PZL SM-4 우흐트카
PZL SM-4 Łątka| SM-4 우흐트카 | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 라이트 유틸리티 헬리콥터 |
| 국기원 | 폴란드 |
| 제조사 | WSK 위드니크 |
| 디자이너 | 예지 코틀린스키 |
| 제1편 | 비행하지 않음 |
| 상태 | 버려진 |
| 숫자 빌드 | 1 |
PZL SM-4 우흐트카(폴란드어:잠자리)는 폴란드에서 WSK PZL-ś위드니크가 개발한 1960년대 3인승 헬리콥터의 원형이다.대체로 전통적인 설계와 시공에서, 하나의 프로토타입이 만들어졌지만, 엔진 문제로 인해 비행되지는 않았다.
설계 및 개발
1960년 폴란드 WSK PZL-ś위드니크 공장에서 예지 코틀리우스키(Jerzy Kotliński)가 이끄는 디자인 팀이 새로운 단거리 경형 헬리콥터에 대한 작업을 시작했는데, 이 헬리콥터에는 SM-4 Wwhtka라는 명칭이 부여되었다.[1][2]WSK PZL-Guwidnik는 1955년부터 SM-1로 지정된, 이전에 면허를 취득한 소련 밀 Mi-1 헬리콥터를 보유하고 있었다.그들은 또한 Mi-1의 PZL SM-2 파생 모델을 설계하고 제작했다. SM-4는 그들이 개발한 최초의 완전히 독창적인 항공기 설계였다.[1][2]
브우트카는 재래식 배치의 3인승 싱글엔진 헬리콥터로 설계되었다.3개 블레이드 유리-파이버 메인 로터 1개와 2개 블레이드 테일 로터를 장착했으며, 객실 뒤쪽에 장착된 나르키에비치 WN-6S 공냉식 6형 피스톤 엔진이 제공하는 동력을 탑재했다.조종사와 두 명의 승객은 광범위한 유리로 밀폐된 객실에 수용되었다.테일 로터는 용접된 강철 튜브로 구성된 오픈 테일 붐의 끝에 실려 Bell 47과 유사한 레이아웃을 제공했다.그 언더캐리지는 두 명의 스키드로 구성되었다.[3]
SM-4의 단일 프로토타입이 완성되었는데, 헬리콥터는 지상 시험 수행에 사용되었지만, WN-06S 엔진이 비행 운항을 위한 허가를 받지 못하고 프로그램을 포기하면서 결코 비행하지 않았다.[2][4]
사양(실적추정)
제인스 올 더 월드 항공기의 데이터 1966-67[3]
일반적 특성
- 승무원: 1
- 수용 인원: 승객 2명
- 빈 중량: 660kg(1,455lb)
- 최대 이륙 중량: 1,000 kg(2,205 lb)
- 발전소: 1 × 나르키에비치 WN-6S 공랭식 6기통 수평방향 피스톤 엔진, 130 kW(180 hp)
- 메인 로터 직경: 10.00m(32ft 10인치)
- 메인 로터 면적: 78.5m2(845평방피트)
퍼포먼스
- 최대 속도: 115km/h(71mph, 62kn)
- 범위: 300km(190mi, 160nmi) 최대 연료
- 서비스 한도: 3,300m(10,800ft)
- 상승률: 4.4m/초(870ft/min)
참고 항목
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
참조
- 인용구
- 참고 문헌 목록
- Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1966-67.런던: 샘슨 로우, 마스턴 & 컴퍼니, 1966.
추가 읽기
- 글라스, A. 콘스트루크제 로트니체 폴스키 루도웨지바르샤바:와이대니크투 코노미카치 1세 우크츠노비치, 1965년.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 PZL SM-4 우흐트카 관련 미디어가 있다. |
