PZL 카니아

PZL Kania
PZL 카니아
PZL Kania Police helicopter (cropped).jpg
PZL 카니아 폴란드 경찰
역할 헬리콥터
제조사 PZL-ś위드니크
제1편 1979년 6월 3일
기본 사용자 폴란드
생산됨 1986–2006
숫자 빌드 19
개발자 밀 미-2

PZL 카니아(Polish Kite, Kitty Hawk로도 판매)는 PZL-świdnik가 폴란드에서 개발한 밀미-2 헬기의 후속 디자인이다.

설계 및 개발

1964년 폴란드와 소련 사이에 밀미-2 쌍침형 경 헬리콥터 생산을 폴란드 우위드니크에 있는 WSK PZL-ś위드니크 공장에 독점적으로 할당하는 협정이 체결되었다.[1]

상당히 재설계된 Mi-2 버전에 대한 작업은 1977년에 시작되었다.[2]PZL은 미국 에어로 엔진 회사인 앨리슨과 함께 서부 시장 수출용 버전인 카니아나 키티호크와 함께 개발하기로 결정했다.[1]그 변화들에는 더 뾰족한 코를 가진 개조된 기체, 각각의 등급이 313 kW (420 hp)인 새로운 엔진 (Alison Model 250-C20B 터보샤프트 엔진)과 새로운 복합 로터 블레이드, 새로운 서부 항전기가 포함된다.수정된 Mi-2 기체를 활용한 최초의 시제품은 1979년 6월 3일에 비행되었다.[3]프로토타입 2대와 프리시리즈 기계 2대가 제작됐다.1980년대 초 실시된 테스트는 1986년 2월 FAR-29에 따른 인증으로 이어졌다.[2]

시제품인 SP-SSC는 1986년 캐슬 애쉬비에서 열린 제5회 헬리콥터 세계선수권대회에 참가했다.[2]그 해 생산은 PZL nik위드니크 공장에서 제한적으로 시작되었다.이 헬리콥터는 Mi-2를 대체하기 위한 것으로, 보다 경제적이고 편안하며 더 나은 성능을 제공하는 것으로, 서양 헬리콥터들과 상당히 잘 비교되었다.그러나 일부 서구 국가들의 인증 문제와 취약한 홍보, 1980년대 동구권 국가에서 수입 부품에 대한 전환 통화 사용을 꺼려 인기를 끌지 못했다.시제품을 포함해 2006년까지 지어진 것은 19개에 불과했다.[4]그것은 현재 PZL-świdnik에 의해 제공되지 않는다.[5]

주 이용자는 폴란드 국경수비대인데, 헬리콥터 7대(동시는 아님)가 있다.폴란드 경찰은 헬리콥터 두 대를 사용했다.[4]1987-1990년에 세 명의 폴란드 카니아가 시에라리온의 항공 서비스에 고용되었다.[6]2007년 ś위드니크는 필리핀 공군에 무장한 카니아 6대를 제공했으나 경쟁에서[7] 패했다(마침내 절차를 취소한 후 PZL W-3 소코우가 선택되었다).[citation needed]

변형

승객 표준
조종사와 9명의 승객을 위한 좌석,[citation needed] 개별 환기구 및 조명.
조수석 임원
조종사와 5명의 승객을 위한 좌석, 호화로운 마감, 소음 없는 조종석, 개별 환기구, 조명 및 오디오 시스템.[citation needed]
화물
800 kg(1,764 lb)의 외부 하중을 비행 크레인으로 운반하거나 최대 1,200 kg(2,646 lb)의 하중을 실내에서 운반할 수 있는 능력.[citation needed]
메디백 / 에어 앰뷸런스
최대 4명 이하의 들것을 위한 장비와 공간, 구급대원 탑승.[citation needed]
농업
최대 1,000 kg(2,205 lb)의 화학물질 또는 아그로 부하(곡물, 씨앗 등)를 운반할 수 있는 능력과 LV 살포, ULV 살포, 분진 및 확산(일렬로 제작되지 않고 테스트만 수행)[citation needed]의 항공 적용 방법 중 하나.
스피트파이어 타우루스 2세 또는 슈퍼 카니아[citation needed]
미국판 PZL Kania는 동체를 재설계하고 중앙 공기 흡입구가 큰 550 shp (410 kW) Allison Model 250-C28 엔진으로, 스피트파이어 헬리콥터가 미국에서 면허를 받아 건설하기로 되어 있었지만, 단지 실물 크기만 구축되었다.[7]

연산자

키프로스
폴란드
슬로바키아

사양

1988-89년 제인스 올 더 월드[3] 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 용량: 8 또는 9 / 1,200 kg(2,646 lb) 내부 페이로드, 800 kg(1,764 lb) 슬링 하중 / 1,000 kg(2,205 lb) 화학 물질
  • 길이: 전체 길이 17.47m(57ft 4인치)
12.03m(39ft) 동체만 해당
  • 높이: 로터 헤드 상단까지 3.75m(12ft 4인치)
  • 공중량: 2,000kg(4,409lb)
  • 총 중량: 3,350kg(7,385lb)
  • 최대 이륙 중량: 3,550kg(7,826lb)
  • 연료 용량: 600 l(160 US gal, 130 imf gal) 표준 내부 연료, 보조 탱크에 423 l(112 US gal, 93 imf gal) 추가 공급
  • 발전소: 2 × 앨리슨 250-C20B 터빈축 엔진, 각각 313 kW(420 hp)
  • 메인 로터 직경: 14.558m(47ft 9인치)
  • 메인 로터 면적: 166.5m2(1,792평방피트)
  • 블레이드 섹션: NACA 23012M[11]

퍼포먼스

  • 크루즈 속도: 215km/h(134mph, 116kn) 최대 크루즈
  • 경제적인 크루즈 속도: 190km/h(120mph, 100kn)
  • 범위: 430km(270mi, 230nmi) 내부 연료, econ 크루즈, 30분 예약
493km(306mi; 266nmi) 내부 연료, econ 크루즈(예비 없음)
  • 페리 범위: 800km(500mi, 430nmi) 최대 연료, 30분 예약
863km(536mi; 466nmi) 최대 연료, econ 크루즈(예비 없음)
  • 서비스 한도: 4,000m(13,000ft)
  • 호버 천장 IGE: 2,500m(8,202ft)
  • 호버 천장 OGE: 1,375m(4,511ft)
  • 상승률: 8.75m/초(1,722ft/min)
  • 엔진 1개의 최대 상승 속도: 1.017m/초(3.34ft/초)

참고 항목

관련 개발

참조

  1. ^ a b Taylor, John W.R., ed. (1983). Jane's all the World's Aircraft 1982–83 (73rd ed.). London: Jane's Publishing Company. pp. 169–170. ISBN 978-0-7106-0748-5.
  2. ^ a b c Bogdański, Miłosz (2009). "Kania uczy się latać (Kania learns to fly)". Aeroplan (in Polish). Warsaw. Nr. 5-6 (80–81): p.p.4–16.
  3. ^ a b Taylor, John W.R., ed. (1988). Jane's all the World's Aircraft 1988–89 (79th ed.). London: Jane's Information Group. pp. 188–189. ISBN 0-7106-0867-5.
  4. ^ a b Bogdański, Miłosz (2009). "Lista produkcyjna śmigłowców Kania (Kania production list)". Aeroplan (in Polish). Warsaw. 5–6 (80–81): 46.
  5. ^ 공식 PZL-Swidnik 페이지 [retrieve 11-3-2011
  6. ^ Bogdański, Miłosz (2009). "Kania w służbie (Kania in service)". Aeroplan (in Polish). Warsaw. Nr. 5-6 (80–81): p.p.24–32.
  7. ^ a b Bogdański, Miłosz (2009). "Niezrealizowane projekty i nieudany eksport". Aeroplan (in Polish). Warsaw. Nr. 5-6 (80–81): p.p.17–23.
  8. ^ "World Air Forces 2004 pg. 53". flightglobal.com. Retrieved 25 August 2018.
  9. ^ "PZL Kania in Polish Border Guard Service". aeroflight.co.uk. Retrieved 25 August 2018.
  10. ^ "PZL "Kania", 1979 ("Kitty Hawk")". samolotypolskie.pl. Retrieved 25 August 2018.
  11. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.