페트로파블롭스크급 전함

Petropavlovsk-class battleship
PoltavaPostcard1.jpg
폴타바의 엽서
클래스 개요
연산자
선행자시소이 벨리키
성공자로스티슬라프
빌드됨1892–1898
사용중1897–1923
완료된3
로스트2
폐기된1
일반적 특성
유형프리드러브 전함
변위11,354–11,842톤(11,536–12,032 t)
길이376ft(제곱.6m)
빔70피트(21.3m)
드라우트28피트 3인치(8.6m)
설치된 전원
추진샤프트 2개, 3중 엔진 2개
속도16노트(30km/h; 18mph)
범위3,750nmi(6,940km, 4,320mi)
보완631–652, 750을 플래그십으로 사용
무장을
갑옷

때로는 폴타바급이라고 일컬어지는 페트로파블롭스크급은 1890년대 러시아 제국 해군을 위해 건조된 3척의 미리 사들인 전함이었다.이들은 1899–1900년에 완공된 직후 태평양 중대로 전출되어 1904–1905년 러일 전쟁이 발발하기 전에 포트 아서(Port Arthur)에 근거지를 두고 있었다.세 척의 배가 모두 전쟁 이틀째에 포트 아서 전투에 참가하였다.페트로파블롭스크는 전쟁이 시작된 지 두 달 만에 일본군이 매설한 하나 이상의 기뢰를 격파한 뒤 침몰했다.그녀의 두 자매선인 세바스토폴과 폴타바는 1904년 8월 황해전에 참가했고 1905년 초 아서항 포위전 마지막 단계에서 침몰하거나 몸싸움을 벌였다.

폴타바는 일본군이 아서항을 점령한 후 구출되어 일본 제국 해군에 편입되었다.일본식으로 탱고로 개칭된 이 배는 제1차 세계대전 당시인 1914년 말 칭다오 전투에 참가했다.그녀는 1916년에 러시아인들에게 다시 팔렸고, 원래 이름이 다른 전함에서 사용되고 있었기 때문에 체스마라고 이름을 바꾸었다.이 배는 1917년 러시아 북극 플로티야의 기함이 되었고, 그녀의 선원들은 그해 말 볼셰비키호를 지원했다.체스마는 1918년 초 그들이 러시아 내전에 개입했을 때 영국군에게 붙잡혔고, 1924년 소련에 의해 철수하고 폐기할 때 그들에게 버림받았다.

배경 및 설명

브래지어의 해군 연례 1902년에 묘사된 바와 같이 우측 표고 및 갑판 평면도 수정

차르 알렉산더 3세의 야심 찬 1882년 건설 계획은 발트해 함대를 위해 20년 안에 16척의 전함을 건설할 것을 요구했다.1890년까지 프로그램은 예정보다 늦어졌고 해군 부사령관인 니콜라이 치하초프[ru] 제독은 필요한 숫자를 보충하기 위해 1급 6척과 2급 4척을 일부 장갑 해안 방어선과 함께 건설할 것을 제안했다.페트로파블롭스크급 함정은 1만500t(1만700t)의 장거리를 전출하고 속도가 17노트(31km/h; 20mph), 최대 단거리 26피트(7.9m), 사정거리 3750해리(6940km; 4,320mi)에 이르는 중무장 함정의 요건을 충족하기 위해 1급 전함으로 설계됐다.[1]

디자인은 전함 임페라토르 니콜라이 1세의 확대, 개량형으로 시작되었으나, 그녀의 주력 무장은 12인치(305 mm)의 4개의 총이 나이든 배의 중포 터렛이 아닌 가벼운 바베트에 장착되면서 시작되었다.해군기술위원회(NTC)는 난기류에 편중된 2차 무장이 자주 작동하지 않는 임페라토르 알렉산드르 2세와의 경험을 바탕으로 위쪽 갑판에 2차 무장을 탑재한 미국 인디애나급 전함의 배치를 채택했다.수세식 선체에 더 가벼운 바베트 마운팅을 사용할 수 있어 높은 자유 보드를 설계할 수 있었다.1891년 1월 배수량 10,960톤(11,136t)과 전신 물줄 갑옷 벨트로 NTC에 의해 승인되었다.[2]

설계는 강제 조달을 이용해 최대 속도 17노트를 갖자는 취지였지만, 선체 모형 실험 결과 16노트(30km/h; 18mph)에 그칠 수 있는 것으로 나타났다.해군은 선체를 재설계해 공사를 지연시키기보다는 느린 속도를 받아들였다.신속발화(QF) 포의 개발은 갑옷의 상부벨트가 필요하며 수선갑옷벨트를 줄여 필요한 무게를 늘린다는 의미였는데, 이 때문에 배의 끝부분은 경사진 갑옷갑판으로만 보호하게 되었다.다른 변화로는 바베트를 전함 시소이 벨리키에서 사용된 것과 같은 유형의 터렛으로 교체하는 것과 원래의 8인치(203 mm) 포에 대한 QF 6인치(152 mm) 포의 교체 등이 있었다.이 마지막 변화로 6인치 포 4개가 더 추가될 수 있을 만큼 무게가 절약되었다.[3]

페트로파블롭스크급 선박은 전체 길이가 376피트(114.6m)로, 빔은 70피트(21m)로, 드레이크는 28피트 3인치(8.6m)로 나타났다.길이 10,960톤(11,140t)을 대체하도록 설계되었으며, 400–900 롱톤(410–910t) 과체중이었으며 실제로 11,354–11,842 롱톤(11,536–12,032t)을 대체했다.그 배들은 해군을 위해 지어진 최초의 수세식 전함이었다.그들은 부분적인 이중 바닥을 가지고 있었고, 선체는 10개의 수밀 횡방향 벌크헤드로 나누어졌다; 중심선 벌크헤드가 기계 공간을 나누었다.주갑판과 상부갑판 사이의 선체 상부는 안쪽으로 굽어 있었다(텀블홈).페트로파블로프스호는 5.43피트(1.7m)의 설계도된 중심부 높이를 가지고 있으며, 선체가 잘 타고 있었다.그들의 승무원은 26–27명의 장교와 605–625명의 사병들로 구성되었다; 페트로파블롭스크는 기함으로 복무할 때 750명의 승무원을 가지고 있었다.[4]

이 선박들은 각각 프로펠러 1개를 운전하는 2개의 수직 3배 팽창 증기 엔진에 의해 8.8 atm(892 kPa, 129 psi)의 작동 압력에서 14개의 원통형 보일러에 의해 생성된 증기를 이용해 동력을 공급받았다.세바스토폴은 언니들과 달리 보일러가 16개 있었다.엔진은 10,600 표시 마력(7,904 kW)으로 정격했으며 최고 속도인 16노트에 이를 수 있도록 설계됐다.폴타바와 페트로파블롭스크는 영국에서 수입된 터빈과 보일러를 사용했으며, 그들의 해상 시험 동안, 선박들은 각각 11,213, 11,255 ihp (8,362, 8,393 kW)에서 16.29노트, 16.38노트 (30.17,30.34 km/h; 18.75, 18.85 mph)의 최대 속도에 도달했다.세바스토폴은 국내에서 제조된 기계를 사용해 보일러가 추가됐음에도 불구하고 9,368마력(6,986kW)에서 15.3노트(28.3km/h; 17.6mph)의 속도밖에 내지 못했다.해군성은 사용할 기계를 명시했기 때문에 설계 속도를 달성하지 못한 것에 대해 계약서의 위약금 조항을 행사하지 않기로 결정했다.페트로파블로프스호는 최대 1,050톤의 석탄을 운반해 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 3,750해리(6,940km/4,320mi) 동안 증기를 할 수 있었다.[5]

무장을

페트로파블롭스크급의 주 무장은 상부구조의 앞뒤에 트윈건 포탑에 장착된 40구경 12인치 포 4개로 구성되었다.그들은 적재와 횡단에 수력을 사용했지만 탄약 호이스트는 전기적으로 작동했다.90초마다 1발의 포탄을 발사하도록 설계된 이 포병의 발사 속도는 3분마다 1발씩이었다.포탑의 구조는 너무 약해 초강력 전하를 견디지 못하는 것으로 밝혀져 보강을 해야 했다.포는 최대 +15°까지 상승할 수 있고 270°를 통과할 수 있다.각각 58개의 라운드가 제공되었다.[6]그들은 2,600 ft/s (792 m/s)의 입마개 속도로 731 파운드 (331.7 kg)의 포탄을 발사했다.이것은 그들에게 10°[7]의 고도에서 12,010야드(10,980m)의 범위를 주었다.

이 배의 2차 무장은 12개의 45구경 QF 카넷 모델 1892 6인치 포로 구성되었다.이 중 8개는 상단 데크에 있는 트윈 건 포탑 4개에 장착했고 나머지 4개는 포탑 아래와 사이에 있는 선체 측면의 무장갑하지 않은 엠브러쉬의 받침대 마운트에 올려져 있었다.전기모터가 포탑을 가로지르며 탄약고를 작동시켰지만 포는 수동으로 올려졌다.그들은 135°의 아크를 가지고 있었고, 총은 최대 +15°까지 상승하고 -5°까지 하강할 수 있었다.포탑 장착 포탄의 발사 속도는 일반적으로 받침 장착 포의 절반 정도(분당 2~3발)에 불과했다.탄약 호이스트의 모터와 메커니즘은 골칫거리였고 때로는 화재 발생률을 분당 1회까지 낮췄다.선체에 있는 총은 100°를 통과할 수 있었고 각 6인치 포에는 200발이 제공되었다.[8]그들의 입마개 속도는 2,600 ft/s (792.5 m/s)로 그들의 91.4 파운드 (41.46 kg) 포탄의 최대 범위는 12,602 야드 (11,523 m)이다.[9]

어뢰정에 대한 방어를 위해 소형포들이 운반되었다.여기에는 선체 엠브러시 및 상부구조물에서 47mm(1.9인치)의 하치키스 총기가 십여[Note 1] 발의 신속발사(QF)그들은 1,867피트/s(569m/s)의 입마개 속도로 3파운드-3온스(1.4kg)의 포탄을 발사했다.28개의 작은 Maxim QF 37mm (1.5인치) 총이 선체 엠브러시, 상부 구조물과 전투 상부에 배치되었다.그들은 1파운드(0.45kg)의 포탄을 1,319ft/s(402m/s)의 주둥이로 발사했다.[8][10]

페트로파블롭스크급 선박은 측면에 장착된 15인치(381mm) 어뢰관 4개와 측면 18인치(457mm) 해저관 2개를 모두 수면 위로 실었다.전방 15인치 튜브는 전방 주포 터렛 근처에 있었고 어떠한 갑옷에도 무방비 상태였으며, 후방에서 15인치 튜브는 상부 갑옷 벨트로 보호되었다.수중 튜브들은 앞쪽 12인치 매거진 앞 갑판 아래에 보호되었다.각 배에는 또한 외딴 지역의 정박지를 보호하기 위해 놓아야 할 50개의 지뢰가 실려 있었다.[8]

이 배에는 류졸 스타디암트릭 레인지파인더가 설치되어 있었는데, 이 레인지파인더는 적함의 두 수직 지점, 즉 보통 수선과 까마귀 둥지 사이의 각도를 이용해 레인지 추정을 했다.포병 장교는 사정거리를 얻기 위해 그의 추천인과 상의하고 목표물을 타격하는 데 필요한 적절한 고도와 편향을 계산했다.그는 게이슬러 전자 기계식 화재 제어 전송 시스템을 통해 각각의 총이나 포탑에 명령을 전송했다.[11]

보호

러시아 갑옷장 산업은 두꺼운 철판을 만드는 과정을 아직 숙달하지 못했기 때문에 이들 선박의 갑옷은 독일과 미국의 기업들로부터 주문받았다.심지어 그들은 3척의 배 모두에 필요한 양으로 최신형의 갑옷 판을 충분히 생산할 수 없었다.페트로파블롭스크는 보통의 니켈 철을 가지고 있었고, 세바스토폴은 하비 갑옷을 사용했고 폴타바에는 최신의 크루프 갑옷이 장착되었다.갑옷의 두께는 효과를 균등하게 하기 위해 다양했다.페트로파블롭스크에서는 기계 공간 위의 워터라인 갑옷 벨트의 최대 두께가 16인치(406mm)로 잡지에 비해 12인치로 줄었고 하단 가장자리의 두께는 8인치로 가늘어졌다.다른 두 배에서는 기계 공간 위로 14.5인치(368mm), 잡지 위로 10인치(254mm), 하단 가장자리 7.25인치(184mm)의 두께였다.벨트는 선박 길이의 240피트(73.2m)를 덮었고 높이는 7피트 6인치(2.3m)로, 그 중 상부 3피트(0.9m)는 수선 위에 있도록 되어 있었다.그것은 앞뒤로 9인치(229 mm) 두께의 가로 벌크헤드로 끝났고, 배의 끝은 보호되지 않았다.수선 벨트 위로는 높이 7피트 반의 포탑 기지 사이를 달리는 5인치(127mm)의 갑옷 윗부분이 있었다.상부 벨트의 끝부분은 5인치 각이 있는 가로 벌크헤드에 의해 닫혀져 상부 벨트의 끝을 Turret 지지 튜브에 연결했다.[12]

주포 터렛과 그 지지관의 갑옷은 두께가 10인치(폴타바의 Krupp 갑옷, 나머지 두 개의 니켈강)로 지붕 두께가 2인치(51mm)로 되어 있었다.2차 무장의 포탑은 5인치 면에 1인치(25mm)의 지붕을 가지고 있었다.선체 엠브러시 안에 있던 6인치 포는 무방비 상태였다.원추탑의 측면은 두께가 9인치인 반면, 중앙 성채의 갑옷은 두께가 2인치였다.벨트 갑옷으로 덮인 부위 바깥쪽에서는 데크의 평평한 부분이 2.5인치(64mm) 두께인 반면 경사 부분은 3인치(76mm) 두께였다.[13]

배

시공자료
배 네임스케이크 빌더[14] 눕다[14] 시작됨[14] 입력서비스[14] 운명
페트로파블롭스크 (Hilropavlovsk)(ппрарарарарарарарарарари 페트로파블롭스크 전투[15] 상트페테르부르크 갤러리 섬 조선소 1892년[Note 2] 5월 19일 1894년 11월 9일 1899 1904년[13] 4월 13일 광산에 충돌한 후 침몰했다.
폴타바 (길코바사바) 폴타바 전투[16] 상트페테르부르크 신 해군 조선소 1894년 11월 6일 1924년[17] 폐기
세바스토폴 (сеааоппп)))) 세바스토폴 공방전[18] 상트페테르부르크 갤러리 섬 조선소 1895년 6월 1일 1900 1905년[19] 1월 2일 스크루틀드

서비스

페트로파블롭스크 침몰에 대한 일본의 묘사.원래 자막에는 다음과 같이 쓰여 있다: "제8차 아서 항구에 대한 공격의 그림.우리 해군과 마카로프 제독의 어뢰에 의해 파괴된 러시아의 기함."

페트로파블롭스크는 이 자매들 중 가장 먼저 봉사에 들어갔다. 그녀는 1899년 10월 17일 크론슈타트를 떠나 1900년 5월 10일 포트 아더에 도착했다.그녀는 도착하자마자 태평양함대 사령관 니콜라이 스크리들로프 제독의 기수가 되었다.그 배는 1900년 중반의 복서 반란을 진압하기 위한 국제적인 노력을 지지했다.폴타바와 세바스토폴은 1900년 10월 15일 아더항으로 출발하여 1901년 4월 12일과 13일에 각각 도착했다.페트로파블롭스크는 1904년 2월 러일전쟁 초기 오스카르 스타크 제독의 기함이었다.[20]

전쟁 이틀째인 2일 포트 아서 전투에서 폴타바는 후미 선체에 두 차례, 페트로파블로프스크는 활에 세 차례, 세바스토폴은 한 차례 맞았다.그들 사이에서는 이들 자매는 남자 2명이 숨지고 7명이 다쳤으며 크게 손상되지는 않았다.그들 중 누구도 일본 선박을 공격하지 않았다.[21]해군성은 스타크를 안심시켰고, 그는 3월 7일에 지휘를 맡은 스테판 마카로프 제독으로 교체되었다.3월 31일 페트로파블롭스크와 폴타바는 러시아 순양함과 구축함들이 일본군과 교전하는 것을 지원하기 위해 정렬했으나, 일본군의 주력 전투비행대가 등장하자 아서항으로 돌아가 나머지 태평양함대에 합류했다.그들은 도중에 새로 깔린 지뢰밭으로 뛰어들었고 페트로파블롭스크는 적어도 한 개의 지뢰를 덮쳐 2분도 안 되어 가라앉았다.[22]사상자는 마카로프 제독과 그의 손님, 전쟁 예술가 바실리 베레쉬차긴,[23] 26명의 장교와 652명의 사병이었다.겨우 7명의 경찰관들과 73명의 승무원만이 구조되었다.[22]

신임 사령관인 윌겔름 비트게프트 제독은 6월 23일 태평양함대를 블라디보스토크로 이끌려고 시도했으나, 그 함대가 일본군에 발각되어 추격하자 그 정렬을 포기했다.세바스토폴은 아서항으로 돌아오던 중 기뢰에 부딪혔고, 그 배는 약 1,000톤(1,000 t)의 물을 취했는데, 홍수가 났음에도 불구하고 그녀는 함대를 따라잡을 수 있었고 성공적으로 항구에 도착했다.7월 9일까지 지속된 수리 작업 중 배 안에서 화재가 발생해 선원 2명이 숨지고 28명이 다쳤다.이 시기에 하단 선체 엠브레아에 있는 47mm와 37mm 포는 모두 폴타바와 세바스토폴에서 제거되었고, 일부는 상부 구조물에 재장착되었지만, 다른 것들은 포트 아서의 육상 방어를 강화하기 위해 사용되었다.[24]

비트게프트는 차르 니콜라스 2세의 직접 명령에 복종하여 8월 10일 일본의 봉쇄를 뚫기 위한 또 다른 시도를 했다.이 중대는 비교적 신속하게 포착되었고, 일본 주력 함대는 이른 오후에 러시아군을 가로챘다.그 결과 일어난 황해전투에서 폴타바와 세바스토폴은 러시아기둥의 마지막 전함이었으며 전자는 엔진 문제로 주춤한 채 비트게프트가 일본군을 지나쳐 엄중한 추격에 나서자 일본 전함과 장갑 순양함의 1차 표적이 되었다.해가 지기 직전, 행운의 타격으로 비트게프트가 사망하고 비행대를 혼란에 빠뜨렸다.러시아 2인자인 파벨 우크툼스키 제독은 결국 함대를 장악하고 대부분의 함정을 다시 아더항으로 이끌었다.폴타바는 12–14 대구경 포탄에 맞아 12명의 승무원이 사망하고 43명이 부상했으며 세바스토폴은 1명이 사망하고 62명의 승무원이 부상했다.[25]

포트 아더에서 일어난 폴타바의 난파선을 보여주는 일본 엽서

8월 23일, 세바스토폴은 일본군을 폭격하기 위해 항구로 돌아오던 중 그녀의 전진 잡지 근처에 있는 광산을 공격했다.그녀는 심하게 손상되었고 그녀의 잡지들 중 3개가 물에 잠겼다.그 배는 다시 아서 항구로 견인되었고 그녀의 수리는 11월 6일까지 계속되었다.그 사이 신임 대대장인 로버트 비렌 제독은 아서 항구의 방어를 강화하기 위해 태평양 중대의 병력과 총기를 사용하기로 결정했고, 그 중대의 배에서 더 많은 총기가 벗겨졌다.9월까지 폴타바는 6인치 3개, 47mm 4개, 26개의 37mm 총을 분리했고, 세바스토폴은 47mm, 26개의 37mm 총 1개를 잃었다.두 배 모두 지난 10월 일본 제국군의 포위포가 맹목적으로 포격을 시작하자 28cm(11인치)의 포탄에 가볍게 파손됐다.12월 5일 항구를 간과한 힐 203호를 나포해 러시아 함정을 향해 직접 사격을 할 수 있게 됐고, 폴타바는 결국 폭발한 잡지에 불을 지른 포탄에 의해 이날 얕은 물에 가라앉았다.12월 7일까지 세바스토폴을 제외한 모든 러시아 전함이 격침되었고 배의 선장 니콜라이 에센은 항구 밖에 남아 있는 해안 방어포의 총 아래에 그녀를 정박시켰다.그는 눈보라가 몰아치는 동안 12월 16일까지 반복적인 공격을 방해하는 어뢰 그물을 장착하고 그의 배 주변에 지뢰밭을 설치했다.심하게 파손된 세바스토폴은 약 2주 후 깊은 물로 예인되었는데, 이때 아서항이 1905년 1월 2일 항복하여 싸웠다.[26]

탱고 닻을 내리고 약 1908-1909

이후 폴타바는 일본 제국 해군에서 1급 연안 방어선으로 인양, 수리, 재분류되었다.탱고(丹後)로 개칭한 그녀는 포병 훈련선으로[28] 활동했고 제1차 세계 대전 초기에 칭다오 포위전에 참가했다.[27]그녀는 1916년 3월 러시아에 다시 팔렸으며, 지금은 중앙 열강에 대항하는 동맹국이 되어 1916년 4월 2일 블라디보스토크에 도착했다.체스마(Chesma)로 개칭한 이 배는 원래 이름이 갠구트급 전함에서 사용되고 있었기 때문에 9월 19일 이집트 포트사이드에 도착했고, 이후 그리스 정부를 위협하여 마케도니아에서 연합군 작전을 지원하도록 하는 노력을 지원했다.그녀는 1917년 1월 16일 비르켄헤드에서[29] 간단한 재시험을 마치고 알렉산드로프스크에 도착하여 북극 플로티야의 기수가 되었다.[30]그녀의 선원들은 1917년 10월 볼셰비키에 가입했고 체스마는 러시아 내전에 대한 연합군의 개입으로 1918년 3월 무르만스크에서 영국군에 포로로 잡혔다.이 배는 이미 상태가 좋지 않았고 영국인들은 1919년 10월 러시아를 떠날 때 그녀를[30] 꼼짝 못하게 했다.[17]그녀는 1924년 7월 3일 해군 명단에서 제외되었고 이후 폐기되었다.[17]

메모들

  1. ^ 세바스토폴은 47mm 포 10개만 가지고 있었다.[8]
  2. ^ 이 기사에 사용된 모든 날짜는 새로운 스타일이다.

각주

  1. ^ 맥러플린, 15, 85쪽
  2. ^ 맥러플린, 페이지 85.
  3. ^ 맥러플린 85-86쪽
  4. ^ 맥러플린, 84-87페이지.
  5. ^ 맥러플린, 85쪽, 90쪽
  6. ^ 맥러플린, 페이지 84, 87–89.
  7. ^ 프리드먼, 페이지 253.
  8. ^ a b c d 맥러플린, 84쪽 89쪽
  9. ^ 프리드먼, 260페이지
  10. ^ 프리드먼, 118쪽, 120쪽, 265쪽
  11. ^ 포체크, 27-28페이지, 57페이지.
  12. ^ 맥러플린, 89쪽
  13. ^ a b 맥러플린, 페이지 90.
  14. ^ a b c d 맥러플린, 페이지 84.
  15. ^ 실버스톤, 381쪽
  16. ^ 실버스톤 페이지 382.
  17. ^ a b c 맥러플린, 페이지 91.
  18. ^ 실버스톤 페이지 384.
  19. ^ 맥러플린, 92페이지
  20. ^ 맥러플린, 페이지 90-91.
  21. ^ 포크지크, 페이지 43.
  22. ^ a b 맥러플린, 페이지 161.
  23. ^ 플레샤코프, 34페이지
  24. ^ 맥러플린, 91-92페이지, 162-163페이지.
  25. ^ 포체크, 페이지 48-54
  26. ^ 맥러플린, 163-165페이지.
  27. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 20.
  28. ^ 와트, 페이지 43.
  29. ^ 맥러플린, 91, 207쪽
  30. ^ a b 프레스턴, 페이지 207.

원천

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  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 978-0-87021-893-4.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Russian & Soviet Battleships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-481-4.
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