PZL 밀렉

PZL Mielec
PZL 밀렉
이전에
  • WSK 밀렉
  • WSK "PZL-Mielec"
산업항공우주
설립.1939년(1939년)
본사
미엘렉
,
폴란드
종업원수
1,600[1] (표준)
부모
웹 사이트pzlmielec.com 를 참조해 주세요.pl

좌표:50°18°36°N 21°27°40°E/50.31000°N 21.46111°E/ 50.31000, 21.46111

폴란드 해군의 PZL M-28B Bryza 1R, 현재 PZL Mielec에서 생산

PZL Mielec(Polskie Zakwady Lotnicze - 폴란드 항공 공사), 이전 WSK-Mielec(Wytwörnia Sprztutu Komunikacyjnego) 및 WSK "PZL-Mielec"는 폴란드 항공우주 제조업체로, Mie에 본사를 두고 있습니다.전후 폴란드에서 가장 큰 항공우주 제조업체이다.2007년에는 시코르스키 항공사가 인수하여 브랜드명을 유지하였다.1948년부터 2014년까지 이 회사는 약 15,600대의 [2]항공기를 제조했다.

역사

1945년 이전

1938년에서 1939년 사이에 밀렉에 PZL WP-2(Wytwörnia Pwatowcow 2-Airframe Factory no.2)라는 공장이 건설되었다. 바르샤바의 PZL 사업부(Paststowe Zakwady Lotnicze-State 항공 사업부, 폴란드 최대 항공 사업부)였다.1939년 3월,[2] 바르샤바의 PZL WP-1 공장에서 납품된 부품으로 조립된 최초의 항공기인 PZL.37 ,폭격기의 제조가 시작되었다.그 [2]당시에는 700명의 노동자가 있었다.

PZL.37 ł p
LWD Szpak-4t
SBLim-2(Lim-2 트레이너 바리안트레이너
TS-11 이스크라
라이선스 빌드 PZL An-2
PZL M-15 벨페고르 제트 농업용 항공기
PZL M-18 드로마더
PZL M26 이스키에르카
미크러스 마이크로카

제2차 세계 대전 동안,[3] 밀레크는 1939년 9월 13일부터 독일군에 의해 점령되었다.점령 기간 동안 공장은 하인켈 공장의 일부가 되었고, 특히 하인켈 He 111 폭격기의 테일핀을 생산하고 융커스 Ju 52 항공기를 수리했다.1944년에는 [2]5500명의 노동자가 있었다.1944년 7월, 철수하는 독일군은 모든 기계와 장비를 빼앗았다.미엘렉은 1944년 8월 6일 소련군에 의해 점령되었다.처음에 그 공장은 보수 공사로서 소련에 의해 지배되었다.1945년 7월 22일, 이곳은 폴란드의 [3]지배로 반환되었다.

1945년부터 현재까지

밀레크의 공장은 Paststwowe Zakwady Lotnicze (PZL) - Zakwad nr 1 (State Aviation Works, No.1 part)로 이름이 변경되어 국영 공장으로 전환되었습니다.처음에는 항공기 수리 작업을 실시하여 버스 본체, 저울 [3]등 주로 비항행 품목을 생산하였다.1945년 11월 15일 비행한 단순한 훈련기 PZL S-1은 Mielec에서 최초로 제작되었다(이것은 전쟁 후 폴란드에서 제작된 두 번째 항공기이다.

Mielec에 있는 공장은 대부분 면허를 받은 항공기를 생산하거나 다른 폴란드 지국에서 설계했다.1948년 이 공장은 LWD로 설계된 10대의 소형 실용 항공기 LWD Szpak-4T를 제작했다(폴란드 최초의 전후 연속 제작 [2]항공기였다).같은 해, 회사는 CSS-13이라는 명칭으로 허가된 폴리카르포프 Po-2 복엽기를 생산하기 시작했고, 1950년까지 180대가 제작되었다(PZL Warzawa-Okiecie도 생산).1950년, 또한 전쟁 전 폴란드 살라만드라 글라이더 시리즈가 제작되었습니다.

1949년 당시 모든 폴란드 항공우주산업과 마찬가지로 공장 이름도 WSK-1 Mielec [3]또는 WSK-Mielec으로 변경되었다.1970~1975년에 잠시 동안, 그것은 WSK Delta-Mielec이라는 [2]이름을 가지고 있었다.1975년에는 PZL 브랜드를 [2]기념하여 WYtwörnia Sprztutu Komunikacyjnego "PZL-Mielec" (WSK "PZL-Mielec")라는 전통적인 이름으로 돌아왔다.1950년대에는 2600명의 노동자가 있었고, 절정기에는 18,[2]000명이었다.

1950년부터 이 공장은 크게 발전하여 폴란드 최대의 항공기 생산업체가 되었다.소련이 설계한 전투기 MiG-15(Lim-1), MiG-15bis(Lim-2), MiG-17(Lim-5), 그리고 그들이 개발한 폴란드제 변형 전투기(SBLIM-1과 SBLIM-2 훈련기, 그리고 Lim-6 공격기)[2]를 생산했다.림-1은 1952년 소련제 부품으로 제작돼 1953년 본격적인 생산이 시작됐다.1964년까지 약 1500대의 림스가 건설되었다.1957-1960년에는 폴란드 설계 TS-8 Bies 피스톤 엔진 트레이너 250대도 생산되었습니다.1963년부터 폴란드 군용 항공의 기초 훈련사인 폴란드 설계 제트 훈련기 TS-11 이스크라가 생산되었다.PZL Mielec의 일부로 설계된 PZL I-22 Iryda는 다양한 이유로 실패하는 것처럼 보였고, 대부분 적절한 자금 부족으로 인해 작은 시리즈만 제작되었다.

미엘렉에서 제작된 가장 많은 항공기는 1960년부터 다양한 변형으로 생산된 허가된 소련의 안토노프 An-2 유틸리티 복엽기였다. 이 항공기들 중 11,954대는 [2]2002년까지 주로 소련을 위해 제조되었지만 폴란드에서 사용되었고 다른 나라로 수출되었다.그 중에는 농업용 An-2R, 1640 수송 승객 An-2TP, 1344 수송 An-2T, 816 승객 An-2P, 154 An-2M 플로트플레인, 52 An-2TD 군사 낙하산 수송기, 44 이그제큐티브 An-2P Lux가 [2]있었다.1984년부터 PZL 미엘렉은 소련의 안토노프 An-28 STOL 수송기의 독점 생산자가 되었고, 그 중 180대가 [2]건설되었다.이후 미엘렉에서 개발되었으며, 현대화된 변형 PZL M-28 스카이트럭/브라이자가 서방의 항전기를 탑재하여 폴란드 육군, 폴란드 해군 및 해외 서비스에도 제공되었고, 해상 초계기로도 일부 성공을 거두었다.

면허 생산과는 별도로, 1950년대와 1960년대에 Mielec에서 여러 항공기가 설계되었지만, 생산에 들어가지 않았다(예: PZL S-4 Kania, PZL M-2, PZL M-4 Tarpan).디자인 작업에서의 협력이 더 유익했다.1973년, 소련의 원조로, 밀렉은 1976년부터 1981년 사이에 소련을 위해 만들어진 세계 유일의 제트 농업 항공기인 WSK-밀렉 M-15 벨페고르를 설계했다.한편, 이 공장은 미국 기업과의 제휴를 개시해, 1976년에 첫 비행해, 지금까지(2012년 현재) 생산·개발한 농업용 항공기 M-18 드로마더(Dromader)가 큰 성공을 거두었다.759대 이상이 [2]생산되었고, 대부분은 서구 국가에 수출되었다.WSK-Mielec은 또한 PZL M-20 Mewa 유틸리티 항공기(인정된 Piper PA-34 Seneca)의 생산을 시작했지만, 일부만 제작되었다.이 공장은 M-20을 일부 기반으로 1988년에 성공적인 라이트 트레이너 PZL M-26 이스키에르카를 개발했지만, 단 7대만 제작되었다.

비항공 생산

이 공장은 또한 소방차(1948년), 냉장고(1954년-1966년), Mikrus MR-300 마이크로카(1956년-1960년, 1728년 제작), 냉장고 차체(1962년-1974년), TV 방송차(1965년), 연료 분사 장비(1964년), 레이랜드 디젤 엔진(1967년), 멜렉스(Melex) 등 비항공용품을 생산했다.1970년, 주로 미국에 수출하기 위해, 나중에 자체 브랜드로 분리되었다.)1993년, 사업부 Wytwörnia Aparatury Wtryskowej "PZL Mielec"(연료 분사 장치 공장 "PZL – Mielec")이 유한 책임 회사로 분리되었습니다.

현재와 미래

1998년 10월 19일 국영 공장 WSK "PZL-Mielec"이 국영 회사 Polskie Zakwady Lotnicze Mielec Sp. zo. (폴란드 항공 워크스)로 전환되었다: PZL Mielec는 전쟁 이전과 혼동하지 않는다.1999년 5월 JAR-21에 [2]따라 인증되었습니다.동구권 국가로의 수출이 감소한 후 생산량이 감소하여 1200~1400명의 [2]노동자가 남아 있었다.

2007년 3월 16일, PZL Mielec은 당시 UTX([4][2]United Technologies Corporation)의 자회사였던 시코르스키 항공사에 인수되었다.2009년부터는 모회사인 UH-60M 블랙호크 헬기의 동체 부분을 생산하고 있으며, 2010년부터는 S-70i 블랙호크 [2]헬기의 최종 조립 라인 역할을 하고 있다.

이 거래 경위와 여파는 친미 로비의 영향으로 가격이 매우 낮았다(5610만 PLN)는 폴란드 군부 언론의 거센 비난을 받았다.폴란드 군은 2008년 12월 새로운 공장주로부터 불필요한 M-28B 항공기 12대를 실제 가치와 수출가격보다 [5]2, 3배 높은 가격에 구입하기로 합의한 바 있다.

항공기

모델명 첫 비행 구축수 유형
CSS-13 1948 180[2] 라이센스 제작 단일 피스톤 엔진 양면 유틸리티 비행기
PZL Szpak-4t 1948 10 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 유틸리티 비행기
PZL S-1 1945 1 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 트레이너
PZL S-4 카니아 1957 3 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 트레이너
PZL TS-8 Bies 1955 251 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 트레이너
PZL M2 1958 2 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 트레이너
PZL M3 플리스카 1959 3 글라이더
PZL M7 없음 0 제트 엔진 단발기[6] 트레이너 2개
PZL M8 펠리칸 없음 0 글라이더[7]
PZL M4 Tarpan 1961 2 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 트레이너
PZL An-2 1961 11,000+ 라이센스 제작 단일 피스톤 엔진 양면 유틸리티 비행기
PZL Lim-1 1952년[8] 227 라이선스 제작 단일 제트 엔진 단발기 전투기
PZL Lim-2 500 라이선스 제작 단일 제트 엔진 단발기 전투기
PZL Lim-5 1956년[9] 666 라이선스 제작 단일 제트 엔진 단발기 전투기
PZL Lim-6 110 라이선스 제작 단일 제트 엔진 단발기 공격기
PZL TS-11 Iskra 1960 424 단일 제트 엔진 단발기 트레이너
PZL TS-16 그로트 없음 0 단일 제트 엔진 단발기 트레이너
PZL M12 없음 0 2 피스톤 엔진 단발기 유틸리티[10] 비행기
PZL M19 없음 0 제트 엔진 단발기[11] 트레이너 2개
PZL M14 없음 0 단일 터보프롭 엔진 단발기 농업용[12] 비행기
PZL M15 벨페고르 1973 175 단일 제트 엔진 양면 농업용 비행기
PZL M16 없음 0 제트 엔진 단발기[13] 트레이너 2개
PZL M18 Dromader 1976 759 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 농업용 비행기
PZL M17 1977 1 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 유틸리티 비행기
PZL M20 Mewa 1979 33 2 피스톤 엔진 단발기 유틸리티 비행기
PZL M19 없음 0 터보프롭 엔진 단발 수송기[14] 2대
PZL M21 Dromader Mini 1982 2 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 농업용[15] 비행기
PZL M24 Dromader 슈퍼 1987 4 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 농업용 비행기
PZL M25 Dromader Micro 없음 0 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 농업용[15] 비행기
PZL M26 이스키에르카 1986 9 싱글 피스톤 엔진 모노플레인 트레이너
PZL An-28 1984 터보프롭 엔진 모노플레인 수송기 2대
PZL M28 스카이 트럭 1993 터보프롭 엔진 모노플레인 수송기 2대
PZL M30 없음 0 단일 터보프롭 엔진 단발기 농업용[16] 비행기
PZL M32 없음 0 터보프롭 엔진 단발기[17] 2대
PZL M34 없음 0 터보프롭 엔진 모노플레인[18] 수송기 2대
PZL I-22 이리다 1985 17 제트 엔진 단발기 트레이너 2개
PZL S-70i 블랙호크 2010 서른다섯[2] 살 터보샤프트 엔진 유틸리티 헬리콥터 2대

레퍼런스

메모들

  1. ^ "Company Profile". PZL Mielec. Retrieved 22 March 2021.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Gruszzzzynski, J. (2014), 페이지 8-10
  3. ^ a b c d 바비예추크, J.; 그제고르제프스키J. (1974년)
  4. ^ "Final Assembly for S-70i™ BLACK HAWK Helicopter Begins at Mielec". Sikorsky. 1 September 2009. Archived from the original on 28 September 2011. Retrieved 22 March 2021.
  5. ^ Hypki, Tomasz, (폴란드어) Karmienie nowotworu ('암 치료'), Scrzydlata Polska Nr. 1/2009, ISSN 0137-866X, 페이지 4
  6. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M7 STN, 1960". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.
  7. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M8 "Pelikan", 1960". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.
  8. ^ Luto, Krzysztof. "Lim-1 / Lim-2, 1952". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 22 March 2021.
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  10. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M12, 1961-1963". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.
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  12. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M14, 1969-1971". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.
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  14. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M19, 1981". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.
  15. ^ a b Placha Hetman, Karol (21 November 2020). "PZL Mielec M-18 Dromader. 1976". Polot. Retrieved 14 March 2021.
  16. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M30, 1985". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.
  17. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M32, 1990". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.
  18. ^ Luto, Krzysztof. "PZL M34, 1996". SamolotyPolskie.pl (in Polish). Retrieved 14 March 2021.

참고 문헌

  • Yanusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski(1974년) Polski Przemysw lotniczy 1945-1973년(폴란드 항공산업...), 바르샤바 주 Wydawnictwo MON(ISBN 없음)
  • Jerzy Gruszzzzynski (2014) Sikorsky S-70i Black Hawk in "Nowa Technika Wojskawa - Polski przetarg migmigwowcowy", MSPO 2014 방위 박람회 특별호, ISSN 1230-1655, 페이지 8.9.

외부 링크

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