HMS Barfleur(1892)

바르플뢰르, 1895년
역사
영국
이름	바르플뢰르
네임스케이크	바르플뢰르 전투
빌더	HM 선착장, 채텀
비용	£533,666
눕다	1890년 10월 12일
시작됨	1892년 8월 10일
완료된	1894년 6월
커미셔닝됨	1894년 6월 22일
해체됨	1909년 6월
운명	1910년 7월 12일 고철용으로 판매됨
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형	센추리온급 미리 사둔 전함
변위	길이 10,634톤(10,805 t)
길이	390ft 9인치 (1998.1m) (o/a)
빔	70피트(21.3m)
드라우트	25피트 8인치(7.82m)
설치된 전원	9,000 ihp(6,700kW) 8 원통형 보일러
추진	2축 2 3중 확장 증기 엔진
속도	17노트(31km/h; 20mph)
범위	10노트(19km/h; 12mph)에서 5,230nmi(9,690km, 6,020mi)
보완	606–620
무장을	2 × 트윈 10인치(254 mm) 총기 10 × 단일 4.7 in (120 mm) 포 8 × 단일 6-pdr(2.2인치(57 mm) 총기 12 × 단일 3-pdr(1.9인치(47mm) 총기 7 × 18 in (450 mm) 어뢰관
갑옷	벨트: 9–12인치(229–305 mm) 갑판: 2–2.5인치(51–64 mm) 바베트: 5–9인치(127–229 mm) 건포: 6인치(152 mm)

HMS Barfleur는 1890년대에 영국 해군을 위해 건설된 센츄리온급 사전 사수 전함 중 두 번째이자 마지막이었다.해외 근무를 목적으로 한 이들은 외국 기갑 순양함에 대응하기 위해 중무기와 강력한 무장을 고속·장거리와 교환한 뒤 상업용 레이더로 건조돼 2급 전함으로 평가받았다.

바르플뢰르는 1895년 지중해 함대에 배속되어 1897년 2월 그들의 오스만 오버로드에 대항한 크레타에 그리스 반란이 시작된 후 대국들이 강요한 크레타 봉쇄에 참여했다.이듬해 중국역에서 자매선인 센추리온호와 합류해 역 2인자의 주력함이 됐다.1900년 복서 반란 때, 두 배 모두 타쿠 포르츠 전투와 톈진 전투에 참가하기 위해 상륙 파티에 기여했다.

이미 이 배는 순양함들이 방어하기 위해 고안된 속도가 빨라져 쓸모 없게 된 그녀는 1904년에 예비역에 배치되었다. 비록 바플뤼르는 매년의 함대 기동훈련에 자주 참여했지만 말이다.그녀는 또한 1909년 이 배가 폐기처분목록에 등재되기 전까지 몇 년 동안 예비역에서 기함 역할을 했다.이듬해 고철로 팔려간 바르플루르는 고철장으로 가는 길에 그네 다리 교각 밑에 끼여 문을 열어 놓아야 했고, 그녀가 풀려나야 하는 동안 교통을 막아야 했다.

설계 및 설명

센츄리온급은 중국과 태평양 역에서 기함으로 사용하기에 적합한 선박에 대한 해군 자격 요건을 충족하도록 설계되어, 그곳에서 마주칠 가능성이 있는 가장 강력한 외국 선박을 물리칠 수 있었다.^[1]그들은 전체 길이가 390피트 9인치(119.1m)이고 수직선 사이의 길이가 360피트(109.7m), 빔이 70피트(21.3m)이었다.정상 부하에서 그들의 드래프트는 25피트 8인치(7.82m)였고 깊은 부하에서는 26피트 9인치(8.2m)이었다.센츄리온급 선박은 정상부하에서는 1만634t(1만805t), 심부하에서는 1만1200t(1만1400t)의 장량을 떠받쳤다.^[2]그들의 강철 선체는 생물학적 불링을 줄이기 위해 나무와 구리로 덮였다.^[3]그들의 승무원은 1895년과 20세기 초에 재건된 후 600명의 등급과 620명의 장교에 달했다.^[2]

센츄리온은 석탄 화력 원통형 보일러 8대가 제공하는 증기를 이용해 각각 프로펠러 1개를 구동하는 3기통 수직 3중 확장 증기 엔진에 의해 구동되었다.이 엔진은 총 9,000개의 마력(6,700kW)을 생산하도록 설계되었으며, 이 엔진은 선박들이 천연 드래프트를 이용해 17노트 (31km/h; 20mph)의 속도를 낼 수 있도록 만들어졌다.이 엔진은 예상보다 약간 더 강력한 것으로 밝혀졌으며 바플레르는 해상 시험 동안 99,934 ihp(74,521kW)에서 17.1노트(31.7km/h; 19.7mph)에 도달했다.강제 드래프트를 사용해 13,163 ihp(9,816 kW)에서 18.54노트(34.3km/h; 21.3mph)를 얻었지만, 보일러에 손상을 입혔고 공식적으로 낙제되었다.센츄리온급 선박은 10노트(19km/h; 12mph)에서 5,230해리(9,690km; 6,020mi)의 사거리를 가지고 있었다.^[4]

무장과 갑옷

주 배터리의 32칼리브, 경적재 10인치 Mk III 포 4대는 2개의 트윈건, 원형 바베트, 1개의 전방과 1개의 상부구조물에 장착되었다.이들의 2차 무장은 40칼리브급 4.7인치 포 10여 발을 단일 탑재로 구성했다.이 중 6여 발의 포는 위 갑판에 탑재돼 총 방패로 보호됐고, 나머지 포는 선체 측면의 캐세마이트에 탑재됐다.어뢰정에 대한 방어는 QF 6파운드(57mm) 8개와^{[Note 1]} QF 3파운드(1.9인치(47mm) 12개)로 제공됐다.하치키스 총이요이 배들은 또한 7개의 18인치^{[Note 2]} 어뢰관으로 무장되어 있었는데, 각각 넓은 면에 2개씩, 그리고 물 위의 선미에 1개씩, 그리고 물속의 넓은 면에 1개씩이었다.^[2]

센츄리온급 배들은 비록 일부분은 개선된 하비 무기로 만들어졌지만 대부분 복합 무장을 장착했다.그들의 워터라인 메인 벨트는 두께가 9에서 12인치(229에서 305 mm)까지 다양했다.장갑 갑판은 워터라인 벨트 상단을 가로질러 놓여 있었고, 2인치(51 mm)의 연강으로 구성되었다.수선 아래에는 2.5인치(64mm) 아래 갑판이 바베트의 5인치(127mm) 베이스에서 활과 선미까지 뻗어 있었다.바베트의 두께는 8인치 또는 9인치(203인치 또는 229mm)로, 총기 제작진은 6인치의 니켈 강철로 구성된 장갑 후드나 총기 보관소에 의해 보호되었다.^[6]

수정

1897년과 1899년 사이에 전투 상판에 장착된 총에서 총 방패가 제거되었다.1902년 1월 함정은 4.7인치 포를 6인치 포와 교환하고 보호장치를 업그레이드한 재건을 시작했다.추가 중량을 보상하기 위해, 그녀의 물 위에 있는 모든 어뢰 튜브는 뒷다리처럼 제거되었다.전투 상단의 나머지 3파운드는 상부 구조물로 재배치하고 바베트 후드 및 앞마스트는 신호 마스트로 교체했다.^[7]이러한 조치에도 불구하고, 배의 속도가 약 0.25노트(0.5km/h; 0.3mph) 감소하는 약간의 무게 증가가 있었다.^[8]1906년 그녀의 남은 3파운드는 모두 제거되었고 메인마스트 격투 탑은 화재 진압 위치로 수정되었다.^[9]

건설 및 경력

1692년 바르플뢰르 전투의 이름을 ^[10]딴 바르플뢰르는 그녀의 이름 중 세 번째로 영국 해군에서 복무한 배였다.^[11]이 배는 1890년 10월 12일 채텀의 HM 선착장에 정박되어 1892년 8월 10일에 진수되었다.^[12]그녀는 53만3666파운드의 비용으로 1894년^[13] 6월에 완성되었다.^[14]바르플뢰르는 6월 22일 함대예비대에 배속돼 7월 임시임관돼 7월과 8월 연례 함대 기동훈련에 참가한 뒤 9월 1일 예비역으로 복귀했다.^[15]

바르플뢰르는 1895년 2월 26일 지중해 함대와의 임무 수행을 위해 재기하고 1895년 3월 19일 영국을 떠났다.이 배는 1895년 3월 23일 지브롤터에 도착하여 전함 HMS 산스 파릴을 안심시켰다.그녀는 일을 하기 위해 지브롤터에 남아 있다가 1895년 7월 27일 몰타로 가서 지중해 봉사를 시작했다.^[16]그녀는 1897년 초 오스만 제국의 통치에 반대하는 그리스 봉기가 그곳에서 일어났을 때 크레타에 정박해 있던 영국 선박이었고, 1897년 2월 6일, 질서를 회복하고 그들의 안전을 위해 바르플뢰르에 탑승한 영국 신하들을 데려오기 위해 폭동 중에 칸디아(현재의 헤라크리온)에 상륙 파티를 해안으로 올려놓았다.^[17]이후 그녀는 오스트리아-헝가리 해군, 프랑스 해군, 독일 제국 해군, 이탈리아 왕립 해군(레지아 마리나), 러시아 제국 해군, 영국 해군의 군함으로 구성된 다국적군인 국제 비행대대의 일원이 되었고, 이 군대는 크레탄 저항세력을 폭격하여 전투를 중지시키기 위해 봉기에 개입했다.그리고 해안에 해병대가 있고, 크레타 항구와 그리스 주요 항구를 봉쇄했다.^[16]1897년 2월 15일 바르플뢰르는 국제 비행대대가 크레타스의 수도 카네아(현재의 차니아)를 점령하는 데 상륙당을 기부했다.^[18]

바르플뢰르는 1898년 2월 6일 몰타를 떠나 극동으로 향했고 1898년 3월 4일 싱가포르에 도착했다.그곳에서 그녀는 구축함 HMS Fame과 HMS Whing을 동반하여 홍콩으로 갔고, 그곳에서 그녀는 차이나 스테이션에 합류했다.1898년 10월 1일 바르플뢰르는 방송국의 2인자인 ^[16]찰스 피츠제럴드의 기수가 되었다.^[19]1899년 10월 26일 조지 워렌더 선장이 그 배의 지휘를 맡게 되었다.^[20]피츠제럴드는 1899년 12월 23일 제임스 브루스 경에 의해 구제되었다.^[19]1900년 6월 16~17일 타쿠 요새를 습격하고 7월 13~14일 톈진에서 외국 공관을 해제하는 데 다른 세력이 합류한 상륙정대를 상륙시켰다.^[16]데이비드 베티 사령관, 제1대 백작 비티(미래 제1해군주)는 바플뤼르에 승선하고 있었는데, 당시 바플뤼르는 해안에서 작전 중 텐딘에서 부상을 입었다.^[21]1900년 9월, 전함 HMS Albion은 바르플뢰르를 기함으로서 안심시켰고 그녀는 다시 민간 선박이 되었다.^[16]이 배는 1901년^[22] 11월 11일 홍콩을 출발해 1901년 12월 31일 플리머스에 도착했다.^[23]

1902년 1월 22일, 그녀는 데본포트의 HM 선착장에서 돈을 지불하고 포츠머스에서의 재건을 시작했는데, 이 재건은 1904년 5월, 이미 쓸모없었기 때문에 예비역에 놓이게 될 때까지 지속된 부분적인 재무장을 포함했다.바르플뢰르는 1904년 7월 18일 그 해의 연례 기동훈련에 참가하기 위해 일시적으로 재위촉되었다.그 동안 그녀는 1904년 8월 5일 마운트스 베이에서 우연히 전함 HMS 카노푸스와 충돌했을 때 약간 손상되었다.그들의 결론 이후, 그녀는 1904년 9월 8일에 다시 돈을 받았다.1905년 2월 21일, 바플뤼르는 새로운 승무원을 전함 HMS 복수함으로 데리고 나가 중국 역에서 복무하는 것을 다시 권했다.두 배는 1905년 3월 30일 실론주 콜롬보에서 랑데부하고 복수노선원들은 바플루를 쪄서 집으로 돌아왔다.그 배는 1905년 5월 7일에 포츠머스에 도착했고 이틀 후에 그곳에서 결항했다.1905년 5월 10일 바플뤼르는 핵 승무원과 함께 예비군 포츠머스 사단 후방 제독의 기함 역할을 다시 맡기로 했다.1905년 6월, 그녀는 훈련 순항 중에 6명의 장교와 105명의 영국 해군 예비역 런던 사단의 등급을 받았다.^[24]

1905년 11월 28일, 그녀는 그녀의 승무원을 전함 HMS 던컨으로 옮기고 새로운 핵 승무원을 받았다.^[24]그녀는 1905–1906년에^[25] 재입대되었고 1906년 6월에 연례 기동훈련에 참가했다.Barfleur는 1906년 9월 20일에 같은 서비스를 재개했다.1906년 말 예비군 함대가 새로운 홈 함대에 흡수되었을 때, 그 함정은 포츠머스 사단의 주력 함대로 남아 있었다.전함 HMS 프린스는 1907년 3월 4일 그녀를 안심시켰고 바르플루르는 포츠머스 사단의 특별복무선의 모선이 되었다.특수복무선은 1909년 3월 4사단 홈함대로 이양되었고, 그녀는 다음 달 모선으로의 근무를 중단했다.^[24]

1909년 6월 바르플뤼르는 매물로 상장되어 마더뱅크에 예인되었는데, 그곳에서 그녀는 매각을 기다리고 있었다.^[24]1910년^[26] 7월 12일, 그녀는 26,500파운드에 고철로 팔렸다.^[27]바르플뢰르는 1910년 8월 5일 타이네 강을 견인하던 중 뉴캐슬의 스윙 다리의 교각 사이에 끼여 고철원에 다사다난한 여행을 했다.이것은 그녀가 풀려날 때까지 다리가 닫히지 못하고 모든 도로 교통을 차단한다는 것을 의미했다.그녀는 자신의 갑판 부속품 일부가 잘려나간 후 여행을 재개했고 블리스에서 폐기되었다.^[24]

참고 항목

• 군함포털

메모들

인용구

참고 문헌 목록

• Burt, R. A. (2013). British Battleships 1889–1904 (New revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-065-8.
• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Friedman, Norman (2011). Naval Weapons of World War One. Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
• 맥티어넌, 믹 군인치고는 정말 나쁜 곳이야 크레타에서 유럽 개입의 초기 단계에 영국이 개입함. 1897년 - 1898년, 런던 킹스 칼리지, 2014년 9월.
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Seymour, Edward H. (1911). My Naval Career and Travels. New York: E. P. Dutton. OCLC 828933691. Retrieved 4 January 2018.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMS Barfleur(1892)와 관련된 미디어가 있다.

• 바플뢰어(battleships-cruisers.co.uk)