지프 토네이도 엔진

Jeep Tornado engine
지프 토네이도
개요
제조사
라고도 합니다.
  • 토리노(IKA)
  • 토네이도 제트(IKA)
  • 토네이도 요격기(르노)
생산.1962-1973
레이아웃
변위230.51 cuin (3,777cc)
실린더 보어3+11⁄32 in (84.93 mm)
피스톤 스트로크4+3⁄8 in (111.13 mm)
실린더 블록재철
실린더헤드재철
밸브트레인SOHC
압축비8.5:1 or 7.5:1
산출량
전력출력
  • 4000rpm(고압축)에서 140마력(104kW, 142PS) 또는
  • 4,000rpm에서 133마력(99kW, 135PS)(저압축)
특정전력
  • 0.61 hp/in³ or
  • 0.58마력/³
토크 출력
  • 1750rpm에서 210lb ⋅ft(285N ⋅m) 또는
  • 2,400rpm에서 199lb ⋅ft(270N ⋅m)
연표
선대윌리스 슈퍼 허리케인
후계자AMC 스트레이트-6 엔진
1963년 지프 토네이도 엔진

지프 토네이도 엔진은 제2차 세계 대전 이후 미국에서 설계된 최초의 양산형 오버헤드 캠(OHC) 자동차 엔진이었습니다.[1] 230.5 cuin (3.78 L) 반두 스트레이트 식스는 1962 년 중반에 도입되었으며 1954 년부터 사용 된 플랫헤드 "6-226" 윌리스 슈퍼 허리케인을 대체했습니다.

토네이도 엔진은 1965년부터 1973년까지 아르헨티나에서 인더스트리아스 카이저 아르헨티나(IKA)에 의해 제조되었습니다.

역사

완전히 새로운 차량을 위한 카이저 지프의 새로운 엔진의 개발은 1950년대 후반에 수석 엔지니어인 A.C. "Sammy" Sampietro 아래에서 시작되었습니다.[2] 샘피트로는 유럽에서 도날드 힐리 밑에서 일하며 더 나은 엔진 호흡을 통해 출력을 향상시키는 데 집중했습니다.[2] 단일 오버헤드 캠 설계는 반구형 연소실과 결합되었습니다.[3] 새로운 엔진의 대량 생산은 1962년에 시작되었습니다.

지프 토네이도 엔진은 윌리스 지프 왜건과 트럭 모델에 소개되었습니다.[4] 1962년 5월 3일 이후에 만들어진 6기통 버전은 230 OHC "토네이도" 엔진을 공급받았으며, 226 L 헤드 "슈퍼 허리케인" I6를 대체했습니다.[5] 이 엔진은 완전히 새로운 지프 와고니어 스테이션 왜건(오늘날 SUV라고 함)과 지프 글래디에이터 픽업 트럭에서 표준 엔진으로 만들어졌으며, 1962년 가을부터 1963년식으로 생산되기 시작했습니다.[6]

토네이도는 그 당시 대량 생산된 유일한 미국산 오버헤드캠 엔진이었습니다.[7] 새로운 엔진은 최대의 효율성으로 강력하고 무거운 성능을 발휘하도록 설계되었습니다. Tornado-OHC 엔진은 시중에 나와 있는 모든 생산 가솔린 엔진 중에서 가장 낮은 비연비를 가진 엔진으로 테스트에서 우수한 연비가 입증되었습니다.[8]

설계.

토네이도는 대부분의 지프 엔진과 마찬가지로 저속 토크가 더 좋아졌습니다. 3+11 ⁄ 32인치(84.93mm) 보어에 4+3 ⁄ 8인치(111.13mm) 스트로크가 있었습니다. 표준 버전의 압축률은 8.5:1이었습니다. 출력 정격은 4000rpm에서 140hp(104kW; 142PS), 1750rpm에서 210lb ⋅ft(285N ⋅m) 토크였습니다. 엔진의 실제 토크 곡선은 1000rpm 이전에 210파운드-피트 등급을 달성한 후 그 수준에서 약 3700rpm까지 지속됨을 나타냅니다.[9]

또한 4000rpm에서 133hp(99kW; 135PS), 2400rpm에서 199lb ⋅ft(270N ⋅m)의 토크를 가진 저압축(7.5:1) 버전도 사용할 수 있었습니다. 이것들은 보수적으로 평가된 출력을 가진 "고효율" 엔진이었습니다.[10]

디자인의 독특한 특징에는 6개의 로브만 있는 캠 샤프트가 포함되었습니다. 한 로브는 각 실린더의 흡기 밸브와 배기 밸브를 모두 작동시켰습니다. 이로 인해 기존의 실린더당 2개의 로브(밸브당 1개) 설계보다 엔지니어링 캠 프로파일이 더 어려워졌지만, 밸브가 크로스 플로우 헤드에 더 잘 배치될 수 있었습니다.[11] 밸브는 각각의 포트와 바로 반대쪽에 있었고 포트는 반경이 넓은 짧은 방향이었습니다. 또 다른 혁신은 1,025 °F(552 °C)에서 2시간 동안 특수 염욕에 의해 페라이트 질화붕괴되어 강화된 크랭크샤프트였습니다.[3] 이것은 엔진 제조업체가 이 경화 공정을 처음 적용한 것 중 하나였습니다.[9] 무음형의 '모르스 체인' 타이밍 체인은 냉각된 주철로 덮여 있어 긴 수명과 캠로브와의 호환성도 특별했습니다.[3] 또한, 엔진의 많은 부품들은 알루미늄으로 만들어졌는데, 그 결과 575파운드(261kg)의 엔진, 즉 이전의 "6-226" 슈퍼 허리케인보다 약 40파운드(18kg) 적은 무게가 절감되었습니다.[9]

새로운 엔진의 오버헤드 캠축 디자인은 미국에서 설계되고 양산된 엔진에서 처음으로 제공되는 고급 기능 중 하나에 불과했습니다.[10] 동력과 경제성을 모두 포함하는 뛰어난 성능을 달성하기 위해 토네이도는 1960년대 기준으로 복잡했고, 1965년 엔진 고장으로 명성이 실추된 후 미국에서 민간 차량에서 단종되었습니다. 이는 민간 차량에 결함이 있는 엔진 마운트와 새로운 소유자가 엔진 오일 레벨을 모니터링하지 못한 것이 복합적으로 작용한 것입니다. 엔진 블록에 직접 장착하는 대신 프론트 마운트가 엔진 커버에 볼트로 체결되어 타이밍 체인도 밀봉됩니다. 타이밍 체인 개스킷에 비해 배열이 너무 경직되어 손상, 오일 손실 및 엔진 고장으로 이어졌습니다.[12] 보증 하에 수리가 제공되었고 이후 생산에서 수정되었지만 소비자 시장에서 토네이도에 대한 인식은 이미 손상되었습니다.[9] 1967년에서 1969년 사이에 생산된 M-715와 M-725의 군용 버전에는 표준 블록 장착 모터 마운트가 있었습니다.

Car Life 잡지에 의한 새로운 Jeep Wagoner의 도로 주행 테스트는 OHC 6을 "상당히 부드럽고 조용하다"고 묘사했습니다.[13] 엔진은 4륜 구동 풀사이즈 스테이션 왜건(SUV 명칭은 아직 알려지지 않음)을 15.9초 만에 0~60mph의 자동 변속기로 가속시켰습니다.[13] 그들의 테스트는 고속도로에서 17 mpg‑US (14 L/100 km; 20 mpg‑imp), 도시에서 14.5 mpg‑US (16.2 L/100 km; 17.4 mpg‑imp)를 기록했습니다."[13]

해외생산

TSIKA-Renault Torino의 Torino OHC 엔진
ZX IKA-Renault Torino의 Torino OHC 엔진

이 엔진의 생산은 1965년 이후 아르헨티나에서 IKA(Industrias Kaiser Argentina)에 의해 계속되었습니다. OHC 엔진은 미국 자동차 회사(AMC) 승용차뿐만 아니라 다양한 지프 차량에 사용되었습니다.[14] 이 엔진은 1966년부터 1981년까지 아르헨티나에서 제작된 AMC 램블러 아메리칸 및 램블러 클래식의 하이브리드 버전인 IKA-르노 토리노에 동력을 공급하는 것으로 가장 잘 알려져 있습니다.

IKA Torino와 OHC 엔진은 1969년 뉘르부르크링 84시간 내구 레이스에서 국제적인 인정을 받는 등 자동차 경주 성공을 거두었습니다. 아르헨티나 팀은 3대의 자동차를 달렸고 3일 반의 경주 끝에 3위 토리노는 334바퀴를 돌았는데, 이는 모든 경주 중 가장 많은 것입니다: 약 9,450 킬로미터 (5,872 마일).[15][16][17] 하지만 벌점 때문에 전체 3위를 차지했습니다.[17]

1973년 차에 걸맞게 엔진 이름이 '토리노'로 바뀌었습니다. 또한 그 해에 기존의 4개의 베어링 대신 7개의 메인 베어링과 새 실린더 헤드를 장착하는 등 주요 블록 및 크랭크축 개량 작업을 거쳤습니다.[18] 인더스트리아스 카이저 아르헨티나는 결국 르노에 의해 인수되었고, 1975년에 "IKA"라는 이름이 없어지고 "르노 아르헨티나"가 되었습니다. Torino, Jeeps, AMC 자동차와 Tornado 엔진은 수년 동안 계속 업그레이드되었습니다.

아르헨티나 토네이도 엔진은 155hp에서 215hp(116~160kW, 157~218PS)(거리 버전), 250~350hp(186~261kW, 253~355PS)(레이싱 버전)로 출력을 높였습니다. 이는 흡기 및 배기 덕트를 개선한 새로운 실린더 헤드에 의해 달성되었습니다. 또한 새로운 캠축, 3-1/3-1 타입의 새로운 배기 매니폴드, 2인치 직경의 배기 파이프 2개, 웨버 DCOE 45-45 사이드 드래프트 카뷰레터 3개가 채택되었습니다.

토리노와 지프 토네이도 엔진은 1982년까지 계속 생산되었습니다. 이후 IKA가 제작한 AMC 디자인 자동차에서 '토네이도 제트기'로 판매되었습니다.[14] 1976년부터 1982년까지 프랑스 회사가 만든 유일한 르노 디자인 자동차 및 엔진이었습니다.[19]

적용들

지프 토네이도 엔진은 다음과 같은 차량에 사용되었습니다.

참고문헌

  1. ^ "Kaiser Jeep", Ward's Automotive Yearbook, vol. 26, p. 137, 1964
  2. ^ a b Allen, Jim (August 2006). "Back To The Future: The Strange Life of Jeep's OHC 230". Off-road Adventures. Archived from the original on 3 August 2013. Retrieved 16 January 2023.
  3. ^ a b c Page, Ben (2006). "Tornado 230 CI Engine Information / History". The International Full Size Jeep Association. Retrieved 16 January 2023.
  4. ^ Foster, Patrick R. (2004). The Story of Jeep. KP Books. p. 111. ISBN 978-0-87349-735-0.
  5. ^ Allen, Jim (2004). Jeep. Motorbooks International. p. 111. ISBN 978-0-7603-1979-6. Retrieved 16 January 2023 – via Google Books.
  6. ^ "Meet the beautiful brute - Jeep Gladiator (advertisement)". Life. Vol. 53, no. 23. 30 November 1962. p. 23. Retrieved 16 January 2023 – via Google Books.
  7. ^ Martin, Murilee (26 September 2013). "Valve Cover From First Mass-Produced American OHC Engine Makes Perfect Garage Wall Art". Autoweek. Retrieved 16 January 2023. ... the Offenhauser was used in boats and race cars and doesn't count as "mass-produced"...
  8. ^ Foster, Patrick (1 January 2008). "1963 Jeep Wagoneer: Landmark Vehicle". FourWheeler (Motor Trend). Retrieved 16 January 2023.
  9. ^ a b c d Allen, Jim (30 October 2018). "Classic Engine: Jeep's Tornado Straight-Six". cars.com. Retrieved 16 January 2023.
  10. ^ a b "Overhead Camshaft Design is Feature of New Willys 140 H.P. 6-cyl Engine". Autodriver. 1961. p. 23. Retrieved 16 January 2023 – via Google Books.
  11. ^ Allen, Jim (12 June 2012). "Classic Engine: Jeep's Tornado Straight-Six". pickuptrucks.com. Retrieved 16 January 2023.
  12. ^ Allen, Jim (2007). Jeep 4x4 Performance Handbook (Second ed.). Motorbooks/MBI. p. 195. ISBN 978-0-7603-2687-9. Retrieved 16 January 2023 – via Google Books.
  13. ^ a b c "1963-1992 Jeep Wagoneer and Grand Wagoneer". How Stuff Works. 29 August 2007. Retrieved 16 January 2023.
  14. ^ a b MacDonald, John. "Old Cars of Argentina - Manufactured by Industrias Kaiser Argentina S.A. (IKA)". oldcarandtruckpictures.com. Archived from the original on 12 December 2019.{{cite web}}: CS1 maint : 잘못된 URL (링크)
  15. ^ Orosz, Peter (3 August 2011). "When Argentina ruled the Nürburgring". Jalopnik. Retrieved 16 January 2023.
  16. ^ de Jong, Frank. "1969 Nurburgring 84hrs". touringcarracing.net. Retrieved 16 January 2023.
  17. ^ a b Colombiano, Alvaro (7 December 2017). "These Are The Argentinian-Built IKA Torinos That Dominated The Nürburgring In 1969". petrolicious.com. Retrieved 16 January 2023.
  18. ^ McGuire, Bill (28 August 2021). "The Argentine Rambler GT Too Good For the USA: IKA Torino". Mac's Motor City Garage. Retrieved 16 January 2023.
  19. ^ "Renault Torino GR (1982 MY)". carfolio.com. Retrieved 16 January 2023.

외부 링크

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