지프 글래디에이터(SJ)

Jeep Gladiator (SJ)
다른 용도는 글래디에이터(동음이의)를 참조하십시오.
지프 픽업
1978 Jeep J-10 pickup truck, 131-inch wb, 6200 lbs GVW, 258 CID six automatic blue-white 03.jpg
1978년형 지프 J10 픽업
개요
제조사
생산1962-1988
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 픽업트럭
배치전륜 엔진, 후륜 구동/사륜 구동
관련지프 와고네어(SJ)
지프 체로키 (SJ)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스
  • 120인치(3,048 mm)
  • 126인치(3,200mm)
  • 132 in (3,353 mm)
  • 165인치(4,191mm) 섀시 캠퍼
연대기
전임자
후계자지프 코만치
이 기사는 1962-1988년 글래디에이터에 관한 것이다. 4세대 지프 랭글러 기반의 2020 글래디에이터 모델은 지프 글래디에이터(JT)를 참조한다.

지프 글래디에이터, 지프 픽업 또는 J시리즈는 대형 지프 SJ(Wagoneer) 플랫폼을 기반으로 한 일련의 풀사이즈 픽업 트럭으로, 1962년부터 1988년까지 수많은 마크를 달고 건설되어 판매되었다. 지프 글래디에이터/픽업 디자인은 단일 자동차 플랫폼 세대에서 26년 이상 생산에 머물러 주목할 만하다. 글래디에이터는 민간용 차량으로 설계되고 군사용에 맞게 개조된 최초의 미 육군 트럭의 기본이었다. 수많은 버전의 지프 픽업이 멕시코를 포함한 다른 시장, 즉 Vehiculos Automotores Mexicanos에 의해 만들어졌다.

글래디에이터 명판은 4세대 지프 랭글러(JL)를 기반으로 한 중형 픽업트럭에서 부활했다. 2018년 11월 28일 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개되었다.

글래디에이터 1962-1971

1964년 쇼트 휠베이스 지프 글래디에이터 타운사이드
애프터마켓 카고베드 캡이 있는 롱 휠베이스 J300

1963년 모델 연도를 위해 1962년에 도입된 글래디에이터는 지프 와고네어 4륜 구동 스테이션 왜건과 기본 프레임 구조와 프런트 엔드를 공유한 프레임 픽업 디자인 상의 전통적인 차체였다.[1]

글래디에이터는 RWD와 4WD로 제공되었으며, 듀얼 리어 휠(옵션)이 있었다.[2] 주목할 만한 혁신은 4WD 하프톤 글래디에이터 트럭에 장착된 견고한 프론트 액슬 대신 사용 가능한 독립형 프론트 서스펜션(IFS)이었다. 다나 44 센터 섹션이 있는 간단한 IFS 설계로 번거로움으로 판명되어 잘 팔리지 않았고, 1965년에 옵션이 삭제되었다.[3] 아마도 극소수의 극소수가 이 옵션으로 생산되었을 것이다.[1]

검투사 트럭은 Cab 및 섀시, 난파기, 스테이크 베드, 그리고 연장 휠베이스를 갖춘 섀시 장착 야영객 등으로 이용할 수 있었다. 로드베드 옵션으로는 타운사이드, 레프리프타사이드(포드 '플래레스사이드' 또는 쉐보레 '스텝사이드'와 유사한 재래식 침대), 스테이크 베드가 있으며 최대 8,600파운드(3,901kg) G.V.W.와 거의 2톤에 달하는 페이로드 용량을 갖추고 있었다.[1]

140 hp(104 kW, 142 PS)를 생산하는 신형 오버헤드 캠 지프 토네이도 엔진은 (3.8 L) 직진 6이 표준이었다. 그것은 미국 경트럭이나 SUV의 첫 생산 오버헤드 캠 엔진이었고 미국 제조업체가 제공한 최초의 OHC 엔진 중 하나였다.[3]

4륜 구동 픽업을 위한 추가적인 혁신에는 옵션인 자동 변속기(산업 우선)와 파워 브레이크, 파워 스티어링, 그리고 눈 쟁반과 푸시 플레이트를 포함한 많은 부속품들을 위한 초기 전후 지프처럼 동력 이륙이 포함되었다.[1]

1963년 초에 윌리스 모터스는 카이저 지프 주식회사로 이름을 바꾸었다.

1965년 동안 (5.4 L) AMC V8 엔진의 327 cu를 사용할 수 있게 되었다. 2600 rpm에서 250 hp(186 kW, 253 PS)의 토크를, 340 파운드(461 N nm)의 토크를 생산했다. 표준 토네이도 엔진은 아메리칸 모터스의 232 cu in (3.8 L) OHV 인라인 6으로 대체되었다.

1967년, J-100 패널 납품을 제외한 모든 (RWD) 2륜 구동 버전이 판매 부진으로 인해 삭제되었다.[1][4]

1968년, 플레어 펜더인 레프리프트사이드 모델은 탈락했고, J-3600에는 새로운 캠퍼 옵션이 추가되었다.[1] 1968년부터 1971년까지 지프 픽업은 뷰익 350 cu in (5.7 L) 230 hp (172 kW; 233 PS) 던트리스 V8을 선택적 엔진으로 제공했다.

아메리칸 모터스코퍼레이션(AMC)은 1970년 카이저인더스트리즈가 자동차 사업에서 손을 떼기로 결정하면서 카이저 지프 사업장을 인수했다. 지프 트럭은 성능을 개선하고 생산과 서비스를 표준화하기 위해 모든 AMC 엔진으로 이동했다. 뷰익 엔진은 (5.9 L) 내 360 cu 또는 (6.6 L) AMC V8s 내 401 cu로 교체되었다.

1970년, 글래디에이터의 전면 그릴은 지프 와고네르 SUV와 동일한 디자인으로 변경되었다. 이것은 트럭이 소개된 이후 처음으로 스타일링을 바꾼 것이다. 그릴에는 AMC 배지도 추가됐다.

지프 픽업 1971-1988

지프 J10 픽업
섀시캠퍼스(뉴질랜드)처럼 지어진 J20 기반 앰뷸런스

글래디에이터 이름은 1971년 이후에 삭제되었고, 그 후 그 노선은 단순히 지프 픽업, 즉 J시리즈로 알려졌다. 픽업은 1973년까지 J2000·J4000 모델(1971년 3000시리즈가 탈락)으로 지정되었고, 이후 1974년부터 1988년까지 J10·J20 모델로 지정되었다.

1971년부터 1972년까지 지프 픽업은 선택적 엔진으로 AMC 304 cu in (5.0 L) 210 hp(157 kW; 213 PS) V8을 제공했다.

AMC 258 cu in (4.2 L) I6 엔진은 1972년에 도입되어 1988년까지 제공되었다. 이 엔진은 112 hp(84 kW, 114 PS)와 210 lbft(285 N nm)의 토크를 생산했다.

AMC 360 cu in (5.9)L)은 1971년과 1988년까지 제공되었다. 초기 버전 175 hp(130 kW; 177 PS) 및 245 lb³ft(332 N³)의 토크에서 생산. 이후 360s는 195 hp (145 kW; 198 PS)와 295 lb³ft (400 N⋅m)의 토크를 생산했다.

1974년 모델 지정이 단순화되었는데, 휠베이스를 지정하는 J-2000과 J-4000이 J-10과 J-20으로 교환되어 페이로드 용량을 지정하였다. 더 큰 브레이크가 표준으로 만들어졌고 회전 반경이 줄어들었다. Quadra-Trac 시스템은 이제 모든 엔진에 사용할 수 있었다.[1]

AMC 401 cu in (6.6 L)는 1974년부터 1978년까지 제공되었다. 이들 엔진은 견고함과 출력이 뛰어난 것으로 알려져 있다. 401호는 330hp(246kW, 335PS)의 토크를 생산했고 430lblbft(583N⋅m)의 토크를 생산했다.

1977년 지프 J-10 픽업에는 다나의 수동 4륜 구동 시스템, (4.2 L) 6기통 엔진에 더 강력한 258 cu, 그리고 더 무거운 액슬 튜브가 포함되었고, 파워 프런트 디스크 브레이크는 표준 장비가 되었고 GWV 용량 J-20은 AMC의 360 cu in (5.9 L) V8 엔진을 포함하였다.[5] 401 cu in (6.6 L) 엔진은 상시 쿼드라-트랙과 자동 및 수동 변속기 모두 옵션이었다.

1983년에는 쿼드라트랙을 대체하는 새로운 상시 4륜 구동 시스템인 셀렉트랙을 보았다.

1981년부터 1985년까지 J-10의 리보딩 버전이 지프 CJ-10으로 제작되어 판매되었으며, CJ와 같은 코와 택시가 특징이며, 매우 상자처럼 디자인된 리어 트럭 베드가 랜드로버와 유사하다.

크라이슬러는 1987년에 AMC를 인수했다. 풀사이즈 지프 픽업 라인은 노후화된 모델일 뿐만 아니라, 더 넓은 범위의 닷지 트럭과 직접 경쟁했다. 크라이슬러는 풀사이즈 지프 트럭을 단종시켰지만, 대형 픽업과 섀시를 공유한 고급스럽고 수익성이 높은 그랜드 와고네르를 계속 지었다.

크라이슬러 인수 후 소형 지프 코만치 픽업(지프 체로키(XJ) 플랫폼 기준)은 사소한 변화만 받았을 뿐 생산은 1992년까지 계속됐다.[6]

밀리터리 버전

미군 M725 구급차
스웨덴 공군의 클라르괴링스빌 9711
주요 기사: 카이저 지프 M715

민간용 지프 픽업의 군사 버전에는 1967년부터 1969년까지 제작된 M715와 M725가 포함되어 있었다. 그들은 미국 외에 다른 나라들의 계약에 따라 건설되었다. 민간 트럭에서 시작해 일반 생산라인 트럭과 부품을 공유해 비용을 절감하자는 취지였는데, 이는 5/4t 전술 차량으로 군을 위한 후기 '상업용 화물차'(CUCV)처럼 말이다.[1]

스웨덴 공군은 1980년대 초 글래디에이터 차량 450대를 인수했다. 그들은 지역 지정 Klargöringsbil 9711과 Klargöringsbil 9712를 받았고, 후자 모델에는 단단한 화물 침대 상판이 장착되어 있었다. 이 차량들은 스웨덴 바스 90 시스템의 이동 비행선 운항을 위해 항공기 지상 나사에 의해 사용되도록 개조되었고, 장비와 견인 항공기를 갖춘 트레일러를 운반할 수 있었다. 그것은 종종 비공식적으로 " 댈러스 지프"라고 불린다.[7][8]

레바논 국군은 1970년대 초 M715 버전과 글래디에이터 SJ 버전을 다수 인수했는데, 레바논 내전(1975-1990) 동안 광범위하게 사용되었다. 이 차량들 중 많은 수가 경쟁 관계에 있는 레바논 민병대의 손에 넘어갔는데, 민병대는 이를 물류와 수송 작전에 사용하거나 중기관총이나 대공 오토캐논이 장착된 기술로 사용하도록 개조했다.[9][10][11][12]

패키지 트리밍

지프 J10 혼초

지프는 1975년부터 팬시어 인테리어, 우드그레인 내외부 트림, 채색 전면 범퍼, 윈도우 몰딩, 휠 커버, 듀얼 경음기, 기타 "카" 기능을 갖춘 파이오니어 패키지를 시작으로 픽업을 더욱 '카다운'으로 만들어 소비자들에게 어필했다.[1]

1976년부터 1983년까지 J10 픽업에서 "혼초" 트림 패키지가 제공되었다. 과감한 스트라이핑과 스티커로 구성됐으며, 레비의 인테리어나 롤바 같은 공장 엑스트라들이 제공됐다. 혼초 패키지의 내용은 해마다 달랐지만, "체로키 족장의 와이드 트랙룩을 항상 포함했다"[13]는 것이다.

혼초는 1970년대 중후반 J-Series 트럭을 위해 제공되는 일련의 특별 스티커 패키지 중 하나였으며, 1977–1979년 골든[14] 이글과 1978년 "10-4" 버전은 스티커와 함께 시민 밴드 라디오를 선택적으로 제공했다. 혼초 패키지는 스포츠사이드(스텝사이드)와 짧은 침대트럭에서만 구입할 수 있었다. 1980년과 1983년 사이 스포츠 사이드 버전 중 1264개만 제작되었다.

데칼 패키지는 1970년대에 체로키 족장이라고 불리는 지프 체로키 족장을 위한 패키지를 포함한 지프의 많은 차량들에게 제공되었다.[15] 골든이글 패키지는 CJ와 체로키 양쪽에서 모두 이용할 수 있었다.[16]

1980년(1981년 모델) 라레도 패키지는 가죽 버킷 시트, 가죽으로 포장된 스티어링 휠, 크롬 내부 트림, 최첨단 알파인 사운드 시스템 등 아마도 가장 고급스러운 제품이었을 것이다. [1]

지프 트럭 컨셉트

지프는 수많은 컨셉트 픽업 트럭을 선보였고, 자동차 회사 관계자들은 "그런 차량을 생산에 투입하는 것에 관심을 표명했다"[17]고 말했다.

2003년 소형 픽업 트럭

2003년 북미 딜러 협회에서 지프 스크램블러 픽업을 생산 가능한 버전으로 선보였으나 몇 시간 후 당겨졌다. 모터트렌드에 따르면, "제작 중인 지프 픽업 트럭"이 있을 수 있다.[17]

2005년 지프 글래디에이터

2005년 시카고 오토쇼에서 지프 글래디에이터

2004년 말에 새로운 지프 글래디에이터 개념이 도입되었다. 공식적으로 판매될 의도는 아니었지만, 그것은 "지프 픽업이 다임러크라이슬러의 뇌신탁의 어두운 휴식 시간에 있다는 것"을 입증하는 데 사용되었다.[18]

글래디에이터 컨셉은 노천 캔버스 지붕, 접이식 윈드실드, 착탈식 도어 등이 특징이며 확장형 트럭 베드가 있다. 글래디에이터는 2.8L 4기통 커먼 레일 터보 디젤 엔진을 탑재해 165hp(123kW, 167PS)의 토크를 공급하고 295lb³ft(400 N³)의 토크를 제공한다. 그 트럭은 6단 수동 변속기를 가지고 있다. 지상 간극은 13.7인치(348 mm)이며, 브레이크오버 각은 23.2°, 접근각은 47.6°, 이탈각은 38.0°이다. 프론트 및 리어 타이어는 34인치(864mm)이며 18x8인치 휠에 장착된다. 지프 글래디에이터는 1500파운드(680kg)의 적재량을 갖고 있다.[19]

'미드게이트'는 "이름의 영광을 되살리려는 시도보다"라는 개념의 글래디에이터 트럭을 쉐보레 아발란체 모방에 더 가깝게 만들었다.[18]

2005년 글래디에이터 컨셉트는 완전히 새로운 2007년형 지프 랭글러(JK)와 지프 랭글러(JK) 언리미티드(JK)의 예고편이기도 했으며, 2007~2017년형 지프 랭글러(JK)의 제작 모델과 거의 동일한 외관과 인테리어 스타일링을 선보였다.

2012년 지프 J12

지난 3월, 지프는 유타주 모압의 이스터 지프 사파리에서 새로운 컨셉의 공개를 발표했다. J-12는 18인치(457mm) 프레임 익스텐션의 변형된 랭글러 언리미티드 섀시를 기반으로 하며, 6피트(1,829mm) 로드 베드를 사용할 수 있다.[20] 스타일링은 1960년대 시대의 클래식한 지프 글래디에이터 트럭과 닮았으며 36인치 타이어가 달린 '올드 스쿨' 16인치 매끄러운 스틸 휠과 함께 택시 안 전체 벤치 시트가 특징이다.[20]

2016년 지프 크루 서장 715

지프는 유타주 모압에서 열린 2016 지프 사파리에서 4도어 픽업과 5피트짜리 화물침대 등 7가지 신개념을 공개했다.[21] 디자인은 1960년대 후반부터 일반 민간 생산 지프 글래디에이터 픽업을 기반으로 제작된 카이저 지프 M715 군용 차량에서 영감을 얻었다.[22] 지프 크루 촌장 콘셉트는 20인치 비들러크 휠과 40인치 군용 타이어를 타지만 대부분 139인치(3,531mm)의 휠베이스까지 늘어난 랭글러 언리미티드(Langler Unlimited)를 기반으로 한다.[23]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j "1963-1987 Jeep Gladiator and J-Series Pickups". allpar.com/trucks. Retrieved 16 January 2014.
  2. ^ Elliot (22 April 2009). "Jeep Dually Tech & Specs". Jeep Dually Registry. Retrieved 16 January 2014.
  3. ^ a b Allen, Jim (9 January 2015). "1963 Jeep Wagoneer Custom – Backward Glances". Four Wheeler. Retrieved 9 July 2010.
  4. ^ 풀사이즈 지프 - J 시리즈 픽업 - 지프기술
  5. ^ "Over-the-counter pickups". Popular Mechanics. 73 (6): 73. December 1976. Retrieved 16 January 2014.
  6. ^ "Chrysler to end production of Jeep Comanche". The New York Times. 6 June 1992. Retrieved 16 January 2014.
  7. ^ "Ny version av övning från kalla kriget [New version of exercise from the Cold War]". Sweden Radio (in Swedish). 15 December 2016. Retrieved 9 July 2020.
  8. ^ "Femörefortet - Kalla krigets svenska försvar [Five Fortress - Cold War Swedish Defense]". Foreningen Femorefortet (in Swedish). Retrieved 9 July 2020.
  9. ^ Kassis, Samer (2003). 30 Years of Military Vehicles in Lebanon. Elite groupe. pp. 6, 57, 62. ISBN 9789953007052.
  10. ^ El-Assad, Moustafa (2008). Civil Wars - The Gun Trucks Volume 1. p. 19. ISBN 978-9953012568.
  11. ^ Kassis, Samer (2012). Véhicules Militaires au Liban/Military Vehicles in Lebanon. Trebia Publishing. pp. 47, 53. ISBN 9789953023724.
  12. ^ Neville, Leigh (2018). Technicals: Non-Standard Tactical Vehicles from the Great Toyota War to modern Special Forces. Osprey Publishing. p. 5. ISBN 9781472822512.
  13. ^ Allen, Jim (2004). Jeep. MBI Publishing. p. 171. ISBN 978-0-7603-1979-6. Retrieved 16 January 2014.
  14. ^ "The new Jeep J-10 Golden Eagle (image)". The Jeep Pickups Page. Retrieved 16 January 2014.
  15. ^ "Jeep Cherokee Chief (advertisement)". adclassix.com. Retrieved 16 January 2014.
  16. ^ "Jeep CJ Golden Eagle (picture)". phoenixgraphix.com. Retrieved 16 January 2014.
  17. ^ a b Peterson, Andrew (21 June 2010). "Jeep's Future: Does It Include a Small Pickup Truck?". Motor Trend. Retrieved 16 January 2014.
  18. ^ a b Morr, Tom; Brubaker, Ken (2007). The Joy of Jeep. MBI Publishing. p. 147. ISBN 978-0-7603-3061-6. Retrieved 16 January 2014.
  19. ^ "Jeep Gladiator Concept". trucks about com. Retrieved 16 January 2014.
  20. ^ a b Stoklosa, Alexander (27 March 2012). "Jeep Mighty FC and J-12 Pickups Among Six Concepts Revealed for 2012 Moab Easter Safari". Car and Driver. Retrieved 16 January 2014.
  21. ^ Priddle, Alisa (10 March 2016). "2016 Easter Jeep Safari Concepts". Motor Trend. Retrieved 18 December 2017.
  22. ^ Sutton, Mike (May 2016). "Jeep Crew Chief 715 Concept Dissected". Car and Driver. Retrieved 18 December 2017.
  23. ^ Brubaker, Ken (22 March 2016). "Jeep Crew Chief 715 Exposed At Moab EJS 2016 - Day 3: Exclusive Photos, Video, Opinions". Four Wheeler. Retrieved 18 December 2017.

외부 링크