유료교

Toll bridge
다리를 지날 때 통행료를 지불한다.--투르나이 대성당(15세기)의 페인트칠된 창문에서.

유료 브릿지는 통화료(또는 통행료)가 필요한 브릿지입니다.일반적으로 교량의 개인 또는 공공 소유자, 건설자 및 유지관리자는 유료 도로와 같은 방식으로 통행료를 투자 회수에 사용합니다.

역사

미시시피 강 다리의 요금소. 미주리 주, 루이스 미국 의회 도서관

다리 위에서 통행료를 징수하는 관행은 사람들이 나룻배를 타고 물을 건너던 시절로 거슬러 올라간다.보트가 큰 짐을 나르는 것이 실용적이지 않게 되자, 여객선 운영자들은 새로운 수입원을 찾았다.다리를 건설한 후,[citation needed] 그들은 그 다리를 건너기 위해 사람, 동물, 자동차, 그리고 물품에 통행료를 부과함으로써 그들의 투자를 회수하기를 희망했다.

템즈강을 가로지르는 원래 런던 다리는 유료 다리로 개통되었지만, 다리(브릿지 하우스 에스테이트스)를 운영하는 자선 신탁에 의한 자금의 축적으로 기소가 취하되었다.이 신탁은 자본 자산에 대한 이자를 사용하여 현재 납세자 또는 사용자에게 비용 없이 런던 중심부 다리 7개를 모두 소유하고 운영하고 있습니다.

미국에서는 유료교량의 개인 소유가 19세기 중반에 최고조에 달했고, 20세기 무렵에는 대부분의 유료교량이 주 고속도로 부서에 의해 인수되었습니다.경우에 따라서는, 준정부 기관을 구성하고, 시설의 건설이나 운영(또는 둘 다)을 위한 자금을 마련하기 위해 통행료 수입 채권을 발행했다.

Peters와 Kramer는 "통행료 징수가 사회 전체에 미치는 영향을 정량화하기 위한 연구가 거의 이루어지지 않았다"고 관찰했고,[1] 따라서 그들은 과세 수단으로 통행료 징수와 관련된 총 사회적 비용(TSC)에 대한 포괄적인 분석을 발표했다.TSC는 관리, 컴플라이언스, 연료 및 오염 비용의 합계입니다.2000년에는 수익의 37.3%인 56,914,732달러가 될 것으로 예측했습니다.또한 유료 도로 이용자는 일종의 3중 과세 대상이며, 최종 분석 결과 통행료 징수는 고속도로 기반 시설 개발에 자금을 대는 매우 비효율적인 수단이라는 것을 알게 되었다.나카무라씨와 코켈만씨(2002)는 통행료가 본질적으로 퇴보하는 것으로 나타나 빈곤층과 [2]중산층에게 불균형적으로 과세 부담을 전가하고 있다.

EZ-Pass, SunPass, IPass, FasTrak, Treo, GoodToGo 및 407ETR과 같은 브랜드로 표시된 전자 요금 징수는 21세기 [3]들어 대도시 지역에서 점점 더 보편화되었습니다.MIT의 공공 금융 이코노미스트인 Amy Finkelstien은 전자 요금 징수를 사용하는 운전자의 비율이 증가함에 따라 사람들이 [4][5]통행료에서 얼마를 내고 있는지 덜 알고 있기 때문에 일반적으로 통행료도 증가했다고 보고합니다.

(TSC 대신) 전자 통행료 징수의 그림자 가격을 나타내는 전자 요금제안이 의사결정자들을 현혹했을 수 있다.일반 대중은 통행료 납부 및 요금 징수 회사의 온라인 청구 시스템 운영과 관련된 행정적 부담을 추가로 감내했다.또한 지역 방문자는 렌터카 [6]회사에서 부과하는 e-toll 태그 요금이 발생할 수 있습니다.1980년 문서작성 감소법은 정부의 정보 수집과 관련된 유사한 문제를 식별하고 해결하려고 시도했다.일반인에게 정보수집 부담을 줄 수 있는 서류, 웹사이트, 조사 또는 전자제출을 공표하기 전에 정부기관의 승인을 얻도록 하였다.그러나, 이 법은 보다 전통적인 형태의 과세가 아닌 전자 통행료 징수를 통한 자금 조달 인프라와 관련된 대중의 부담을 예상하지 못했기 때문에 이에 대처했다.

통행료 폐지 및 계속

뉴욕 나이아가라 카운티 레인보우 브릿지의 유료 광장

자금 조달을 위해 발행된 통행료 수입 채권을 회수하면 통행료가 없어지는 경우도 있다.를 들어 Robert E가 있습니다. 버지니아 리치몬드의 리 메모리얼 브릿지는 1번 국도를 통해 제임스 강을 건너고, 17번 국도를 따라 햄프턴 로드 입구에 있는 강을 건너 80마일 하류에 있는 4.5마일 길이의 제임스 리버 브릿지는 17번 국도를 운반한다.다른 경우, 특히 메릴랜드 아나폴리스 근처의 체서피크 베이 브리지뉴욕시뉴저지 사이허드슨 강 위의 조지 워싱턴 브리지와 같은 주요 시설에서는 지속적인 통행료 징수는 지속적인 유지 보수와 개선을 위한 전용 자금원을 제공합니다.

플로리다 잭슨빌의 경우처럼 시민들이 톨게이트에 저항하는 경우가 종종 있다.통행료는 세인트루이스 강을 가로지르는 4개의 다리에 부과되었다.95번 고속도로를 포함해서요이 통행료는 각 교량뿐만 아니라 다른 많은 고속도로 프로젝트 비용도 지불했다.잭슨빌이 계속 성장하면서 통행료 때문에 도로에 병목현상이 생겼다.1988년 잭슨빌 유권자들은 모든 요금소를 없애고 세수를 0센트의 판매세 인상으로 대체하기로 결정했다.1989년, 요금소는 최초의 요금소가 생긴 지 36년 만에 철거되었다.

스코틀랜드에서는 스코틀랜드 의회가 2004년 말 소유주로부터 스카이 브릿지를 구입하여 본토에서 스카이로 건너기 위해 비인기적인 통행료를 지불해야 하는 요건을 없앴다.

독일 정부는 2004년 톨 콜렉트(Toll Collect) 신디케이트와의 계약을 취소했다."톨 콜렉트"라는 용어는 독일인들 사이에서 그들의 국가 경제의 [7][8]모든 문제를 묘사하는 데 사용되는 유명한 대명사가 되었다.

요금 징수

뉴햄프셔버몬트 의회 도서관 사이코네티컷 강 다리 통행료

유료교는 한 방향으로만 [citation needed]요금을 부과하는 것이 점점 보편화되고 있다.이것에 의해, 다른 방향의 트래픽의 congestion를 저감 할 수 있습니다.또한, 특히 한 방향으로 이동하는 사람이 같은 또는 다른 유료 브릿지를 경유해 돌아올 필요가 있는 경우는, 일반적으로 수익은 큰폭으로 감소하지 않습니다.

통화료 회피: shunpiking

금문교

shunpiking이라고 알려진 관습은 통행료 납부를 피하기 위한 특정한 목적을 위해 다른 경로를 찾는 것을 수반한다.

통행료가 인상되거나 불합리하게 높다고 느낀 일부 상황에서, 개인에 의한 비공식적인 거부 행위가 일반 사용자에 의한 보이콧의 형태로 확대되어 부과금을 결정하는 당국에 통행료 수익 손실의 재정 압박을 적용하는 것을 목표로 하고 있다.

보이콧의 한 형태로서의 shunpiking의 한 예가 버지니아 동부제임스 리버 브리지에서 일어났다.1928년에 지어진 좁은 민간 자금 구조물에 대해 예상보다 낮은 수익을 거둔 후, 버지니아 주는 마침내 1949년에 이 시설을 구입했고, 1955년에 새로운 요금소를 제외하고 눈에 띄게 도로를 개선하지 않고 통행료를 인상했다.통행료 인상은 일반인과 기업 사용자 모두를 격분시켰다.스미스필드 햄스의 생산자인 스미스필드 패킹 회사의 대표 조셉 루터 주니어는 트럭 운전자들에게 다른 길을 택해서 더 작고 저렴한 [9]다리를 건너라고 명령했다.통행료는 20년 더 이어졌고 1976년 마침내 [10]옛 다리에서 없어졌다.

유료교의 역사적 사례

잉글랜드

아일랜드

북미

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Peters, Jonathan R.; Kramer, Jonathan K. (2003). "The Inefficiency of Toll Collection as a Means of Taxation: Evidence from the Garden State Parkway" (PDF). Transportation Quarterly. Eno Transportation Foundation, Inc., Washington, DC (Vol. 57, No. 3, Summer 2003 (17–31)). Retrieved Dec 8, 2015.
  2. ^ Nakamura, Katsuhiko; Kockelman, Kara Maria (2000-01-01). Congestion Pricing and Roadspace Rationing: An Application to the San Francisco Bay Bridge Corridor. CiteSeerX 10.1.1.38.2676.
  3. ^ "Tolling Agencies Find Efficiency Through Consolidation". Xerox. Archived from the original on December 8, 2015. Retrieved Dec 8, 2015.
  4. ^ "Analyzing the Hidden Costs of EZ Pass Tolls". NPR.org. Retrieved 2015-12-08.
  5. ^ "Study: Toll Transponders Hide Cost of Tolling". www.thenewspaper.com. Retrieved 2015-12-08.
  6. ^ "How to Avoid E-Toll Tag Fees - Consumer Reports". www.consumerreports.org. Retrieved 2015-12-08.
  7. ^ (www.dw.com), Deutsche Welle (2004-02-17). "German Government Cancels Toll Contract". DW.COM. Retrieved 2016-03-14.
  8. ^ Flyvbjerg, Bent; Garbuio, Massimo; Lovallo, Dan (2009). "Delusion and Deception in Large Infrastructure Projects: Two Models for Explaining and Preventing Executive Disaster". California Management Review. 52 (2): 170–193. arXiv:1303.7403. doi:10.1225/CMR423.
  9. ^ 론 와그너, 제임스 리버 요금소를 구하기 위해 추진된 그룹, 버진리언 파일럿, 2004년 6월 20일
  10. ^ State Highway and Transportation Commission (May 20, 1976). Minutes of Meeting (PDF) (Report). Richmond, VA: Commonwealth of Virginia. p. 28.