SZD-42 얀타르 2

SZD-42 Jantar 2
잔타르 2
PL Leszno Strzyzewice Samolot.JPG
잔타르 2B
역할 싱글 시트 오픈 클래스 글라이더
국기원 폴란드
제조사 Szybowcowy Zakwad Doświadczalny (SZD) (실험용 글라이더 설치)
디자이너 애덤 쿠르비엘
제1편 1976년 2월 2일
숫자 빌드 118
개발자 SZD-38 얀타르 1

SZD-42 얀타 2는 1970년대 폴란드에서 설계 및 제작된 싱글 시트 오픈 클래스 대회 글라이더다.20m(66ft) 이상의 스팬과 탄성 캠버 교환 플랩이 특징이다.1976년 세계 글라이딩 선수권 대회에서 2, 3위, 7위에 올랐다.100개 이상이 건설되었고 90개 이상이 등록되어 있다.

설계 및 개발

잔타르 2호는 T-꼬리가 아닌 2.50m(8피트 2.5인치)의 스팬이 늘어난 SZD-38 잔타르 1과 십자가형(T-, T)이 발달한 것이다.후자의 변화는 접지 루프 중 핀에 대한 관성 응력을 제한하기 위해 도입되었다.[1]두 종류 모두 아담 쿠르비엘이 디자인했다.[2]잔타르는 올드 폴란드어로 황색, 광물을 의미한다.

더 큰 스팬과는 별개로, 얀타 2의 날개는 더 가늘고 약간의 계획 변경으로 전임의 날개와만 달랐다.앞쪽 가장자리는 직선으로 유지되며 약간 쓸려나가지만 안쪽 하프스팬에는 후행 가장자리에서 쓸리는 스위프가 없으며, 바깥쪽 부분의 앞쪽 스윕 가장자리에 에이일러론이 장착되어 있다.날개 구조는 잔타르 1과 유사하며, 모든 유리 섬유에 하나의 스파링과 유리 천/폼 샌드위치 가죽을 가지고 있다.날개 위와 아래로 모두 확장되는 셸프-히스 에어브레이크가 있다.캠버 교환 플랩은 경첩이 없으며, 그 대신 상부 날개 표면의 편향에 의해 이동이 제공된다.이러한 탄성 플랩은 하단 표면에 조심스럽게 밀봉된 슬라이딩 조인트와 결합되어 누출과 갑작스러운 형상 변화에 따른 리프트 손실을 최소화한다.[1]처음 두 개의 프로토타입은 두 개의 날개가 있었지만 이후 항공기는 보다 쉬운 처리를 위해 날개 끝에서 약 2.5m(8ft) 떨어진 곳에서 날개 구획을 추가로 가진다.[1][2]

잔타르 2호의 동체는 날개 뒤쪽으로 좁아지는 유리섬유 에폭시 껍질 안에 둘러싸인 중심강관 부분을 가지고 있다.그것의 조종석은 길고 넓으며, 두 조각의 캐노피가 있고, 뒷부분은 뒤로부터 위쪽으로 경첩된다.키가 크고 끝이 가늘고 끝이 뭉툭한 지느러미는 동체 구조물의 필수적인 부분이다. 직선 가장자리 방향타는 킬까지 내려가고 엘리베이터의 작은 컷아웃에서 작동한다.얀타르의 직선 테이퍼형 테일플레인은 상단 기체 라인 바로 위 핀에 장착된다.그것의 주요 모노힐 언더캐리지는 뒷바퀴와 마찬가지로 접을 수 있다.[1]

얀타 2호는 1976년 2월 2일에 첫 비행을 했다.주로 날개 위치가 다른 얀타 2B가 동체 위에서 날개에서 어깨 위치까지 125mm(4.9인치) 상승하고 입사각은 1.5° 감소해 고속 비행에서 가정한 자세에서 동체와 기류를 정렬하는 것이 좋다.그것은 또한 물 밸러스트 용량 증가도 가지고 있다.[1]이 변종은 1978년 3월 13일에 처음 비행했다.[2]

운영이력

두 프로토타입은 핀란드에서 열린 1976년 세계글라이딩선수권대회에 출전해 줄리안 지오브로(Julian Ziobro)가 2위, 헨리크 무슈친스키(Henryk Muszzzzzynski)가 3위를 차지했다.딕 존슨은 생산 항공기에서 7위를 했다.[3]

SZD-42는 2010년 중반에 러시아 서부의 유럽 국가들의 시민 등록부에 남아 있었다.[4][5]미국 등록부에[6] 10개, 호주 등록부에 4개가 있다.[7]

변형

Simons의[1] 데이터

잔타 2A(SZD-42-1)
오리지널 잔타 1 개발, 25개 구축
잔타 2B(SZD-42-2)
낮은 입사각에서 설정된 높은 장착 날개.워터 밸러스트 용량 증가.93년.

사양 (Jantar 2B / SZD-42-2)

제인의 전 세계 항공기 1988-89의[8] 데이터

일반적 특성

  • 크루: 원
  • 길이: 7.18m(23ft 7인치)
  • 날개 폭: 20.5m(67ft 3인치)
  • 높이: 1.76m(5ft 9인치)
  • 날개 면적: 14.25m2(153.4평방피트)
  • 가로 세로 비율: 29.5
  • 에어포일: 루트:Wortmann FX 67-K-150, 팁: Wortmann FX 67-K-170
  • 공중량: 362kg(798lb)
  • 총 중량: 밸러스트 미포함 458kg(1,010lb)
  • 최대 이륙 중량: 649kg(1,431lb), 최대 워터 밸러스트 포함
  • 물 밸러스트: 167 l (44 US gal, 37 imf gal)

퍼포먼스

거친 공기 속 200km/h(110kn; 120mph)
140km/h(76kn; 87mph)의 에어로 터보차저
윈치 발사 시 115km/h(62kn; 71mph)
  • g 한계: +5.3/-2.65 밸러스트 미포함, +4.0/-1.5 완전 밸러스트[2]
  • 싱크 속도: 80km/h(43kn; 50mph)에서 0.46m/초(91ft/min)
  • 리프트-드래그: 103km/h에서 최대 50.3km(56kn; 64mph)
  • 날개 하중: 밸러스트 미포함 33.4kg/m(62.8lb/sq ft)
최대 밸러스트 포함 45.6kg/m2(9.34lb/sq ft)

참조

  1. ^ a b c d e f Simons, Martin (2005). Sailplanes 1965-2000 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 206–9. ISBN 3 9808838 1 7.
  2. ^ a b c d Hardy, Michael (1982). Gliders & Sailplanes of the World. London: Ian Allan Ltd. p. 133. ISBN 0 7110 1152 4.
  3. ^ "World Gliding Championship 1976: results" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2 October 2006. Retrieved 25 August 2012.
  4. ^ Partington, Dave (2010). European registers handbook 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
  5. ^ "UK SZD-42 registrations". Retrieved 24 August 2012.
  6. ^ "US SZD registrations". Retrieved 26 August 2012.
  7. ^ "Australian SZD registrations". Archived from the original on 10 January 2013. Retrieved 26 August 2012.
  8. ^ John W.R. Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. p. 628. ISBN 0-7106-0867-5.
  9. ^ "Jantar 2". Retrieved 25 August 2012.