좌표: 51°09'42 ″N 2°59'19 ″W / 51.16167°N 2.98861°W / 51.16167; -2.98861

킹스 세지무어 배수구

King's Sedgemoor Drain
킹스 세지무어 배수구
던볼 근처의 킹스 세지무어 배수구
위치
나라잉글랜드
주서머셋
지역서머셋 레벨
물리적 특성
원천캐리 강
• 위치영국 서머셋 주 헨리 코너
• 좌표의51°05'26 ″N 2°48'28 ″W / 51.09056°N 2.80778°W / 51.09056; -2.80778
입리버 패럿
• 위치
던볼, 서머셋, 잉글랜드
• 좌표의
51°09'42 ″N 2°59'19 ″W / 51.16167°N 2.98861°W / 51.16167; -2.98861

킹스 세지무어 배수로(King's Sedgemoor Drain)는 영국 서머셋의 캐리 강을 따라 폴든 힐스 남쪽 측면을 따라 돌면서 브리지워터 근처 던볼의 패럿 강으로 방류하는 인공 배수로입니다. 이름에서 알 수 있듯이, 이 채널은 킹스 세지무어의 이탄 계류장의 배수를 돕기 위해 사용됩니다. 공동 방목권을 잃을 것을 우려한 지역 주민들의 배수 계획에 대한 반대가 있었습니다. 그러나, 주요 수로는 1791년에서 1795년 사이에 건설되었고, 약간의 결함에도 불구하고, 그 지역에 홍수로부터 약간의 완화를 가져왔습니다.

배수구는 제2차 세계 대전 중에 업그레이드되어 퓨리턴에 있는 무기 공장에 예비 급수를 제공하고, 1972년 소위 강 홍수 구호 수로가 건설되면서 다시 개선되었습니다. 이 배수구는 물고기가 많이 서식하고 새들의 중요한 안식처이기도 하기 때문에 전국 낚시 선수권 대회를 개최했습니다.

배경

윌리엄 덕데일(1662)의 "임뱅크 앤 드레이닝의 역사"에 나오는 "세지무어의 지도, 인접한 부분들".

배수구가 흐르는 지역은 글래스턴베리의 수도원이 소유하고 있을 때 공유지로 농사를 지었지만 1539년 해산되면서 토지는 소유자들 사이에 나뉘어졌고, 토지는 크라운에 속했습니다. 코넬리우스 베르무이덴은 17세기 중반에 이 지역에서 활동적으로 코싱톤, 캣콧, 헌트스필, 퓨리턴에 소규모 배수 계획을 세웠으나 1607년 대규모 홍수로 인한 파괴에도 불구하고 세지무어 지역 사회에 배수 계획이 가져올 이점을 설득할 수 없었습니다. 개선된 목초지가 공동의 권리를 침해할 것을 우려했기 때문입니다.[1]

킹의 세지무어는 1771년 그의 여행기에서 아서 영에 의해 묘사되었습니다. 일반적으로 물에 잠겼고, 물은 "증발에 의해서만 내릴 수 있는 방법이 없었습니다." 비록 그 상태가 국가의 수치라고 느꼈지만, 배수로를 통해 개선될 수 있다고 확신하기도 했습니다. 배수 계획은 1772년, 1776년, 1788년에 추진되었고, 리처드 로크는 1780년대에 달성될 수 있는 것을 보여주는 지도를 출판했습니다. 평민들과 장원 영주들 중 일부는 이 계획에 저항했고, 이 계획을 제안하는 사람들 사이에는 잘 기록된 사기가 있었기 때문에 이 모든 것은 수포로 돌아갔습니다. 1776년의 계획은 사실 볼린브로크 경이 도박 빚을 갚기 위해 돈을 모으기 위한 시도였습니다.[2] 그러나 1777년과 1801년 사이에 일련의 의회 법안들이 통과되었고, 이 법안들은 서머셋의 계류장과 수위에 배수 계획을 건설하는 것을 승인했습니다.[citation needed]

시공

세드그무어 배수법 1791
의회법
영국 의회
롱타이틀서머셋 주에 있는 킹스세드무어라고 불리는 일정한 무어, 즉 폐기물 매립지를 배수하고 분할하는 법률.
인용31 지리 3. c. 91
날짜
로얄 어센션1791년 5월 13일
A cargo boat moored at a wharf with cranes and others machines. To the right is a metal gate opening to the water which flows past the boat.
던볼 부두. 오른쪽은 킹스 세지무어 배수구가 파렛 강으로 흘러드는 던볼 클라이스입니다.

1791년 세지무어 배수법(31 Geo. 3 c. 91)은 킹스 세지무어의 이탄지 배수 개선을 승인했습니다. 기존의 황무지 유출량은 충분하지 않았습니다. 파렛 강의 안데르시 근처에 있는 카우하우스 클라이스는 너무 높아서 일을 잘 할 수 없었고, 조금 더 하류에 있는 베넷 클라이스는 전혀 일을 하지 않고 있었습니다.[3] 이 법에 따라 임명된 5명의 위원들은 이 지역에서 던볼 클라이즈(Dunball Clyse)라는 기존의 수문으로 새로운 배수로를 제안하고 웰스 근처의 웨드모어(Wedmore) 출신의 측량사 윌리엄 화이트(William White)에게 측량을 의뢰했습니다. 화이트는 적절한 경로를 찾았지만 약간 높은 점토 능선으로 해안에서 분리되어 있기 때문에 약간의 오해가 있었습니다. 그리고 이 계획은 물이 흐르는 데 필요한 구배를 제공하기 위해 이 능선을 통해 거의 2.5마일(4.0km)의 배수구를 15피트(4.6m) 깊이로 절단하는 것을 포함했습니다. 그는 서튼 몰렛 근처에서 농사를 짓던 위원 중 한 명인 [4]존 빌링슬리의 지원을 받았지만 서머셋의 농업과 [5]수위의 배수에 관한 책을 쓴 적이 있습니다.[6] 그는 다른 대안을 볼 수 없었고, 그래서 엔지니어 윌리엄 제솝의 조언을 구했습니다. 제솝은 화이트와 빌링슬리의 선택지에 대한 평가를 지지했고, 그래서 그 경로가 채택되었습니다.[4]

킹스 세지무어 배수구
전설
 리버 패럿
던볼 워프
던볼 클라이스
(왕의 세지무어 배수구 끝)
A38 도로교
브리스톨 엑세터 철도
M5 고속도로
A39 크랜든 브리지
보드리프교
파르체이 다리
안데르시아 라인
소위 강
랭커러 라인
그리레이크 스뤼스
A361 그레이레이크 다리
크래들 브리지(왼쪽)
Nythe Sluice
18피트 라인
킹스 세지무어 배수 시작
캐리 강 구 코스
헨리 코너 브리지
캐리 강

킹스 세지무어 배수로의 10.5마일(16.9km) 길이의 수로는 1795년에 완성되었으며, 캐리 강을 폴든 힐스의 남서쪽 가장자리로 우회시키기 위해 헨리 코너에 있는 캐리 강에서 던볼까지 이어졌습니다. 이 계획의 엔지니어는 Bridgwater에 살면서 Somerset의 첫 번째 카운티 측량사가 된 Robert Anstice였습니다.[7] 1677년까지 강의 구불구불한 땅 위에 지어진 던볼의 수문에 새로운 기초에 문제가 발생했습니다. 화이트의 계획은 채널을 더 하류에서 나인 스트림 리치로 운영할 것을 제안했지만 토지 소유자들의 반대로 인해 던볼에 클라이즈가 건설되었습니다. Dunball의 부적절한 조건으로 인해 클라이스가 4피트(1.2m) 정도 높이로 지어졌고, 얕은 구배로 인해 채널에 침강이 발생했습니다. 흙으로 만든 둑은 하수구 중앙에 깔려 있는 토탄을 솟아오르게 만들었습니다. 이를 제한하기 위해 배수구에 목재 바닥을 만들었지만, 이탄이 솟아오르는 반복적인 문제는 둑을 더 뒤로 옮기고 많은 경우 인접한 들판에 퍼지게 될 때까지 마침내 해결되지 않았습니다.[8]

이 계획에는 크랜던, 보드리프, 파르체이, 그리고 그릴레이크에 있는 많은 새로운 다리들이 포함되었습니다. 보드리프와 그레이레이크의 다리에는 물을 관개하는 데 사용할 수 있도록 울타리를 설치했지만, 많은 경우 다리 구멍이 너무 작아서 홍수 상황에서 물이 그 뒤로 쌓였습니다. 던볼에 가까워질수록 폭이 26.5피트에서 55피트(8.1~16.8m)로 증가하는 메인 채널 외에도 헨리 코너 북쪽으로 황무지를 배수하기 위해 "18피트 라인"이 지어졌으며 앨러, 체조이, 섀프윅, 스트리트의 라인도 폭이 18피트(5.5m)였습니다. 다른 운율들은 폭이 15피트(4.6m)였습니다.[8] 그 계획이 완성되었을 때, 그것은 32,000 파운드 이상이 들었습니다. 그 전체 중 15,000 파운드가 공학적인 작업에 사용되었고, 그 계획은 11,000 에이커의 지역 (4,500 ha)의 배수를 개선하는 결과를 낳았습니다.[4]

유지

그 후 140년은 배수 계획의 유지에 책임이 있는 사람들의 입장에서 조치를 취하지 못하는 것으로 특징지어졌습니다. 일단 완공되면 하수도 위원들의 관할이 되어 정기적인 정비는 이루어지지 않았습니다. 1811년, 위원들은 브리스톨에서 툰턴까지의 운하에 희망을 걸었습니다. 이 운하는 수로를 통해 배수로를 건너 던볼 출구보다 낮은 곳에 새로운 클라이즈가 포함되었을 것이지만, 운하 프로젝트는 수포로 돌아갔습니다. 은행들은 계속 미끄러졌고, 배수구 바닥에는 이탄이 계속 올라갔습니다. 그들은 1816년 로버트 앤스티스에게 배수구 상태에 대한 보고서를 제작해 달라고 요청했지만, 보고서가 제작되기 전인 1818년이었고 시스템의 열악한 수리 상태를 강조했습니다. 그들은 또한 다리를 더 넓게 만드는 방법에 대한 보고서를 요청했지만, 아무것도 나오지 않았습니다. 10년 후에 그들은 또 다른 보고를 의뢰했지만, 그 지역의 토지 소유자들은 스스로 문제를 해결하고 요시야 이스톤에게 배수구 검사를 의뢰했습니다.[9]

Easton은 배수구가 이제 거의 쓸모가 없어졌고, 그것을 다시 잘 정리하기 위해서는 10,000파운드가 필요할 것이라고 보고했습니다. 1829년, 그는 배수구를 개선하여 던볼에서 여빌까지 항해할 수 있도록 하자는 제안서를 발표했습니다. 배수를 위해서는 수위가 더 낮아야 하지만, 항해를 위해서는 수위가 더 높아져야 했고, 그래서 계획은 수포로 돌아갔습니다. 위원들은 배수구를 샅샅이 뒤졌지만, 실질적인 진전은 없었습니다. 1842년 글린 씨로부터 또 다른 보고서가 의뢰되었습니다. 그의 두 가지 대안은 던볼의 클라이즈를 4피트(1.2m) 낮추고 채널의 하부를 저수지로 바꾸는 것이었습니다. 증기 기관은 물을 펌프로 주입하는 데 사용되며 썰물 때 중력에 의해 비게 됩니다. 위원들은 그들의 힘이 그들이 그러한 일을 시작하는 것을 허락했는지 확신하지 못했고, 그래서 그들은 아무것도 하지 않았습니다. 1844년, 클라이즈 도어가 붕괴될 위기에 처하자, 그들은 20인치(51cm) 정도의 침구를 내리고 새로운 도어를 장착하기 위해 돈을 지불했지만, 대부분의 겨울 동안에도 여전히 계류장은 물에 잠겼습니다.[10]

위원들은 1861년 토지 배수법이 통과된 후 교체되었습니다. 국왕의 세지무어만을 담당하던 특별위원회가 만들어졌지만, 전임자들과 마찬가지로 권한이 제한되고, 비율로 자금을 조달할 수 있는 능력이 부족하다는 것을 알게 되었습니다. 1876년 만조로 인해 클라이즈 게이트가 사라졌고, 안전을 위해 인접한 다리를 철거해야 했습니다. 조수가 수로를 통과하여 황무지가 물에 잠겼습니다. 조석문이 있는 새로운 다리를 건설하는 데 1만 6천 파운드가 들어갔고, 이 지역은 부채로 인해 황폐해졌습니다. 1877년 서머셋 배수법은 행정력의 부족을 해결하기 위한 또 다른 시도였지만, 킹스 세지무어에서는 어떤 작업도 수행되지 않았습니다. 은행들의 심각한 위반은 1872년, 1891년, 1894년, 1924년 그리고 1929년에 일어났습니다.[11]

근대

Straight watercourse, surrounded by fields and crossed by metal and concrete structure.
킹스 세지무어 배수구의 그레이레이크 수문

1930년 토지 배수법의 통과는 미래에 대한 가능성을 가지고 있었습니다. 서머셋의 홍수 방어의 작은 부분에 책임이 있는 많은 시체들이 휩쓸려 갔고, 서머셋 집수 위원회로 대체되었습니다. 더 중요한 것은 아마도 배수 작업에 대한 요금을 발행하기 위해 특정 지역 사회에 혜택이 발생한다는 것을 증명할 필요가 없고, 부동산의 요금 가능한 값을 기반으로 요금을 인상할 수 있다는 것입니다. 이것은 효과가 있었어야 했지만, 그들은 곧 걱정이 되었고, 조치가 취해지지 않은 보고서를 만드는 것으로 돌아갔습니다.[12] 그러나, 1939년에 새로운 엔지니어가 임명되었을 때, 그는 그것이 해야 할 일을 지시하는 것을 자신의 일로 여겼던 무활동이 실행에 옮겨졌습니다. 1939년에 킹스 세지무어 배수구의 개선 작업이 시작되었습니다. 처리해야 할 항목은 채널의 크기, 다리의 크기, 던볼 클라이즈의 크기였는데 모두 너무 작았습니다. 불과 몇 달 후, 2차 세계 대전이 발발하자, 그 계획을 중단하겠다고 위협했지만, 그렇게 하지 않았습니다.[13]

전쟁의 일환으로, 폭발물 공장인 ROF Bridgwater가 Puriton에 세워졌습니다. 집수 위원회는 매일 450만 갤런(20.5 메가리터)의 공정 용수를 공장에서 사용할 수 있도록 보장할 수 있어야 했습니다. 이를 위해 북쪽으로 조금 더 멀리 Huntspill River가 건설되었는데, 이는 본질적으로 1853년 J. Aubrey Clark가 Brue 계곡에 더 나은 배수를 제공하기 위한 계획의 부활이었습니다. King's Sedgemoor 배수구는 Huntspill 계획이 실패할 경우 물을 공급할 수 있는 예비 공급원으로 간주되었습니다. 그래서 전쟁이 시작되기 전에 계획되었던 모든 작업은 필요한 물의 양을 항상 사용할 수 있도록 보장하기 위해 완료되었습니다.[14] 그레일레이크 수문은 1942년 서머셋 강 집수 위원회에 의해 지어졌고 수위를 조절하기 위해 단두대 문을 사용했습니다. 완공을 기념하는 원래의 명판은 2006년 수문을 다시 지을 때 새로운 구조물에 통합되었습니다.[15]

배수구는 1972년에 140만 파운드를 들여 파렛 강을 위한 수해 구호 수로를 건설하기 위한 계획의 일환으로 개량되었습니다. 소위 강(Sowy River)이라고 불리는 7.5마일(12.1km)의 제방 수로는 랭포트 아래의 리즈 클라이즈 몽크스(Makes Leaze Clyse)에서 웨스턴조일랜드 비행장 근처의 킹스 세지무어(King's Sedgemoor) 배수로까지 이어져 있습니다. 배수로 개선에는 던볼의 클라이스를 이전하고 재건하여 소금물이 파렛 강과 합류하는 배수로로 유입되는 것을 방지하는 담수 씰을 만드는 것이 포함되었습니다.[7] Greylake Sluice에 대한 추가적인 개선 계획은 2006년에 295만 파운드를 들여 완성되었고, 그 결과 엔지니어링 계약자는 이 프로젝트의 건강, 안전 및 환경 위험 측면에서 2006년 환경청 프로젝트 우수상을 수상했습니다.[16] 새로운 디자인의 주요 특징은 두 개의 틸팅 수문으로, 각각 13 x 10피트(4.0 x 3.0m)의 길이로 이전 구조보다 절반만 높은 구조에 포함되어 [17]있어 보다 유연한 방식으로 수위 관리를 할 수 있습니다.[18]

범람하는 물은 원래 증기 동력이었던 펌프장에 의해 서머셋 레벨의 많은 계류장에서 제거됩니다. 이것들은 디젤 엔진으로 대체되었고, 최근에는 전기 펌프로 대체되었습니다. 킹스 세지무어 배수구는 전적으로 중력에 의해 작동한다는 점에서 특이합니다. 2002년에 Dunball clyse를 양수장으로 교체하는 것이 고려되었는데, 이는 조수의 모든 상태에서 물이 하구로 배출되도록 할 수 있었을 것입니다. 그러나 이 조치는 지켜지지 않았습니다. 배수구 관리는 환경청의 책임인 반면, 배수구로 유입되는 수많은 운율 또는 배수로는 여러 내부 배수판의 책임이며, 이들은 배수지 위원회의 Parret Consortium으로 함께 일하고 있습니다.[19]

야생 생물

2008년 중반, Greylake Sluice에는 상부가 개방된 금속 채널로 구성된 장어 통로가 설치되었으며, 바닥에는 강모가 장착되어 있어 Sargaso Sea에서 돌아오는 유리 장어가 수문을 지나 꿈틀거릴 수 있습니다. 채널에는 적외선 카메라가 장착되어 있어 밤 동안 뱀장어의 움직임을 모니터링할 수 있습니다. 파렛 강의 선서 잠금 장치에 설치된 것과 비슷한 것은 뱀장어의 이동과 감소에 대한 귀중한 정보를 제공했습니다.[20] 배수구에는 물고기가 잘 들어차 있어 헌트스필 강과 함께 2008년 제1부 전국 어업 선수권 대회 장소로 사용되었습니다.[21]

그레일레이크에는 270에이커(110ha)에 달하는 보호구역이 있는데, 여름에는 유러시아 해조류, 랩윙, 도요새, 레드샌크 등의 새들을 볼 수 있고, 겨울에는 베윅 백조, 황금물떼새, 삽목공, 청록색, 괭이 등이 도착합니다.[22]

수질

환경청은 영국의 강의 수질을 측정합니다. 각각은 전반적인 생태학적 지위를 부여받는데, 이는 다섯 단계 중 하나일 수 있습니다: 높음, 좋음, 보통, 가난함, 나쁨. 무척추동물, 속씨식물, 어류의 양과 품종을 보는 생물학적 상태를 포함하여 이를 판단하는 데 사용되는 여러 가지 요소가 있습니다. 다양한 화학 물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 좋음 또는 고장으로 평가됩니다.[23]

2019년 킹스세지무어 배수구의 수질은 다음과 같습니다.

부분 생태현황 케미컬 상태 길이 캐치업 채널.
킹스 세지무어 배수구 - 헨리[24] 수문장 입으로 적당한. 실패하다 17.3마일(27.8km) 44.63 평방 마일(115.6km2) 인공의

데이터는 파렛 강을 떠나는 지점에서 소위 강을 포함합니다. 영국의 많은 강과 마찬가지로, 화학적 상태는 2019년에 양호에서 불량으로 바뀌었는데, 이는 이전에 평가에 포함되지 않았던 폴리브롬화 디페닐 에테르(PBDE)와 수은 화합물의 존재 때문입니다.

경로

로마시대에는 퓨리턴 근처의 패럿 강의 코스가 오늘날과는 상당히 달랐습니다. 오늘날의 킹스 세지무어 배수로의 일부를 따라 폴든 힐스 남쪽 측면을 따라 거의 큰 고리를 형성했습니다.[25]

배수구는 헨리 근처의 헨리 코너에 있는 좁은 수문에서 시작합니다. 이 수문은 캐리 강의 대부분의 흐름을 이 수로로 바꿉니다. 캐리 강의 옛 코스는 서쪽으로 계속되고 배수구는 북서쪽으로 향합니다. 크래들 브리지에서 작은 도로 아래를 지나 A361을 실어 나르는 그레이레이크 브리지로 향합니다. 남쪽으로는 Langacre Ryne 강과 Sowy 강의 평행한 코스들 또한 그들이 Drain 옆으로 접근하고 달릴 때 도로 아래를 가로지릅니다. Greylake Sluice는 다리 바로 뒤에 위치해 있으며, 이전에 RAF Weston Zoyland였던 Westonzoyland 비행장 근처에서 3개의 배수구가 약 1마일(1.6km) 더 합류합니다.[26] 다리의 바로 북쪽에는 RSPB 보호구역이 있고, 다리의 남쪽에는 플라이스토세 버틀 베드(Pleistocene Burtle Beds) 지역이 있으며, 그 중 22.9 에이커(9.3 ha)는 1987년부터 특별 과학 관심 지역으로 지정되었습니다.[27]

Westonzoyland 마을은 서쪽으로 조금 더 떨어져 있는데, 1685년에 세지무어 전투가 벌어졌던 곳 근처에 있습니다.[28] 배수구는 마을 가까이를 지나 북쪽 코스를 따라 돌아서 파체이, 체조이는 약간 더 서쪽으로, 보드립은 배수구의 북동쪽에 있는 작은 도로를 운반하는 다리가 있습니다. 크랜든 브리지에서 A39 도로는 배수로를 가로질러 글래스턴베리로 가는 A39의 옛 코스와 M5 고속도로로 가는 새로운 A39 급행로와 'T' 교차로를 가로지릅니다. Puriton의 남쪽을 지나 M5 고속도로, Bristol and Exeter Railway, A38 도로 아래를 빠르게 차례로 통과하면서 처음에는 서쪽으로, 그 다음에는 남서쪽으로 방향을 틀어 Dunball Clyse의 Parret 강에 도달합니다.[29]

다음을 사용하여 모든 좌표를 매핑합니다. 오픈스트리트맵

다음과 같이 좌표를 다운로드합니다.

서지학

  • Billingsley, John (1798). General View of the Agriculture of the County of Somerset. R. Cruttwell.
  • Dunning, Robert, ed. (2004). "A History of the County of Somerset: Volume 8: The Poldens and the Levels". British History Online. Retrieved 24 January 2009.
  • Gathercole, Clare (1998). "Down End". English Heritage Extensive Urban Survey. South West Heritage Trust. Archived from the original on 8 February 2021.
  • East, Gordon (February 1937). "Land Utilization in England at the End of the Eighteenth Century". The Geographical Journal. Blackwell Publishing on behalf of The Royal Geographical Society (with the Institute of British Geographers). 89 (2): 156–172. doi:10.2307/1786126. JSTOR 1786126.
  • Otter, R. A. (1994). Civil Engineering Heritage: Southern England. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-1971-3.
  • Skempton, Sir Alec; et al. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: 1500 to 1830. Thomas Telford Publishers. ISBN 978-0-7277-2939-2.
  • Williams, Michael (1970). The Draining of the Somerset Levels. Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-07486-5.

참고문헌

  1. ^ 2004년 Dunning, pp. 1~7
  2. ^ Williams 1970, pp. 145–146
  3. ^ Williams 1970, pp. 146–147
  4. ^ a b c Skempton 2002, pp. 776–777
  5. ^ 빌링슬리 1798년
  6. ^ 동 1937, 156-172쪽
  7. ^ a b 수달 1994, 페이지 94
  8. ^ a b Williams 1970, 147-150쪽
  9. ^ Williams 1970, pp. 218–219
  10. ^ Williams 1970, 219-220쪽
  11. ^ Williams 1970, pp. 220–221
  12. ^ Williams 1970, 234-235쪽
  13. ^ Williams 1970, pp. 237–238
  14. ^ Williams 1970, pp. 238–240
  15. ^ Panel for Historical Engineering Works, Newsletter. Institute of Civil Engineers. March 2006. p. 6.
  16. ^ "Newsletter" (PDF). May Gurney. Winter 2006. p. 6. Archived from the original (PDF) on 1 October 2011. Retrieved 16 November 2010.
  17. ^ "Bespoke Design Case Study - Greylake Sluice" (PDF). Aquatic Control Engineering. p. 5. Archived from the original (PDF) on 3 September 2011. Retrieved 16 November 2010.
  18. ^ "Written Answers, 22 July 2008 : Column 1012W". House of Commons, Hansard. Retrieved 16 November 2010.
  19. ^ The Parrett Catchment Water Management Strategy Action Plan (PDF). Environment Agency. 2002. ISBN 1-85705-788-0. Archived from the original (PDF) on 19 March 2009. Retrieved 16 November 2010.
  20. ^ "Groundbreaking project saves glass eels". BBC Somerset. Archived from the original on 1 April 2017. Retrieved 16 November 2010.
  21. ^ "Division 1 National". Bridgwater Angling Association. Archived from the original on 2 January 2009. Retrieved 16 November 2010.
  22. ^ "About Greylake". RSPB. Archived from the original on 24 September 2020. Retrieved 16 November 2010.
  23. ^ "Glossary (see Biological quality element; Chemical status; and Ecological status)". Catchment Data Explorer. Environment Agency. Retrieved 17 May 2017.
  24. ^ "King's Sedgemoor Drain - Henley Sluice to mouth". Catchment Data Explorer. Environment Agency.
  25. ^ 1998년 콜을 모읍니다.
  26. ^ "Westonzoyland Airfield". Somerset Historic Environment Record. Somerset County Council. Retrieved 16 November 2010.
  27. ^ "Greylake SSSI citation" (PDF). Natural England. Archived (PDF) from the original on 8 February 2021. Retrieved 16 November 2010.
  28. ^ "Battle of Sedgemoor". UK Battlefields Resource Centre. Archived from the original on 24 May 2020. Retrieved 27 January 2009.
  29. ^ 조례조사, 1:25,000 지도

외부 링크

Wikimedia Commons의 King's Sedgemoor Drain 관련 미디어