SZD-25A Lis

SZD-25A Lis
SZD-25A Lis
역할. 글라이더
원산지 폴란드
제조원 PZL 빌스코
디자이너 즈비그니에프 바두라
첫 비행 1958년 10월[1] 20일
구축수 SZD-16 Gil×1, SZD-25 11월×1, SZD-25A Lis×30

SZD-25A Lis(Szbowy Zakwad Dowiwiadczalny - Glider Experimental Works)는 1955년부터 폴란드에서 설계 및 제작된 단좌 글라이더 항공기이다.

발전

SZD-16 Gil의 설계는 1955년에 시작되었지만, 시제품은 1958년에야 완성되었고, 그 후 금속 구조의 글라이더에 대한 관심이 증가하였다.SZD-16은 원래 LPI(Soldier's Friends League) 에어로 클럽 트레이닝 시스템의 일부를 구성하기 위한 단순한 1인승 트레이닝 글라이더였다.메인 디자이너는 Zbigniew Badura였습니다.동체는 금속으로 되어 있었고 [2][1]날개는 나무로 되어 있었다.

1인승 훈련 방법은 SZD-16의 첫 비행 무렵에 폐지되었지만, 시제품은 글라이더의 금속 구조와 새로운 형태의 에어 브레이크 연구에 사용되었다.SZD-16은 조종석을 수용하는 팟처럼 용접된 강철 튜브 동체에 부착된 나무 날개 뒤쪽에서 뻗어나오는 좁은 관 모양의 알루미늄 합금 붐에 지지되는 꼬리를 가진 캔틸레버 어깨 날개 항공기였다.1958년 [2]10월 20일 첫 비행에서 아담 지엔텍이 SP-1880을 조종하면서 비행 시험 비행이 시작되었다.초기 비행 시험 후 동체는 SZD-22 Mucha Standard의 날개를 받아들이도록 개조되어 새로운 형태의 에어 브레이크 테스트에 사용된 SZD-16 Gil Z를 생산했습니다.

추가 테스트와 클럽 비행을 위한 합리적인 성능을 갖춘 1인승 항공기의 필요성은 SZD-22 Mucha Standard에서 파생된 날개를 장착한 SZD-16Z Gil Z의 개발을 촉진시켰다.개선된 구조, 새로운 날개 및 기타 개선으로 SZD-25A Lis 생산 항공기는 30대가 [3]제작되었다.

변종

  • SZD-16 Gil - 관 모양의 후면 동체와 저성능 [1]날개를 갖춘 Gil의 프로토타입입니다.
  • SZD-16Z Gil Z - SZD-22 Mucha [1]표준을 채택한 날개를 장착한 SZD-16 프로토타입.
  • SZD-25 11월 - SZD-16 트레이너보다 성능이 향상된 클럽 싱글 시트 항공기로 사용하기 위한 SZD-16Z Gil Z의 생산 프로토타입 버전, 1개 제작.[3]
  • SZD-25A Lis - 30대가 제작되었으며, 그 중 13대가 [3]수출되었습니다.

사양(SZD-25A Lis)

세계 세일플레인 데이터:Die Segelflugzeuge der Welt:몽드 2권[4]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 7 m (23 피트 0 인치) (SZD-25A Lis)
6.85 m (22 피트 6 인치) (SZD-16 Gil)
  • 날개 폭: 14.98 m (49 피트 2 인치) (SZD-25A Lis)
13.5 m (44 피트 3 인치) (SZD-16 Gil)
  • 날개 면적: 12.75m2(137.2평방피트) (SZD-25A Lis)
142 m (151 평방 피트) (SZD-16 Gil)
  • 석면비: 17.65 (SZD-25A Lis)
13 (SZD-16 Gil)
루트: NACA 43018 mod., 미드: NACA 43012A, 팁: NACA 43012A(SZD-16 Gil)
  • 빈 중량: 208 kg (459파운드) (SZD-25A Lis)
177 kg (390파운드) (SZD-16 Gil)
  • 총중량: 315kg (694파운드) (SZD-25A Lis)
298 kg (657파운드) (SZD-16 Gil)

성능

  • 정지속도: 57.6km/h(35.8mph, 31.1kn)(SZD-25A Lis)
52km/h(32.3mph, 28.1kn)(SZD-16 Gil)
  • 절대 속도 초과 안 함: 230km/h(140mph, 120kn)(SZD-25A Lis)
200km/h(124.3mph, 108.0kn)(SZD-16Gil)
  • 최대 풍속: 130km/h(80.8mph, 70.2kn)(SZD-25A Lis)
140km/h(87.0mph, 75.6kn)(SZD-16 Gil)
  • 에어로토우 속도: 130km/h(80.8mph, 70.2kn)
  • g 한계: +6 - 3 (SZD-25A Lis)
+5-2.5 (SZD-16 Gil)
  • 최대 활공비: 75.2km/h(46.7mph, 40.6kn)에서 27(SZD-25A Lis)
70km/h에서 19.8km(43.5mph, 37.8kn)(SZD-16 Gil)
  • 싱크 레이트: 69.1km/h (42.9mph; 37.3kn)에서 0.76m/s (150ft/min) (SZD-25A Lis)
60km/h(37.3mph, 32.4kn)에서 0.9m/s(177.2ft/min)
  • 날개 하중: 24.7 kg/m2 (5.1 lb/sq ft) (SZD-25A Lis)
21.3 kg/m2 (4.36 lb/sq ft) (SZD-16 Gil)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ a b c d Piechowski, Piotr. "SZD-16 Gil (D)". www.piotrp.de (in German). Retrieved 21 September 2018.
  2. ^ a b Babiejczuk, Janusz; Grzegorzewski, Jerzy (1974). Babiejczuk, Janusz and Grzegorzewski, Jerzy. Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (Polish aerospace industry 1945-1973) (in Polish). Warsaw: Wydawnictwo MON. p. 123.
  3. ^ a b c Piechowski, Piotr (11 January 2015). "SZD-25 Lis (D)". www.piotrp.de (in German). Retrieved 21 September 2018.
  4. ^ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson (1963). The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volume II (in English, French, and German) (1st ed.). Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. pp. 158–159.

추가 정보

  • 테일러, J. H. (ed) (1989) 제인의 항공 백과사전.Studio Editions: 런던. 페이지 29

외부 링크