애틀랜틱 시티 철도

Atlantic City Railroad
참고 항목: 펜실베니아 - 해안선 및 필라델피아 및 레딩 철도
애틀랜틱 시티 철도
PRSL on US map cropped.png
시스템 맵(West Jersey 및 Seasha Railway 라인은 빨간색, Atlantic City Railway 라인은 보라색)
개요
본사캠든, 캠든
로캘캠든 앤 윈슬로 정션(뉴저지), 애틀랜틱 시티와 오션 시티 및 케이프 메이
가동일1889–1933
후계자펜실베이니아 리딩 해안선
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

애틀랜틱 시티 철도(Atlantic City Railway)는 1933년 펜실베니아 레딩 해안선의 일부가 된 필라델피아 레딩 철도 자회사입니다.1925년 말에는 318마일(512km)의 선로에서 161마일(259km)의 도로를 운영했으며, 그 해에 4300만 톤의 수익 화물 및 204만 개의 여객 마일을 보고했습니다.

역사

1889년 4월 1일 발효된 필라델피아와 레딩 철도는 남부 뉴저지에 있는 모든 철도를 애틀랜틱 [1]시티 철도로 통합했다.

속도 기록

1904년 7월 20일, 뉴저지 캠든의 카이언스 포인트에서 뉴저지 애틀랜틱 시티까지 필라델피아와 레딩 철도 클래스 P-4c 4-4-2 No.334 및 5 객차와 함께 운행된 정기 열차 25번은 속도 기록을 세웠다.그것은 평균속도 77.4mph (124.6km/h)로 43분에 55.5마일 (89.3km)을 달렸다.윈슬로 Jct와 메도우스 타워(애틀랜틱 시티 외곽) 사이의 29.3마일(47.2km)은 141.5km/h의 속도로 20분 만에 주파됐다.에그하버와 브리간틴 Jct 사이의 짧은 구간 동안, 열차는 115mph(185km/h)[1]에 도달한 것으로 보고되었다.

이전 철도

캠든, 글로스터 & 산 에브라임 철도

1873년 6월 17일 글로스터 시의 한 그룹에 의해 설립되었으며, 이 단체는 캠든의 카이언스 포인트에서 3.9마일(6.3km) 떨어진 글로스터 시 공업지역까지 여객선 착륙을 연결하는 철도 노선을 원했고, 그 지점에서 에브라임 구까지 1.3마일(2.1km) 더 가야 했다.

3피트(914mm)의 좁은 궤간이 필요했는데, 이는 선로권의 대부분이 가파른 곡선의 기존 도시 거리를 사용했기 때문이다.1874년 1월에 공사가 시작되었고 1874년 2월 14일에 케이언스 포인트에서 글로스터 시티로 가는 노선이 개통되었다.1876년 5월 에브라임 산 자치구로 가는 노선이 개통되었다.1884년 11월 중순, 필라델피아와 레딩 철도는 캠든, 글로스터 & 에브라임 산을 인수했다.필라델피아와 레딩 철도는 1885년에 [1]선로를 4피트 8+1⁄2인치 (1,435 mm) 표준 궤간으로 개조했습니다.

필라델피아 애틀랜틱 시티 철도

1875년, 캠든과 애틀랜틱 이사회 중 4명은 24년간 C&A의 간부로 일하던 사무엘 리처드가 이끄는 클레멘턴을 [1]거쳐 캠든에서 애틀랜틱 시티로 가는 두 번째 철도를 건설하기 위해 떠났다.1876년 3월 24일 통합. 3피트 6인치 (1,067 mm) 협궤가 선택되었습니다. 협궤는 당시 성공적이었고 더 낮은 운영 비용으로 절감되었기 때문입니다.작업은 1877년 4월에 시작되었다.트랙 작업은 90일 만에 완료되었습니다.1877년 7월 7일 토요일, 마지막 스파이크가 구동되어 54.67마일(87.98km) 노선이 개통되었다.1878년 7월 12일 P&AC RY는 파산했다.필라델피아와 애틀랜틱 시티 철도는 1883년 9월 20일 CNJ와 필라델피아와 레딩 철도에 의해 백만 달러에 인수되었다.그리고 1883년 12월 4일부터 필라델피아 앤 애틀랜틱 시티 철도로 이름이 변경되었습니다.가장 먼저 수행된 작업은 라인을 4피트 8+1⁄2인치(1,435mm) 표준 게이지로 변환하는 것으로, 1884년 10월 5일에 완료되었습니다.필라델피아와 [1]레딩 철도는 1885년 12월 4일 완전한 통제권을 얻었다.

윌리엄스타운 철도

이 철도는 1871년 3월 13일 윌리엄스타운에 있는 유리 공장 소유주에 의해 Atco에서 Williamstown으로, 그리고 후에 New Jersey의 Glassboro로 가는 노선을 건설하기 위해 전세되었습니다.9.5마일 노선은 1873년에 완공되었다.그 노선은 1881년 11월에 파산했다.Williamstown Railway는 Glassboro NJ로 가는 노선을 등급화했지만 Robanna NJ까지 1.7마일만 부설되었다.윌리엄스타운 철도는 1883년 10월 6일 압류 매각으로 CNJ와 필라델피아와 레딩 철도에 의해 인수되었다.그리고 이름은 1883년 12월 7일부터 Williamstown & Dellware River Railway로 변경되었습니다.[1]

윌리엄스타운 앤드 델라웨어 리버 철도

1883년 여름, Williamstown & Dellware River 철도는 Glassboro에 부설되었다.이제 그 줄은 15.73마일이나 되었다.또한 1883년 글래스보로 NJ에 휘트니 형제의 유리공장으로 가는 글래스보로 철도로서 1.20마일 길이의 지선이 건설되었다.필라델피아와 레딩 철도는 1885년 12월 4일 완전한 통제권을 얻었다.1887년에 물리카 [1]힐 NJ까지 새로운 확장이 건설되었다.

문화적 맥락

19세기 말과 20세기 초반에는 철도가 뉴저지 해변으로 가는 주요 통로였습니다.PRR 부동산 철도는 필라델피아와 캠든에서 해수욕객들을 실어 날랐다.

1915년 펜실베니아 철도 출판물 뉴저지 및 델마바 반도 해변을 선전하고 있습니다.

1901년에 인수한 철도

애틀랜틱 시티 철도는 1901년 6월 14일 다른 철도와 합병하여 재합병되었습니다...[1]

캠든 카운티 철도

캠든 카운티 철도(Camden County Railway)는 1889년 9월 17일 두 개의 공장이 농기구를 건설 중인 에브라임 구와 스프링 밀스 사이의 캠든, 글로스터 & 마운트 에브라임 철도(Gloster & Mt Ephraim Railway)를 확장하기 위해 설립되었다.1890년 12월 31일, 에브라임 산 남쪽에서 5마일의 철도가 완성되었다.나머지 2.19마일은 1891년 5월 10일에 완공되었다.Spring Mills는 3월 셋째 주에 첫 번째 열차를 보았고, 농기구와 공구를 실은 첫 번째 차량은 4월 초까지 Bateman Man Man Manufacturing을 떠나지 않았습니다.역은 캠든 카운티 철도를 따라 Bellmawr, Runnemede, Glendora, Chues Landing 이전의 South Glendora, Blenheim, Blackwood 및 Spring Mills에 건설되었으며, 노선이 완공되자마자 그렌록으로 개명되었다.공사가 완료된 후, 캠든 카운티 철도는 이 연장선을 건설하는 유일한 목적으로 설립되었으며, 애틀랜틱 시티 [1]철도에 임대되었다.1892년 4월 14일 발효된 아틀란틱 시티 철도 시간표 3번은 에브라임 산과 그렌로치 사이의 글로스터 지사에서 운행되는 열차를 최초로 보여주었다.

  • ACR 글로스터 지점
  • P-RSL 그렌로치 지점

케이프 메이, 델라웨어 만 및 시웰스 포인트 철도

이 특별한 라인 1863년에서 1920s,[2]까지 선셋 비치에서 Lower타운쉽. 미국 뉴저지 주 벌링턴에서, 사우스 케이프에 점, 케이프 메이 시티로, 슈얼의 점(지금 해안 경비대 훈련 센터)에 이르러, 돌아보니 방문객들이 그때Philadelphia-bound tr에 연결할 수 있Schellenger의 상륙에(현재는 남아공 메도스로 알려져)5월 전체를 뛰어다녔다 존재했다.아인를 [3]참조해 주세요.

오션시티 철도

오션시티 교차로-오션시티

해안 철도

Winslow Junction to Tuckahoe, Sea Island City and Cape May

1930년대에 인수한 철도

스톤 하버 철도

1932년 4월에 인수한 SHRR은 케이프 메이 코트 하우스에서 스톤 하버까지 운행되었다;[1] 1936년에 PRSL과 합병되었다.

와일드우드 앤드 델라웨어 베이 쇼트 라인 철도

1930년 7월에 인수한 W&DBSLRR은 Wildwood Junction에서 Wildwood까지 운행되었다.[1] 1934년에 ACRR(당시 PRSL에 의해)과 합병되었다.

운영 또는 임대 철도

플레전트빌 & 오션시티 철도

1880년 6월 9일 플레전트빌 & 오션시티 철도 뉴저지주 설립; 윌리엄 매시, 대표 (Val)

10월 26일 1880년 플레즌트&OceanCity철도(/은 3피트 6mm협궤)플레전트 빌, 소머즈 포인트 먼저 사이에 열립니다;필라델피아 및에 의해 운영되는, 애틀랜틱 시티 철도, 여행 필라델피아 OceanCity까지 개방, OceanCity협회 소머스 포인트와 해양 도시.(Val, 사이에 연결하는 증기선을 운영하고 있다. 이 대통령)

1882년 5월 윌리엄 매시는 플레전트빌 & 오션 시티 철도를 웨스트 저지 및 애틀랜틱 철도에 매각한다.

1882년 6월 1일 웨스트 저지 앤 애틀랜틱 철도는 플레전트빌 앤 오션 시티 철도를 임대하여 1882년 6월 4일 4피트 8+1⁄2인치 (1,435 mm) 표준 궤간으로 개조하였다.

브리간틴 철도

1889년 8월 7일, 캠든과 애틀랜틱 철도의 포모나에서 브리간틴 섬까지 건설하기 위해 뉴저지에 설립된 브리간틴 비치 철도.

1890년 4월 21일 포모나 비치 철도는 캠든과 애틀랜틱 철도에서 포모나의 애틀랜틱 시티 철도까지 건설하기 위해 뉴저지에 설립되었으며 브리건타인 비치 철도와 ACRR을 연결하였다.

1890년 8월 18일 브리간틴 비치 철도와 포모나 비치 철도는 애틀랜틱 시티 철도에 임대되었다.

1891년 1월 27일 포모나 비치 철도는 브리간틴 비치에서 브리간틴 분기점까지 13.90마일을 달리는 브리간틴 비치 철도와 통합되었습니다.

1893 Brigantine Transit Company는 전기 트롤리 노선으로 건설되었으며, 이 도로는 Brigantine Beach NJ를 따라 6마일과 1/4마일의 거리를 두고 뻗어 있습니다.

1895년 6월 27일 Brigantine Transit Company의 비서인 George H. Cook은 압류 세일에서 Brigantine Beach Railway를 구입한다.

1896년 4월 1일 필라델피아 & 브리건틴 철도(Philadelphia & Brigantine Railway)로 재합병된 브리건틴 비치 철도(Brigantine Beach Railway); George H. Cook 사장.필라델피아 & 브리건틴 철도에서 브리건틴 트랜짓 컴퍼니를 임대하고 있습니다.

1897년 9월 30일 애틀랜틱 시티 철도는 필라델피아 & 브리건틴 철도의 임대 계약을 취소했다.

1903년 9월 12일 폭풍은 필라델피아 & 브리건틴 철도의 브리건틴 섬으로 가는 가대(콕시)를 파괴한다.

1903년 10월 9일 필라델피아 & 브리건틴 철도는 모든 서비스를 포기합니다. (콕시)

펜실베이니아 리딩 해안선

주요 기사: 펜실베니아-해변선 읽기

1932년 11월 2일, 펜실베니아 철도 및 독서 회사는 남부 뉴저지 철도 노선에 합류하여 펜실베니아 철도 소유권이 3분의 2였고, 독서 회사는 3분의 1의 소유권을 가지고 있었습니다.[4][page needed]

1933년 7월 15일, 애틀랜틱 시티 철도는 웨스트 저지 & 해안 철도를 임대하고 이름을 펜실베니아 레딩 해안선으로 [4][page needed]변경했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k Coxey, William J.; Cook, W. George (1980). Atlantic City Railroad: The Royal Route To The Sea. Palmyra, NJ: West Jersey Chapter, National Railway Historical Society. p. 172.
  2. ^ Tischler, Susan. "The Treasures of Sunset Beach, Part II". CapeMay.com.
  3. ^ "Railroad Tracks Appear on Sunset Beach in Lower Township". Cape May County Herald. 12 November 2014.
  4. ^ a b 글래둘리치 1986년
  • Gladulich, Richard M. (1986). By rail to the boardwalk. Glendale, CA: Trans Anglo Books. ISBN 0-87046-076-5.
  • Pennsylvania-Reading Seashore Lines. Crusader Press. 1980. ISBN 0-937156-02-7.[인용필수]
  • Pennsylvania-Reading Seashores Lines In Color. 1996. ISBN 1-878887-57-2.[인용필수]
  • Stanton, Robert (2006). The Railroads of Camden New Jersey.[인용필수]
  • Stanton, Robert (2004). Trolley Days in Camden New Jersey.[인용필수]
  • West Jersey Chapter-NRHS (1983). West Jersey Rails. NRHS.[인용필수]
  • West Jersey Chapter-NRHS (1985). West Jersey Rails II. NRHS.[인용필수]
  • West Jersey Chapter-NRHS (2002). West Jersey Rails III. NRHS.[인용필수]
  • West Jersey Chapter-NRHS (2007). The Reading Seashore Lines. LCCN 2005936161.[인용필수]
  • West Jersey Chapter-NRHS (1980). Atlantic City Railroad. LCCN 77079997.[인용필수]
  • West Jersey Chapter-NRHS (1973). The Philadelphia Marlton and Medford Railroad Co. 1881 - 1931.[인용필수]
  • West Jersey Chapter-NRHS (1988). The Trains to America's Playground. Morning Sun Books Inc.[인용필수]

외부 링크