RU-38 Twin Condor
이 기사는 항공기에 관한 것이다. 기타 용도는 RU-38(동음이의)을 참조하십시오.
RU-38 트윈 콘도르
역할 비밀 정찰기
국기원 미국
제조사 슈바이저 항공
디자이너 레슬리 슈바이저
제1편 1995년[1] 5월 31일
소개 1997년[1] 5월
상태 생산중
기본 사용자 미국 해안 경비대[2]
미국 사법부[3]
생산됨 RU-38A 1995-1997[4]
RU-38B 2004-2005[3]
숫자 빌드 RU-38A - 2[5]
RU-38B - 3[5]
개발자 RG-8A

슈바이저 RU-38 트윈 콘도르(Twin Condor)는 2, 3인승 고정 기어, 로우윙, 트윈 붐 비밀 정찰기다.[6][7]

RU-38은 이 항공기에 대한 미군 명칭으로 유틸리티, 정찰 등을 나타낸다. 슈바이저 회사 모델 번호는 슈바이저 SA 2-38A 콘도르, 3인승 구성에서는 슈바이저 SA 3-38A 콘도르[8].

슈바이저 SGM 2-37 모터 글라이더를 기반으로 1995년부터 2005년까지 총 5대의 RU-38이 생산되었다. 이 항공기는 슈바이저를 인수한 뒤 시코르스키 항공이 생산하고 있다.[5][9]

배경

미국 공군사관학교에서 훈련용 슈바이저 SGM 2-37 모터 글라이더를 개발하여 이 설계의 두 가지 정찰 버전을 만들었으며, 회사 모델 번호 SA 2-37A와 SA 2-37B가 탑재되었다. 중앙정보국, 미 육군, 미 해안경비대에서는 RG-8A와 B로 지정되었다. RG-8은 국경 보안과 감시 임무에 고용되었다.[1][2][10]

1990년대 중반 해경은 임무센서 장비를 더 추가함으로써 야간 운항을 포함하도록 그들의 능력을 향상시킨다면 이 항공기가 더 유용할 것이라고 결정했다. 슈바이저 항공과 협의해 RG-8A 2대를 개량하고 1대의 새 항공기를 건조해 총 3대를 제공한다는 계획을 세웠다.[1]

개발

RU-38은 저고도, 저고도, 저고도, 저고도, 저고도, 수상/적대 지형 정찰 역할과 고고도 대치 감시 역할을 모두 수행하기 위한 것이었다.[6]

RU-23A의 설계 임무는 다음과 같다.[1][2][6][7]

  • 국경 무결성
  • 대테러 감시
  • 마약단속
  • 전자지능
  • 어업순찰대
  • 불법 외국인 감시
  • 인텔리전스 컬렉션
  • 해양순찰대
  • 오염순찰 및 환경감시
  • 검색 및 구조

새로운 RU-38A 구성으로 변환할 때, 기존의 RG-8A 기체는 다음과 같이 크게 수정되었다.[1][2][7]

RU-38A

그 결과 생긴 항공기는 원래의 TG-8과 거의 유사하지 않다. 트윈붐 포드를 설치하면 더 많은 센서를 운반할 수 있다. 왼쪽 포드에는 지도 제작 기능이 탑재된 AN/APN-215(V) 컬러 다기능 X밴드 해상 검색 레이더가 탑재돼 있다. 오른쪽 포드에는 AN/AAQ-15 전방 적외선(FLIR)과 Low-Light TV의 강화된 비전 시스템이 탑재되어 있다.[1][2][7]

RU-38A는 원래 오메가 수신기와 GPS 수신기를 모두 휴대했지만, 1997년에 오메가 시스템이 서비스에서 탈퇴하면서 제거되었다. 이 항공기는 또한 음성 및 암호화된 음성 통신을 위한 HF, VHF 및 UHF 라디오와 더불어 방향 파악 기능을 갖추고 있다. 승무원들은 야간 시력 고글을 사용할 수도 있다.[1][2][7]

이 항공기는 플랩이 없으며 대신 돛단면 선조들의 상단과 하단 표면 다이브레이크를 유지한다. RU-38A의 최대 이륙 중량은 5300 lb(2404 kg)[1]이다.

RU-38A는 두 엔진이 모두 작동하는 상태에서 운용 구역으로 운송하도록 설계되었다. 감시 구역에 진입하면 일반적으로 후방 엔진이 정지되고 항공기가 "조용한 감시 모드"로 작동된다. 두 번째 엔진은 비상시에 사용할 수 있고 더 빠른 속도로 기지로 복귀할 수 있다.[1][2][7]

제1해경 RG-8A는 1994년 1월 24일 RU-38A 상태로 전환하기 위해 슈바이저로 반환되었다. 초기 계획에서는 두 개의 RG-8A를 변환한 후 하나의 새로운 RU-38A를 제작할 것을 요구하였다.[1]

변환된 항공기의 첫 비행은 1995년 5월 31일에 이루어졌다. RU-38A 업그레이드를 위해 배정된 두 번째 USCG RG-8A 항공기는 1996년 푸에르토리코 근처에서 추락했다. 그 결과, 프로그램은 USCG에 2개의 RU-38A만 제공하도록 축소되었다. RG-8A의 상실로 수개월 동안 프로그램이 지연되었고 1997년 5월에야 완성이 되었다.[1]

최초의 RU-38은 1998년 7월부터 해경을 대표하여 에드워즈 AFB의 공군 445 비행시험 비행대대에 의해 시험되었다. 그 비행기는 4개월간의 프로그램 동안 100여 편의 시험 비행을 했다.[2]

1999년 9월까지 두 명의 개조된 RU-38A는 플로리다 마이애미의 해안 경비대에 작전 고용을 위해 인도되었다. RU-38A는 멕시코만과 카리브해 상공에서 마약 밀매 임무에 투입되었으나, 항공기가 임무 요구 사항이나 사용가능성을 충족시키는 문제로 인해 2000년 동안 이륙하지 못한 것으로 알려졌다.[2][7]

RU-38B

동사는 2개의 피스톤 엔진을 2개의 롤스로이스 앨리슨 250-B17F 터보프로프로프 엔진으로 교체하여 총중량을 7200파운드(3265kg)로 올릴 수 있게 함으로써 항공기를 더욱 개선했다. 새 항공기는 RU-38B의 군사 명칭을 탑재하고 있다.[6]

RU-38B는 140 입방 피트(4.0 cu m)의 페이로드 공간을 가지며, 800 lbs(363 kg)의 페이로드 중량을 사용할 수 있다. 페이로드 베이는 모두 큰 출입문을 가지고 있으며, 테일붐과 동체의 조종사 및 부조종사 좌석 뒤에 위치한다. 후자의 공간은 필요할 경우 세 번째 승무원을 수용할 수도 있다. 팔레트 장착형 센서 패키지를 사용하면 항공기를 한 임무에서 다른 임무로 빠르게 변경할 수 있다.[6]

RU-38B는 1000rpm의 낮은 프로펠러 속도를 사용하여 어슬렁거리는 동안 조용한 작동을 달성할 수 있다. 이는 세일플레인에서 파생된 날개가 효율적이고 저속으로 비행할 경우 저전력으로도 지속할 수 있기 때문에 가능한 일이다.[6] 프론트 엔진의 배기가스가 오버윙으로 전달되어 소음 발자국을 감소시킨다.[11]

두 대의 RU-38B가 미국 법무부에 전달되었으며, 한 대는 2004년, 한 대는 2005년이었다.[3]

RU-38B 모델은 2011년 슈바이저에 의해 여전히 활발하게 마케팅되고 있었다.[6]

인증

RU-38A나 B는 연방항공청의 인증을 받지 못했다. 대신에 모든 항공기는 연구 개발 범주에서 실험 항공기로 운용된다.[4]

연산자

미국

사양(RU-38B)

슈바이저 항공기의[6] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 나란히 앉은 좌석 두 명 또는 세 명, 나란히 앉은 좌석에 조종사 두 명, 뒤쪽에 센서 조작자 한 명
  • 용량: 2935 lb(1331 kg)의 유용한 하중
  • 길이: 35ft 1인치(10.7m)
  • 날개 폭: 84피트 1.6인치(25.64m)
  • 날개 면적: 334.2평방피트(31.05m2)
  • 에어포일: 보르트만 Fx 61-163
  • 공중량: 4,265 lb (1,934 kg)
  • 총중량: 7,200파운드(3,265kg)
  • 최대 이륙 중량: 7,200lb(3,265 kg)
  • 동력장치: 2 × 롤스로이스 앨리슨 250-B17F 정속, 풀 깃털

퍼포먼스

  • 최대 속도: 168kn(194mph, 312km/h)
  • 크루즈 속도: 83kn(96mph, 155km/h)(비행 속도)
  • 스톨 속도: 62kn(72mph, 116km/h), 다이브브레이크가 닫힌 상태
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 168kn(194mph, 312km/h)
  • 서비스 한도: 30,000ft(9,144m)
  • 날개 하중: 21.5 lb/sq ft(105.1 kg/m2)

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Stoll, Alex (September 2001). "Schweizer RU-38A Twin Condor". Retrieved 4 June 2008.
  2. ^ a b c d e f g h i Pike, John (April 2005). "Schweizer RU-38B Twin Condor". Retrieved 4 June 2008.
  3. ^ a b c d Federal Aviation Administration (June 2008). "FAA Registry". Archived from the original on 10 February 2012. Retrieved 4 June 2008.
  4. ^ a b FAA (June 2008). "FAA Registry". Archived from the original on 28 September 2006. Retrieved 4 June 2008.
  5. ^ a b c d FAA (June 2008). "FAA Registry". Archived from the original on 15 August 2011. Retrieved 4 June 2008.
  6. ^ a b c d e f g h Schweizer Aircraft Corp (2006). "Reconnaissance Aircraft: RU-38B". Retrieved 14 July 2008.
  7. ^ a b c d e f g Spy Flight (n.d.). "Schweizer RU-38B Twin Condor". Retrieved 4 June 2008.
  8. ^ Smithsonian Institution (2004). "Directory of Airplanes". Retrieved 3 May 2008.
  9. ^ "Reconnaissance Fixed Wing Aircraft". sikorsky.com. Retrieved 29 August 2015.
  10. ^ World Aircraft Directory (n.d.). "Schweizer SA 2-37A". Retrieved 3 June 2008. {{cite web}}: last= 일반 이름 포함(도움말)
  11. ^ Air & Space/Smithsonian, The Sounds of Silence, 2004년 7월호, 페이지 13

외부 링크