우디(차체 스타일)

Woodie (car body style)
1941 크라이슬러 윈저 타운 & 컨트리

우디(또는 우디 왜건)는 차체가 나무로 만들어지거나 나무 요소를 닮도록 스타일링된 스테이션 왜건의 인기 있는 형태가 된 나무 차체 자동차입니다.광택이 나는 나무의 외관은 훌륭한 나무 가구와 비슷했고, 많은 경우 나무 테마는 대시보드와 리어 테일게이트를 포함한 내부 도어 패널에도 계속되었습니다.

원래 나무 틀은 자동차의 구조를 강화했다.시간이 지남에 따라 제조업체는 목재 구조를 환기시키는 다양한 재료와 방법으로 목재 구조를 대체했습니다. 여기에는 인필 금속 패널, 금속 프레임워크 또는 3차원 시뮬레이션 프레임워크에 테두리를 두른 모의 목재 곡물 시트 비닐 등이 포함됩니다.목재 건축은 닛산 파오(1989-1991)와 포드 플렉스(2009-2019)에 일련의 수평 홈과 [1]스트레이크로 추상적으로 나타났다.

역사

1930년대와 40년대

차체 프레임 구조의 변형으로서, 유틸리티 차량 또는 스테이션 왜건으로서의 우디는 차량의 조수석 컴파트먼트 부분을 단단한 나무로 제조하는 초기 관행에서 유래했습니다.그것은 사냥 전리품, 총걸이, 그리고 사격 [2][3]여행에서 탄약을 운반하는 데 사용되는 나무로 만들어진 슈팅 브레이크라고 불리는 초기의 말 끄는 수레를 현대적으로 해석한 것이다.우디는 미국에서 인기가 높았고, 기본적인 것부터 고급스러운 것까지 스테이션 왜건뿐만 아니라 세단과 컨버터블의 변형으로 생산되었습니다.일반적으로 일반 차량을 제3자 개조하여 제조되었으며, 일부는 유명 대형 마차 건설 회사에서, 일부는 지역 목수 및 장인이 개인 고객을 위해 제작했습니다.롤업 윈도우(예: 1932년형 [4]포드) 대신 사이드 커튼이 달린 소박한 차량일 수 있으며 제한된 수량으로 판매되었다(예: 포드는 1654대의 우디 [5]왜건을 판매했다).결국, 차체들은 강도, 비용, 안전성 [6]및 내구성을 이유로 목재 구조를 완전히 강철로 대체했습니다.

1950년대와 60년대

1950년 크라이슬러는 드소토, 닷지, 플리머스 스테이션 왜건에서 우디 스테이션 왜건을 단종했다.뷰익의 1953년형 슈퍼 에스테이트 왜건과 1953년형 로드마스터 에스테이트 왜건은 실제 목조 건축물을 유지하는 마지막 생산 미국 스테이션 왜건이었다.그때까지 다른 마크는 "전철" 건설의 장점을 구매자들에게 홍보하고 있었다.1955년까지, 1965년 크라이슬러에 의해 합류한 포드와 머큐리만이 강철, 플라스틱, DI-NOC(비닐 제품)를 포함한 다른 재료로 진짜 목재를 연상시키는 "우디"한 외관을 제공했습니다.포드, GM, 크라이슬러는 1990년대 초반까지 우드그레인 외관의 여러 모델을 내놓았다.

British Motor Corporation(BMC)은 Morris Minor Traveler(1953–71년)에게 목재 구조 부품과 도장된 알루미늄 인필 패널을 제공했는데, 이는 진정한 마지막 양산 우디입니다.Morris의 후속 Mini Traveler(1961–9)는 강철 인필 패널과 인조 목재 구조 부재를 사용했습니다.

  • 1950 Buick Roadmaster

    1950년 뷰익 로드마스터

  • 1950 Chrysler Newport Town & Country convertible

    1950년형 크라이슬러 뉴포트 타운&컨트리 컨버터블

  • 1951 Ford Custom 79 Country Squire

    1951년 포드 커스텀 79 컨트리 스퀴어

  • 1960s Morris Minor 1000

    1960년대 모리스 마이너 1000

모조 나뭇결

다음 항목도 참조하십시오.스큐오모프

실제 목재를 사용한 모델이 사라진 후, 제조업체들은 목재의 결이 시뮬레이션된 시트 비닐로 된 목재를 계속 제작했으며, 때로는 3차원 시뮬레이션 골조로, 나중에는 몸체에 움푹 패인 홈으로 보강하기도 했습니다.

1966년형 쉐보레 카프리스는 두 번째 시즌에서 4도어 하드톱 바디 스타일에 비닐 재질의 트리밍 스테이션 왜건인 카프리스 에스테이트를 포함한 모든 모델 라인을 추가했습니다.Dodge는 또한 같은 해에 모의 목재를 재도입했다.

포드는 1970년대 초에 비닐로 만든 목재 트림으로 포드 핀토 스콰이어를 판매했다.Chevrolet이 1973년식 Chevy Vega Kamback 왜건을 위한 모의 우드그레인 옵션을 제안했을 때, 카프리스에 우드그레인 필름을 도포한 지 4년이 지난 후, Vega의 생산 일정으로 인해, 필름 공급업체인 [7]3M의 재교육이 필요하게 되어, 애플리케이션크를 부드럽게 도포하는 것이 어려워졌습니다.폰티악 아스트레 사파리, 쉐보레 몬자 에스테이트, 폰티악 선버드 사파리 등 이후 변형된 베가(Woody)[8]도 목재 트림을 시뮬레이션했다.쉐보레는 1976년에 쉐보레의 모의 우디 버전을, AMC는 1977년에 옵션의 모의 우드 트림을 갖춘 페이서 왜건을 제공했습니다.

포드는 1957년부터 1979년 사이에 픽업 트럭과 같은 오픈 베드와 스테이션 웨건 플랫폼에서 생산된 쿠페 유틸리티인 랑체로 모델도 시판했습니다.1973년 포드는 크라이슬러 미니밴에 앞서 우드그레인 형태의 미니밴 프로토타입인 포드 캐러셀을 생산했지만 생산되지는 않았다.1973-1976년식 쉐보레 엘 카미노 에스테이트, 1973-1977년식 쉐보레 교외, 1977-1979년식 폭스바겐 래빗, 1970-1991년식 지프 와고니어는 우드그레인 [9]사이딩을 시뮬레이션했다.

1981년에 도입된 Ford Essist 및 Mercury Lynx 4도어 왜건은 옵션인 모의 목재 트림을 제공합니다.GM은 1996년 마지막 해까지 풀사이즈 왜건을 목재 트림 버전으로 출시했다.1982년부터 1988년까지 크라이슬러는 K 기반의 전륜구동 르바롱의 스테이션 왜건 버전에 타운 앤 컨트리라는 이름을 사용했으며, 3차원 시뮬레이션 프레임워크의 플라스틱 우드그레인 외장 트림이 특징입니다.북미에서 스테이션 왜건이 감소하자, 제조사들은 SUV와 미니밴(예: 지프 체로키와 크라이슬러 미니밴)에 가짜 목재 트림을 제공했습니다.크라이슬러는 2000년에 출시된 크라이슬러 PT 크루저의 옵션으로 모의 목재를 제공했으며 애프터마켓 업체들도 키트를 제공했습니다.

일본 자동차 회사들은 북미 소비자들에게 제공되는 수입항 또는 딜러 장착 트림 외에는 외관을 피했지만, 마쓰다는 1972-1977 마쓰다 루체/RX-4를 옵션으로 장착했고, 혼다는 1980년식 혼다 시빅 스테이션 왜건, 닛산은 1983-1987년식 닛산 세드릭 V20e와 GLORGL에 잠깐 등장했습니다.ia V20E SGL 탑 트림 패키지 스테이션 왜건(일본 고객 전용)

2010년, George Barris는 Smart Fortwo의 우디 버전을 만들었고, 애프터마켓 회사는 같은 [10]차에 대한 모의 목재 키트를 제공했으며, GM은 2010 파리 [11]모터쇼를 위해 곧 출시될 쉐보레 스파크의 우디 버전을 전시했습니다.

2008년에 도입된 Ford Flex는 나무나 시뮬레이션된 목재가 없는 우디한 외관을 연출하기 위한 일련의 측면 및 후면 수평 홈을 특징으로 합니다.자동차 디자인 뉴스는 이 스타일링이 "명백한 복고풍 [1]스타일링에 의존하지 않는 이전 시대"라고 언급했다.

참고 항목: Smart Fortwo, George Barris Woodie 버전
참고 항목: Smart Fortwo, 애프터마켓 우디 키트
참고 항목: 우디 트림 포함 쉐보레 스파크

레거시

1940년대 최고 흥행작인 컬럼비아 영화사의 존 스틸 감독의 1945년 진 티어니와 코넬 와일드가 주연한 '그녀를 천국에 맡기다'는 영화 초반의 '우디' 스테이션 왜건을 등장시켰다.1940년대의 다른 많은 미국 영화들에도 우디가 등장한다.

이 우디는 또한 서퍼와 서프 록과도 밀접하게 관련되어 있습니다. 예를 들어, 얀과 딘의 고전적인 "서프 시티"나 비치 보이즈의 1963년 악기 "부기 우디"에서 나온 "34년식 웨건을 샀는데 우리는 우디라고 부릅니다."

1995년, 미국 우체국은 우디 [12]왜건을 기념하는 15센트짜리 우표를 발행했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Driven: Ford Flex". Car Design News Joe Simpson, Dec 26 2008. Archived from the original on 2010-06-28. Reminiscent of the infamous "woodie wagons" of the ‘50s, the Flex's aesthetic is notable for referencing a previous era without resorting to obvious retro styling cues. Woodie wagons, such as the type-defining 1953 Buick Roadmaster estate, featured wooden exterior panels towards the rear of the car. The Flex reinterprets this through four distinctive horizontal grooves set into the lower half of both front and rear door panels, and a brushed-aluminum tailgate finish.
  2. ^ Tames, Richard (2008). The Victorian and Edwardian Sportsman. Bloomsbury USA. p. 17. ISBN 978-0-7478-0666-0.
  3. ^ Terry, Christopher William (1914). Motor Body-building in all its Branches. London: E. & F.N. Spon. p. 6. shooting-brake.
  4. ^ Street Rodder, 7/94, 페이지 90 자막
  5. ^ 핫 로드 매거진, 7/90, 페이지 50
  6. ^ 공교롭게도, 이것은 가구 메이커들에게 혜택을 주었는데, 가구 메이커들은 이전에 최고의 목재에 대해 더 높은 가격을 불렀었다.G.N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (런던: Grange-Universal, 1985)
  7. ^ GMAD-Lordstown Vega Launch Coordinator John Hinckley의 잘 알려지지 않은 베가 개발 이야기
  8. ^ 1973년 쉐보레 베가 팜플렛 1973년 1월
  9. ^ "Against the Grain: 21 Woodies That Weren't Station Wagons". Car and Driver. 2 September 2016. Retrieved 11 May 2022.
  10. ^ "Batmobile, 'woodie' Smart cars conjured up by George Barris". USA Today, May 13, 2010. May 13, 2010.
  11. ^ "Cowabunga, Europe: The Chevy Spark Woodie Wagon". Jalopnik, Matt Hardigree, August 5, 2010.
  12. ^ "Stamp Series". United States Postal Service. Archived from the original on August 10, 2013. Retrieved Sep 2, 2013.

외부 링크

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