프러시아 등급 P 2는 프러시아 국가 철도에 의해 운영되는 다양한 형태의 초기, 여객 열차, 증기 기관차로 구성되었다.2-4-0 기관차 294대, 0-4-2 기관차 24대, 4-4-0바퀴배치를 한 엔진 2대가 있었다.2-4-0형 중 88형은 프러시아 국영철도의 전신인 철도회사에서 나왔고 프러시아 규범에 따르지 않은 철도회사에서 나왔으며, 24개는 루르-시그형(프러시아 P 1 참조), 182개는 표준 P2s였다.0-4-2 기관차는 프러시아 G 2와 동일했다.
1877년과 1885년 사이에 표준 P 2 등급의 총 242대의 기관차가 프러시아 국영 철도와 그 선비에 전달되었다.이 엔진은 당초 베를린에서 웨츨라르와 메츠까지 운행하는 이른바 '카노넨반'(카노넨반)을 위한 것이었다.후에 그들은 고속철과 여객철도의 다른 노선에 고용되었다.1906년 기관차가 재분류되었을 때 17대는 P등급 1, 182대는 P등급 2, 7대는 P등급 3에 배정되었다.나머지는 그 무렵 이미 은퇴한 뒤였다.
레니쉬 철도 회사(Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft)는 7대의 4-4-0 기관차를 쾰른 - 에우스키르헨 - 트리에르 구불구불한 노선에서 급행 및 여객 열차 운행에 사용할 수 있도록 조달했다.이들은 프로이센 최초의 4-4-0 기관차였다.이동 가능하고 선도적인 보기는 바퀴 플랜지의 마모나 찢김이 고정 운반 차축이 달린 기관차만큼 심하지 않다는 것을 의미했다.1879년 벌컨에서 처음 구입한 7대의 기관차는 1886년 하노마주로부터 추가로 5대가 쾰른 웨스트(Cöln linksrinisch) 철도 부서에 전달되었다.이 엔진들은 이후 사브뤼켄 사단으로 이전되었고, 두 엔진은 P 2 사브뤼켄, 1567번, 1568번으로 재분류되었으나 1906년에 이르러 퇴역하였다.
