윌리엄 Z리플리

William Z.
윌리엄 Z리플리
태어난(802-08-16)1867년 8월 16일
메드포드, 매사추세츠, 미국
죽은1941년 10월 16일(1941-10-16)(74)
엣지콤, 메인, 미국
기관.컬럼비아 대학교(1893~1901)
매사추세츠 공과대학(1895~1901)
하버드 대학교(1901)
모교컬럼비아 대학교
매사추세츠 공과대학

윌리엄 제비나 리플리(William Zebina Ripley, 1867년 10월 13일 – 1941년 8월 16일)는 미국의 경제학자, 콜롬비아 대학 강사, MIT 경제학과 교수, 하버드 대학 정치경제학과 교수, 인종 인류학자이다.리플리는 1920년대와 1930년대에 미국 철도 경제와 미국 사업 관행에 대한 비판으로 유명했고, 나중에는 유럽의 삼자 인종 이론으로 유명했다.그의 인종인류학 연구는 후에 인종물리인류학자, 우생학자, 백인우월주의자들에 의해 채택되었고, 오늘날에는 [1][2]과학적 인종차별의 대표적인 사례로 여겨지지만, 그 당시에는 유효한 학문적 작업으로 여겨졌다.

초기 생활과 교육

그는 1867년 메사추세츠 메드포드에서 나타니엘 리플리와 추정 R. E. 리플리 사이에서 태어났다.1890년 공학부 교육을 위해 매사추세츠 공과대학에 입학해 1892년, 1893년 컬럼비아대에서 각각 석·박사 학위를 받았다.1893년, 그는 아이다 S. 데이비스와 결혼했다.

1893년부터 1901년까지 리플리는 콜롬비아 대학에서 사회학을 강의했고 1895년부터 1901년까지 MIT에서 경제학 교수로 재직했다. 1901년부터 하버드 대학교에서 [3]정치 경제학 교수로 재직했다.

그는 파리인류학회, 로마인류학회, 셰르부르 자연과학회의 통신원이었으며 1898년과 1900년부터 1901년까지 미국경제학회 [4]부회장을 지냈다.

직업

유럽의 인종

유럽의 레이스(1899년)에 실린 리플리의 유럽 두부 지수 지도.

1899년에 그는 "유럽의 인종: 1896년 콜롬비아 로웰 연구소에서 강연한 일련의 강의에서 비롯된 사회학적 연구.그 시대의 많은 미국인들처럼, 모든 교육 수준에서, 리플리는 인종이라는 개념이 인간의 차이를 설명해준다고 믿었다.더 나아가, 비록 그의 연구가 전통과 같은 환경적, 비생물학적 요소에도 강한 비중을 두었지만, 그는 그것이 인류 역사를 이해하는 데 있어 중심 엔진이라고 믿었다.그는 '유럽의 인종' 서론에서 다음과 같이 믿었다.

"적절히 말해서 인종은 정신적 또는 육체적 특징에 대해서만 책임이 있습니다. 이러한 특징들은 아버지로부터 아들에게 직계적으로 전해집니다.반면에, 연속된 집단에서 지속적으로 나타나는 많은 정신적 특징, 적성, 성향은 완전히 다른 출처에서 파생될 수 있다.그들은 단순히 이전 세대와의 사회적 접촉에 의해 순수한 정신적 암시에 따라 부수적으로 내려왔을지도 모릅니다."[5]
피부색 지도 - 수치는 Broca 척도의 색조를 나타냅니다.

자녀 교육비를 마련하기 위해 쓰여진 리플리의 책은 신중한 글쓰기, 타당해 보이는 데이터의 편집, 유럽과 미국의 많은 다른 인류학자들의 데이터에 대한 면밀한 비판으로 인해 널리 받아들여진 인류학 작품이 되었다.

Ripley는 인종에 대한 그의 결론에 기초했으며, 특히 당시 믿을 수 있는 인체측정학 측정으로 여겨졌던 두부 지수를 사용하여 인체측정학 데이터를 지리적 데이터와 연관짓는 시도를 했다.이러한 측정치와 다른 사회 지리학적 데이터를 바탕으로 리플리는 유럽인들을 세 개의 다른 인종으로 분류했다.

  1. 튜턴족 – 북부 인종은 키가 크고, 창백한 눈과 피부를 가지고 있었다.
  2. 알파인 - 중앙 인종 구성원들은 둥근 스켈(또는 상완두증), 키가 크고 중간 눈과 피부색을 가지고 있었다.
  3. 지중해 - 남부 인종은 키가 작고 검은 눈과 피부를 가지고 있었다.

리플리는 또한 272페이지에서 쓴 것처럼 그의 책에서 "아프리카는 피레네 산맥 너머에서 시작된다"는 생각을 제안했다.

"피레네 산맥 너머로 아프리카가 시작된다.일단 그 자연의 장벽을 넘으면, 그 순수함의 지중해 인종 유형이 우리를 마주하게 된다.인간의 현상은 남쪽의 동식물로의 갑작스러운 이행과 완전히 평행하다.이와 같이 유럽의 나머지 지역으로부터 고립된 이베리아 인구는 홍해에서 대서양에 이르는 사하라 이북 아프리카에 거주하는 민족들과 인류학적으로 중요한 모든 면에서 동맹을 맺고 있습니다.[6]

리플리의 3인종 체제는 그를 유럽 인종이 하나밖에 없다고 주장하는 사람들, 그리고 적어도 10개의 유럽 인종이 있다고 주장하는 사람들(리플리가 그의 주요 경쟁자로 본 조셉 데니커와 같은 사람들)을 포함한 인간 차이의 주제에 대해 다른 사람들과 대립하게 만들었다.리플리와 데니커 사이의 갈등은 얀 체카노프스키에 의해 비판되었는데, 얀 체카노프스키는 "그들의 주장 사이의 큰 불일치는 인류학의 권위를 떨어뜨린다"고 말했다. 게다가, 그는 데니커와 리플리 둘 다 체카노프스키가 주장했던 아르메노이드 종족의 존재를 누락시켰기 때문에 그들은 공통적인 특징을 가지고 있다고 지적한다.유럽의 4대 주요 인종 중 하나이며, 특히 동유럽과 [7]남부 유럽인들 사이에서 만났다.이러한 인종주의 이론이 학자들 사이에서 널리 받아들여졌던 시기에, 리플리는 인류학에 대한 공헌으로 1908년 왕립 인류학 연구소의 헉슬리 메달을 받은 최초의 미국인이다.

유럽의 인종은 전반적으로 당시 받아들여졌던 인종 [8]분류학 분야에서 그 시대의 영향력 있는 책이 되었다.리플리의 3자 분류 체계는 특히 인종주의 선전가인 매디슨 그랜트에 의해 옹호되었고, 그는 리플리의 "튜토닉" 타입을 그랜트 자신의 노르딕 타입으로 바꾸어 그가 마스터 인종으로 [9]가정했다.이러한 관점에서 오늘날 인종에 관한 리플리의 연구는 보통 기억되고 있지만, 그랜트의 인종주의 이데올로기는 리플리의 원래 [citation needed]작품에는 거의 존재하지 않는다.

경제학

리플리는 1900년 미국 산업위원회의 시어도어 루스벨트 밑에서 철도회사와 무연탄 회사 간의 관계 협상을 도왔다.그는 1916년에 철도 임금을 새로운 8시간 근무제로 조정하면서 8시간 위원회에서 일했다.1917년부터 1918년까지, 그는 미국 전쟁부의 노동 기준 행정관으로 일했고 철도 파업을 해결하는 데 도움을 주었다.

리플리는 1898년, 1900년, 1901년 미국경제학회 부회장이었으며 1933년 회장으로 선출되었다.1919년부터 1920년까지, 그는 미국 해운 위원회의 국가 조정 위원회 의장을 역임했고, 1920년부터 1923년까지 그는 주간 무역 위원회에서 일했다.1921년, 그는 ICC 철도 부설 특별 심사관이었다.그곳에서 그는 리플리 계획으로 알려진 미국 철도의 지역 통합을 위한 ICC의 계획을 작성했다.1929년, ICC는 완전한 통합 계획이라는 제목으로 리플리의 계획을 발표했다.ICC는 "미국의 철도를 제한된 수의 시스템으로 통합하는 문제"[10][11]라는 주제로 계획에 관해 수많은 청문회를 개최하였습니다.

1925년 Atlantic Monthly에 "Stop, Look, Listen!"이라는 제목으로 연재된 기사를 시작으로 리플리는 미국 기업 관행에 대한 주요 비판자가 되었다.1926년, 그는 월스트리트의 투기와 비밀주의에 대한 잘 알려진 비판을 발표했다.그는 뉴욕 타임즈에 "리플리가 말할 때, 월스트리트의 히즈"[12]라는 제목과 함께 전면적인 프로필을 받았다.타임지에 따르면, 리플리는 "월스트리트를 괴롭힌 교수"[13]로 널리 알려지게 되었다.

하지만 1927년 1월 자동차 사고 이후 리플리는 신경쇠약에 걸려 코네티컷의 요양원에서 요양해야 했다.1929년 월스트리트의 붕괴 이후, 그는 때때로 재정적인 재앙을 예견한 공로를 인정받았다.1929년 12월, 뉴욕 타임즈는 다음과 같이 말했다.

"3년 전, [리플리]는 월스트리트에 대해 몇 가지 단도직입적인 말을 했습니다.자동차 사고와 신경쇠약이 뒤따랐다.몇 주 전에 월스트리트는 붕괴와 붕괴를 겪었다.현재 리플리 교수는 내년 2월 하버드 수업에 복귀할 준비를 하고 있습니다.[14]

그는 적어도 1929년까지 교직에 복귀할 수 없었다.하지만 1930년대 초반, 그는 철도 산업의 노동 관행에 대한 비판을 계속했다.1931년 그는 상원 은행 심리에서 투자신탁의 억제를 촉구하며 증언하기도 했다.1932년 상원 은행통화위원회에 출석해 기업의 재무에 대한 공적인 조사를 요구하며 뉴욕타임스에 철도경제의 중요성을 강조하는 기사를 연재했다.그러나 그해 말 그는 또 다른 신경쇠약에 시달렸고 1933년 초에 은퇴했다.

리플리는 1941년 메인주 이스트 엣지콤에 있는 그의 여름 별장에서 사망했다.뉴욕타임스의 한 부고 기사는 리플리가 월스트리트의 관행에 대한 "무서운 폭로"를 통해 1929년의 붕괴를 예견했다고 암시했다.특히 그의 선언은 다음과 같다.

"번영은 진짜가 아니라 겉만 번지르르한 것이 사실일 수도 있지만 결국 진실은 승리할 수밖에 없습니다."[3]

그의 책, 철도 문제: 2000년에 「비즈니스 클래식」[15]시리즈의 일부로서 「경쟁, 요금, 규제」의 초기 역사가 재발행되었습니다.

참고 문헌

  • William Zebina Ripley (1913). Railroads: Rates and Regulation. Longmans, Green.
  • William Zebina Ripley (1927). Main Street and Wall Street. Little, Brown.
  • William Zebina Ripley (1899). The Races of Europe: A Sociological Study. D. Appleton.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Cravens, H. (1996). "Scientific racism in modern America, 1870s–1990s". Prospects. 21: 471–490. doi:10.1017/S0361233300006633.
  2. ^ Spiro, Jonathan P. (2009). Defending the Master Race: Conservation, Eugenics, and the Legacy of Madison Grant. University of Vermont Press. ISBN 978-1-58465-715-6.
  3. ^ a b 취득한 전기 정보
  4. ^ "리플리, 윌리엄 제비나"는 앨버트 넬슨 후작의 "Who's Who In New England"(시카고: A.N. 후작, 1916), 909페이지.
  5. ^ 윌리엄 ZRipley, 유럽의 인종: 사회학적 연구(뉴욕: D).Appleton & Co, 1899), 페이지 1.
  6. ^ 윌리엄 ZRipley, 유럽의 인종: 사회학적 연구(뉴욕: D).Appleton & Co, 1899), 페이지 272.
  7. ^ Czekanowski, Jan (1934). Człowiek w Czasie i Przestrzeni (eng. A Human in Time and Space) - The lexicon of biological anthropology. Kraków, Poland: Trzaska, Ewert i Michalski - Bibljoteka Wiedzy.
  8. ^ Leonard, Thomas C. (2003). "'More Merciful and Not Less Effective': Eugenics and Economics in the Progressive Era". Historical of Political Economy. 35 (4): 687–712. CiteSeerX 10.1.1.409.2682. doi:10.1215/00182702-35-4-687. 페이지 690의 Ripley의 작업에 대한 토론 [1].
  9. ^ Guterl, Matthew Press (2001). The Color of Race in America, 1900–1940. Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-00615-7, 및
  10. ^ 미국 의회의 부록 B, "최근 철도 합병 기록 검토", 기술 평가 사무소, 국가 철도 문제에 대한 검토 (NTIS 명령 번호 PB-250622, 1975년 12월)를 참조하십시오.[2]
  11. ^ 미란티 주니어, 폴 J. "리플리, 윌리엄 Z. (1867년-1941년)" 회계사: 마이클 챗필드와 리처드 뱅거머쉬에 의해 편집된 국제 백과사전.뉴욕: 갈랜드 출판사, 1996.페이지 502-505
  12. ^ 이러한 전기 정보의 대부분은 기사에서뿐만 아니라
  13. ^ 타임지 부고(1941년 8월 25일).
  14. ^ S.T. 윌리엄슨, "윌리엄 Z"Ripley - And Somethers" New York Times (1929년 12월 29일), 페이지 XX2.
  15. ^ 윌리엄 Z리플리.철도의 문제: 경쟁, 요금 및 규제의 초기 이력.Beard Books, 2000.

추가 정보

외부 링크