메르세데스-벤츠 M111 엔진
Mercedes-Benz M111 engine메르세데스-벤츠 M111 엔진 | |
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개요 | |
제조사 | 메르세데스-벤츠 |
생산 | 1992년부터 2003년까지 |
배치 | |
배열 | 스트레이트-4 |
변위 | 1.8 L(1,799 cc) 2.0 L(1,998 cc) 2.2 L(2,199 cc) 2.3 L(2,295 cc) |
실린더 보어 | 85.3mm(3.36인치) 89.9mm(3.54인치) 90.9mm(3.58인치) |
피스톤 스트로크 | 78.7mm(3.10인치) 86.6mm(3.41인치) 88.4mm(3.48인치) |
블록 재료 | 주철 |
헤드 소재 | 알루미늄합금 |
밸브트레인 | DOHC 밸브 4개 x cyl. |
압축비 | 9.6:1, 10.0:1, 10.4:1, 10.6:1 |
연소 | |
슈퍼차저 | 일부 버전에서는 |
연료계통 | 연료 분사 |
관리 | Siemens PEC/PMS(압력 엔진 컨트롤)(1994-1996 W202 C180 C200, W124 E200)
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연료형식 | 가솔린 |
냉각 시스템 | 수냉식 |
출력 | |
출력 | 90–145 kW(122–197 PS, 121–194 hp) |
토크 출력 | 170–280 N³(125–207lbft) |
M111 엔진 제품군은 1992년부터 2003년까지 생산된 메르세데스-벤츠에서 생산된 직선형 4차 엔진이다.1992년 메르세데스-벤츠 E-클래스(W124)에 데뷔한 이 엔진 제품군은 상대적으로 지나치게 정사각형이며 실린더당 4개의 밸브를 사용한다.제품군의 모든 엔진은 주철 엔진 블록과 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용한다.
M111.920 및 M111.921
M111.920은 보어 및 스트로크가 85.3 mm × 78.7 mm인 1.8 L (1,799 cc) 16 밸브 엔진이다.5500rpm에서는 90kW(122PS, 121hp)의 전력을, 4200rpm에서는 170N⋅m(125lbft)의 전력을 생산한다.1996년부터 M111.921이라는 변종이 있는데, MAP 센서 대신 MAF(질량 공기 흐름) 센서가 있고, PMS 대신 ECU를 사용한다.
응용 프로그램:
- 1993-2000 C180(W202)
M111.940
M111.940은 보어 및 스트로크가 89.9 mm × 78.7 mm (× 3.10 in)이고 압축비가 9.6:1인 2.0 L (1,998 cc) 16-밸브 엔진이다.100kW(136PS, 134hp)의 출력과 190N⋅m(140lbft)의 토크를 생산한다.
응용 프로그램:
엔진은 102계, 103계, 104계 전동차 엔진과 달리 기계식 연료주입이 아닌 연료와 스파크 관리를 통합한 지멘스 PEC/PMS(압력엔진제어) 관리시스템을 사용했다.
혼합물 형성은 RPM, TPS 각도, 다지관 압력(MAP)에 따라 달라지기 때문에 속도 밀도형 시스템이다.
인젝터는 2인 1조(유휴, 부품 부하) 또는 전체(전체 부하)로 작동한다.
점화 코일 2개를 사용하며 점화 배전기는 사용하지 않는다.실린더는 쌍으로 발사된다(이중 화재). - 1과 4는 함께, 2와 3은 함께 발사한다.크랭크축 위치 센서는 플라이휠에서 반지름으로 반대되는 위치판 두 개의 움직임을 감지하고 있으며, 그 중 하나는 자화되었고, 다른 하나는 자화되지 않았다.따라서 엔진 관리는 어떤 실린더 그룹을 발사할 것인지, 어떤 인젝터 그룹을 분사할 것인지에 대한 정확한 정보를 가지고 있다.
M111.942
다음 해에 사용되는 M111.940 엔진과 유사하다.100kW(136PS, 134hp)의 출력과 190N⋅m(140lbft)의 토크를 생산한다.
응용 프로그램:
이 모터에는 PMS가 없었다. 초기 모델 -95 ~ -97에는 HFM-모트로닉, 열막식 공기/연료 측정 장치가 있으며, ME2.1 모트로닉과 함께 -97 ~ -2002가 있다.후기 시스템은 또한 흡기 캠축에 자석이 있고 ECU에 신호를 제공하여 모터가 낮은 회전수에서 더 많은 토크를 생성하도록 돕는다.초기 모터에는 캠축 위치 센서가 없어 배선이 많이 달랐다.
이 M111 우수신뢰성 모터에서 경험하는 유일한 문제는 원래 설치된 빅토르 라인즈 헤드가스켓으로, 결국 연령에 따라 분해되어 윗부분이 옆구리에 냉각수를 잃게 만들었다.그 외 일부 연식 모델만 엔진 배선에 단열재가 불량해 모든 배선을 교체해야 했다.
M111.943
141 kW(192 PS, 189 hp)와 270 N⋅m(199 lbft)을 생산한다.
응용 프로그램:
- 1996-2000 SLK200 콤프레서(R170)
M111.944
M111.944는 2.3L M111.973 엔진과 유사한 슈퍼차저를 사용하는 2.0L(1,998cc) 16밸브 엔진이다.141 kW(192 PS; 189 hp)의 출력과 270 N⋅m(199 lbft)의 토크를 생산한다.이 엔진은 특히 이탈리아, 네덜란드, 포르투갈, 그리스에 수출된 SLK 170과 CLK 208을 위해 만들어졌다.'임시차'의 과세 한도는 2000cc보다 큰 엔진 용량에 기초했기 때문에, 이들 시장을 공략하기 위해 메르세데스는 M111.940과 M111.973의 슈퍼차저를 혼합해 낮은 엔진 용량에서 고성능을 구현했다.
응용 프로그램:
- 1996-1999 C200 콤프레서 (W202)
M111.946
100kW(136PS, 134 hp)와 190N⋅m(140lbft)을 생산한다.
응용 프로그램:
- 1996-2000 SLK200(R170)
M111.947
137 kW(186 PS, 184 hp)와 270 N⋅m(199lbft)을 생산한다.
응용 프로그램:
M111.951 / M111.952
EVO 엔진(M 111 E 20 EVO).자연 흡인, 압축비는 10.6:1이다.출력은 5300rpm에서 129hp(96kW, 131PS), 4000rpm에서 토크 - 140lblbft(190 N0m)이다.개선안에는 강화 실린더 블록, 새 실린더 헤드, 10만km/60,000마일 교체 간격 동안 새로운 이리듐이 장착된 스파크 플러그를 장착한 개별 코일 온 플러그 점화, 높은 압축비를 위한 커넥팅 로드 및 피스톤, 현재 Siemens SIM4, EuroIV 배출량 준수, 이중 산소 센서 등이 포함된다.[1]
응용 프로그램:
- 2000-2002 메르세데스-벤츠 C 클래스 C180(W203)
- 2000-2003년 V200/Vito 113
이 엔진의 M111.952 변종은 최종 연식 S202에 장착되었고, 06.2000년부터 1.12001년까지 제작된 MY 2001. 2295의 구형 1.8l 122hp 버전을 대체하였다.[2]
M111.955
슈퍼차저를 활용한 2.0L 콤프레서 엔진으로 120kW(163PS, 161hp)의 출력을 낸다.4개의 실린더와 16개의 밸브를 가지고 있다.
응용 프로그램:
- 2000-2002 메르세데스-벤츠 C 클래스(W203) 콤프레서
- 2001 메르세데스-벤츠 스포츠쿠페(CL203) 콤프레서
- 2001 메르세데스-벤츠 SLK-200K (R170) 콤프레서
M111.957
이 엔진은 2.3L M111.974 엔진과 유사한 슈퍼차저를 활용하는 2.0L 콤프레서 엔진이지만 출력은 120kW(163PS, 161hp), 토크는 230N⋅m(170lb³ft) @ 2500rpm이다.
응용 프로그램:
- 2000-2002년 E200K
M111.958
120kW(163PS, 161 hp)와 230N⋅m(170lbft)을 생산한다.
응용 프로그램:
- 2000-2004 SLK200 콤프레서(R170)
M111.960 / M111.961
M111.960은 보어 및 스트로크가 89.9 mm × 86.6 mm (× 3.41 in)이고 압축비가 10:1인 2.2 L(2,199 cc) 16-밸브 엔진이다.110 kW(150 PS; 148 hp)의 출력과 210 N⋅m(155 lbft)의 토크를 생산한다.
응용 프로그램:
M111.970 및 M111.974
M111.970은 보어 및 스트로크가 90.9mm × 88.4mm(× 3.48인치)이고 압축비가 10.4:1인 2.3 L(2,295cc) 16밸브 엔진이다.110 kW(150 PS; 148 hp) 또는 90 kW(122 PS; 120 hp)의 출력과 220 N⋅m(162 lbft) 또는 180 N/m(132 lb/ft)의 토크를 생산한다.
응용 프로그램:
- 1995-1997년 E230
- 1997-1998 C230
- 1996-2003년 V230/Vito 114
- 1996-2004 MB100 2.3
- 2005~2013년 쌍용법연4기통.
- 1997~2014년 쌍용차 회장 4기통.
- 1996-2004년 쌍용 이스타나 / 대우 이스타나 4기통.
- 1993-2003년 쌍용 코란도 4기통.
- 2005~2014년 쌍용차 키론 4기통.
- 1993-2003년 쌍용 무쏘 4기통.
- 2001-2012 쌍용 렉스턴 4 실린더.
M111.973
142 kW(193 PS, 190 hp)와 280 N⋅m(207 lbft)을 생산한다.
응용 프로그램:
- 1996-2000 SLK230 콤프레서(R170)
M111.975
2.3L M111.970 엔진과 유사하게, 슈퍼차저(kompressor)의 사용을 제외하고, 출력량을 142 kW(193 PS, 190 hp)로 증가시킨다.
응용 프로그램:
- 1999년 E200 콤프레서
- 1997-2002 CLK230 콤프레서(C208)
- 1999-2002 C230 콤프레서 (W202)
- 1998-2004년 SLK230 콤프레서
참고: 1997년부터 1999년까지 W210 E200 콤프레서의 경우 출력은 186 hp(139 kW, 189 PS)이다.1999년 W210 E200 콤프레서만이 193 hp (144 kW; 196 PS)를 받았다.
M111.981
슈퍼차지 엔진은 제외하고 2.3L M111.974 엔진과 유사하다.
전력 143 kW(194 PS; 192 hp).
응용 프로그램:
- 2002년 C230 콤프레서
M111.983
145kW(197PS 194 hp)와 280N nm(207lbft)을 생산한다.
응용 프로그램:
- 2000-2004 SLK230 콤프레서(R170)
M111.984
전력 105 kW (143 PS; 141 hp).
응용 프로그램:
참고 항목
참조
- 메르세데스 벤츠 E-클래스 - 메르세데스 Club.cz(체코 공화국)