우르수스 SA

Ursus SA
우르수스 S.
유형공공의
산업농기계
자동차 산업
설립됨1893년(우르수스)
1946년(POL-MOT 워파마)
1998년 (우르수스 회사)
본부폴란드 루블린
서비스 영역
월드와이드
상품들트랙터
버스
직원수
794 (2016)[1]
부모폴모트
웹사이트www.ursus.com
키엘체에서 열린 2013 국제방위산업박람회 우르수스 5044 트랙터

우르수스 SA(Ursus SA, 종종 양식화된 URSUS SA)는 폴란드 루블린에 본부를 두고 있는 폴란드의 농기계 제조업체다. 이 회사는 1893년 바르샤바를 설립했으며 폴란드 트랙터 생산 역사에 대한 역사적 뿌리가 강하다. 우크라이나 제조사 보그단과의 합작법인에서 트롤리부스의 일부 생산도 실시하고 있으며, 우르수스버스라는 이름으로 AMZ 쿠트노와 합작법인에서 버스, 코치, 트롤리부스를 제조하고 있다.

역사

초기 역사

1914년 우르수스 광고
전후 우르수스 C-45

우르수스 공장은 1893년 바르샤바 시엔나 15번가에 3명의 기술자와 4명의 사업가에 의해 폴란드에서 설립되었다. 그것은 배기 엔진을 생산하기 시작했고 그 후에 러시아 차르를 위한 트럭과 금속 부속품을 생산하기 시작했다.

1930년, 우르수스 공장은 세계 금융 위기로 인해 어려움에 처해 폴란드 무기 및 차량 제조업체인 Państwowe Zakwady In inynierjne(National Engineering Works, PZInn)에 의해 국유화되었다. 그리고 나서 그것은 군대를 위한 군용 트랙터, 탱크 그리고 다른 중장비를 생산하기 시작했다. 제2차 세계대전에서 폴란드를 독일이 점령하는 동안 이 공장은 FAMO에 의해 통제되었고 2차 기갑, 마더 2차, 웨스페 AFV를 생산했다. 전쟁이 끝난 후 우르수스 공장은 독일의 전쟁 전 랑즈 불독 트랙터를 모방한 우르수스 C-45를 생산하기 시작했다. 1950년대에 우르수스 공장은 제토르 기반의 디자인을 사용하여 트랙터를 생산하기 시작했다.

1961년까지 폴란드에서는 트랙터의 필요성이 커졌지만, 우르수스 공장에서 생산한 트랙터는 폴란드 농업의 요구를 충족시키지 못했다. 폴란드와 체코슬로바키아 사이에 양자간 협정이 만들어졌는데, 여기서 체코슬로바키아는 우르수스 공장에 공장의 확대와 현대화에 필요한 부품을 제공하고, 그 대가로 폴란드는 체코슬로바키아 공장에 원료를 공급하게 된다. 1963년 폴란드가 1만5000대 생산에 그쳤듯이 폴란드와 체코슬로바키아가 합쳐 연간 12만대의 트랙터를 생산하는 공동 트랙터 산업을 건설하는 것이 목표였다.

연대

우르수스 트랙터 공장의 노동자들은 1970년대와 1980년대에 연대 운동에 큰 역할을 했다. 1976년 6월 25일 식량가격 상승에 대응하여, 우르수스의 노동자들은 라돔 등 여러 지역에서 노동자들과 연대하여 파업을 벌이며 바르샤바를 떠나는 동서남북 간 주요 철도선의 일부를 차단하고 파괴하였다. 이는 이날 발생한 가장 규모가 크고 가장 파괴적인 파업 중 하나로, 수상이 텔레비전에서 식량 가격 인상 철회를 발표하는 결과를 낳았다.

1980년 우르수스 공장 노동자들은 연대 바르샤바 지부의 자원봉사 인쇄 노동자 얀 나로즈니악의 구류에 항의하기 위해 파업에 돌입하여 공장에서 밤을 보냈다. 또한 1980년에는 1만6천명의 노동자들이 연대운동이 선포한 주5일 근무제를 자강하기 위해 토요일 출근을 중단하겠다고 위협했다. 1988년 우르수스 공장 노동자 200명이 공장 매점을 점거해 임금 인상과 수감자 석방, 연대 및 독립학생회의 합법화를 경영진에게 요구했다.

기에렉의 투자

우르수스 공장은 1970년대 에드워드 기에렉 휘하에서 광범위한 투자 계획의 초점이 되었다. 이 프로그램 하에서, 폴란드 산업의 확대와 폴란드 경제의 성장을 유발할 수 있는 현대적인 장비와 방법을 수입하기 위한 목적으로 서부 은행으로부터 대규모 대출을 받았다. 1977년에는 일리노이주 록포드의 잉거솔 밀링 머신 컴퍼니(Ingersoll Milling Machine Company of Lockford)와 뉴욕 로체스터의 글리슨 워크스(Gleason Works)로부터 공작기계 구입을 목적으로 우르수스 트랙터 공장에 790만 달러의 수출입은행 대출과 700만 달러의 대출이 허가되었다. 그러나 그러한 투자 프로그램은 비효율적이고 실패하여 폴란드는 막대한 부채를 지게 되었다.

1980년까지 250억 달러가 폴란드 산업의 비효율적이고 미완성인 프로젝트에 갇혀서 500억 달러를 추가로 완성해야 할 것으로 추측되었다. 우르수스 트랙터 공장은 이 문제의 가장 큰 피해자 중 한 명이었다. 1981년까지 우르수스 공장에 서구에서 구입한 장비는 36억 즈워티였다. 우르수스의 창고 공간은 거의 사용하지 않는 160만개의 나사가 비축되어 있는 등 불필요한 소모품들로 가득 차 있었고, 새로운 창고 공간 건설이 중단되었기 때문에 다른 소모품들은 외부적으로 악화될 수밖에 없었다. 기에렉은 우르수스의 현대식 트랙터 Massey Ferguson 모델을 개발하는 프로젝트에 거의 10억 달러를 투자했지만, 인허가 문제로 인해 이 트랙터들은 정치적인 이유로 서부 블록에서 팔릴 수 없었고, 동구권에서는 둘 다 너무 비싸서 팔 수 없었다. 연간 7만5000대의 트랙터를 목표로 제작하는 대신 500대만 제작됐다.

최근 역사

우르수스 1224
우르수스 8014h
아그리테크니카 2017 박람회 Ursus C-310 HL

우르수스의 트랙터 생산량은 1990년대 내내 감소해 1980년 연간 6만 대의 트랙터에서 1995년 약 1만6000대의 트랙터로 떨어졌다. 생산량 감소는 우르수스가 1980년대 확장프로그램의 결과로 계약한 막대한 부채 때문이었다. 빚을 갚아야 할 필요성은 공장의 일상 운영에 필요한 자금에 대한 접근을 막았다. 1996년 우르수스 부채의 80%인 5억 5천만 즈워티(zwoty)가 700명에 가까운 채권자에게 진 빚을 탕감받았다. 트랙터 판매량은 2006년 사상 최저치인 1578대로 계속 감소했다.

URSUS Company는 PHZ "Bumar" Ltd, ZPC URSUS SA, Ursus Tracker Factory Ltd.의 구조조정과 협력의 결과로 1998~2003년에 설립되었다. 그 회사는 여전히 우르수스 트랙터를 생산하고 있다. 부마르는 우르수스컴퍼니의 대주주가 돼 우르수스가 해외와 국내 시장에서 우르수스 제품을 마케팅하고 있는 부마르산업그룹의 일원이 됐다.

2007년, 터키의 우젤 홀딩은 우르수스의 51%를 매입한다고 발표했다.[2] Uzel과 Ursus 둘 다 AGCO의 Massey Ferguson의 면허인이다. 2008년에 우젤이 약속을 지키지 않았다고 발표되었고, TAFE와 폴 모트는 구매에 관심이 있었다.[3][4]

2011년 폴모트는 부마르 주식회사로부터 우르수스 회사를 인수했다.[5] 최근에는 전기버스 생산은 물론 중부유럽 등지에서 사업을 확대하고 있다.[6]

우르수스 시티 스마일

2013년 우르수스와 우크라이나 기업 보그단(Bogdan)의 합작법인이 폴란드 루블린(Lublin) 트롤리버스 38대를 발주받았다.[7] 차체와 섀시 포탄은 보그단이 완성한 뒤 루블린의 우르수스 공장으로 선적했는데, 우르수스는 차축과 전기 추진 장비(세겔렉이 공급한 것), 좌석 및 기타 부속품을 설치하여 차량을 완성했다.[7] 공식적으로 모델 우르수스 T70116으로 지정된 우르버스/보그단 트롤리버스 38대 중 1대가 2013년 중반 배송됐고,[8] 마지막은 2015년 중반 배송됐다.[9]

우르수스는 2014년 에티오피아에[10][11] 3000대의 트랙터를 납품하는 1000만 달러 규모의 계약을 체결했다.

모델

  • 우르수스 1921/1922
  • 우르수스 C-45
  • 우르수스 C-308
  • 우르수스 C-325
  • 우르수스 C-328
  • Ursus C-330/Ursus C-330M
  • Ursus C-335/Ursus C-335M
  • 우르수스 C-4011
  • 우르수스 C-350/우르수스 C-355
  • Ursus C-360/Ursus C-360-3P
  • 우르수스 C-362
  • 우르수스 C-380/우르수스 C-380M
  • 우르수스 C-382
  • Ursus C-385/Ursus C-385A
  • 우르수스 C-392
  • 우르수스 C-3102
  • 우르수스 C-310
  • 우르수스 902/우르수스 904
  • 우르수스 932/우르수스 934
  • 우르수스 1002 / 1004
  • 우르수스 1032 / 1034
  • 우르수스 1042 / 1044
  • 우르수스 1132 / 1134
  • 우르수스 1154
  • 우르수스 1201/
  • 우르수스 1204
  • 우르수스 1222 / 1224
  • 우르수스 1232 / 1234
  • 우르수스 1434
  • 우르수스 1614
  • 우르수스 1634
  • 우르수스 1654
  • 우르수스 1674
  • 우르수스 1734년
  • 우르수스 1934년
  • 우르수스 1954년
  • 우르수스 2802
  • 우르수스 2812
  • 우르수스 3502/4502
  • 우르수스 3512/3514
  • 우르수스 3702
  • 우르수스 3722/3724
  • 우르수스 3822/3824
  • 우르수스 4022/4024
  • 우르수스 4512/4514
  • 우르수스 4822/4824
  • 우르수스 5024/6024
  • 우르수스 5044
  • 우르수스 5312/5314
  • 우르수스 5322/5324
  • 우르수스 5524
  • 우르수스 5714
  • 우르수스 6012/6014
  • 우르수스 6614
  • 우르수스 6824
  • 우르수스 7524
  • 우르수스 8024
  • 우르수스 8034
  • 우르수스 8014 H
  • 우르수스 9014 H
  • 우르수스 10014 H
  • 우르수스 11024
  • 우르수스 U-4150

프로토타입

  • 우르수스 C-336
  • 우르수스 C-342
  • 우르수스 C-330 3P
  • 우르수스 C-355P
  • 우르수스 C-355D
  • 우르수스 C-356
  • 우르수스 202
  • 우르수스 944
  • 우르수스 1242/1244
  • 우르수스 1414S
  • 우르수스 4504
  • 우르수스 6424
  • 우르수스 U-310
  • 우르수스 U-510
  • 우르수스 U-610
  • 우르수스 U-710
  • 우르수스 14034
  • 우르수스 11034
  • 우르수스 10014t

참고 항목

참조

  1. ^ money.pl - o firmie
  2. ^ 우젤은 2007년 9월 12일 터키 데일리 뉴스의 웨이백 머신에서 Ursus Archived 2007-09-17의 51%를 구입한다.
  3. ^ "Tractors and Farm Equipment Limited: Private Company Information - Businessweek". Businessweek.com.
  4. ^ "Pol-Mot wants to buy Ursus tractor producer again". pb.pl. Archived from the original on 2010-08-13. Retrieved 2009-03-12.
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-11-04. Retrieved 2013-11-03.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  6. ^ "Ursus. Od traktorów do elektrycznych autobusów". interia.pl. 7 May 2014.
  7. ^ a b 트롤리버스 매거진 310호(2013년 7~8월), 페이지 106. 영국: 미국 트롤리버스 협회 ISSN 0266-7452
  8. ^ 트롤리버스 매거진 312호(2013년 11월~12월), 페이지 164.
  9. ^ 트롤리버스 매거진 324호(2015년 11월~12월), 페이지 180.
  10. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-05-08. Retrieved 2014-05-07.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  11. ^ "allAfrica.com: Ethiopia: Polish Billionaire Shows Interest in Ethiopia". allAfrica.com.

원천

외부 링크