PZL S-1
PZL S-1| PZL S-1 | |
|---|---|
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| 역할 | 강사 및 연락 항공기 |
| 제조사 | PZL-미엘렉 |
| 제1편 | 1945년 11월 15일 |
| 은퇴한 | 1946 |
| 상태 | 원형을 뜨다 |
| 기본 사용자 | 폴란드 공군 |
| 숫자 빌드 | 1 |
PZL S-1은 1945년의 폴란드 훈련기 겸 연락기였으며, 원형대로 남아 있었다.그것은 제2차 세계 대전 이후 폴란드에 건설된 두 번째 항공기였다.
설계 및 개발
이 항공기는 엔지니어인 Eugeniusz Stantkiewicz가 자모치 항공학교의 교사로 설계했다.작품은 1944년 말, 폴란드 동부의 해방 직후에 시작되었는데, 당시 중서부 지역은 여전히 독일군에 의해 점령되어 있었다.훈련기와 연락기의 설계는 폴란드군 항공사령부의 승인을 받았으며, 스탄키에비치 주지사는 미엘렉의 항공기 공장 PZL-Mieec에서 문서화를 완료했다(이 공장은 독일군에 의해 파괴되었고, 당시 보수공사로만 존재했다).
그곳에서는 프로펠러, 바퀴, 좌석이 달린 엔진처럼 소련의 폴리카르포프 Po-2의 일부를 활용한 프로토타입이 제작되었고, 동체 제작도 Po-2와 비슷했다.S-1(Stankiewicz용)이라는 이름의 비행기는 매우 단순했다.1945년 11월 15일 소련 조종사 피오트르 콘드라텐코가 비행했다.전쟁 후 날아온 두 번째 폴란드 설계 비행기였다(첫 번째는 LWD Szpak).추가 항공기는 생산되지 않았다.
시제품은 1946년 5월 14일 악천후로 바르샤바에서 추락했지만, 조종사인 스탄키에비치 자신은 살아남았다.[1]
설명
목조 건축은 기존의 배치 방식인 높은 날개(파라솔날개) 단면체를 지탱했다.프레임으로 만들어진 동체, 합판과 캔버스 덮개.끝이 둥근 직사각형 날개, 2-spar.두 명의 승무원이 나란히 앉아 앞유리가 열린 개복 차림이었다.고정식 일반 착륙 기어, 후방 스키드.전방 레이디얼 엔진 M-11D, 타운엔드 링, 2 블레이드 목재 프로펠러(지름 2.4m) 포함.연료 탱크 126 L.
연산자
사양
PZL S-X consturkje E의 데이터.Stankiewicza oznaczone 공생 "S" : PZL S-1[2]
일반적 특성
- 승무원: 2
- 길이: 8.5m(27ft 11인치)
- 윙스팬: 13m(42ft 8인치)
- 높이: 3.2m(10ft 6인치)
- 날개 면적: 20m2(220평방피트)
- 공중량: 700kg(1,543lb)
- 총 중량: 950kg(2,094lb)
- 발전소: 1 × 슈벳소프 M-11D 5기통 공냉식 방사형 피스톤 엔진, 93 kW(125 hp)
- 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러
퍼포먼스
- 최대 속도: 180km/h(110mph, 97kn)
- 스톨 속도: 55km/h(34mph, 30kn)
- 범위: 600km(370mi, 320nmi)
- 서비스 천장: 3,800m(12,500ft)
- 상승 속도: 3m/초(590ft/min)
- 날개 하중: 60 kg/m2(12 lb/sq ft)
참고 항목
관련 개발
참조
- ^ 안제이 모갈라폴스키 사모로티 워즈스코우. 1945-1980
- ^ "PZL S-X konstrukcje E. Stankiewicza oznaczone symbolem "S":PZL S-1". Poser (in Polish). Warsaw. 16 May 2003. Archived from the original on 16 May 2003. Retrieved 20 May 2019.
추가 읽기
- Babiejczuk, Janusz; Grzegorzewski, Jerzy (1973). Polski przemysł lotniczy 1945–1973 (in Polish). Warsaw.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 PZL S-1과 관련된 미디어가 있다. |
