일본 잠수함 I-12

역사
일본 제국 해군
이름	잠수함 제620호
빌더	일본 고베시 가와사키시
눕다	1942년 11월 5일
이름이 변경됨	1943년 7월 5일 I-12
시작됨	1943년 8월 3일
커미셔닝됨	1944년 5월 25일
운명	1944년 11월 13일 침몰
스트리킨	1945년 8월 10일
일반적 특성
클래스 및 유형	A2형 잠수함
변위	2920톤이 수면 위로 떠올랐다. 수몰된 4,150톤
길이	113.7m(373ft 0인치)
빔	11.7m(38ft 5인치)
초안	5.89m(19피트 4인치)
추진	디젤 엔진 2개, 4,700hp(3,505kW) 전기 모터, 1,200 hp(895 kW)
속도	17.5노트(32km/h; 20mph) 표면 6.2노트(11km/h, 7mph) 침수
범위	22,000nmi(41,000km, 25,000mi) 16노트(30km/h)에서 (118km) 3노트(6km/h)에서 22,000nmi(41,000km, 25,000mi)의 속도(6km/h)를 유지한다.
시험 깊이	100m(328ft)
보완	114
무장을	6 × 533 mm 전방 어뢰관 18 95식 어뢰 1 × 14 cm/40 11년식 해군총[1] 2 × 트윈 25 mm (1 in) AA 총기
운반된 항공기	요코스카 E14Y 플로트플레인 1 ×

I-12는 제2차 세계 대전 중 복무한 일본 해군 A2형 장거리 함대 잠수함이었다.잠수함 항모로 설계된 그녀는 1944년 5월 임관했다.그녀의 선원들은 1944년 10월 그녀가 침몰한 배의 생존자들을 공격했을 때 전쟁 범죄를 저질렀다.그녀는 1944년 11월 첫 번째 전쟁 순찰 중에 침몰했다.

설계 및 설명

A2형 잠수함은 이전 A1형보다 성능이 떨어지는 엔진을 탑재한 것으로, 건조 시간을 줄이기 위해 채택되었다.I-12는 원래 타입 A2 설계로 완성된 유일한 잠수함이었다. 후속 타입 A2는 타입 AM으로 수정된 설계로 제작되었다.앞서 나온 A1형 잠수함처럼 I-12를 편대 기함으로 장착했다.^[2]그녀는 수면에 2,967톤 (길이 2,920톤)을 옮겼고 4,217톤 (길이 4,150톤)이 물에 잠겼다.그녀의 몸길이는 113.7m(373ft 0인치)로 빔은 11.7m(38ft 5인치)에 드래프트는 5.89m(19ft 4인치)에 이른다.그녀는 다이빙 깊이가 100미터(328피트)나 되었다.^[2]

표면 주행의 경우, I-12는 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 4,700 브레이크 말파워(3,505kW) 디젤 엔진 2개를 통해 구동된다.물에 잠길 때 각 프로펠러는 1200마력(895kW)의 전기 모터에 의해 구동되었다.그녀는 표면에서^[3] 17.5노트(32.4km/h; 20.1mph)에 달할 수 있었고 6.2노트(11.5km/h; 7.1mph)가 물에 잠길 수 있었다.표면적으로는 시속 16노트로 22,000해리(40,700km, 25,300mi)의 사거리가 있었고, 물에 잠겨 3노트로 75nmi(139km, 86mi), 시속 5.6km, 3.5mph의 사거리가 있었다.^[4]

I-12는 내부 활 53.3cm(21인치) 어뢰관 6개로 무장했으며 총 18종 95형 어뢰를 탑재했다.그녀는 또한 140 mm (5.5 in)/40 데크 건 한 개와 두 개의 쌍둥이 25 mm (1 in) 96식 대공포 탑재로 무장했다.^[4]

A1형 잠수함과 마찬가지로 I-12㎏급 항공기 격납고를 그녀의 커넥팅 타워에 통합해 앞으로 향했고, 항공기 격납고는 격납고 앞쪽에, 갑판포는 커넥팅 타워 뒤쪽에 있었다.이를 통해 I-12에서 발사된 항공기는 잠수함의 전방 모션을 이용하여 포획선이 전달하는 속도를 보완할 수 있었다.^[4]

건설 및 커미셔닝

가와사키가 일본 고베에 건설한 I-12는 1942년 11월 5일 잠수함 620호로 하역되었다.^[5]1943년 7월 5일, 그녀는 I-12로 개명되고 잠정적으로 요코스카 해군 구역에 부속되었다.^[5]그녀는 1943년^[5] 8월 3일에 발사되었고 1944년 5월 25일에 완공되어 임관되었다.^[5]

서비스 이력

1944년 5월-9월

그녀가 임무를 맡은 날, I-12는 요코스카 해군 구역에 정식으로 소속되어 6함대의 잠수함 11중대에 배치되어 워크업을 했다.^[5]1944년 9월 20일 일본 고베를 출발해 정밀검사를 한 뒤 1944년 9월 30일 일본 쿠레에 도착했다.^[5]

제1차 전쟁순찰대

연합함대 직원들은 미 서부해안과 하와이 간 연합군 통신선을 교란시키기 위해 6함대에 장거리 잠수함을 파견하라고 지시했고, 6함대는 작전에 I-12를 선택했다.^[5]6함대 사령부에 직접 붙어 1944년 10월 4일 고베를 출발하여 첫 전초대를 맞아 미국 서해안과 하와이 제도 지역, 타히티 지역, 마셜 제도 동쪽 태평양 해역에서 선박 공격을 명령했다.^[5]그녀는 세토 내해와 일본해를 통해 하코다테, 그녀가 하코다테 만에서 710월 1944년에 일박려고 걸음을 멈췄다.[5]그 후 그녀는 다시 진행되어 쓰가루 해협을 지나 태평양으로 들어갔다.^[5]

1944년 10월 28일 이른 시간 동안,^[6] 7,176그램의 미국 선적 등록 톤리버티 선박존 A SS.는 10월 24일에 41선원들 28미국 해군 무장 경비대 직원 및 호놀룰루, 준주 Hawaii,[7]및개가 해체crated 미군 트럭의 그녀의 갑판과 음식과 provisions[5][7]과 140[5]의 6900t에 이르는 짐을 싣고 바운드에 탑재된 미국 육군 화물 보안 장교가 샌 프란시스코, 캘리포니아, 떠나 존슨 —.또는 150[7]t만약 보트는 발견되었다 폭발물의 그녀의 holds[5] S( 다른 소식통에 따르면)— 12분 동안이 배 밖으로 구명 뗏목, 평시에 일반적인 관행 불필요한 수색 구조 작전으로의 무거운 바다의 손실을 보고할 수 있는 세계 대전 당시 전시 prolifer 때문에 보고서의 suspenion에도 불구하고 라디오 침묵을 깼다.ati뗏목과 잔해, 통신 보안 유지의 필요성.^[6]당시 배터리를 재충전하기 위해 지상에서 I-12가 신호를 가로챘고, 존 A를 고쳤다. Johnson′s의 위치, 그리고 그녀를 가로채기 위해 조타수처럼 움직였다.^[8]1944년 10월 29일 21시 5분, 하와이 오아후 북동쪽 1,000해리(1,900km, 1200mi)에 가라앉은 I-12는 존 A에게 어뢰 2발을 발사했다. 거친 바다에서 8.9노트(16.5km/시속 10.2mph)를 만들던 존슨.^[5][9]어뢰 1발이 존 A의 약 50야드(46m)를 추월했다. 존슨은 2해리(3.7km, 2.3mi)를 폭발시켜 좌현과 우현으로 향했지만 다른 한 명은 브리지 바로 앞 우현으로 그녀를 때렸다.^[5][10]그 어뢰가 존 A를 격파했다. 존슨즈 킬은 그녀의 3번 홀드를 침수시키고 구명보트를 파괴했고, 그녀는 재빨리 모든 전력을 잃었다.^[5][11]존 A. 존슨스의 선원들은 그녀의 위치를 보고하는 조난 신호를 보냈다.29°55°N 141°25°W / 29.917°N 141.417°W / 29.917; -141.417.^[5][11]배는 3분 뒤 그녀의 다리 앞으로 부서지기 시작했고, 그녀는 어뢰에 맞은 지 10분 만에 2분 만에 부서졌다.^[5][12]그녀의 선원들과 미 해군 무장 경비대 분대는 그녀가 어뢰를 맞은 장소에는 서로 다른 위치를 제공하지만 적어도 한 명은 31°55°N 139°45°W / 31.917°N 139.750°W / 31.917; -139.750(SS John A)에서 그녀를 버렸다고 주장한다. 존슨).^[5]그녀의 구명보트 중 한 척이 침몰했지만, 배에 타고 있던 70명의 남자들은 모두 그녀를 구명보트 2, 4호와 구명보트에 버렸다.^[5][13]

I-12는 30분 후^[5][13] 수면 위로 떠올랐고 고속으로 구명보트를 향해 나아갔다.^[13]그녀는 구명보트 2호를 몰려고 시도했고, 몇몇 탑승자들은 배 밖으로 뛰어올랐다.^[5]I-12호는 단지 구명보트를 스쳤을 뿐이지만, 갑판에 있던 10~15명의 선원들이 자동 무기 발사 후 반자이!라고 소리치자, 즉시 25mm 대공포를 가지고 보트에서 뛰어내린 탑승자와 물속의 남자들에게 사격을 개시했다.^[13]45분 동안, I-12는 구명보트 근처를 돌아다니며 4번 구명보트를 몰려고 시도했고, 17명의 생존자들이 타고 있는 구명보트를 발견했고 25mm의 총으로 그것에 불을 지폈다. 그리고 그녀가 발견한 생존자들을 총으로 쏘고 그녀의 프로펠러로 물속에서 남자들을 토막내려고 시도했다.^[5][13]그리고 나서 그녀는 존 A의 양쪽 구역에 총성을 질렀다. 존슨은 사거리 2000야드(1800m)의 존슨이 140mm(5.5인치) 8발을 쏴 4안타를 기록하자 양 구간에 불이 붙었다.^[5][14]대낮에도 학살을 계속할 수 있도록 새벽을 기다리고 있다고 믿는 나머지 생존자들을 향해 사격을 재개하지는 않았지만 그녀는 두 시간 더 현장에 남아 있었다.^[14]

1944년 10월 30일 01:00 직후, 샌프란시스코에서 호놀룰루로 날아가는 팬아메리칸 월드 에어웨이즈 보잉 314 클리퍼 비행선이 존 A의 두 반쪽 불타는 모습을 목격했다. 존슨, 구명보트, 그리고 인근 해상에 있는 I-12.^[14]이 여객기의 승무원과 승객들도 존 A를 보았다. 존슨즈 활 부분은 01:05에 폭발하여 700피트(213m)의 불꽃을 공중으로 보냈고, 그 후 가라앉았다.^[5]이 여객기의 승무원과 승객들도 존 A를 보았다. 존슨즈 활 부분은 01:05에 폭발하여 700피트(213m)의 불꽃을 공중으로 보냈고, 그 후 가라앉았다.^[5][14]그녀의 불타는 선미 부분은 여전히 떠 있었다.^[5]이 항공기는 샌프란시스코에 있는 당국에 목격 사실을 알렸고, 그는 승무원들이 존 A의 폭발음을 들은 미 해군 초계함 아르고스함(PY-14)에 차례로 통보했다. 존슨스는 90해리(170km, 100mi) 떨어진 곳에서 활을 쏘고 이미 현장으로 향하고 있었다.^[5]10월 30일 08:00에 수색 구조 항공기가 생존자들을 발견했고,^[14] 14:00에 아르고스는 현장에 도착하여 60명의 생존자들을 탑승시켰다.^[15]아르고스는 1944년 11월 3일 샌프란시스코에서 생존자들을 하선시켰다.^[5][16]그들은 I-12를 매우 큰 잠수함이라고 묘사했는데, 수면 위로는 검은색 또는 어두운 회색, 그 아래로는 옅은 회색으로 칠했고, 그녀의 후미에는 15cm의 수평 줄무늬가 달려 있었다.^[5]

소식통은 침몰과 이후 대량학살 과정에서 발생한 사상자에 대해서는 의견이 다르지만 최소 6명이 사망했으며,^[5] 선원 4명과 해군 무장경비대원 5명, 미군 화물보안관 등이 실종돼 사망한 것으로 추정되고 있으며,^[5] 또 다른 한 명은 10명이 사망했다고 주장하고 있다.^[16]왜냐하면 존 A 때문이다. 존슨은 두 동강 났고, 일본인들은 I-12호가 두 척의 배를 침몰시켰다고 잘못 인정했다.^[5]

호위함 코레기도어함(CVE-58)을 중심으로 한 미 해군 수렵사격단이 I-12 수색에 나섰고, 코레기도어 소속 TBM 어벤저 항공기는 1944년 11월 2일과 4일 미확인 잠수함을 공격했다고 보고했다.^[5]Some sources have claimed that the New Zealand four-masted barque Pamir sighted I-12 at 24°31′N 146°47′W / 24.517°N 146.783°W / 24.517; -146.783 on 12 November 1944,^[5] but this hypothesis largely has been discredited,^[5] and according to one source it is more likely that Pamir sighted the U.S. Navy submarine USS Spot (SS-413).^[5]

손실

On 13 November 1944, the U.S. Navy minesweeper USS Ardent (AM-340) and the United States Coast Guard-manned U.S. Navy patrol frigate USS Rockford (PF-48) were escorting a six-ship convoy at about the midpoint of its voyage from Honolulu to San Francisco when at 12:32 Ardent′s sonar detected a submerged submarine ahead of the convoy 1,000 nautical m캘리포니아 주 로스앤젤레스 서남서쪽에 위치한 일수(1,900km, 1200mi)^[5][17]애벌리는 12시 41분 고슴도치 발사체의 24 충전 패턴을 발사하며 먼저 공격했고, 12시 46분 다시 두 번째 고슴도치 패턴으로 공격했다.^[5][17]어떤 발사체도 잠수함을 명중시키지 않았다.^[5]록퍼드하며 13:08에 13발사체들을 그녀의 첫번째 헤지 호그 탄막을 발사했다;[5]15초 later[5]그 선원들은 물 속에 큰 폭발하기 전에 두발의 폭발 들어 보거나 3가지의 뚜렷한 detonations 4분 후에 수많은 수중 explosions,[5]으로 여러가지 신에 따르면 그 ship,[17]을 뒤흔들어 놓은 그녀의 호위 역을 떠났다.ces.서바이벌은 고슴도치 공격을 두 차례 더 감행했고 록포드는 잠수함을 파괴하기 위해 13개의 심층 기소를 취하했다.^[5][17]After more explosions Ardent and Rockford lost all contact with the submarine^[5][17] at either 31°55′N 139°45′W / 31.917°N 139.750°W / 31.917; -139.750 (I-12) or 31°48′N 139°52′W / 31.800°N 139.867°W / 31.800; -139.867 (I-12), according to different sources.^[5]디젤 오일, 기포, 티크데크 판자 등 잔해, 디젤 기름으로 덮인 접지 코르크, 일본어로 새겨진 니스칠한 마호가니 조각, 일본어와 광고가 새겨진 식물상자 나무 슬랫, 일본 문자가 새겨진 악기 케이스 조각.^[5][17]서바이벌과 록포드 둘 다 일본 잠수함의 파괴 가능성에 대해 인정을 받았는데, 그것은 아마도 I-12일 것이다.^[5][17]

1944년 12월 19일, 6함대 사령부는 I-12에 쿠레로 복귀할 것을 명령했지만,^[5] 그녀는 그 메시지를 받은 것을 인정하지 않았다.하지만, 일본인 신호 정보 연합군 통신, 6함대 관계자는 I-12 여전히 wa 결론으로 이어진 형 연합 교통의 침몰과 중부 태평양 인도양에서 20일과 12월 31일 1944[5]와 일본의 한 잠수함의 하와이 제도 지역에서 2와 41945년 1월에 미국 해군들 사이에 유조선을 나타내는 값을 가로막았다.s순찰 ^[5]중에6함대 직원들은 마셜 제도 북쪽 14°10′N 171°02′E / 14.167°N 171.033°E / 14.167; 1945년 1월 5일 171.03333의 일본 잠수함에 대한 연합군의 보고가 그녀의 순찰에서 돌아올 때 I-12를 목격한 것이라고 평가했다.^[5]그러나 1945년 1월 31일 일본 제국 해군은 114명의 손을 모두 중태평양에 두고 I-12를 분실한 것으로 추정한다고 선언했다.^[5]일본은 1945년 8월 10일 그녀를 해군 명단에서 삭제했다.^[5]

참조

각주

참고 문헌 목록

• Boyd, C; Yoshida, A (1995). The Japanese Submarine Force and World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press.
• Edwards, Bernard (1997). Blood and Bushido: Japanese Atrocities at Sea 1941–1945. New York: Brick Tower Press. ISBN 1-883283-18-3.