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SMS 노바라 (1913년)

SMS Novara (1913)
같은 이름의 다른 선박은 SMS Novara를 참조하십시오.
SMS Novara NH 87444.jpg
제1차 세계 대전 중 노바라
역사
오스트리아-헝가리 주
이름노바라
네임스케이크1849년 노바라 전투
빌더다누비우스
눕다1912년 12월 9일
시작됨1913년 2월 15일
커미셔닝됨1915년 1월 10일
운명1920년 프랑스에 전쟁 상으로 양도되었다.
프랑스.
이름티온빌
네임스케이크티온빌
획득한1920
해체됨1932
운명1941년 폐기
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형 노바라급 정찰 순양함
변위3,500톤(3,600t)
길이130.64m(428ft 7인치)
빔12.79m(42ft 0인치)
초안4.6m(15ft 1인치)
설치된 전원
추진
속도27노트(50km/h; 31mph)
범위24노트(44km/h; 28mph)의 속도로 1600nmi(3,000km/1800mi)
보완340
무장을
갑옷

SMS 노바라는 제1차 세계대전 당시 복무했던 오스트리아-헝가리 해군의 노바라급 정찰 순양함이었다. 1912년 12월부터 1915년 1월 사이에 다누비우스 조선소에 의해 건조된 노바라는 전쟁이 시작된 지 약 6개월 후 그녀의 계급 중 세 번째이자 마지막 군인이 되었다.10cm(3.9인치)짜리 포대 9개로 무장한 그는 최고 구속이 27노트(시속 50km, 시속 31mph)나 됐다.

이 배는 오스트리아-헝가리 함대와 트리플 엔테에서 상대 함대가 채택한 신중한 전략 때문에 제1차 세계 대전 동안 광범위한 서비스를 받았다.노바라는 1915년 11월, 좌초된 프랑스 잠수함을 격파한 순찰대를 포함해 적 선박과 오트란토 바레이지를 급습하는 데 자주 이용되었다.이러한 작전은 아드리아 해군의 최대 해전인 1917년 5월 오트란토 해협 전투에서 절정에 달했다.그곳에서 그녀와 그녀의 두 자매는 14명의 드리프터들을 침몰시켰는데, 그녀는 영국 순양함에게 심하게 손상을 입어 다시 항구로 견인되어야 했다.노바라는 1918년 1월 캣타로 항쟁에 연루되어 충신들을 안전한 곳으로 인도했다.

노바라는 전쟁이 끝나자 여러 차례 손을 바꿔 오스트리아-헝가리의 후계 국가인 유고슬라비아 왕국으로 먼저 이양된 뒤 생제르맹-엔-레이 조약의 조건에 따라 전쟁 상으로 프랑스에 넘겨졌다.프랑스 함대에 티온빌로 임관된 이 배는 1920년부터 1932년까지 훈련선으로, 1932년부터 1941년까지 툴롱에서 병영선으로 근무하다가 고철로 해체되었다.

디자인

주요 기사:노바라급 순양함

노바라는 전체 길이가 130.64m(428ft 7인치)로 빔이 12.79m(42ft 0인치)에 평균 드래프트는 4.6m(15ft 1인치)에 이른다.그녀는 보통 하중에 3,500톤(3,600t), 깊은 하중에 최대 4,017톤(4,081t)을 교체했다.그녀의 추진 시스템은 두 개의 프로펠러 샤프트를 구동하는 두 세트의 AEG 증기 터빈으로 구성되었다.2만5600축 마력(19,100kW)을 제공하도록 설계되었으며, 16개의 야로 수관 보일러가 동력을 공급했다.이로 인해 선박의 최고 속도는 27노트(50km/h; 31mph)가 되었다.노바라는 약 710톤의 석탄을 싣고 24노트의 속도로 약 1,600해리(3,000km; 1,800mi)의 거리를 비행했다.그 배에는 340명의 선원이 타고 있었다.[1][2]

노바라는 단일 받침대에 50구경 10cm(3.9인치)짜리 포 9발을 장착해 무장했다.3개는 전망대에 전진 배치되었고, 4개는 선박의 중간 지점에 위치했고, 2개는 양쪽에 위치했고, 2개는 쿼터덱에 나란히 있었다.1917년 트윈 마운트에 7cm(2.8인치)/50K10 대공포와 53.3cm(21.0인치) 어뢰관 6개가 추가됐다.해군은 예찰대와 쿼터데크의 포를 제거하고 전후방 15cm(5.9인치)짜리 포로 교체할 계획이었지만 종전 전에는 아무 조치도 취하지 않았다.선박은 선박의 두께가 60mm(2.4인치)이고 갑판 두께가 20mm(0.79인치)인 유선형 장갑벨트로 보호됐다.콘닝 타워는 60mm 두께의 측면과 40mm(1.6인치) 두께의 방패를 가지고 있었다.[1][2]

서비스 이력

건설 및 제1차 세계 대전 초기

노바라의 출범

노바라는 1912년 12월 9일 피우메에 있는 다누비우스 조선소에 안치되었는데, 이것은 그녀 반에서 마지막으로 공사를 시작한 구성원이다.그녀는 1913년 2월 15일에 출범했다; 그 배는 1914년 7월 1차 세계대전이 발발했을 때 여전히 조립작업을 하고 있었다.이 배는 1915년 1월 10일에 완성되어 오스트리아-헝가리 함대에 임관되었다.[2]오스트리아-헝가리 함대의 사령관 안톤 하우스 제독은 지중해에서 영불 함대의 수적으로 열세였기 때문에 자신의 함대를 보존하기 위한 신중한 전략을 채택했고, 오스트리아-헝가리 함대의 과거 동맹국인 이탈리아의 태도는 여전히 알려지지 않았다.하우스는 연합군 해군력을 묶는 현존하는 함대의 역할을 하는 것이 최선의 행동방식이 될 것이며, 노바라와 같은 빠른 순양함을 가진 어뢰정, 기뢰, 급습은 결정적인 전투가 일어나기 전에 적 함대의 수적 우위를 줄이는 데 사용될 수 있을 것이라고 결정했다.[3]

지난 3월, 오스만 제국에 대항한 영국 다르다넬스 운동이 시작된 후, 독일은 오스트리아-헝가리에게 그들의 동맹국을 지원하도록 압력을 가하기 시작했다. 하우스는 노바라에게 군수품 화물을 보내는 것을 고려했다.하우스는 궁극적으로 이 선박이 특별히 많은 양을 운반할 수 없었을 것이기 때문에 최소한의 이득이 될 만한 일에는 이 작전이 너무 위험하다고 말했다.[4]5월 2일, 노바라는 폴라에서 독일 U-보트 UB-8을 아드리아 해 밖으로 견인했다.그들은 5월 6일까지 세팔로니아 앞바다에서 프랑스 순찰을 피했다. 그들은 프랑스 선박에 의해 목격되었다.노바라는 예인선을 끊고 북쪽으로 질주했고 UB-8은 물에 잠겨 프랑스 순찰을 피했다.[5]5월 23일 이탈리아가 중앙 열강에 선전포고를 한 후, 호주-헝가리 함대 전체가 이탈리아 해안 목표물을 폭격하기 위해 정렬되었다.노바라는 이 작전에 참가했다. 그녀는 구축함 한 척과 어뢰정 두 척과 함께 라벤나 근처의 포르토 코르시니를 폭격했다.이탈리아 해안포에서 발생한 방어 사격으로 노바라에 타고 있던 6명이 사망했다.[6]

올해 말까지, 오스트리아-헝가리 고위 사령부는 알바니아를 거쳐 세르비아로 보내지고 있는 엔텐테의 보급품 수송을 공격하기 시작하기로 결정했다.노바라의 자매선 사이다와 헬골랜드호가 실시한 첫 번째 공습은 11월 22-23일 밤에 일어났다.오스트리아-헝가리 함대 사령관 하우스 제독은 이달 말 노바라, 헬골랜드, 구축함 6척을 캣타로에게 인계해 추가 공격을 용이하게 했다.12월 5일, 노바라는 4척의 구축함과 3척의 어뢰정들이 해상로를 공격했다; 그들은 3척의 수송선과 수많은 어선을 침몰시켰다.그들은 캣타로로 돌아가는 도중에 보자나 강 어귀에서 좌초된 프랑스 잠수함 프레스넬을 발견했다.노바라와 다른 배들은 선원들을 포로로 잡고 잠수함을 파괴했다.[7]

12월 29일, 노바라와 순양함 스파운 제독, 그리고 오래된 해안 방어선 부다페스트호가 헬골랜드와 6척의 구축함들을 지원하기 위해 정렬했다. 그들은 구축함 한 척을 침몰시키고 다른 구축함 한 척을 심하게 손상시켰다.노바라와 다른 배들은 이탈리아 군함을 추격하는 것에서 손을 떼기 전에 헬골랜드의 플로티야에 도달하지 못했다.[8]1916년 1월 29일, 노바라와 두 척의 구축함이 두라조 항에서 또 다른 급습을 시작했다.두 척의 구축함이 도중에 충돌하여 항구로 돌아가야 했고, 노바라만 남겨두고 공격을 감행했다.목표에 도달하자마자 그녀는 이탈리아 보호 순양함 푸글리아와 프랑스 구축함을 만났다.노바라는 짧은 약혼을 한 후, 놀람의 요소를 더 이상 이용할 수 없었기 때문에, 행동을 중단하고 후퇴했다.[9]당시 노바라를 지휘했던 당시 리넨시프스키프스카피테른(대장) 미클로스 호르시는 7월 9일 오트란토 바레이지에 공격을 개시했다.노바라는 드리프터 한 켤레를 침몰시켜 2명을 더 손상시켰고, 영국 선원 9명을 생포했다.[10]

오트란토 해협 전투

주요기사 : 오트란토 해협 전투(1917년)
영국 순양함과 함께 활동 중인 노바라

1917년 2월, 호시는 드리프터들에 대한 대대적인 급습 준비를 시작했다; 그는 노바라와 그녀의 자매들을 둘 다 사용할 계획이었다; 그는 그들의 메인마스트를 잘라 영국의 대형 구축함처럼 보이도록 개조했다.각 배에도 7cm의 대공포를 지급받았고, 엔진도 철저히 청소하고 수리했다.4월 말과 5월 초에 준비 작업이 진행되는 동안, 구축함들은 알바니아 해안까지 여러 번 수색하여 이 지역의 엔텐테 방어선을 정찰했으나 아무것도 발견하지 못했다.5월 13일 콘테라드미랄(후위 제독) 알렉산더 한사(Alexander Hansa)는 다음 날 아침 작전 개시 명령을 내렸다.[11]이 세 척의 순양함은 남쪽을 향해 쪄서, 밤이 지나고 도착한 후 도착했고, 동시에 한 쌍의 구축함인 발라톤과 체펠이 알바니아 해안에서 우회공격을 했다.5월 15일 03시 30분경 노바라와 다른 순양함들은 드리프터들에게 사격을 개시하여 공격을 중단하고 엔텐테군이 반응하기 전에 항구로 돌아가기를 희망하며 14명이 침몰하고 4명이 더 피해를 입었다.[12]

06시 45분, 영국 순양함 HMS 다트머스와 브리스톨과 이탈리아 구축함 5척이 노바라, 헬골랜드, 사이다를 요격하기 위해 정렬했다.09:00까지 영국 순양함들이 오스트리아-헝가리 함정을 따라잡았고, 양측 모두 지원을 요청했으며, 장갑 순양함 산크트 게오르그(Sankt Georg)를 중심으로 한 플롯 게오르가 호시의 순양함을 돕기 위해 파견되었다.다트머스가 먼저 포문을 열고 노바라를 향해 안타를 기록했고, 오스트리아-헝가리 순양함 3척은 연막(연막)을 깔고 추격자 쪽으로 돌아섰고, 이 과정에서 다트머스를 향해 여러 차례 안타를 기록했다.노바라는 몇 차례 더 부딪혔고, 주 공급 펌프와 우현 보조 증기 파이프가 파손돼 배가 속도를 잃기 시작했다.호시는 지휘권을 유지했지만 심각한 부상도 입었다.11시 5분, 엔텐테 사령관 알프레도 액튼 제독은 사이다와 헬골란드를 분리하려는 시도로 발길을 돌렸다.이때 산크트 게오르그는 현장으로 접근하고 있었고, 이로 인해 액튼은 일시적으로 병력을 통합하기 위해 철수하게 되었다.이 행동의 중단은 오스트리아-헝가리인들이 불구가 된 노바라를 구하기에 충분한 시간이었다; 사이다는 헬골랜드가 그들을 덮는 동안 배를 견인했다.[13][14]

노바라가 불구가 된 사실을 모르고, 그의 배가 캣타로의 오스트리아 해군 기지에 너무 가까이 끌려갈 것을 우려한 액튼은 추격을 중단했다.구축함 아케르비는 신호를 잘못 읽고 어뢰 공격을 시도했으나 노바라와 사이다, 헬골랜드의 연합사격에 쫓겨났다.12시 5분, 액튼은 노바라가 처한 비참한 상황을 깨달았지만, 이때쯤에는 산크트 게오르그 일행이 너무 가까웠다.산크트 게오르그 그룹은 노바라, 사이다, 헬골랜드와 랑데뷰를 했고, 씨펠과 발라톤도 현장에 도착했다.일행은 모두 함께 캣타로로 돌아왔다.[15]

종전

노바라는 제1차 세계 대전 중 언젠가

1918년 초까지, 주로 거의 사용되지 않는 장갑 순양함의 선원들이었던 캣타로의 몇몇 군함들의 선원들이 오랜 기간 동안 활동을 하지 않기 시작했다.2월 1일, 산크트 게오르그에 탑승하기 시작한 캣타로 무티니가 발생했다.그 후 그들은 순양함 카이저 칼 6세와 항구에 있는 대부분의 다른 주요 군함들을 빠르게 장악했다.[16]노바라와 헬골랜드의 선원들은 폭동에 저항했고,[17] 후자는 함정의 어뢰를 준비했지만 산크트 게오르그의 포병들은 헬골랜드를 향해 24cm(9.4인치)의 총을 겨냥했다.노바라의 지휘관인 리히텐슈타인의 요한 왕자는 처음에는 반군 일행이 자신의 배에 탑승하는 것을 허락하지 않았지만 카이저 칼 6세가 노바라에서 그녀의 총을 훈련시킨 후, 그는 뉘우치고 선원들에게 반란을 지지하는 붉은 깃발을 휘날리게 했다.리히텐슈타인과 헬골랜드 사령관인 에리히 폰 헤이슬러는 밤새 자신들의 함정을 구출하는 방법을 계획했다. 그들의 선원들은 반군을 적극적으로 지원하는 것을 기권했다.[18]

다음 날, 많은 돌연변이 배들은 그 노력을 포기하고 내항의 충의군에 다시 합류했다. 해안 배터리가 반란 경비함인 크론프리스 에르헤르조그 루돌프에 포격을 가하자 말이다.리히텐슈타인은 자신의 배를 내부 항구로 탈출하라고 명령하기 전에 붉은 깃발을 허물었다; 그들은 다른 정찰 순양함과 대부분의 어뢰정, 그리고 그 외 더 큰 함선 몇 척이 합류했다.그곳에서 그들은 반란을 반대하는 해안 전지들에 의해 보호되었다.이날 늦은 시간까지 상트 게오르그에 승선한 대원들과 소수의 구축함과 어뢰정만이 반란을 일으킨 채 남아 있었다.다음날 아침 폴라에서 에르헤르조그 칼급 전함이 도착하여 봉기를 진압하였다.[19][20]

1918년 11월 3일 오스트리아-헝가리 정부는 이탈리아와 빌라 기우스티 휴전협정을 체결하고 분쟁 참가를 끝냈다.[21]휴전 이후 오스트리아-헝가리 함대 전체가 새로 결성된 유고슬라비아로 옮겨졌다.[22]

프렌치 서비스

1920년 생제르맹-엔-레이 조약의 조항에 따라 노바라와 나머지 함대는 연합국 열강에 전쟁 상으로 항복하였고,[23] 노바라는 전후 배 배급에서 프랑스에 수여되었다.[2]그녀는 아드리아 해역에서 새어나와 이탈리아 브린디시에 들어갔고, 그곳에서 1920년 1월 29일 침몰했다.[24]그녀는 1920년 4월 초에 다시 빌렸다.[25]이 배는 수리 후 티온빌로 개칭되어 프랑스 함대에 편입되었다.티온빌은 훈련선으로 사용하기 위해 어뢰 학교에 배정되었는데, 이 역할은 그녀가 1932년 5월 1일까지 채웠다.[26]그 후 이 배는 무장해제를 받고 툴롱에 본거지를 둔 병영선으로 개조되었다.그녀는 1941년까지 그곳에 남아 있었는데, 그 때 그녀는 고철 때문에 헤어졌다.[2]

메모들

  1. ^ a b 프락콜리, 317페이지
  2. ^ a b c d e 가디너 & 그레이, 페이지 336
  3. ^ Halpern, 페이지 141
  4. ^ 손다이오스, 266쪽
  5. ^ 손다오, 페이지 268
  6. ^ 손다이오스, 페이지 274–275
  7. ^ 할퍼른, 페이지 154
  8. ^ 할펜, 페이지 156-157
  9. ^ 할펜, 페이지 158
  10. ^ Halpern, 페이지 161
  11. ^ 코부르거, 페이지 72
  12. ^ Halpern(1994), 페이지 162–163
  13. ^ Halpern(1994), 페이지 163–164
  14. ^ 손다이오스, 306쪽
  15. ^ Halpern(1994), 페이지 165
  16. ^ Halpern (2004), 페이지 48–50
  17. ^ 코부르거, 96페이지
  18. ^ Halpern (2004), 페이지 50
  19. ^ Halpern(2004), 페이지 52-53
  20. ^ 손다이오스, 페이지 322
  21. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 329
  22. ^ Halpern(1994), 페이지 177
  23. ^ 손다이오스 359~360쪽
  24. ^ "Imperial and Foreign News Items". The Times. No. 42321. London. 30 January 1920. col F, p. 11.
  25. ^ "Imperial and Foreign News Items". The Times. No. 42376. London. 5 April 1920. col F, p. 7.
  26. ^ 요르단 & 물랭, 페이지 167

참조

  • Fraccarolli, Aldo (1976). "Question 14/76: Details of Italian Cruiser Brindisi". Warship International. International Naval Research Organization. XIII (4): 317–38. ISSN 0043-0374.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Greger, René (1976). Austro-Hungarian Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7.
  • Halpern, Paul G. (1994). A Naval History of World War I. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Halpern, Paul (2004). "The Cattaro Mutiny, 1918". In Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce A. (eds.). Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective. London: Frank Cass. pp. 45–65. ISBN 0-7146-5460-4.
  • Jordan, John & Moulin, Jean (2013). French Cruisers: 1922–1956. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
  • Koburger, Charles (2001). The Central Powers in the Adriatic, 1914–1918: War in a Narrow Sea. Westport: Praeger Publishers. ISBN 978-0-313-00272-4.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Freivogel, Zvonimir (2017). Austro-Hungarian Cruisers in World War One. Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-7892-85-2.

추가 읽기

  • Sieche, Erwin (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Kriegsmarine 1889–1918 [Cruisers and Cruiser Projects of the Austro-Hungarian Navy, 1889–1918] (in German). Hamburg. ISBN 3-8132-0766-8.