두카티(회사)

Ducati (company)
이 기사는 이탈리아의 대기업에 관한 것이다.다른 회사의 경우 두카티(동음이의)를 참조한다.

두카티는 이탈리아 볼로냐 주 보르고 파니갈레에 본사를 두고 있는 오토바이 제조 업체로 가장 잘 알려져 있다.이 그룹은 폴크스바겐 그룹이 차례로 소유하고 있는 이탈리아 자회사인 람보르기니를 통해 독일 자동차 제조업체 아우디가 소유하고 있다.[1]

이 그룹은 현재 네 개의 회사로 구성되어 있다.

  • 이전에 두카티 메카니카로 알려진 오토바이 제조 부서인 두카티 모터 홀딩 S.p.A.
  • 두카티 오토바이 레이싱 프로그램을 운영하고 있으며 두카티 모터 홀딩이 전 소유하는 두카티 코르스
  • 두카티 에네르기아(Ducati Energia), 이전에는 전기 및 전자 부품과 시스템의 설계자 및 제조업체인 두카티 엘레트로니카(Ducati Elehtronica)로 알려져 있었다.
  • 도로교통, 철도교통, 교통자동화 애플리케이션 등을 위한 전자·정보기술 제품을 제공하는 두카티 에네르기아의 자회사 두카티 시스테미(Ducati Sistemi

1930년대와 1940년대에 두카티는 라디오, 카메라, 면도기와 같은 전기 제품을 제조했다.두카티는 제2차 세계대전 당시 크리그스마린호를 위해 BIMAR이라는 해양 쌍안경도 만들었는데, 이 중 일부는 전쟁 후 민간시장에서 팔렸다.[2]두카티 소그노는 이제 수집가의 물건이 된 반프레임 라이카 같은 카메라였다.두카티와 비안치는 경주용 자전거의 새로운 라인을 개발해 출시했다.[3]

두카티 모터 홀딩은 종종 두카티 에네르기아의 전기 부품과 서브시스템을 사용한다.[citation needed]

역사

1926년 안토니오 카발리에리 두카티와 그의 세 아들 아드리아노, 마르첼로, 브루노 카발리에리 두카티와 함께 볼로냐에 소시에타 사이언티컬라 라디오 브레베티 두카티를 설립하여 진공관, 콘덴서 및 기타 무선 부품을 생산하였다.1935년에 그들은 도시의 보르고 파니갈레 지역에 새로운 공장을 건설할 수 있을 만큼 충분히 성공적이었습니다.두카티 공장은 연합군 폭격의 반복적인 목표물임에도 불구하고 제2차 세계 대전 동안 생산은 유지되었다.

두카티 공장
두카티 "쿠치올로", 1950년

이 회사는 1950년 토리노의 작은 회사인 SIATA(애플리케이션azioni Tecniche Auto-Aviatorie per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie)에서 자전거 탑재용 엔진인 '쿠치올로'를 제조하면서 오토바이 관련 제품을 생산하기 시작했다.그 후 몇 년 동안, 그 회사는 시장이 더 큰 오토바이로 옮겨갈 때 그들의 제안을 확대했다.

1953년 경영진은 오토바이와 전자제품 제품군이 분리된 것을 인정하여 회사를 두카티 메카니카 스파와 두카티 엘레트로니카라는 두 개의 별도 법인으로 분할했다.두카티 엘레트로니카는 80년대에 두카티 에네르기아 스파가 되었다.쥬세페 몬타노 박사는 두카티 메카니카 스파의 수장으로 취임했고 보르고 파니갈레 공장은 정부의 지원으로 현대화되었다.1954년까지 두카티 메카니카 스파는 하루에 120대의 자전거로 생산량을 늘렸다.

1960년대에 두카티는 당시 이용 가능한 가장 빠른 250cc 로드 바이크인 마하 1을 생산함으로써 자동차 사이클 역사에서 입지를 굳혔다.[4][5][6]1985년 카기바는 두카티를 사들였고 "카기바"라는 이름으로 두카티 오토바이를 재장착할 계획을 세웠다.구매가 완료될 무렵 카기바는 오토바이에 '두카티'라는 이름을 붙였다.그로부터 11년 뒤인 1996년 카기바는 텍사스퍼시픽그룹의 제안을 받아들여 이 회사의 지분 51%를 3억2500만달러에 매각했고, 1998년 텍사스퍼시픽그룹이 나머지 49% 대부분을 매입해 두카티의 단독 소유주가 됐다.1999년, TPG는 두카티 주식의 공모를 발행하고, 회사의 이름을 "두카티 모터 홀딩 스파"로 바꾸었다.TPG는 두카티 지분 65% 이상을 매각하여 TPG가 대주주로 남게 되었다.2005년 12월 두카티는 카를로와 안드레아 보노미의 투자펀드인 인베스트리얼 홀딩스에 텍사스퍼시픽의 지분(1주)을 매각하면서 이탈리아 소유로 돌아왔다.

2012년 4월 폴크스바겐 그룹의 아우디 자회사가 8억6000만 유로(약 12억 달러)에 두카티를 인수하겠다는 의사를 밝힌 바 있다.오토바이 애호가인 페르디난드 피에흐 폭스바겐 회장은 오랫동안 두카티를 탐냈으며 1984년 이탈리아 정부로부터 회사를 인수할 기회를 놓친 것을 후회했다.애널리스트들은 이번 인수가 폴크스바겐만한 규모의 회사에 의미 있는 영향을 미칠지 의문시했고, "산업논리나 금융논리보다는 명판에 대한 VW의 열정에 힘입은 것"이라고 말했다.이탈리아 고급차 브랜드 람보르기니가 VW 소유로 강화됐다.[7][8]아우디 AG의 자동차 회사 람보르기니 S.P.A. 자회사는 2012년 7월 19일 두카티 모터 홀딩 S.P.A.의 지분 100%를 7억4700만 유로(미화 9억900만 달러)에 인수했다.[1]

소유권

1926년 이후 두카티는 여러 단체와 회사에 의해 소유되어 왔다.

  • 1926-1950 – 두카티 가문
  • 1950–1967 – Ricostruzione IRI(Industriale) 관리당 정부 이스티투토
  • 1967–1978 – 정부 EFIM 관리(일상 공장 운영에 대한 통제)
    • 1967–1973 – 주세페 몬타노[9] 대표
    • 1973–1978년 – 크리스티아누 데 에케르[10] 감독
  • 1978–1985 – VM 그룹
  • 1985-1996 – Cagiva 그룹
  • 1996-2005 – Texas-Pacific 그룹(미국 기반) 소유 및 공개
    • 페데리코 미놀리 CEO, 1996-2001년, 2003-2007년 귀국
  • 2005-2008 – 인베스트리얼 홀딩스 S.p.A.
  • 2008-2012 – 고성능 모터사이클 S.P.A.[11]
인베스트리얼 홀딩스, BS 인베스티멘티, 온타리오 병원연금제도에서 구성한 투자수단
아우디 AG는 아우디 자동차 람보르기니 S.P.A. 자회사를 통해 두카티 모터 홀딩의 의결권 100%를 획득했다.
1997년부터 2008년까지[12] 사용된 두카티의 옛 로고

1960년대부터 1990년대까지 스페인 회사인 모토트랜스는 두카티 엔진을 허가하고 오토바이를 생산했는데 미묘한 차이를 통합하기는 했지만 두카티에서 파생된 것이 분명했다.모토트랜스가 가장 주목한 기계는 250cc 24호라스(스페인어 "24시간")이다.

참조

  1. ^ a b c "Audi Interim Financial Report 2012" (PDF). AUDI AG. 23 July 2012. Archived from the original (PDF) on 2 August 2012. Retrieved 2 August 2012. Effective July 19, 2012, the Audi Group acquired 100 percent of the voting rights in the motorcycle manufacturer Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italy) via Automobili Lamborghini S.p.A., Sant'Agata Bolognese (Italy), a subsidiary of AUDI AG for a purchase price of EUR 747 million.
  2. ^ Giuseppe Finizio, Anna Vacani (ed.), BIMAR: The little known history of the Ducati 20° inclined 10x80 binoculars (PDF), Anna and Terry Vacani's Binocular & Cine Collection, retrieved 19 March 2013
  3. ^ "Bianchi::Ducati Corse". Bianchiducati.com. Retrieved 15 October 2010.
  4. ^ "Mach 1". ducati.com. Archived from the original on 2007-01-26. Retrieved 25 January 2007.
  5. ^ "DUCATI MOTOR HOLDING SPA, Form 20-F, Filing Date Jun 30, 2004". secdatabase.com. Retrieved May 14, 2018.
  6. ^ "History of the Motorcycle". mecossemi.com. Archived from the original on 2007-03-18. Retrieved 25 January 2007.
  7. ^ Cremer, Andreas; Hetzner, Christiaan (17 April 2012). "UPDATE 2-Audi to pay about 860 mln euros for Ducati". Reuters. Thomson Reuters. Retrieved 17 April 2012.
  8. ^ Schultz, Jonathan (18 April 2012), "Volkswagen Group to Add Ducati to Product Portfolio", The New York Times, retrieved 18 April 2012
  9. ^ Ian Falloon (10 August 2006). The Ducati 750 Bible. Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-012-9. Retrieved 15 October 2010.
  10. ^ 두카티 성경: 860, 900 & 밀레, 이안 팔룬.2010-01-21 검색됨
  11. ^ Chili sv (8 August 2008). "Ducati to be sold to Performance Motorcycles SpA, taken private – Hell For Leather". HellforLeathermagazine.com. Archived from the original on 16 January 2009. Retrieved 14 June 2009.
  12. ^ Lodi, Livio (2009). "History of the Ducati Logo: The 1990s and beyond". Ducati Motor Holding S.p.A. Archived from the original on 2009-06-26.
  1. ^ ItalDesign에 의한 Ducati 860-E 개념 (공식 채널, 유튜브)