오레카 07

오레카 07
카테고리	르망 시제품 2
컨스트럭터	오레카
설계자	데이비드 플로리
전임자	오레카 05
기술사양
섀시	카본 파이버 모노코크
서스펜션(전면)	이중 위시본, 푸시 로드 댐퍼 위로 작동
서스펜션(후면)	이중 위시본, 푸시 로드 댐퍼 위로 작동
길이	4,745 mm (162.8 인치)
폭	1,895mm(74.6인치)
높이	1,045mm(41.1인치)
액슬 트랙	전면 1,570mm(61.8인치); 후면 1,550mm(61.0인치)
휠베이스	3,005 mm (132.3 인치)
엔진	오레카 07 / 알파인 A470 / 아우루스 01; Gibson GK-428 4.2L V8자연 흡기; ; 아쿠라 ARX-05; 아쿠라 HR35TT 3.5L V6twin-터보미드 엔진, 세로 장착
전송	X-Trac 6단 시퀀셜 매뉴얼
힘	603 HP
체중	930 kg (2,050파운드)
연료	모툴; 총; Racing Fuels 부사장
윤활제	펜조일
타이어	미슐랭; 던롭; 대륙의티넨탈
경기 이력
주목할 만한 참가자	Oreca 07:; 현재: 알가르브 프로 레이싱; ARC 브라티슬라바 ; BHK 모터스포트; 쿨 레이싱; 드래곤 스피드 ; Duqueineering; Era Motorsport; 그라프 ; 하이클래스 레이싱; IDEC 스포츠; Inter Europol Competition ; 조타 스포츠 ; 닐슨 레이싱; 인도 레이싱 팀; 레이싱 팀 네덜란드 ; 리얼팀 레이싱 ; 피닉스 레이싱 ; PR1/Mathiasen 모터스포츠 ; 타워 모터스포트 ; 유나이티드 오토스포츠 ; 팀 WRT ; 이전: CEFC Manor TRS 레이싱 ; G드라이브 레이싱; 성룡 DC 레이싱 ; K2 우치노 레이싱; 파니스 바르테즈 콩쿠르 ; RLR Msport; 바이란테의 난 ; 팀 펜스케 ; TDS 레이싱 ; 미래: AF 코르스 ; 뮐너 모터스포트 ; 팀 펜스케 ; Prema Orlen 팀 ; TDS 레이싱×바이란테; 궁극의; 벡터 스포츠; 비라지 팀; ; Alpine A470:; 현재: 리처드 밀레 레이싱 팀; 이전: 시그나텍 알파인 매트무트 ; ; Aurus 01:; 현재: 알가브와의 G-드라이브 레이싱; ; Acura ARX-05:; 현재: 마이어 생크 레이싱 with Curb-Agajanian; 웨인 테일러 레이싱 ; 이전: 아쿠라 팀 펜스케 ; ;
데뷔	2017년 데이토나의 24시간
48+	27+
팀 챔피언십	17(2017 ELMS, 2017 FIA WEC, 2018 ELMS, 2018-19 FIA WEC, 2019 ELMS, 2019 IMSA SCC, 2019-20 Asian LMS, 2019-20 FIA WEC, 2020 ELMS, 2020 IMSA SCC, 2021 Asian LMS)
드라이버 챔피언십	17(2017 ELMS, 2017 FIA WEC, 2018 ELMS, 2018-19 FIA WEC, 2019 ELMS, 2019 IMSA SCC, 2019-20 Asian LMS, 2019-20 FIA WEC, 2020 ELMS, 2020 IMSA SCC, 2021 Asian LMS)

Oreca 07은 프랑스 제조업체인 Oreca가 2017 FIA ^[1]및 ACO LMP2 규정을 충족하기 위해 제작한 르망 프로토타입입니다.2017년 IMSA Weather 오프닝 라운드로 공식 레이스에 데뷔하였다.Tech SportsCar Championship, 24 Hours of Daytona,^[2] 그리고 FIA World Intergurity Championship이 2017년 6 Hours of Silverstone에서 첫 선을 보였습니다.이 차는 오레카 05의 후속 모델이다.

Oreca 07은 LMP2 팀이 선택한 차였습니다.매년 더 많은 구매자를 찾고 있으며, 이들은 이전에 구입한 다른 브랜드의 ^[3]^[4]^[5]섀시로 교체했습니다.2021년 IMSA SportsCar Championship은 4개의 풀시즌 중 4개, 아시아 르망 시리즈 5개 중 5개, 유럽 르망 시리즈 16개 중 16개, FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 11개 중 11개, 24시간 동안 그리드 상의 25개 중 24개이다.(Aurus 01을 포함하며, Oreca 섀시의 브랜드 변경).

발전

Oreca 07(LMP2 내구 트로피 포함

시제품의 준비는 Oreca 05의 개발로 거슬러 올라간다.Oreca 05는 2017년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 LMP2 클래스의 새로운 기술 규칙에 대해 공장에서 알고 있는 것을 고려하여 개발되었습니다.프랑스 팀은 오레카 05의 성능에서 얻은 지식을 바탕으로 신차를 개발하기로 결정해 전작에 기반을 두었다.Oreca의 목표는 에너지와 자원 사용에 초점을 맞추어 성능을 극대화하는 것이었습니다.팀은 이 전략을 사용하여 검증된 이전 모델을 기반으로 자동차를 제작할 뿐만 아니라 합리적인 범위 내에서 Oreca 05를 비용으로 업데이트할 수 있도록 했습니다.Oreca 07의 섀시는 주로 05를 기반으로 하며, 모노코크는 차량에 그다지 중점을 두지 않습니다.오레카 07의 내장 모델에는 깁슨 GK-428 V8 ^[1]^[6]엔진이 탑재되어 있습니다.

이 차는 2016년 10월 말 서킷 폴 ^[6]리카드에서 첫 공장 셰이크다운 테스트를 실시했습니다.

현재 주문은 2022년 4월 말까지 생산이 확정되었으며, 이 시점에서는 Acura ARX-05 DPI 프로그램용 8대의 섀시와 Oreca 05용 9대의 업데이트를 포함하여 90대 이상의 섀시가 생산될 예정입니다.단, 반란군 R-One (05년 기준) 또는 반란군 R13 (07년 4월 4일 기준)은 제외됩니다.합계에는 이름이 바뀌었지만 동일한 Alpine LMP2와 Aurus ^[7]01이 포함됩니다.

알파인 A470

시그나텍 알파인 매트무트의 알파인 A470

프랑스 자동차 제조업체인 알파인은 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 팀 시그나텍 알파인 매트무트와 함께 알파인 A470을 경주했다.이 차는 기술적으로 Oreca 07과 동일하며, 동일한 섀시 및 내부 부품을 사용하며 알파인 브랜드가 부착되어 있습니다.알파인이 2016 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 시즌 ^[8]LMP2 부문 우승을 차지한 알파인 A460의 후속 모델이다.

아쿠라 ARX-05

IMSA의 날씨용으로 시제품인 Acura ARX-05가 제작되었습니다.DPi 규정에 따른 Tech SportsCar Championship 프로토타입 클래스입니다.이 차는 혼다 퍼포먼스 디벨로프먼트와 오레카와의 ^[9]제휴로 개발되었다.차량의 동력 장치는 생산 기반 3.5L V6 트윈 터보 Acura AR35입니다.TT. 07에서 변경된 다른 기능에는 Acura 고유의 차체 구조가 포함됩니다.

2018년부터 2020년까지 Team Penske는 ARX-05에 참가하여 후반 2시즌 동안 우승을 차지하였다.2021년과 2022년에는 Wayne Taylor Racing과 Meyer Shank Racing이 이전에 Penske가 운영했던 ARX-05 중 하나를 캠페인했다.

아우루스 01

G-Drive Racing은 Oreca 07과 경쟁하여 2019년에 Aurus 01로 브랜드 변경

빗속에 전시되는 G-Drive Oreca 07 리어라이트

G-드라이브 레이싱은 2017년과 2018년에 오레카 07과 경쟁했다.러시아 자동차 제조업체 아우루스 모터스는 2019년 이들과 제휴해 아우루스 01로 재상표하고 유럽 르망 시리즈에 출전했다.이 차는 기술적으로 Oreca 07과 동일하며, 동일한 섀시 및 내장을 사용하며 Aurus ^[10]브랜드가 부착되어 있습니다.

반란 R13

더 리벨 R13은 스위스 팀 리벨 ^[11]레이싱을 위해 프랑스 건설업자 오레카가 제작한 스포츠 프로토타입 레이싱카입니다.LMP1 클래스에서 경쟁하기 위해 만들어진 Oreca 07의 변형입니다.이후 2021년 하이퍼카 클래스에서 그랜드페더링 상태로 운행하도록 개조되면서 알파인에 의해 알파인 A480으로 이름이 바뀌었다.

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십 결과 완성

굵은 글씨로 표시된 결과는 극 위치를 나타냅니다.이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.


연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	포인트	포스
연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	실	SPA	24시간	누르다	MEX	코타	후지	SHA	BHR	포인트	포스
2017	바이란테의 난	LMP2	마티아스 베체	13
			데이비드 하이네미어 핸슨
			넬슨 피케 주니어
			피포 데라니
			브루노 세나	31
			줄리앙 운하
			니콜라스 프로스트
			필리프 앨버커키
	CEFC Manor TRS 레이싱		토르 그레이브스	24
			조나단 히르시
			장에릭 베르뉴
			로베르토 메르히
			벤 헨리
			맷 라오
			로베르토 곤잘레스	25
			사이먼 트루머
			비탈리 페트로프
	G드라이브 레이싱		메모 로하스	22
			호세 구티에레스
			히라카와 료
			로만 루시노프	26
			피에르 티리에
			알렉스 린
			벤 헨리
			제임스 로시터
			레오 로젤
			니코 뮐러
			로크 듀발
	TDS 레이싱		엠마뉴엘 콜라드	28
			프랑수아 페로도
			마티외 박시비에르
			벤 헨리
	성룡 DC 레이싱		데이비드 청	37
			트리스탄 고멘디
			알렉스 브런들
			호핀퉁	38
			토머스 로랑
			올리버 자비스
연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	포인트	포스
연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	스파	24H	올케	FUJ	SHA	슬로바키아 전력청	스파	24H		포인트	포스
2018 - 2019	TDS 레이싱	LMP2	프랑수아 Perrodo	28
			매튜 Vaxivière
			Loïc 듀발
			Jean-Éric 베르 뉴 콩테스
			노먼의 나토
	DragonSpeed		로베르토 곤잘레스	31
			말도나도 목사
			나타나엘 베르통
			앤서니 데이비슨
	성룡 DC 레이싱		자즈만 자파르	37
			웨이론탄
			나빌 제프리
			데이비드 하이네미어 핸슨
			조던 킹
			윌 스티븐스
			리키 테일러
			가브리엘 오브리	38
			스테판 리첼미
			호핀퉁
연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	포인트	포스
연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	실	후지	SHA	BHR	코타	SPA	24시간	BHR		포인트	포스
2019 - 2020	유나이티드 오토스포츠	LMP2	필리프 앨버커키	22
			필립 핸슨
			폴 디 레스타
			올리버 자비스
	레이싱 팀 네덜란드		기도 반 데 가르데	29
			프리츠 판 에어드
			요브 반 위테르트
			닉 드 브리스
	하이클래스 레이싱		안데르스 피오르바흐	33
			마크 패터슨
			야마시타 겐타
	성룡 DC 레이싱		윌 스티븐스	37
			호핀퉁
			가브리엘 오브리
			라이언 컬런
	조타 스포츠		안토니오 펠릭스 다 코스타	38
			로베르토 곤잘레스
			앤서니 데이비슨
	쿨 레이싱		안토닌 보르가	42
			니콜라 라피에르
			알렉상드르 코이니
연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	포인트	포스
연도	입장자	학급	드라이버	아니요.	SPA	ALG	MNZ	24시간	BHR	BHR				포인트	포스
	리처드 밀레 레이싱 팀	LMP2	소피아 플뢰르쉬
			타티아나 칼데론
			베이츠케 비서
			가브리엘 오브리
	하이클래스 레이싱		데니스 앤더슨
			안데르스 피오르바흐
			얀 마그누센
			마르코 쇠렌센
			리키 테일러
			로버트 쿠비카
	드래곤 스피드 USA		벤 헨리
			헨리크 헤드만
			후안 파블로 몬토야
	유나이티드 오토스포츠 USA		필립 핸슨
			파비오 셰러
			필리프 앨버커키
			폴 디 레스타
			웨인 보이드
	조타		톰 블롬크비스트
			숀 겔러
			슈토펠 반두르네
			앤서니 데이비슨
			안토니오 펠릭스 다 코스타
			로베르토 곤잘레스
	레이싱 팀 네덜란드		프리츠 판 에어드
			기도 반 데 가르데
			요브 반 위테르트
			닉 드 브리스
			폴-룹 차틴
	팀 WRT		로빈 프리즌스
			페르디난트 합스부르크
			찰스 마일시
	Inter Europol Competition		알렉스 브런들
			야쿠브 스미호프스키
			렌저 판 데르 잔데
			루이 들레트라즈
	ARC 브라티슬라바		코노프카 미로
			톰 잭슨
			대런 버크
			올리버 웹
			마테이코노프카
			쿠시 마이니
			넬슨 판시아티
			올리 콜드웰
	리얼팀 레이싱		에스테반 가르시아
			노르만 나토
			로크 듀발
			마티아스 베체

외부 링크

Wikimedia Commons의 Oreca 07 관련 미디어

레퍼런스

^ ^a ^b ^c ""ORECA 07 Media Kit"" (PDF). Oreca. Retrieved 2016-12-22.
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^ "Inter Europol Competition steps up to WEC in 2021". Jamie Klein. motorsport.com. 2020-10-23. Retrieved 2021-10-23.
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^ "Healthy Demand With Two Seasons Remaining Of Current LMP2 Regs".
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^ ""Acura DPi Set to Begin Testing This Month"". sportscar365.com. Retrieved 2017-07-12.
^ Goodwin, Graham (2019-04-02). "G-Drive Racing Confirm Aurus 01 Gibson Effort In 2019 ELMS & Le Mans 24 Hours – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Archived from the original on 2019-09-08. Retrieved 2019-08-23.
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[aurus-10] Goodwin, Graham (2019-04-02). "G-Drive Racing Confirm Aurus 01 Gibson Effort In 2019 ELMS & Le Mans 24 Hours – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Archived from the original on 2019-09-08. Retrieved 2019-08-23.

[11] "ORECA Confirm Rebellion R13 Moniker For New LMP1 Contender – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Retrieved 2020-08-26.

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LMP1	ENSO CLM P1/01 포르쉐 919 하이브리드 도요타 TS050 하이브리드
LMP2	알파인 A470 오레카 07
LM GTE Pro	애스턴 마틴 밴티지 GTE 페라리 488 GTE 포드 GT 포르쉐 911 RSR
LM GTE Am	애스턴 마틴 밴티지 GTE 페라리 488 GTE 포르쉐 911 RSR

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LMP1	BR 엔지니어링 BR1 ENSO CLM P1/01 지네타 G60-LT-P1 반란 R13 도요타 TS050 하이브리드
LMP2	알파인 A470 달라라 P217 리지에 JS P217 오레카 07
LM GTE Pro	애스턴 마틴 밴티지 AMR BMW M8 GTE 페라리 488 GTE 에보 포드 GT 포르쉐 911 RSR
LM GTE Am	애스턴 마틴 밴티지 AMR 페라리 488 GTE 에보 포르쉐 911 RSR

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LMP1	ENSO CLM P1/01 지네타 G60-LT-P1 반란 R13 도요타 TS050 하이브리드
LMP2	알파인 A470 달라라 P217 리지에 JS P217 오레카 07
LM GTE Pro	애스턴 마틴 밴티지 AMR 페라리 488 GTE 에보 포르쉐 911 RSR-19
LM GTE Am	애스턴 마틴 밴티지 AMR 페라리 488 GTE 에보 포르쉐 911 RSR

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LMH	알파인 A480 글리큰하우스 SCG 007 LMH 도요타 GR010 하이브리드
LMP2	리지에 JS P217 오레카 07
LM GTE Pro	페라리 488 GTE 에보 포르쉐 911 RSR-19
LM GTE Am	애스턴 마틴 밴티지 AMR 페라리 488 GTE 에보 포르쉐 911 RSR-19

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LMH	알파인 A480 글리큰하우스 SCG 007 LMH 푸조 9X8 도요타 GR010 하이브리드
LMP2	오레카 07
LM GTE Pro	쉐보레 콜벳 C8.r 페라리 488 GTE 에보 포르쉐 911 RSR-19
LM GTE Am	애스턴 마틴 밴티지 AMR 페라리 488 GTE 에보 포르쉐 911 RSR-19

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