쿠치 베하르 주 철도
Cooch Behar State Railway산업 | 철도 |
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설립. | 1894 |
본사 | , 인도 |
서비스 지역 | 코흐 비하르 |
서비스 | 철도 수송 |
쿠치 베하르 국영 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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CBSR(Coch Behar State Railway)은 인도 서벵골 주의 자얀티에서 랄모니르하트까지 2피트 6인치(762mm)의 협궤 철도였습니다.
역사
쿠치 베하르의 마하라자 니펜드라 나라얀은 1893-98년에 [1]쿠치 베하르 주 철도를 설립했습니다.영국 당국과의 계획에 대한 약간의 숙고와 논의 끝에, 1891-92년에 쿠치 베하르 마을 반대편 토르사 남쪽 둑에서 현재 방글라데시 두브리와 랄하티스를 연결하는 동벵골 철도의 선로 위의 역인 지탈다하까지 2피트 6인치(762mm) 폭의 협궤 철도를 건설하기로 결정되었다.h. 노선은 다음 역과 함께 건설되었습니다.토르사, 드완핫, 차와하트, 지탈다하, 지탈다하 가트.1893년 9월 15일부터 화물 수송을 위해,[1] 1894년 3월 1일부터 여객 수송을 위해 문을 열었다.쿠치 베하르 마을은 토르사 강에 다리가 건설되고 인도-부탄 국경 근처의 알리푸르두아르, 북사, 자얀티까지 연장된 후 연결되었다.길이 53.5마일의 완전한 노선은 1901년에 개통되었다.1,000mm로 변환되었습니다.1910년 3피트 3+3인치) 폭의 미터 게이지.그 철도 시스템은 동벵골 [1][2][3]철도에 의해 운영되었다.1932년에는 아침과 저녁에 [1]두 대의 열차만 운행되었다.1950년대 초, 이 시스템은 북동부 철도(현재의 북동부 프론티어 철도)[4]의 일부로 인도 철도와 통합되었습니다.
광궤로 변환
이 [5]라인은 2007년에 5피트 6인치(1676mm) 광궤로 변환되었다.
레퍼런스
- ^ a b c d "The Cooch Behar State Railways (1903)". "The Cooch Behar state and its land revenue settlements" by H. N. Chaudhuri, Cooch Behar State Press, 1903 – Review by R Sivaramakrishnan. IRFCA. Retrieved 19 February 2013.
- ^ "Cooch Behar Railway". fibis. Retrieved 19 February 2013.
- ^ "IR History: Part III (1900-1947)". IRFCA. Retrieved 19 February 2013.
- ^ Banerjee, Ajai. "Zonal Reorganization of IR Since Independence". IRFCA. Retrieved 23 February 2013.
- ^ Srivastava, V.P. "Role of Engineering Deptt in Meeting Corporate Objectives of Indian Railways" (PDF). Archived from the original (PDF) on 30 March 2014. Retrieved 21 February 2013.