자전거계단

Bicycle stairway
네덜란드의 현대식 자전거 도로.
개조된 램프(밀어주는 의자/프램용도 포함)
짧은 계단 옆에 있는 V자 모양의 자전거 계단
스톡홀름의 콘크리트 푸시 램프
차량 페리 내 자전거 계단

자전거 계단은 보행자 계단으로, 계단으로 올라가거나 내려갈 때 자전거를 쉽게 걸을 수 있는 통로가 옆에 있다.[1]

채널 자체는 흔히 휠링 램프, 푸시 램프 또는 런넬이라고도 한다. 채널에 사용되는 치수, 재료 또는 모양에는 표준이 없지만, 채널은 바인딩되거나 손상을 일으키지 않고 다양한 자전거 타이어를 안내하기에 충분하도록 의도되었다. 단면도 모양은 다양하지만 대개 거의 직사각형이나 V자 또는 U자형이다. 깊이는 일반적으로 2~6cm(1~2.5인치), 너비는 6~13cm(2.5~5인치)이다. 계단이 회전하지 않고 비교적 짧은 경우, 측면부가 없는 평평한 단면이면 충분할 수 있다. 그 수로는 계단을 이용하는 사람이 쉽게 닿을 수 있는 경사면이다. 휴식을 취하거나 통과할 수 있는 평평한 부분이 있을 수 있다. 기존 자전거 계단은 대부분 영구 또는 내장 채널이 특징인 반면 오리건 보건과학대는 2011년과[2] 2012년 특허를 받은 '자전거 거터' 장치를 개조한 모듈형 애프터마켓 개발에 투자했다.[3]

난간에 대한 접근성 요건은 난간이 채널을 사용하는 자전거 사용자의 통제를 방해하거나 감소시킬 수 있기 때문에 자전거 계단과 충돌하는 경향이 있다. 갈등 해결을 위한 제안으로는 계단 중간 하단에 난간 하나를 바깥 가장자리에 거터로 제공하거나 양쪽 가장자리에 난간을 배치하고 거터를 가운데에 배치하는 방안 등이 있다.[4] 그러나 토론토 교통위원회는 난간 옆에 놓인 채널을 시험하고 있다. 일부 사용자들은 페달이 계단 난간에 걸리는 것과 같은 단점에 대해 언급했다.[5]

자전거 계단은 사람들이 자전거를 가지고 다니거나 계단에서 부딪히는 대신에 부드러운 잔디밭이나 흙 위에서 자전거를 굴리는 것을 선호하는 야외 계단에서 마모 및 압축에 대한 반응으로 생겨났을 수 있다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ R. Houston (August 13, 2001). "(unknown)" (PDF). Institute of Transportation Engineers. pp. 144–146. Retrieved 2008-12-08. {{cite web}}: Cite는 일반 제목(도움말)을 사용한다.[데드링크]
  2. ^ Christopher Woo, Gary Granger (September 27, 2011). "United States Patent: D646043". Retrieved 2014-06-04.
  3. ^ Christopher Woo, Gary Granger (December 18, 2012). "United States Patent: 8332981". Retrieved 2014-06-04.
  4. ^ McKenna Associates, Inc. (August 13, 2001). "Mason Bicycle and Pedestrian Way Master Plan" (PDF). City of Mason, Ohio. p. 66. Retrieved 2008-12-08.[영구적 데드링크]
  5. ^ Marc Lostracco (February 27, 2008). "Stair Decisis". Torontoist. Retrieved 2009-03-12.
  6. ^ A. Richard Miller (August 23, 2002). "Bicycle Stairs". Retrieved 2008-12-08.

외부 링크

Stub icon

이 자전거 관련 기사는 단조롭다. 위키피디아를 확장하여 도울 수 있다.