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마토이카의 반란

Mutiny of the Matoika
1919년 이곳 미 해군에서 본 마토이카 공주는 1920년 올림픽을 위해 미국 올림픽팀 대부분을 앤트워프까지 실어 나르는 막판 대체작이었다.

마토이카 반란은 1920년 하계 올림픽을 위해 앤트워프로 향하던 미군 수송선 마토이카 공주에 승선하면서 1920년 7월 미국 올림픽팀의 상당 부분이 참가하는 행사의 통칭이다.마토이카 공주는 다른 배를 대신할 마지막 순간이었고, 선수들에 따르면, 적절한 숙소나 훈련 시설을 가지고 있지 않았다고 한다.항해가 거의 끝나갈 무렵 선수들은 불평과 요구 목록을 발표하고 이 문서의 사본을 미국 전쟁장관, 미국 올림픽 위원회(AOC) 회원, 언론에 배포했다.그 사건은 그 당시 미국 신문에서 광범위하게 보도되었고 몇 년이 지난 후에도 여전히 인기 있는 언론에서 논의되고 있었다.이 사건은 전통적인 의미에서 반란이 아니라, 1930년대 중반부터 그렇게 불려왔다.

배경

1920년 북대서양에서 승객을 태운 선박의 수는 점차 증가했지만 여전히 전쟁 전 해에는 한참 못 미치고 있었다. 미국의 대서양 항구의 도착은 여전히 전쟁 전 수치에 비해 약 60% 감소했다.[1]이용 가능한 배와 돛의 수가 줄어들자, AAC는 미 육군과 미 해군과 앤트워프까지 미국 올림픽 팀을 수송하기 위한 협정을 맺었다.해군은 소속 부대 소속 [2]팀원들과 육군 소속의 민간 및 육군 소속의 경쟁자들을 수송하는 데 합의했다.올림픽 여행은 육군에서 예정되어 있던 북태평양 함정이 비정기적인 것으로 선언되어 막판 교체가 필요하게 되면서 좋지 않은 출발을 하게 되었다.마토이카가 최종 선정된 것은 당초 계획했던 출발 날짜인 7월 20일을 6일 뒤로 미루어 항해를 준비해야 한다는 것을 의미했다.[3]

마토이카는 1919년 9월부터 미 육군의 수송선으로 복무해 왔으며, 그녀가 선발될 때까지 유럽에서 미군 병사들을 돌려보내고 전쟁 중에 사망한 미국인들의 유해를 송환하고 있었다.[4]제1차 세계 대전 전에 마토이카는 앨리스 공주의 이름으로 북독일 로이드의 여객선이었다.1917년 미국이 분쟁에 동참한 후, 이 여객선은 미군을 태우고 유럽으로 향하던 미 해군을 위해 취역하게 되었다. 그녀는 포카혼타스의 이름 중 하나를 따서 마토이카 공주로 개명되었다. 그 이름은 포카혼타스의 게르만 이름을 미국 이름으로 대체하라는 명령의 일부였다.[5]

항해

선수들은 26일 오후 맨해튼 오페라하우스에서 구스타버스 T. 커비 미국올림픽위원회(AOC) 위원장이 주재하는 환송회에 참석해 11개 주의 주지사로부터 팀에 보내는 축전을 낭독했다.리셉션이 끝나자 230명의 민·미군 소속 팀원들은 오페라하우스에서 허드슨 부두까지 행진해 뉴저지 주 호보켄과 대기 중인 마토이카까지 질주했다.[6](101명의 미 해군 소속 선수와 코치는 제1차 세계대전 당시 마토이카 공주의 자주 호송하는 [2]순양함 USS 프레데릭에 실려 있었다.)[7]

미국 사격 퍼터 팻 맥도날드(1912년 하계 올림픽 때 이곳에서 목격)는 마토이카 반란의 주모자 중 한 명이었다."

여자 [8]팀원들과 AOC 멤버들, 그리고 미 육군 선수들과 그 팀에 동행하는 관리들이 일등석 캐빈을 배정받았을 때, 남자 선수들의 균형은 거의 즉시 아래 갑판에 있는 부대로 밀려났을 때,[9] 4등석 팀원들의 불평이 시작되었다.마토이카가 출항하기도 전인 1920년 1500m에서 경쟁자인 조이 레이 주자는 "담당자들이 의도적으로 팀원들 사이에 우울과 원망의 심리를 조성하려 했다면 이보다 더 효과적인 일을 할 수 없었을 것"[6]이라고 선언하는 조건에 대해 불만을 표시했다.항해 이틀 뒤 올림픽 선발전 1등 입상자 중 일부는 하부 갑판의 찌는 듯한 더위를 피해 병영으로 이동했지만 대다수는 여전히 아래쪽에 머물렀다.[10]육군 운동선수로서 오두막에 수용된 펜싱 선수 조셉 B. B. 파커는 부대 숙소는 군대에게 괜찮지만 "조건이 좋지 않은 상황에서 남자들을 경기에 데려오는데 도움이 되지 않는다"[8]고 말했다.

그 배에 탑승한 훈련 조건은 항해 내내 이상적이지 않았다.여행의 일부분에 대한 거친 파도는 훈련을 방해했고 광범위한 배멀미를 유발했다.[11][12]장거리 주자들은 배의 여러 회로를 만들면서 연습할 수 있었지만,[13] 단거리 주자들과 허들러들은 70야드(64m) 코르크 트랙만을 제공받았다. 코르크 트랙은 경기 중 최단 트랙의 2/3 길이였다.[10]창살은 밧줄에 묶여 바다에 던진 자들이 겨냥했고, 던지면 예상치 못한 곳에서 종종 내려오곤 했다.[14]수영하는 사람들을 위한 유일한 시설은 아래쪽 갑판에 설치된 캔버스 소금물 탱크였다; 그 탱크는 처음으로 채워지면 갈라졌다.[10][13]수리 후에도 수영선수들이 할 수 있는 최선은 밧줄로 탱크 모서리에 묶인 채 스트로크 연습을 하는 것이었고,[8] 다른 시설이 없는 잠수부들은 탱크 안에서 하루 몇 분씩만 배정을 받았다.[15]그 배의 상태는 운동선수들에게 몇 번의 부상을 입히는 원인이 되었다.안개 낀 날씨 속에 미국의 데카테터 에버렛 엘리스가 미끄러운 데크에 떨어져 심한 삐끗한 증세를 보였고,[16][17] 슛퍼터 팻 맥도널드가 투구데크에서 약구 던지다가 엄지손가락을 삐끗했다.[18]

몇몇 팀원들이 직면했던 문제들에도 불구하고, 다른 팀들은 적절하게 운동할 수 있었다.펜싱 선수, 레슬링 선수, 권투 선수들은 모두 일상 생활에서 가까운 일상으로 운동을 할 수 있었다.[8]그러나 아마도 가장 인상적인 훈련의 위업은 5피트 10인치(1.78미터) 높이의 점프를 성공시킨 리치몬드 랜던의 높이뛰기였을 것이다. 그는 결국 6피트 4.2인치(1.935미터)의 금메달 획득 (그리고 올림픽 기록) 점프에서 멀지 않은 곳에 있는 점프를 했다.[19][20]

"무티니"

배가 앤트워프에 가까워질 때쯤, 그 팀원들은 "믿을 정도로 오래된 수송선"[11]을 충분히 갖게 되었다.당초 구단 측은 개최지 내 여건이 마토이카호에 탑승한 선수들보다 좋지 않을 경우 경기를 보이콧하겠다고 위협했지만 이를 즉각 철회했다.[21]맥도날드와 노먼 로스가 주모자로 활동하고 있는 이 단체는 결의안 초안을 작성했는데, 결의안 초안은 AOC를 비난하고 그들의 불만과 요구를 다음과 같이 요약했다.[22]

  • 그 배에 탄 숙소는 살 수 없었다[22].
  • 기내식은 형편없었다.[11]
  • 그들은 앤트워프에 더 나은 숙소를 요청했다.
  • 그들은 집으로 가는 길에 선실 통행을 요청했다.
  • 그리고 그들은 돌아온 후에 뉴욕에서 집으로 가는 기차 요금을 요구했다.[22]

그들은 선수들의 평가에서 "조건 개선을 위해 가능한 모든 것"을 한 마토이카 공주의 승무원들에게 공을 세우기 위해 조심했다.[8]이 문서는 150명의 선수들에 의해 서명되었다;[22] 미군 선수들 중 일부는 결의안에 동의했지만 서명할 수 없었다.[8]그들은 결의안 200부를 인쇄하여 AAC 회원들과 언론사 회원인 뉴턴 디흘 베이커 전 장관에게 보냈다.[22]

여파

올림픽이 끝난 후, 펜싱 선수 파커는 그 여행을 한 모든 사람들은 향후 올림픽에서 미국을 위해 경쟁하고 싶어할 것이라고 말했으나, "다시는 1920년 올림픽 팀의 집행 위원회 운영하에"라고 말하며 상황을 요약했다.[8]1922년, 작가 뉴턴 푸슬은 마토이카에서 1920년 올림픽 통로의 망령을 꺼내면서 미국 대학 체육 협회(NCAA)와 NCAA가 앞으로 미국 올림픽 팀을 지배하는 데 있어 아마추어 운동 연합의 기능을 이어받기를 희망했다.[23]

1930년대 중반까지, 탑승한 사건들은 "마토이카의 반란"으로 알려져 있었다.스포츠 작가 존 키에런은 1936년 저서 《올림픽 이야기: 기원전 776년부터 기원후 1960년까지》에서 그 이름으로 일어난 폭동에 관한 이야기를 다루었다.[24]

메모들

  1. ^ 출입국 정보국.전쟁 전 마지막 해인 1913년의 수치(pp. 165–174) 대 1920년의 수치(pp. 198–202)를 참조하라.
  2. ^ a b "Olympic stars work on water". Los Angeles Times. 1920-07-29. p. III-1.
  3. ^ "Matoika to carry American athletes" (PDF). The New York Times. 1920-07-10. p. 12. Retrieved 2008-04-16. 뉴욕 타임즈와 워싱턴 포스트에 실린 이 기사("샘 아저씨가 미국 올림픽 침공을 지연시킨다" 1920년 7월 10일, 페이지 6)는 이 배를 모두 북태평양으로 규정하고 있다.핀들링과 펠레는 이 배를 북태평양의 자매선 USAT 그레이트 노던(56쪽)으로 잘못 식별했다.
  4. ^ 군대를 반환하는 경우 다음을 참조하십시오."General say Reds killed 82 Yankees in Russia". Chicago Daily Tribune. 1919-10-16. p. 7. 송환된 유골의 경우 다음을 참조하십시오.
  5. ^ "Princess Matoika". DANFS.
  6. ^ a b "U. S. athletic stars numbering 230 sail for Olympic Games". Chicago Daily Tribune. 1920-07-27. p. 10.
  7. ^ 크로웰과 윌슨, 609페이지, 610-11페이지
  8. ^ a b c d e f g 파커, 페이지 15.
  9. ^ "Olympic team sets sail". Los Angeles Times. 1920-07-27. p. III-1.
  10. ^ a b c Associated Press (1920-07-29). "Athletes start training grind on ship decks". Chicago Daily Tribune. p. 10.
  11. ^ a b c 핀들링과 펠레 56쪽
  12. ^ "American athletes are now satisfied". The Washington Post. 1920-07-31. p. 8.
  13. ^ a b "U. S. runners workout on board ship". The Atlanta Constitution. 1920-07-29. p. 12.
  14. ^ 리베라, 페이지 29.
  15. ^ 리베라, 페이지 19
  16. ^ "Marathoners work out". The Christian Science Monitor. 1920-08-05. p. 10.
  17. ^ "Athletes anxious to reach Antwerp". The Washington Post. 1920-08-06. p. 9.
  18. ^ "Yankee athletes finish hard work". The Washington Post. 1920-08-05. p. 8.
  19. ^ "United States stars train aboard ship". The Christian Science Monitor. 1920-07-31. p. 10.
  20. ^ "Landon close to high jump record" (PDF). The New York Times. 1921-06-05. p. 94. Retrieved 2008-04-21.
  21. ^ "Officials criticized by Yankee athletes". The Washington Post. 1920-08-07. p. 8.
  22. ^ a b c d e "Officials blamed by U.S. athletes" (PDF). The New York Times. 1920-08-08. p. 23. Retrieved 2008-04-11.
  23. ^ "Colleges to fight A.A.U., says Fuessle" (PDF). The New York Times. 1922-04-17. p. 19. Retrieved 2008-04-11.
  24. ^ 키런, 페이지 124.

참조

외부 링크

  • 1920년 올림피아스가 USAT 프린세스 마토이카 갑판에서 사용한 물탱크 사진