다사

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산업	항공우주
전임자	다임러-벤츠, MTU 뮌헨, 도니에 플뤼그워커크, MBB
설립됨	1989; 33년 전 (1998년)
현존하지 않는	2000
운명	병합된
후계자	EADS
본부	뮌헨 , 독일.
부모	다임러-벤츠(나머 다임러크라이슬러)

DASA(공식적으로 도이체항공우주AG, 후에 다임러-벤츠항공우주AG, 당시 다임러크라이슬러 항공우주AG)는 독일의 항공우주 제조사였다.

1989년부터 다임러-벤츠 AG(Later Daimler Chriisler)의 항공우주 자회사로서 1989년에 만들어졌다. 동사는 같은 해 경쟁사인 메서슈미트-벵코-블롬(MBB)을 인수해 1992년까지 다른 항공우주 분야 이해관계자인 MTU 뮌헨, 도니에 플루체우그베르케와 통합했다.

이 회사의 존재는 1990년대의 평화 배당으로 인해 산업 전반에 걸친 통합에 동기가 부여되었기 때문에 비교적 짧았다. 2000년 7월 DASA는 프랑스의 Aérospatiale-Matra, 스페인의 Construcciones Aeronauticas SA(CASA)와 합병하여 EADS를 결성하였고, 이후 EADS는 에어버스 그룹으로 다시 브랜드화되었다.

역사

DASA(도이체 항공우주국 아크티엔게셀샤프트 출신)는 1989년 5월 19일 다임러-벤츠의 항공우주 이해 관계인 MTU 뮌헨과 도니에 플뤼제그베르케가 합병해 설립됐다.^[1] 1989년 12월 다임러-벤츠는 경쟁사인 독일 항공우주 컨소시엄인 메서슈미트-벵골-블룸(MBB)을 인수해 이를 DASA로 합병했다. 1990년 3월, 다임러-벤츠는 이전에 분리된 회사들을 항공기, 우주 시스템, 국방 및 민간 시스템/프로젝션의 5개 제품군으로 통합하면서 새로운 그룹의 대대적인 구조조정을 시작했다. 여러 회사가 자기 이름으로 계속 존재했지만 1992년까지 이전 법인의 대부분(MBB와 TST 포함)이 완전히 통합되었다.^{[citation needed]}

1992년 MBB로부터 크게 계승되어 오던 DASA의 헬리콥터 포트폴리오가 프랑스 제조사 아에로스파티알의 헬리콥터 사업부와 합병되어 유로콥터를 형성하였다. MBB의 대성공인 Bo 105에서 파생된 DASA의 개발형 헬리콥터인 Bo 108은 1990년대 초 Eurocopter EC135로 출범하여 상업적으로 상당히 성공하였다.^[2] 이후 에어버스 헬기로 재브랜드된 유로콥터는 2014년까지 유럽 4대 주요 제조공장(프랑스 마리냐네와 라 쿠르네베, 독일 도나우웨스트와 카셀)을 비롯해 호주 브리즈번, 알바세테 등 전 세계 32개 자회사와 참가자를 운영하며 이 분야의 시장 선두주자로 자리매김했다.스페인과 미국의 그랜드 프레리는 같은 해 현재 약 150개국에 걸쳐 3천명이 넘는 고객들과 함께 이 회사에 의해 만들어진 1만2천대의 헬리콥터를 서비스하고 있다.^[3][4][5]

1990년대 초 DASA는 네덜란드 항공기 제조업체인 Fokker의 전략적 파트너로 참여하게 되었는데, DASA는 지역 항공기 분야에서 그 입지를 넓히는 데 관심이 있었던 것으로 알려졌다.^[6] 1993년 DASA는 Fokker의 지분 40%를 매입했다고 발표되었다.^[7] 그러나 1995년까지 Fokker와 DASA 모두 상당한 재정난을 겪고 있었는데, 이는 주로 이 시대 지역 시장의 극도로 경쟁적인 특성 때문이다. Fokker는 Fokker 50 여객기의 생산을 줄여야 했고 항공우주 간행물인 Flight International이 회사를 살리기 위한 마지막 노력으로 간주한 가격 재협상을 포함한 대대적인 구조조정 프로그램에 착수해야 했다.^[8][9][10] 1996년 1월, DASA 이사회는 어려움을 겪고 있는 Fokker로부터 회사를 멀어지게 하기로 결정했다.^[7][11][12] 한 단계에서는 DASA가 그 회사에 구조 계약을 제공하기로 합의했지만, 이것은 네덜란드 정부의 약속에 따라 결정되었다.^[13]

회사의 재정 상태가 좋지 않은 것은 DASA가 지역 항공기 시장을 완전히 떠나기로 결정한 데 크게 기여했다.^[14][7] 1996년 6월, DASA가 미국 항공 회사인 페어차일드 항공기에 전 도니에 사단의 자산 대부분을 매각하여 페어차일드 도니에가 탄생했다는 사실이 발표되었다. 또한, 같은 해, DASA는 도니에 228호의 모든 제조 공장은 인도의 힌두스탄 항공 유한회사(HAL)로 이전될 것이라고 발표했고, 2년 후 독일 생산 라인의 활동은 영구적으로 종료되었다. 이러한 움직임은 회사의 자원을 더 큰 도니에 328 여객기의 생산에 집중시킬 뿐만 아니라 도니에의 광범위한 재정난에 대응하기 위한 것이었다.^[15]

1995년 1월 1일, 회사는 다임러-벤츠 항공우주 AG로 이름을 변경했다고 발표했다. 소련 해체 이후 1990년대의 평화배당의 결과로 산업 전반의 통합이 증가했다. 1998년 모기업 다임러벤츠가 미국 자동차 제조업체 크라이슬러 사와 합병한 데 이어 1998년 11월 7일 다임러크라이슬러 항공우주AG로 개칭했다. 경영진과 정치인들은 항공우주 및 국방 분야의 다른 유럽 기업들과 파트너십을 맺기를 열망했다. 2000년 7월 10일, DASA(마이너스 MTU)가 프랑스의 Aérospatiale-Matra, 스페인의 Construcciones Aeronauticas SA(CASA)와 정식으로 합병하여 유럽항공방위우주회사(EADS)를 결성했다고 발표하였다. 합병 후, 이전의 다임러크라이슬러 항공우주사업부는 처음에는 EADS 독일칠란트 GmbH로 운영되었고, EADS를 에어버스 그룹으로 다시 브랜드화한 후, 그 사업부는 공식적으로 에어버스 디펜스와 스페이스 GmbH로 재브랜드되었다.^{[citation needed]}

주요 프로젝트

창설 즉시, DASA는 다국적 유로파이터 태풍 전투 프로그램, 파나비아 토네이도 전투기를 포함한 여러 가지 진행 중인 항공기 프로그램과 다양한 이니셔티브 및 파트너십과 함께 관련되었다. 이 회사의 토네이도 관련 작업은 MBB의 관여를 이어받아 영국항공우주(기존 영국항공공사)와 이탈리아 에어리탈리아, DASA로 구성된 3개국 컨소시엄인 파나비아항공기 GmbH를 통해 주로 이뤄졌다. 이 합의에 따라, DASA는 모든 국제 고객을 대신하여 토네이도의 중앙 기체를 제조했고, 다른 파트너는 나머지 기체를 제조했다.^[16] DASA의 자회사 MTU도 토네이도의 엔진 제조업체인 터보 유니온의 지분 40%를 보유했는데, 이 항공기의 RB199 엔진을 개발하고 건설하기 위해 설립된 별도의 다국적 기업이다.^[17][18] 토네이도 생산은 1998년 중에 종료되었다. 최종 생산되는 항공기는 총 96대의 IDS 토르나도스를 주문했던 왕립 사우디 공군에 전달되었다.^[19] DASA는 또한 RAF의 GR4 업그레이드와 유사한 독일 파나비아 토르나도스함대의 중생활 업그레이드(MLU)를 담당했다.^{[citation needed]}

1990년대 동안, 유로파이터는 대량 생산 단계를 향해 진행되었고, DASA는 이 프로그램에서 작업 공간 지분을 보유했다. 작업 공간 분할은 원래 각 기여 국가에 의해 주문되는 단위 수에 따라 33/33/21/13(영국/독일/이탈리아/스페인)에서 합의되었다.^[20] 그러나 소련 붕괴에 따른 평화배당 기간 중 주문 삭감에 따라 독일과 스페인의 EADS MAS 43%, 영국의 BAE 시스템즈 37.5%, 알레니아 19.5%로 프로그램의 작업 분담이 재협상됐다.^[21][20] 1994년 3월 27일, 유로파이터 프로토타입의 처녀비행이 DASA 수석 시험 파일럿 피터 웨거에 의해 바이에른에서 이루어졌다.^[22] 생산은 세 개의 트랑슈로 나뉘었는데, 이는 각 트랑슈에 대한 기능 증대를 직접적으로 시사하지 않고 생산/자금 조달의 구별이 되었다. Tranche 3은 나중에 A와 B 부분으로 나뉘었다.^[23] 1998년 9월, 148대의 트란체 1 항공기 생산 및 트란체 2 항공기의 긴 리드 타임 품목 조달 계약이 체결되었다.^[24] 2008년 3월, 트란체 1호의 최종 항공기가 독일 공군에 인도되었으며, 모든 후속 수송기는 트란체 2 표준 이상에 있다.^[25]

다임러크라이슬러에어로스페이스는 독일과 NATO 항공기에 대한 전문성 덕분에 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II, 보잉 E-3 Sentry 등 다양한 항공기에 다양한 업그레이드 패키지를 제공했다. 1993년 MiG 항공기 지원 GmbH는 다임러크라이슬러에어로스페이스가 지분 50%를 보유하면서 설립되었다. 이 회사는 독일 공군의 24개 MiG-29 기단을 NATO 표준으로 격상하는 작업에 착수했다.^{[citation needed]} 이들 전투기는 1991년 통일 이후 옛 동독으로부터 물려받은 것이다.

항공기

• 도르니에 228
• 도르니에 328
• 유로콥터 AS355 에쿠레우일 2
• MBB Bo 105
• MBB Bo 108 - 유로콥터 EC 135가 됨
• MBB/카와사키 BK 117
• MBB F-104G/CCV(CCV 프로그램)

파트너십

• 에어버스 A300
• 에어버스 A310
• 에어버스 A320 제품군
• 유로파이터 타이푼
• 포크커 50
• 포커 70
• 포커 100
• MPC 75
• 파나비아 토네이도
• 록웰-MBB X-31

참조

인용문

참고 문헌 목록

외부 링크

• 다임러-벤츠 에어로스페이스 정보