SS 실레시아 (1869년)

SS Silesia (1869)
같은 이름의 다른 선박은 SS Silesia를 참조하십시오.


Hammonia class frisia.jpg
함모니아급 배인 SS 실레시아는 여기에 그려진 배인 SS 프리시아와 매우 흡사하게 나타났다.
역사
/ 함부르크 / 독일
이름SS 실레시아
네임스케이크실레시아 주
연산자함부르크 아메리카니스체 패킷파흐르트 Actien Gesellschaft (HAPAG)
등록항함부르크
경로함부르크 – 르 하브르 – 뉴욕
빌더케어드앤코
시작됨1869년 4월 14일
세례화된SS 실레시아
처녀항해1869년 6월 23일
서비스 중단1899
이름이 변경됨Pacifica (1887), Citta di Napoli (1888), Montevideo (1891)
재장착1877년, 복합 엔진
운명영국으로 전근
영국
이름SS 퍼시픽라
획득한1887
운명이탈리아로 이전
이탈리아
이름P/fo Citta di 나폴리
소유자프라텔리 라바렐로
획득한1888
운명새로운 이탈리아 소유주에게 인수
이탈리아
이름몬테비데오 P/fo
소유자라 벨로체 선
획득한1891
홈포트제노바
운명우루과이 강판의 로보스 섬에서 난파된 후, 고철에 팔렸다.
일반적 특성
클래스 및 유형해모니아
톤수3,142
길이361ft(110m)
빔46피트(14m)
추진증기 팽창(단일 나사) 및 2개의 돛대, 나중에 두 번째 나사로 다시 장착
돛 계획앞마스트와 메인마스트 모두에 사각형 설치
속도12노트(22km/h)
역량600명의 승객

SS 실레시아호는 독일 함부르크와 프랑스 르아브르 항구를 지나 캐슬가든까지 그리고 이후 엘리스 섬까지 유럽 이민자들을 수송하는 19세기 말 함부르크 아메리카 라인 여객선과 화물선으로 주로 러시아, 프러시아, 헝가리, 독일, 오스트리아, 이탈리아, 덴마크 개인과 가족을 운항했다. 이 노선의 대부분의 승객들은 석공, 자물쇠 수리공, 농부, 방앗간, 업스트레일러, 제과업자, 미행자 등 육체 노동자들이었지만, 의사들과 다른 전문가들도 그녀에게 통로를 사주었다.[1]

빌딩

Built by Caird & Company of Greenock, Scotland, the Silesia, along with the SS Germania (I) (1863), SS Germania (II) (1870), SS Frisia (1872), SS Pomerania (1873), SS Hammonia (I) (1855), and SS Hammonia (II) (1866), was a Hammonia class ship. 일부 소식통들은 그녀가 길이가 340피트(100m), 좌우로[2] 40피트(12m)나 되는 것으로 보고하지만, 다른 현대 소식통들은 그녀가 다소 더 크다고 보고한다.[3]

증기 기관과 전통적인 돛대 세트를 모두 갖춘 그녀는 짧지만 큰 범주의 "변환" 선박들 중 한 명이었다. 이 많은 배들처럼 실레시아호에도 강철 선체와 돛대 2개, 증기 깔때기 1개가 있었다. 그녀의 두 엔진은 분당 54바퀴를 도는 2200마력으로 10피트(3.0m)짜리 나사 하나를 구동했다. 그녀의 4개의 석탄 벙커에서 계속해서 석탄을 삽으로 퍼내는 12명의 남자들이 그녀의 엔진을 24시간 가동시켜 하루 1,100톤 용량의 석탄 중 75개를 소비했다. 그녀의 보일러에서 발생한 모든 증기는 그녀가 여행하는 동안 회복되어 재사용되었다. 석탄을 태우는 연기 때문에 그녀의 돛은 순식간에 검게 그을렸다. 그녀의 돛은 앞 돛에는 두 개의 난간(앞 돛과 앞 돛대), 항로, 윗 돛대, 윗 돛대, 윗 돛대, 윗 돛대, 윗 돛대 돛)과 같은 다섯 개의 돛대(앞 돛대 돛대, 윗 돛대 돛대, 윗 돛대 돛대 돛대, 그리고 윗 돛대 돛대 돛대 하나를 더했다.총 11척의 돛에 r을 달았다.[3]

역사

그녀는 1869년 6월 23일 함부르크에서 르 하브르와 뉴욕으로 가는 처녀 항해를 시작했다.[4] 1872년 1월 5일, 그녀는 뉴욕에서 함부르크로 항해하는 동안 캐나다의 노바스코샤 주 다트머스에서 좌초되었다. 그녀는 다시 사랑을 받았다.[5] 실레시아는 뉴욕에서 함부르크로 항해하던 중 1874년 4월 24일 블랭켄세 하류의 엘베 강에서 좌초되었다.[6] 그녀는 4월 29일까지 다시 빌려서 함부르크로 옮겨졌다.[7] 이 경로에서 그녀의 마지막 항해는 1875년 2월 24일에 시작되었다. 이 후 그녀는 복합 엔진을 장착했고 함부르크에서 서인도까지 항로를 항해하기 시작했을 것으로 추측되지만 승객들은 그녀가 이민자들을 뉴욕으로 데려오는 것을 더 오랫동안 계속 보여주고 있다.[4] 1880년 11월 12일, 그녀는 영국 해협 서섹스 비치 헤드에서 남쪽으로 12해리 떨어진 곳에 있는 게른시 스쿠너 스쿼일과 함께 배를 타고 침몰했다.[8]

그 후 그녀의 소유 경로에 대해서는 설명이 달라지는데, 일부 소식통들은 그녀가 1887년 W.G. 암스트롱 & 미첼 회사에 넘겨졌다가 H.F.에 매각되었다고 주장한다. 그녀의 Pacifica 이름을 바꾼 Swan Company는 1888년에 A에게 팔렸다. 그 후 제노바의 알비니는 1889년에 프라텔리 라바렐로, 또한 제노바의 라바렐로에게 팔렸고, 그리고 나서 1890년에 다시 제노바의 라 벨로체 선에 팔렸고, 몬테비데오라고 이름을 바꾸었다.[2] 다른 사람들은 그녀가 한번 재입고하면 이름을 밝히지 않은 영국 회사에 갔고, 그 후 솔라리 & 시아피노라고 불리는 이탈리아 회사에 갔고, 그 다음해에는 프라텔리 라바렐로에 매각되었고, 그리고 1891년에 라 벨로스에 매각되었다고 기록하고 있다.[9]

그러나 소식통에 따르면 1899년 12월 2일 우루과이와 아르헨티나 사이의 리버 플레이트의 로보스 섬 근처에서 좌초되어 결국 고철로 팔려나갔다.[2]

참조

  1. ^ 국립문서기록관리청 영화 M237, 릴 462
  2. ^ a b c "ss Silesia built by Caird & Company Greenock Clydebuilt Ships Database". Archived from the original on 28 July 2012. Retrieved 28 June 2011.{{cite web}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  3. ^ a b "The steamship Silesia". The Plantation. Vol. 1, no. 11. Atlanta, Georgia: Plantation Pub. 2 April 1870. p. 167. OCLC 8464853. Retrieved 11 June 2011.
  4. ^ a b 국립문서기록관리청, 필름 M237, 릴 446
  5. ^ "Latest Shipping Intelligence". The Times. No. 27276. London. 18 January 1872. col E, p. 6.
  6. ^ "Mail and Shipping News". Belfast News-Letter. No. 55933. Belfast. 25 April 1874.
  7. ^ "Southampton Mail Steam Shipping". Southampton Herald. Vol. 51, no. 2908. Southampton. 29 April 1874. p. 3.
  8. ^ Renno, David (2004). Beachy Head Shipwrecks of the 19th Century. Sevenoaks: Amhurst Publishing. p. 311. ISBN 1 903637 20 1.
  9. ^ Bonsor, N.R.P. (1975). North Atlantic seaway: an illustrated history of the passenger services linking the Old World with the New in four volumes. Vol. 1 (Enlarged and revised ed.). New York: Arco Publishing. p. 390. ISBN 978-0-668-03679-5. OCLC 1891992.