모셰트

Mochet
엠블럼
1947년 모셰트
모셰트 CM 룩스, 1950년
1957년 모셰트

조르주 모셰는 약 1946년 68세의 현재 퇴화된 그의 저택에서 사이클카를 생산하기 시작했고, 1952년경에는 두 개의 시터 마이크로카와 동력식 이륜차로 더 현대적으로 보이는 곳으로 발전했다.1958년 약 3,000대의 차량이 제조되면서 생산이 종료되었다.

조르주는 제1차 세계 대전 이후, 어린이용 페달 카와 1924년과 1934년 사이에 '벨로카' 경량 페달 카를 생산한 아버지 찰스 모셰트(1880–1934)로부터 사업을 물려받았다.1934년, 프란시스 포레에 의해 기록적인 속도로 질주한 이 회사의 혁명적인 '벨로-벨로카'의 퇴적 자전거는 유니온 사이클리스트 인터내셔널에 의해 자전거 경연대회가 금지되었다.찰스 모셰는 곧 죽었다.

따라서 2차 세계대전 이후 점령된 프랑스에 인기 있는 리컴백 사이클 생산과 사이클 카의 지속과 그에 따른 조르주 휘하의 마이크로카로의 전환은 그의 아버지가 구축한 전후 사업에서 비롯된 직접적인 진화였다.

Georges Mochet 아래에서 이 자동차는 100 cc의 소형 실린더 2행정 Ydral 엔진으로 구동되어 후륜 구동으로 구동되었다.제조가 끝날 무렵엔 엔진 크기가 175cc로 커졌다.이 기간 동안 차체 작업도 발전하여, 향상된 날씨 보호 기능을 통해 후기 모델들의 반가운 단면을 볼 수 있었다.[1]

1947년부터의 박물관에 모셰 3륜차 사이클카가 있는데, 한 해설자가 1947년부터 "매우 촌스럽다"[1]고 묘사했지만, 일부 출처가 모셰 오토부스의 탄생을 나타내는 약 1950년부터의 정기적인 제작 날짜. 1949년 또는 1950년에는 100cc 엔진을 장착한 "타입 K" 사이클카가 등장했다.이것은 1952년에 "타입 CM Luxe"로 대체되었고, 엔진 크기는 현재 125cc로 늘어났다.1953년의 「타입 CM 그랜드 럭스」는 125 cc를 유지하고, 전면 날개에 헤드라이트가 셋팅된 새로운 「폰톤」 형식 본체를 추가했다.모셰트는 이제 제1차 세계대전 전 후원자의 아버지 밑에서 생산된 페달카를 떠올리며, 길이가 2550mm, 너비가 1130mm에 불과한 평범한 차처럼 보였다.현대적인 차체 작업에도 불구하고 1953년 "CM 그랜드 럭스"는 원래 "Type K" 사이클 카의 1700mm 휠베이스와 980mm 프론트 트랙을 그대로 유지했다.[1]

1953년 10월, 파리 모터쇼에서 모셰트는 현대적으로 보이는 작은 카브리오레 보디드 자동차를 일반 자동차에 더 가까운 크기로 전시했다.[2]이 자동차는 트윈 실린더 748cc 유닛에 의해 구동되어 40마력의 출력을 자랑했다.[2]이 부대는 경찰이 사용하는 BMW 모터바이크가 사용하는 엔진을 기반으로 했다.그러나 이 모셰 750은 프로토타입 단계를 넘어서는 결코 진척되지 않았다.[2]

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ a b c "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1953 (salon Paris oct 1952). Paris: Histoire & collections. Nr. 14: Page 45. 2000.
  2. ^ a b c "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1954 (salon Paris oct 1953). Paris: Histoire & collections. Nr. 24: Page 41. 2002.
참고 문헌 목록
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader:다이에그로 자동차-엔지클로페디, BLV, 뮌헨 1986, ISBN 3-405-12974-5
  • G.N. Georgano:자동 백과사전 1885년 여행.1975년(프랑스어)

외부 링크

위키미디어 커먼스의 모셰트 관련 매체