제라리

제라리 와고네어는 1969년과 1977년 한 쌍의 지프 와고네어로, (5.9 L) AMC V8 엔진에 4.4리터 V12 엔진과 페라리 365 GT에서 5단 수동 변속기로 대체된 자사주 360 CU를 보유하고 있다.^[1][1]제라리 와고너 둘 다 로드앤트랙, 포르자 매거진, 꼭 운전해야 하는 365대의 자동차, 스타, 자동차, 오명 등 책과 잡지에서 상당한 명성을 얻었다.^[2]

기원

제라리 사상은 빌 하라가 엔조 페라리가 4륜 구동 페라리를 만들 것을 요청했고 엔조는 이를 거절한 이후 나왔다.그 후 하라는 1969년형 지프 그랜드 와고네어와 페라리 365 GT의 엔진, 트랜스미션, 프런트 엔드를 결합하여 건설하는 최초의 제라리를 의뢰했다.^[3]하라는 완성된 차를 르노와 타호 호수 사이의 교통수단에 사용했다.그는 비록 이번에는 원래의 지프 차체를 그대로 유지하고 있지만, 나중에 두 번째 제라리를 같은 목적으로 건설하도록 위임했다.^[4]

1969년 제라리

1969년 제라리 와고네르는 페라리 365 GT의 전면부 전체를 페라리의 엔진과 변속기에 더해 스톡 와고네어 차체에 접목시켰다.후자는 후에 차에서 내려 1977년 제라리에 사용되었다.^[5][2]이 차는 '자연에 반하는 범죄'라는 말까지 나오는 등 외관과 관련해 언론으로부터 엇갈린 평가를 받았다.1969년 제라리는 2008년 5월 이베이에서 원래의 페라리 V12 대신 체비 350 V8로 게시되었다.입찰가가 2만1000달러를 돌파했다.^[6][7]

1977년 제라리

1977년 제라리 와고네어의 외관은 대부분 독창적인 것으로, 헤드라이트 와이퍼, 범퍼 장착 빙상 경보 시스템, 커스텀 엠블럼 및 번호판, 페라리 공여차에서 나오는 원래의 쿼드 팁 배기장치, 엔진을 수용할 수 있도록 앞판금 연장 등 사소한 변화만이 있었다.^[4]내부는 페라리 스티어링 휠, 애프터마켓 게이지 클러스터, 파워 미러, 레이더 검출기 등 몇 가지 사소한 변화도 받았다.전과 같이 결정적인 변화는 지프의 재고 AMC 360 V8 대신 1969년 제라리로부터 가져온 4.4L 페라리 V12 엔진과 5단 수동 변속기가 추가된 것이다.^[8]1977년 제라리는 네바다 주 리노에 있는 국립 자동차 박물관에 영구 전시되어 있다.^[9]

참조