비악 전투

비악 전투는 1944년 5월 27일부터 8월 17일까지 미 육군과 일본 육군이 싸운 제2차 세계 대전의 서부 뉴기니 전투의 일부였다. 오늘날의 인도네시아 겔빈크 만의 비악섬에서 일어난 이 사건은 더글러스 맥아더 장군의 남서부태평양 지역에서의 필리핀 침공에 대비하여 뉴기니를 치우기 위한 공격 운동의 일환이었다. 일본인들이 내륙에 킬존을 조성할 목적으로 무차별 착륙을 허용한 것은 이번이 처음이다. 연합군의 주된 목표는 그들이 그곳에 비행장을 건설할 수 있도록 섬을 점령하는 것이었다. 이 전투는 연합군에 의해 섬을 점령하는 결과를 낳았고, 연합군은 그 후 태평양의 다른 곳에서의 작전을 지원하는 데 사용되었다.

배경

비악 섬은 쇼텐 제도의 일부를 이루고 있으며, 뉴기니의 서쪽 끝 부근에 있는 겔빈크 만의 입구를 지배하고 있다; 그것의 지형과 위치는 홀란디아로부터 약 325마일(523km), 사르미로부터 180마일(290km) 떨어져 있으며, 일본인들이 보급 기지와 비행장을 집중 배치하기 시작했기 때문에 비행장 건설에 잘 적합했다.특히 남동쪽 평평한 지역에서 말이야 그 결과 1944년 연합군이 필리핀으로 진격하기 시작하자 더글러스 맥아더 장군의 남서태평양 사령부는 포획 계획을 세우기 시작했다.^[1] 연합군 계획자들은 작전을 개념화하면서 1주일간의 작전을 계획하고 있었는데,^[2] 이는 이 지역을 방어하는 일본군이 최대 2,000명에 달할 것으로 추산했다.^[3] 보스넥 인근에는 그린 1, 2, 3, 4로 지정된 상륙 해수욕장 4곳이 선정됐다. 연합국 기획자들은 이들 해변이 비행장에서 멀리 떨어져 있는 곳들에 비해 착륙 작전에 더 열악하다고 여겼으나, 주요 연합국 목표와 근접하고 있으며, 공중 정찰 결과 해변이 절벽이나 늪에 의해 지지되지 않고, 근처에 두 개의 제트기가 있다는 것을 나타냈기 때문에 선택되었다.심해항 접근을 용이하게 한다.^[4]

공격군은 상륙해수욕장 맞은편 산호초에 대한 우려로 선정된 DUKW, LCVP, LVT 등 수많은 소형 선박이 지원하는 구축함 수송함(APD), LST 8대 LCT, LCI 15대로 구성됐다.^[5] 이들은 중형 순양함 2척, 경형 순양함 3척, 구축함 21척에 의해 보호되었다.^[6] 순양함 HMAS 오스트레일리아와 Shropshire, 구축함 Warramunga를 포함한 여러 척의 호주 함정이 이 특별 위원회에 포함되었다.^[7][8] 77.2호로 지정된 해군 부대는 윌리엄 모로 페치텔러 제독의 지휘를 받았다. 연합군 작전에 대한 근접 공중 지원은 조지 C 중장이 제공했다. 비록 13공군의 요소들이 다윈처럼 먼 곳에서 운용되고 있는 호주와 네덜란드 편대는 물론 홀란디아와 와크데 섬에서 운용되고 있는 케니의 제5공군도 전략적인 항공 지원을 제공했다.^[3][9]

연합군의 정보로 그 섬을 점령하고 있는 병력의 수를 크게 과소평가했다.^[3] 이 섬은 구즈메 나오유키 대령의 지휘 아래 1만1400명의 일본군이 주둔하고 있었다. 당초 대부분의 전투병력(약 4000명)은 포병, 대공, 건설, 해군 경비대와 센다 사다토시(Senda) 후방 제독 휘하의 기지 부대의 지원을 받아 IJA 36사단의 탱크와 ^[3]함께 이전에 중국에서 복무했던 222 보병 연대에서 뽑혔다.^[10] 이들 부대는 35사단의 219 및 221 보병 연대의 요소들에 의해 강화되었다.^[11]

해안선의 크기 때문에 그는 방어해야 했고, 연합군의 목표에 대한 감상을 바탕으로 쿠즈메는 물가에서 멀리 떨어진 곳에 방어 계획을 집중했다. 대신 그는 미국인들이 목머 서부와 보스넥 동쪽에 위치한 일련의 동굴을 이용하여 그가 준비했던 함정으로 진격할 수 있도록 반대하지 않고 뭍으로 올라올 수 있도록 하는 묘기를 펼치기로 결정했다. 이 방어 단지는 필수 비행장 주변 일대를 소총사, 자동무기, 포병, 박격포 배터리, 95식 하고 경전차 한 대 등으로 가득 찬 방호동굴과 필박스의 벌집으로 만들려는 것이었다. 서쪽 동굴은 일련의 지하 터널로 연결되어 있으며 주로 전투 목적으로 건설되었다. 쿠즈메는 또한 이 자리들을 탄약과 다른 보급품들로 비축해 놓았는데, 동쪽 동굴 지역 주변에 여러 개의 덤프가 자리 잡고 있고, 수비대들의 거처도 마련되어 있었다.^[12] 물은 비악에 제한되어 미군에 의해 엄격히 배급되어야 했고, 전투 중 더위와 습도는 큰 피해를 입게 될 것이다.^[2][13]

연합군은 1944년 5월 5일자 가로채는 메시지를 통해 IJA 제2지역 정보국이 다음 연합군 상륙이 아마도 비악에 있을 것이라고 생각했고, 5월 17일 비악으로 가는 길에 와크데에 예비 착륙이 이루어졌다는 것을 알고 있었다. 그곳에는 비악 스트립이 준비될 때까지 전진기지로 사용할 수 있는 더 작은 비행장이 있었다. 당초 연합군 G2의 일본군 추정치는 약 5000명이었지만, 4월말에 요격된 메시지는 현재 전력보다는 예상된 수치에 근거한 수치라고 생각했지만, 배급력을 1만800명으로 부여했다.^[14]

전투

침략군은 주로 올랑드 인근 훔볼트 만 지역에 집결했고, 한정된 리허설만 거쳐 5월 25일 늦게 출발했다.^[15] 45분간의 사전 상륙 해군 폭격 후,^[16] 1944년 5월 27일 미군 제41사단은 처음에는 제162보병연대와 함께 비악에 상륙했고, 곧이어 163보병연대와 186보병연대를 포함한 나머지 사단이 뒤따랐다. 오후 5시 15분까지 1만2000명의 병력이 상륙했으며 M4 셔먼 전차 12대, 야전포 29대, 차량 500대, 차량 3000t 등 차량에 탑승한 600t을 포함했다.^[17] 첫날 미국 숙소에 대한 일본의 소규모 공습이 몇 차례 발생했는데, 처음에는 이러한 공습들이 너무 심하게 압박되지 않았지만, 오후에는 서부 제트기 주변의 LST를 공격했다. 여러 개의 폭탄이 떨어졌지만, 폭발하지는 못했다. 항공기 3대가 파괴되고 1대는 해안으로 밀려온 미군 함정과 포탄의 대공포화재로 큰 피해를 입었다.^[18]

태평양전쟁의 전차 교전에 대항하여 1차 전차에서 M4 셰르만 일당에게 패한 일본 경전차의 해변가에 잠시 공격을 받은 후, 미국 연대는 별다른 반대를 기대하지 않고 조용히 내륙으로 이동했다.^[19] 그들이 비행장에 도착했을 때 이러한 인식은 완전히 바뀌었다. 저지대와 주변 굴곡에서 미군 병력을 꼼짝 못하게 하는 중무기의 폭풍이 몰아붙었다. 날이 어두워져서야 수륙양용 트랙터를 끌어올려 덫에서 건져낼 수 있었다. 다음날 그들은 목머 비행장의 끝에 도달했다. (소리도 비행선이 목표였다.) 일제는 포획을 미루며 굳게 버티고 있었다.^[20] 미 사령부는 진척이 더디자 그들의 병력을 철수시키고 호레이스 풀러 소장을 41사단 지휘관으로 해임하고 24사단 34연대 전투단(34RCT)으로 사단을 보강했다.^[21]

6월 5일 162보병 제2대대가 붙어 있는 186보병단은 목머 스트립을 지배하고 있는 능선의 동쪽 기지로 이동했다. 6월 7일 연합공격이 시작되어 목머 스트립이 포획되고 그 남쪽의 해안두대가 설치되었으나, 특히 그 지역을 내려다보는 동굴에서 일본의 저항이 계속되었고, 기술자들이 비행장을 개선하지 못하게 되었다. 기술자들은 6월 13일에 그들의 노력을 재개했지만 다시 한번 일본인에 의해 혼란에 빠졌다.^[22] 로버트 L 장군 아이켈버거는 6월 15일 허리케인 대책본부의 지휘를 맡았으며, 이 공격을 재개하는 임무를 맡았다. 새로운 공격 계획은 목머 드롬에 발포할 수 있는 모든 지역에서 일본인들을 몰아내는 것이었다. 먼저 일본 야영지인 서동굴은 186 보병 연대에 의해 개간되었고, 그 후 능선 위로 올라갔다. 제167 야전포대대의 지원을 받은 제34 RCT는 거의 반대 없이 보로코에와 소리도 드롬을 점령했다.^[23]

미군은 열흘이나 지체되었다. 5공군사령부는 이 지연으로 이들이 작전을 수행할 수 있는 대체 부지를 물색했다. 이들은 6월 2일 인근 오위섬의 포획을 주선하고 7천 피트의 공습 2대로 구성된 오위 비행장을 건설했다. 그곳에는 폭격조, 2개 전투조, P-61 블랙 위도우 야전단, 1만 5천 명의 수비대로 구성된 첨단 전투기가 주둔하고 있었다.^[24]

비악에 대한 통제는 태평양을 위한 캠페인에서 거의 결정적인 전환점이 되었다. 일본인들은 그들이 전쟁에서 승리할 수 있도록 해주는 결정적인 전투인 칸타이 케센에 미국인들을 참여시키려고 노력해왔다. 비악은 일본 주요 함대 부대와 멀지 않은 곳에 있었고, 일본인들이 미군 함대를 격퇴하기 위해 주력하고 싶어하던 지상 항공기를 지원할 수 있는 다수의 지상 비행장이 근처에 있었다. 제황해군 참모총장 쿠사카 류노스케 제독은 비악이 연합군의 주요 노력을 대변한다고 믿었고, 비악에 대한 반격이 미 해군을 자극해 중대한 행동을 하게 할 수도 있다고 생각했다.^[25] 미군에 의한 비악 상륙에 대응하여, 일제는 그 지역을 보강하기 위한 작전에 착수했다. 당초 항공 지원을 위해 일본 제23항공 플로티야 항공기는 18대에 불과했으나 이후 네덜란드 뉴기니의 소롱으로 옮겨져 일본과 마리아나호에서 도착하는 최대 166대로 보강됐다.^[26]

일본 해군도 KON 작전 하에서 이 섬을 보강할 계획을 세우기 시작했다.이 작전에 대한 계획은 5월 29일에 시작되었다. 민다나오에서 수송하기 위해 제2수륙여단 소속 병력 총 2500명이 배치되었는데, 이들은 후소함, 아오바, 묘코, 하구로, 경 순양함 키누, 8척의 구축함(화면의 일부로서 5척, tr의 일부로서 3척)으로 구성된 사콘주 나오마사 제독 휘하의 부대의 호위를 받게 되었다.ansport 요소). 그들은 6월 3일에 비악에 도착할 예정이었다. 다른 병력은 마노크와리에서 바지선으로 수송될 예정이었다.^[27]

당초 일본 기동함대 사령관 도요다 데이지로 제독은 비악 기지를 보강해 공습을 진행하려 했으나 6월 1일 일본 정찰기가 주변에 미 항공모함을 실수로 보고하면서 첫 보강이 무산됐다. 6월 8일 두 번째 구호활동이 미국과 호주 해군에 의해 저지되고 쫓겨났다. 초군함 야마토와 무사시의 지원으로 3차 시도는 6월 13일로 예정되어 있었으나, 미국의 마리아나 침공으로 제국 해군은 필리핀 해역에서 대규모 대치를 위해 마리아나로 병력을 재배치할 수밖에 없었다.^[28]

이러한 노력들은 심한 공습을 동반했다. 6월 2일, 강화 노력을 지원하기 위해 비악 주변의 LST에 대한 일본의 중공습이 실시되었다. 54대의 공격기 중 총 12대가 소실되었고, 연합군 LST 1대는 하마터면 놓칠 뻔했다.^[29] 다음 날 일본 항공기가 비악 주변 연합 함정을 상대로 또다시 대규모 공습을 감행해 41대 중 11대의 항공기가 소실되고 말았다.^[30] 총 3개의 강화 작업이 KON 작전의 일환으로 수행되었고, 추가 바지선 운항도 수행되었다. 6월 내내 219, 221 및 222 보병 연대에서 약 1,200명의 병력이 상륙하였음에도 불구하고, 이 과정에서 대형 선박 몇 척과 다수의 항공기가 일본군에 의해 소실되었다.^[31]

호주 무선전송 요격감시부대인 1호 무선부대 RAF는 침공 당시 누마타 다쿠조 중장이 시찰차 섬에 있었다는 사실을 알게 됐다. 그는 사령부에 대피하라는 메시지를 보냈다. 6월 20일 밤 그를 이륙시키기 위해 코림만에서 수상 비행기가 보내졌다. 이틀 더 치열한 전투 끝에 쿠즈메는 연대색을 불태워 부하들에게 연대가 비악의 방어를 최후의 전투로 만들 것임을 알렸다. 그리고 나서 그는 그의 부하들에게 죽음을 두려워하지 않는다는 것을 보여주면서 하라 키리를 범했다.^[32]

연합 기술자들은 6월 20일에 목머 비행장에서 그들의 작업을 재개했다.^[33] 미국인들은 6월 22일 소르네크(4500ft), 보로코에(4500ft), 목머(8000ft)의 3개 비행장을 포함해 보스넥에서 소리도에 이르는 해안 지대가 포획되는 등 일본 방어를 뚫었다. 8월 17일까지 약 3,000명의 일본 잔당들이 최후의 반격을 조직하려 했다.^[34]

여파

비악섬 포획으로 연합군의 지상군이 438명이 사망하고 2,361명이 부상 또는 부상을 입었으며, 해군군 중 사상자는 22명, 14명, 68명이었다. 게다가, 미군은 7,234명의 비전투 사상자를 냈다. 이 비전투 사상자의 대부분은 장티푸스 수술로 인해 발생했다. 영국계 인도인과 자바계 강제노동자 약 600명이 전투가 끝난 후 일본 구금에서 풀려났다.^[35][33] 비악과 다른 태평양 섬에서의 좋은 서비스로부터 41번째는 정글러스라는 또 다른 별명을 얻었다.^[2] 일본인들은 4700명이 사망하고 200명이 포로로 잡혔으며, 나머지는 다음 달에 질병과 기아로 죽음을 맞이했다.^[35] 비악은 갈기갈기 찢어지는 총탄전이었다. 펠레리우 전투와 오키나와 전투 등 다른 전투에서도 많은 표적이 나올 때까지 상륙을 허용하고 사격을 미루는 일본의 전술이 반복됐다.^[2]

연합군은 이후 비악을 물류기지로 발전시키고 그 지역에 여러 개의 비행장을 건설했다. 모크머 드롬은 6월 22일까지 운용되는 동안 인근 오위(Owi)에 미국 기술자들에 의해 여러 활주로가 건설되었으며, 7월과 8월까지 100대 이상의 항공기에 대한 하드스탠딩으로 더욱 개선되고 확장되었다. 다른 밭은 보로코에와 소리도에 조성되었는데, 후기 밭은 한정된 인력과 부적합한 지형 때문에 완성되지 못했다. 이 들판은 6월에 마리안나스를 포획하기 위한 작전 중 사용에 맞추어 완성되지 않았으나, 9월에 팔라우 제도에 대한 후속조치 때 활용되었으며, 비악은 민다나오와 네덜란드 동인도 제도에서 표적을 타격하는 데에도 사용되었다. 비악 주변의 항만 시설도 개선되어 남해안 LST를 위한 8개의 선석이 건설되었고, 비악과 오위에는 자유선이 쉽게 이용할 수 있도록 2개의 부유부두가 건설되었다. 몇 개의 다른 부두와 제트기들이 건설되거나 개선되었고, 오위에는 12마일(19km), 비악에는 30마일(48km)의 도로들이 내부 통신선을 개선하기 위해 이 섬 주변에 건설되었다. 또한 비악에는 35km의 기존 도로 중 22마일(35km)이 개선되었다. 400병상 규모의 병원도 건설되었고, 또 다른 병원은 계획되었지만 결국 완공되지는 않았다.^[36]

메모들

참조

위키미디어 커먼즈에는 비악 전투와 관련된 미디어가 있다.

추가 읽기

좌표: 1°00′00″s 136°00′00″e / 1.00°S 136.0000°E / -1.0000; 136.0000