러시아 순양함 그로모보이

1901년 호주를 방문한 그로모보이
클래스 개요
이름	그로모보이
연산자	러시아 제국 해군
선행자	로시아
성공자	바얀계급
빌드됨	1897–1900
사용중	1900–1922
완료된	1
폐기된	1
역사
러시아 제국
이름	그로모보이 (러시아어: :р코보코보)
빌더	상트페테르부르크 발트워크스
눕다	1897년[Note 1] 6월 14일
시작됨	1899년 5월 8일
커미셔닝됨	1899년 11월
운명	1922년 7월 1일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
유형	장갑순양함
변위	길이 12,455톤(12,655t)
길이	481ft(제곱.6m)
빔	68.6ft(20.9m)
드라우트	26피트(7.9m)
설치된 전원	14,500 ihp(10,800kW)
추진	축 3개, 수직 3중 팽창 증기 엔진 3개, 벨빌 수관 보일러 32개
속도	19노트(35km/h; 22mph)
범위	10노트(19km/h; 12mph)에서 8,100해리(15,000km, 9,320mi)
보완	장교와 승무원 874명
무장을	4 × 1 - 8인치(최대 mm)/45포 16 × 1 - 6인치(최대 mm)/45포 24 × 1 - 75 밀리미터(3.0인치)/50발의 포 12 × 1 - 47 밀리미터(1.9인치)/43발의 총 18 × 1 - 37 밀리미터(1.5인치)/23총 4 x 15인치(381mm) 어뢰관
갑옷	하비 무기고 벨트: 6인치(152 mm) 데크: 1.5–3인치(38–76 mm) 코닝 타워: 12인치(305mm)

그로모보이(러시아어: грарарарарарарарарарарора, "Tundeer"라는 뜻)는 1890년대 후반 러시아 제국 해군을 위해 건조된 장갑 순양함이다.그녀는 장거리 상업 공격자로 고안되었고 1904-05년 러일 전쟁 때 그와 같은 역할을 했다.전쟁이 발발했을 때, 그녀는 블라디보스토크에 본거지를 두고 있었고, 분쟁의 초기 몇 달 동안 별다른 성공 없이 일본 선박을 찾기 위해 여러 차례 출항을 했다.

그로모보이는 블라디보스토크 순양함대의 다른 장갑 순양함과 함께 1904년 8월 아서항에서 출항하는 러시아 태평양 함대의 주력부대와 쓰시마 해협에서 랑데뷰를 시도했다.함대는 지체되었고, 편대는 홀로 항구로 돌아왔다.귀환 도중, 이 중대는 기갑 순양함 4척의 일본 함대와 맞닥뜨려 기지로 가는 통로를 막았다.일본군은 이후 울산 앞바다에서 벌어진 전투에서 가장 오래된 러시아 선박인 루릭호를 침몰시켰고 그로모보이와 로시아를 파손했다.두 척의 러시아 배는 두 달 안에 수리되었다.그로모보이는 수리를 마친 직후 좌초돼 넉 달 동안 활동을 하지 못했다.지반사고로 인한 피해가 수리된 지 석 달 만에 지뢰를 들이받았지만 항구로 복귀하는 데 성공했다.그녀의 무장은 보수하는 동안 강화되었지만, 그녀는 전쟁 중에 더 이상의 행동을 보지 못했다.

그로모보이는 전쟁이 끝난 후 러시아 발트 함대로 옮겨져 1911년에 완공된 장시간의 재시작을 시작했다.그녀는 제1차 세계 대전 중에는 주로 활동하지 않았지만, 전쟁 중에는 무장과 보호를 업그레이드했다.그녀는 1918년에 예비역에 배치되었고 1922년에 폐업으로 독일의 한 회사에 매각되었다.그녀는 독일로 가는 도중에 폭풍우 중에 리파자 근처에서 좌초되어 제자리에 버려졌다.

설계 및 설명

그로모보이는 원래 로시아를 반복하려는 의도였지만, 두꺼운 장갑과 개선된 엔진에 대한 설계 수정은 그것을 실현시킬 수 없게 만들었다.로시아의 선체 디자인을 사용한 것은 배들이 비슷하게 생겼다는 것을 의미했다.^[1]

그로모보이는 전체 길이가 481피트(146.6m)나 됐다.그녀는 최대 빔이 68.6피트 (20.9미터)이고 물보라가 26피트 (7.9미터)이었다.이 배는 1만2455t(1만2655t)의 긴 배를 대체했는데, 이는 설계보다 95t(97t) 많은 데 그쳤다.그녀는 바이오풀링을 줄이기 위해 나무와 구리로 덮였다.^[2]완성되었을 때 그로모보이는 활에 의해 심하게 다듬어졌고, 그것은 그녀의 속도를 줄였고, 그녀를 앞으로 매우 축축하게 만들었다.그녀의 트림을 교정하기 위해 하중을 배 뒤쪽으로 옮기고 밸러스트를 추가해야 했지만, 그녀는 비록 빠르기는 하지만 쉬운, 나중에 좋은 바다 보트로 여겨졌다.^[3]

추진

그로모보이는 중앙 샤프트에 로시아의 순항 엔진을 분사했다.똑같이 강력한 수직 3중 팽창 증기 엔진 3개가 설계한 총 14,500 지시 마력(10,813 kW)을 사용했지만 시험에서 1만5,496 ihp(11,555 kW)를 개발해 최대 속도 20.1노트(37.2km/h; 23.1mph)까지 배를 몰았다.32개의 벨빌 수관 보일러가 엔진에 증기를 공급했다.그녀는 최대 2,400톤의 석탄을 운반할 수 있었다.이로써 그녀는 10노트(19km/h; 12mph)에서 8,100해리(1만5,000km; 9,320mi)의 행동 반경을 갖게 되었다.^[2]

무장을

그로모보이의 주 무장은 4개의 8인치(203mm) 45칼리브르 패턴 1892포로 구성되었으며, 전방 쌍은 전방 메인 데크 6인치(152mm) 포의 난로 위에 캐세마이트에 장착되었다.두 개의 후방 총은 총 보호막으로 보호되는 미즈젠마스트의 후원금으로 배치되었다.^[4]총은 -5°까지 눌려 18°까지 상승시킬 수 있다.그들은 초속 2950 피트(900 m/s)의 입마개 속도로 193.5 파운드(87.8 kg)^[5]의 발사체를 발사했는데, 이는 13° 고도에서 12,000 yd(1만1,000 m)의 범위를 주었다.

그녀의 2차 무장은 16개의 6인치(152mm)/45 패턴 1892포로 구성되었다.한 발은 예지선 아래에, 다른 발포는 선미에 장착되었다. 어느 발포도 옆으로 쏠 수 없었다.나머지 대포는 대부분 카세마이트에 탑재됐고, 앞쪽은 위쪽 갑판에 8인치 포, 나머지는 메인 갑판에 포대 앞에 포워드 페어링이 장착됐다.한 쌍은 총 보호막으로 보호되는 상갑판에 장착되었다.^[6]피벗 마운트에서 총은 -6°까지 감압하고 +20°까지 상승할 수 있다.이들은 91.4파운드(41.5kg) 패턴 1907년 초속 2600피트(790m/s)의 고폭 발사체를 발사했다.이는 최대 고도 12,600yd(11,500m)의 범위를 제공했다.총 한 자루당 240발이 그로모보에 의해 운반되었다.^[7]

어뢰정에 대한 방어는 다양한 경량 무기로 제공되었다.그로모보이는 카넷 패턴 1892 50구경 총 24발을 상단 데크에 올려놓고 총 보호막으로 보호했다.^[4]총은 입마개 속도 2700ft/s(820m/s)로 최대 고도 21도에서 약 8600야드(7,864m)의 사정거리까지 10.8파운드(4.9kg)의 포탄을 발사했다.발화 속도는 분당 12~15발이었다.^[8]

그 배에는 47밀리미터(1.9인치)의 하치키스 총 12발이 실려 있었다.^[4]그들은 2,020야드(1,850m)의 범위 내에서 분당 20발 속도로 1,476ft/s(450m/s)의 입마개 속도로 3.3파운드(1.5kg)의 포탄을 발사했다.^[9]이 배에는 하치키스 포병(1.5인치) 18대도 실려 있었다.^[4]이들은 1분당 20라운드에서 3,038야드(2,778m)의 속도로 1,450ft/s(440m/s)의 입마개 속도로 1.1파운드(0.50kg)의 포탄을 발사했다.^[10]

그로모보이는 또 15인치(381mm) 어뢰관 4개가 물에 잠겼고, 각 측면에 2개가 장착됐다.^[3]

갑옷

해군성은 그로모보이의 갑옷 두께를 늘리고 갑옷의 갑옷 보호도 늘리기를 바랐지만, 로시아의 선체 디자인을 그대로 사용하고 있다.지경부는 또한 더 저항력이 강한 새로운 크루프 무장을 사용하기를 희망했으나 러시아 공장들은 그것이 주문되었을 때 그것을 제조할 수 없다는 것이 증명되었고 대신 하비 무장을 사용하였다.^{[1][Note 2]}실제로 그로모보이의 경우 총기를 더 잘 보호하기 위해 수선 벨트의 두께를 기존 배보다 2인치(51mm) 줄여 6인치까지 줄였다.벨트는 길이가 100피트(30.5m) 짧아져 겨우 300피트(91.4m)에 불과했다.그것은 높이가 9인치(229 mm) 감소되었고 총 7피트 9인치(2.4 m)까지 감소되었다; 그것은 수면 위로 2피트 9인치(0.8 m), 수면 아래로 5피트 1.5 m까지 확장되었다.벨트는 전후방 6인치 벌크헤드에 의해 차단되었다.^[11]

그로모보이의 케이스마이트는 두께가 4.7인치(119mm)로 등받이는 2인치, 지붕은 1인치(25mm)로 되어 있었다.앞뒤로 2인치 두께의 가로 벌크헤드가 그들을 긁는 불로부터 보호해 주었다.갑옷 갑판은 평평한 곳에 1.5인치 두께였고, 벨트를 맞추기 위해 기울어진 곳에 2.5인치(64 mm) 두께였다.보호 갑판은 갑판 전방과 후방으로 확장되었으며 두께는 2.5~3인치(64~76mm)로 다양했다.기계의 변화는 그로모보이가 엔진 실린더의 상단을 보호하는 데 필요했던 로시아의 빙하 무장을 분사할 수 있게 했다.그 콘닝 타워는 12인치(305 mm) 두께의 벽을 가지고 있었고, 크럽의 갑옷으로 만들어졌다.깔때기 업테이크와 탄약 호이스트는 하단 갑판과 중간 갑판 사이에 1.5인치 크기의 갑옷으로 보호되었다.^[1]

서비스

그로모보이는 상트페테르부르크에 있는 발틱웍스에 의해 건설되었다.1898년 5월 7일에야 정식으로 함정이 내려졌음에도 불구하고 1897년 6월 14일에 공사가 시작되었고, 1899년 5월 8일에 배가 출범하였다.그녀는 1899년 11월 24일 Kronstadt로 이송되어 피팅을 끝냈으나 해빙에 의해 좌초되었다.그녀는 3일 후에 풀려났지만, 피복의 수리가 필요했다.그녀는 1900년 12월 10일 극동으로 가는 도중에 리파냐를 떠나 키엘에 잠시 들렀고, 그곳에서 프로이센의 헨리 왕자의 검열을 받고, 장교들이 데본포트 해군기지를 방문한 플리머스에 머물렀다.^[12]그녀는 호주에 헌법을 부여할 때 러시아를 대표했고 1901년 4~5월 시드니, 멜버른을 방문한 뒤 7월 나가사키에 방문했다.^[13]그로모보이는 마침내 1901년 7월 29일 아서항에 도착했다.그녀는 1904년 러일 전쟁이 시작될 때까지 태평양에 남아 있었다.^[14]이 항해 동안 그녀는 칼 페트로비치 제센의 지휘를 받았다.

러일 전쟁

이때쯤 그로모보이는 카를 제센 후방 제독의 지휘를 받아 블라디보스토크 순양함대대에 배속되었다.다른 배들은 장갑 순양함 로시아와 루릭뿐 아니라 보호 순양함 보가티르호였다.그 중대는 전쟁 초기에 일본 선적에 대항하여 여러 번 출격했다.1904년 6월, 18명의 28센티미터(11인승)의 요새를 메고 있던 히타치 마루와 아서 항구의 포위를 목표로 하는 1000명 이상의 군대를 함락시킨 것은 단 하나뿐이었다.^[15]

울산전투

전쟁 중 러시아 태평양 함대의 대부분은 아서 항에 위치했고, 아서는 일본군에 의해 봉쇄되었다.8월 10일 아서 항에 있던 배들은 블라디보스토크로 출항을 시도했으나, 황해 전투에서 후퇴했다.제센 제독은 그들과 랑데부하라는 명령을 받았으나 명령이 지연되었다.그의 배들은 증기를 일으켜야 했기 때문에, 그는 8월 13일 저녁이 되어서야 분류되었다.보고티르는 일찍이 그녀가 상륙했을 때 피해를 입었고, 함대와 함께 항해하지 않았다.새벽녘에 그는 한국과 일본 사이의 쓰시마 해협에 있는 쓰시마 섬에 도착했다.그는 포트 아서 편대의 어떤 배도 보지 못하자 블라디보스토크로 돌아섰다.섬에서 북쪽으로 58km 떨어진 곳에서 그는 쓰시마 해협 순찰 임무를 맡은 가미무라 히코노조 제독이 지휘하는 일본 함대와 마주쳤다.일본군은 이와테, 이즈모, 토키와, 아즈마 등 4대의 현대식 장갑 순양함을 거느리고 있었다.두 편대는 서로 눈치채지 못한 채 밤중에 지나갔으며, 각각 첫 번째 빛을 중심으로 항로를 역전했다.이로써 일본 선박은 블라디보스토크행 러시아 항로에 발이 묶였다.^[16]

제센은 05:00에 일본인들을 발견했을 때 북동쪽으로 돌아섰고, 그들은 비록 약간 수렴 코스에 있었지만 그 뒤를 따랐다.양측은 8500m(9300yd)의 사정거리에서 05시 23분경 포문을 열었다.일본 함정은 러시아 함대 후미인 루릭호에 화력을 집중했다.그녀는 꽤 빨리 맞아서 다른 두 배보다 뒤떨어지기 시작했다.제센은 사정거리를 열려고 남동쪽으로 방향을 틀었지만, 이로 인해 떠오르는 태양으로 러시아 포병들은 눈이 멀었고, 그들의 측면 총기가 일본군에 견디는 것을 막았다.06시경에 제센은 한국 해안에 도달하고 루릭이 다시 함대에 합류할 수 있도록 하기 위해 우현 쪽으로 180° 방향을 틀었다.카미무라는 06시 10분쯤 그 뒤를 따라갔으나, 편대 사이의 사정거리가 열린 항구로 방향을 틀었다.그 후 아즈마는 엔진 문제를 일으켰고 일본 함대는 그녀의 최고 속도에 맞춰 속도를 늦추었다.루릭은 06시 24분에 발사가 재개되었고 루릭은 선미에서 3번 맞아서 조종실이 침수되었다. 그녀는 엔진을 장착해야 했다.속도가 계속 느려져 일본 화재에 더 노출됐고, 조향장치가 좌현까지 걸린 시간은 06시 40분쯤이었다.^[17]

제센은 두 척의 배를 일본군과 루릭 사이에 끼워 넣으려는 시도로 180°를 더 돌렸지만, 후자의 배는 갑자기 우현으로 방향을 틀어 속도를 높여 제센의 배와 일본군 사이를 통과했다.카미무라도 180도 방향을 틀어서 두 편대가 평행 코스로 남동진하고 있었지만 제센은 재빨리 180도 방향을 다시 돌려 반대 코스로 향했다.이와테는 이 무렵에 타격을 받아 6인치 3개와 12파운드짜리 1개의 총이 떨어져 32명이 사망하고 43명이 부상했다.일본 함대가 좌현으로 180도 더 방향을 틀자 다시 사거리를 열었다.러시아인들은 로시아가 직접 불을 질렀지만 루릭을 지원하기 위한 또 다른 시도로 07시 45분경 세 번째로 진로를 바꾸었다. 그녀의 불은 약 20분 후에 진화되었다.카미무라는 08:00에 루릭을 남쪽으로 선회하고 나머지 러시아 배 두 척이 자신의 북으로 갈 수 있도록 허락하고, 그들에게 논쟁의 여지가 없는 블라디보스토크로 가는 항로를 주었다.그런데도 제센은 08시 15분에 다시 한 번 뒤로 돌아서 루릭에게 블라디보스토크로 돌아가라고 명령한 뒤 최대 속도인 약 18노트(시속 33km, 시속 21mph)로 북쪽으로 방향을 틀었다.^[18]

이때쯤 카미무라의 두 노인 보호 순양함 나니와 다카치호가 남쪽에서 접근하고 있었다.그들의 도착으로 카미무라는 그의 장갑 순양함과 함께 제센을 추격할 수 있었고, 새로 도착한 두 사람은 루릭을 상대했다.그들은 이후 1시간 반 동안 러시아인들과 러닝 배틀을 벌였다. 그들은 15노트(28km/h; 17mph)까지 속도를 줄일 수 있을 만큼 충분한 안타를 기록했다.아즈마의 엔진은 이 추격 중에 다시 고장이 났고 그녀는 토키와에 의해 라인에서 교체되었다.일본인은 최소 5000m(5500yd)까지 폐쇄했지만, 이후 카미무라는 최대 6,500m(7,100yd)까지 사거리를 개방했다.^[18]

10시경에 카미무라 총경관이 이즈모가 탄약의 4분의 3을 지출했다고 잘못 알려 주었고, 5분간의 속사포 공격을 받고 돌아섰다.그는 쓰시마 해협을 방심하지 않고 루릭에 남은 탄약을 사용할 수 있다고 생각했다.이때쯤 그녀는 루릭의 3,000m(3,300yd)에 닫힌 나니와 다카치호에게 끝내려 함몰되어 있었다.그들은 카미무라에게 그녀가 침몰했다고 무전을 보냈으나, 그는 그 메시지를 받지 못했다.일본인들이 돌아선 직후 그로모보이와 로시아는 어쩔 수 없이 수리를 해야 했다.^[19]

그로모보이는 87명이 사망하고 170명이 부상당했는데, 이는 로시아의 44명 사망과 156명 부상보다 훨씬 많은 것이다.이는 그로모보이가 항상 자신의 경포를 유인하고 있는 것과는 대조적으로 로시아의 대장이 교전 쪽에서는 재빨리 발사하는 총기를 내려놓고, 교전 쪽에서는 미착용 쪽에서는 아래로 내려갈 것을 명령한 데 따른 것이었다.^[20]그로모보이는 선체 우현에서 15회, 좌현에서 7회, 깔때기, 보트, 갑판 등에서 다른 안타를 맞았다.그녀는 또한 과잉 추진제 전하의 발화로 인한 화재도 겪었다.이 정도 안타에도 불구하고 물줄기가 뚫리지 않아 큰 피해를 입지 않았다.그녀는 블라디보스토크에 있는 기본적인 시설들에 의해 두 달 안에 수리되었다.^[21]

그녀는 수리 직후인 10월 13일 블라디보스토크 외곽에서 좌초되어 1905년 2월까지 항해할 준비가 되지 않았다.^[22]러시아인들은 이 기회를 빌어 그녀의 상갑판에 6인치 포를 6개 더 장착하고 가벼운 장갑 케이스마이트로 그녀의 무장을 강화했다.그녀의 무장은 또한 그녀의 가장 중요한 6인치 포들이 그들의 사건에서 예측대로 옮겨지고 최후방 6인치 포들이 앞으로 이동하면서 재배치되었다.이러한 변화를 위한 여지는 그녀의 가벼운 총들 중 많은 것을 제거함으로써 만들어 졌다; 그녀는 겨우 19 75mm와 37mm 총 두 개만 가지고 있었다.그녀는 또한 이 시기에 몇 명의 바와 스트라우드 레인지파이터를 받았다.^[3]5월 24일 새로운 텔레펑켄 라디오 장비를 테스트하던 중 그녀는 보일러실 근처 광산을 들이받았다.그녀는 수리를 위해 블라디보스토크로 돌아갈 수 있었지만, 전쟁에 더 이상 참가하지 않았다.^[22]

전쟁중기

그로모보이는 전쟁이 끝난 후 발트 함대로 돌아왔다.그곳에서 그녀는 1911년에 끝난 긴 재시험을 치르게 되었다.그녀의 엔진과 보일러는 수리되었고, 그녀의 후방 어뢰관은 제거되었다.전방 15인치 어뢰관은 18인치(460mm) 튜브로 교체됐다.그녀의 앞마스트는 제거되고 그녀의 앞마스트는 미즈젠마스트로 대체되었다. 그녀의 메인마스트는 미즈젠마스트 대신 후방으로 옮겨졌고 각각의 돛대의 플랫폼에 서치라이트가 설치되었다.3인치 측면과 1인치 지붕을 가진 관자놀이가 후면 8인치 포 주변에 세워졌고, 후면 6인치 포는 후방으로 옮겨져 2인치 측면과 7.55인치(19mm)의 지붕을 가진 관자놀이에 의해 보호되었다.상부 데크 카세마이트의 두께는 2인치로 늘어났다.그녀의 레인지파이터를 위해 앞뒤에 장갑탑이 세워졌다.그녀의 경무장은 75mm 4개와 47mm 4개로 줄어들었다.엔진 시도는 1910년 말에 실시되었으며, 9,979개의 지시마력(7,441 kW)만을 공급하면서 과열되어 만족스럽지 못했다.실험은 1911년 7월 27일 다시 실시되었으며 그로모보이가 18.5노트(34.3km/h; 21.3mph)에 달하는 동안 1만3337개의 지시마력(9,945kW)을 개발해 더욱 만족스러웠다.^[3]

제1차 세계 대전

그로모보이는 제1차 세계대전 당시 발트함대 제2순양여단에서 복무했다.그녀는 2백 기뢰의 능력을 가진 빠른 소형 기뢰 역할을 하도록 개조되었다.^[3]

그녀는 1915년 8월 10일 핀란드 만 입구에서 독일의 배틀크루이저 SMS 폰 데르 탄과 약혼했다.

그녀의 무장은 1916-1917년에도^[23] 바뀌었다. 그녀는 활과 선미에 있는 6인치 포와 8인치 포를 교환했다.이러한 추가는 그녀의 넓은 면을 8인치 4개와 6인치 11개로 늘렸다.남은 경포는 모두 제거됐고 2.5인치 2개와 47mm 대공포 2개를 받았다.이 모든 증축으로 인해 그녀의 배수량은 약 13,200톤(13,412t)으로 증가했다.^[3]

그로모보이는 1917년 9월 소련 적함대의 통제를 받게 되었다.브레스트-리토프스크 조약은 1918년 3월 소련이 헬싱키 기지를 피난시키거나 핀란드 만이 아직 얼어붙은 상태인데도 새로 독립한 핀란드에 억류하도록 했다.그로모보이는 '얼음 항해'로 알려지게 된 것을 타고 크론슈타트로 항해했고 도착 직후 예비역에 배치되었다.^[24]

제1차 세계 대전 후

1920년 10월 말 그로모보이의 선원들이 돌연변이를 일으켜 크론슈타트 앞바다에서 배를 장악했다.그들은 그로모보이의 검시관과 장교들을 죽이고 배를 난도질했다.^[25]그로모보이는 1922년 7월 1일 폐업으로 독일 회사에 매각되었다. 그녀는 10월 30일 독일로 견인을 받던 중 리파자 근처에서 폭풍을 만나 좌초되었다가 제자리에 버려졌다.^[24][26][27]

메모들

각주

참조

• Brook, Peter (2000). "Armoured Cruiser vs. Armoured Cruiser: Ulsan 14 August 1904". In Preston, Antony (ed.). Warship 2000–2001. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
• Budzbon, Przemysław (1985). "Russia". In Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 291–325. ISBN 0-85177-245-5.
• Campbell, N. J. M. (1979). "Russia". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books. pp. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
• Frampton, Victor; Head, Michael; McLaughlin, Stephen & Spurgeon, H. L. (2003). "Russian Warships off Tokyo Bay". Warship International. XL (2): 119–125. ISSN 0043-0374.
• McLaughlin, Stephen (1999). "From Ruirik to Ruirik: Russia's Armoured Cruisers". In Preston, Antony (ed.). Warship 1999–2000. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
• Watts, Anthony J. (1990). The Imperial Russian Navy. London: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 그로모보이(선박, 1899년)와 관련된 미디어가 있다.

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