오토 C.I
Otto C.I| 씨아이 | |
|---|---|
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| 업으로 변신한 오토 C.테살로니키 근처에서 사고를 당한 후 | |
| 역할 | 정찰, 폭격기 |
| 국기원 | 독일. |
| 제조사 | 오토 플루그마스치넨파브릭 |
| 디자이너 | 구스타프 오토 |
| 제1편 | 1915 |
| 소개 | 1915 |
| 은퇴한 | 1917 |
| 기본 사용자 | 불가리아 공군 루프트스트레이트크레프테 |
| 숫자 빌드 | 25 |
오토 C.오토 KD.15라고도 알려진 나는 오토 플루그마스치넨 파브릭이 설계하고 제작한 제1차 세계대전의 2인승 양면 정찰기와 폭격기였다.C.I는 푸셔 구성을 가진 중앙 강국이 비행한 항공기의 보기 드문 예였다.
설계 및 개발
독일의 항공 엔지니어 구스타프 오토는 C를 설계했다.나는 독일 제국 비행 군단이 사용하는 정찰기로서.그것은 모두 나무로 덮인 천으로 박스 모양의 붐을 가진 트윈 붐 디자인이었다.포워드에는 두 개의 좌석이 있는 커다란 기체 곤돌라가 있었는데, 관찰자는 맨 앞에 앉아 있었고 조종사는 뒤쪽에 앉아 있었다.[1]조종사 뒤에는 푸셔 프로펠러를 구동하는 6기통 엔진이 있었다.
비무장 프로토타입은 1915년 5월 또는 6월에 처음 비행했으며 KD.15라는 이름을 붙였으며 150 kW (200 hp) Rapp 엔진에 의해 구동되었다.[2]생산 사례에는 공식 명칭 C가 주어졌다.나와 관찰자는 방어용 기관총 한 자루를 제공받았다.[3]Rapp 엔진은 신뢰할 수 없는 것으로 판명되어 생산 항공기에는 저출력 120 kW(160 hp) 메르세데스 D도 장착되었다.III 또는 112 kW(150 hp) 벤츠 Bz.III.[2]
이 항공기는 소규모로 생산되었고 회사에서 만든 마지막 항공기로 판명되었다.[1]그것은 C와 관련이 없다.나는 오토에 의해 LVG 면허를 받았다.[4]
운영이력
C.I는 독일 제국항공국과 함께 매우 제한적인 운항에 들어갔고, 바이에른 펠드플리에거 압테일룽과 4b, 8b, 9b와 같이만 근무했다.[2]이들은 각각 1915년 8월과 11월에 발주된 6대의 항공기를 2개 묶음으로 납품받아 적어도 1916년 4월까지 근무했다.[3]
처음에는 그들을 처음 조종한 바이에른 공군들에 의해 "무익한" 것으로 여겨졌던 이 비행기는 짧은 경력 동안 긍정적인 평판을 얻었다.[5]안정성과 신뢰성이 뛰어나다는 평가를 받았으나 지상 및 공중에서 모두 양호한 핸들링 특성을 가지고 민첩했다.[6]
이 항공기는 1915년 불가리아 공군에 판매되는 등 수출에 한계가 있었다.[7]13명은 1916년 봄 보즈후리쉬테에게 인도되어 우도보에 본사를 둔 항공기 오델레니 2대와 함께 복무했다.[6]첫 번째 배치는 벤츠 엔진에 의해 구동되었고, 반면에 후자는 약간 더 강력한 메르세데스를 인라인으로 사용하였다.[7]이 항공기는 폭격과 정찰 임무에 이용되었다.[8]그들은 1917년까지 복무했고, 그 때 그들은 더 유능한 알바트로스 C로 대체되었다.III.
연산자
사양
제1차 세계 대전[1] 독일 항공기의 데이터
일반적 특성
- 승무원: 2
- 길이: 9.60m(31ft 6인치)
- 윙스팬: 14.50m(47ft 5인치
- 날개 면적: 47m2(510평방피트)
- 빈 중량: 915kg(2,017lb)
- 최대 이륙 중량: 1,500kg(3,307lb)
- 발전소: 1 × 벤츠 Bz.III 6기통, 수냉식 인라인 엔진, 112 kW(150 hp)
퍼포먼스
- 최대 속도: 130km/h(81mph, 70kn)
무장을
- 포병: 파라벨럼 MG 14 기관총 1개
- 폭탄: 총 60kg(130lb)에 6 × 10kg(22lb) 폭탄
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
메모들
참고 문헌 목록
- Anderson, Lennart (November–December 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [The Rebirth of Bulgarian Military Aviation in the Twenties]. Avions (in French) (232): 52–66. ISSN 1243-8650.
- Flanagan, Brian P. (1982). "A History of the Bulagrian Air Force 1892-1919". Cross & Cockade Journal. 23 (2): 144–159.
- Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). German Aircraft of the First World War. London: Putnam. ISBN 0-370-00103-6.
- Grosz, Peter M (1995). "Otto B and C type". Windsock. 11 (1).
- Herris, Jack (2007). "Rare Birds: The Otto C.I". Over the Front. 22 (2).
- Nedialkov, Dimitar (2001). Vŭzdushnata mosht na T︠s︡arstvo Bŭlgarii︠a︡ Въздушната мощ на Царство България [Air Power of the Kingdom of Bulgaria Part 2] (in Bulgarian). Sofia: Fark.
