66번 국도

U.S. Route 66
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U.S. Route 66 marker
66번 국도
윌 로저스 메모리얼 하이웨이
경로 정보
길이2,448 mi (3,940 km)
존재했다1926년 11월 26일(1926-11-26)-[1]1985년 6월 26일(1985-06-26)[2]
관광.
루트		역사 66호선
주요 교차로(1947년)[3]
웨스트엔드
 캘리포니아 산타모니카에 있는 US 101 Alt.
주요 교차로
이스트 엔드 일리노이 주 시카고에서 US41 / US54
장소
나라미국
미국.캘리포니아, 애리조나, 뉴멕시코, 텍사스, 오클라호마, 캔자스, 미주리, 일리노이
고속도로 시스템

미국 66번 국도 또는 66번 국도(미국 66번 국도 또는 66번 국도)는 미국 번호부 고속도로 시스템의 원래 고속도로 중 하나였다.US 66은 1926년 11월 11일에 설립되었으며,[4] 이듬해 도로 표지판이 세워졌다.미국에서 가장 유명한 도로 중 하나가 된 이 고속도로는 원래 일리노이주 시카고에서 미주리주, 캔자스주, 오클라호마주, 텍사스주, 뉴멕시코주, 애리조나주를 거쳐 캘리포니아 주 로스앤젤레스 카운티의 산타모니카에서 총 2,448마일(3,940km)[5]을 종점했다.그것은 1946년 히트곡인 "66번 국도"와 1960년부터 1964년까지 CBS에서 방영된 66번 국도 TV 시리즈로 대중문화에서 인정받았다.그것은 디즈니/픽사 장편 영화 프랜차이즈인 자동차에도 등장했습니다.존 스타인벡의 소설 분노의 포도(1939년)에서 이 고속도로는 탈출, 상실, 그리고 새로운 시작에 대한 희망을 상징한다. 스타인벡은 그것을 마더 로드라고 이름 붙였다.이 고속도로의 다른 명칭과 별명에는 윌 로저스 고속도로와 메인 스트리트가 있다.

US 66은 특히 1930년대의 더스트 볼 기간 동안 서쪽으로 이주한 사람들을 위한 주요 경로로 사용되었고, 그 길은 그것이 통과하는 지역사회의 경제를 지탱했다.고속도로의 인기가 높아지면서 길을 따라 사업을 하는 사람들은 번창하게 되었고, 그 사람들은 이후 새로운 주간 고속도로에 의해 우회될 위험이 커지자 고속도로를 유지하기 위해 싸웠다.

US 66은 그 수명 동안 많은 개선과 재정비를 거쳤으나, 1985년 주간[2] 고속도로의 일부에 의해 완전히 대체된 후 공식적으로 미국 고속도로 시스템에서 제거되었다.일리노이, 미주리, 뉴멕시코, 애리조나를 지나는 도로의 일부는 "Historic Route 66"이라는 이름으로 국가 경치 샛길로 지정되었고, 일부 [6][7]지도에 그 이름이 다시 표시되었습니다.몇몇 주에서는 이전 US 66의 상당한 우회 구간을 66번 국도로 주 도로망에 채택했습니다.이 복도는 또한 2010년대에 개발된 미국 자전거 도로 시스템의 일부인 66번 도로로 재개발되고 있다.

역사

길이(1926년 정렬)
미[8] km
캘리포니아 314 505
애리조나 주 401 645
뉴멕시코 487 784
텍사스 186 299
오클라호마 주 432 695
캔자스. 13 21
미주리 주 317 510
일리노이 주 301 484
총 2,448 3,940

미국 고속도로 시스템 이전

도로 건설 초기 모습을 떠올리게 하는 원상태 선로 통행권 표시의 잔재는 도로 건설 초기 모습을 떠올리게 한다.이것은 US 66의 1927년 건설의 일부였다.

1857년, 중위미 육군 지형공병대 소속 해군 장교인 에드워드 피츠제럴드 빌은 미 육군으로부터 35선을 따라 정부 지원 마차 도로를 건설하라는 명령을 받았다.그의 2차 명령은 남서부 사막에서 낙타를 짐꾸러미로 사용하는 것의 가능성을 시험하는 것이었다.이 도로는 US [9]66의 일부가 되었다.

공식적인 명칭과 커미셔닝 이전에 1913년부터의 원래 66번 국도의 일부는 여전히 카존 고개 북쪽에서 볼 수 있다.포장된 도로는 원래의 [10]66번 국도였던 카존 남쪽의 흙길이 된다.

번호부 고속도로의 전국망이 주 정부에 의해 채택되기 전에, 자동차 트레일로 명명된 것은 민간 단체들에 의해 표시되었다.US 66이 되는 노선은 3개의 고속도로로 덮여 있었다.론스타 루트는 세인트루스를 통과했다. 루이스는 시카고에서 루이지애나 캐머런으로 가는 길이었지만, US 66은 피오리아보다는 블루밍턴을 통해 더 짧은 길을 택할 것이다.대륙 횡단 National Old Trails Road는 St.를 통해 연결되었다.Louis는 로스앤젤레스로 향했지만 뉴멕시코까지 따라가지 않았다.대신 US 66은 Ozark Trails [11]시스템의 주요 경로 중 하나를 이용했다.Ozark Trails 시스템은 National Old Trails Road가 뉴멕시코주 라스베이거스의 바로 남쪽에 있는 National Old Trails Road에서 종료되었다.다시 오클라호마시티와 아마릴로 사이의 우편 고속도로를 따라 더 짧은 경로를 택했다.마침내, 내셔널 올드 트레일즈 로드가 [12]로스앤젤레스로 가는 루트의 나머지 부분이 되었다.

공공 고속도로에 대한 법률은 1916년에 처음 나타났고 1921년에 개정되었지만, 정부는 의회가 1925년에 훨씬 더 포괄적인 버전의 법을 제정할 때까지 국도 건설 계획을 실행하지 않았다.시카고와 로스앤젤레스를 잇는 도로의 원래 영감은 오클라호마주 툴사의 사업가 사이러스 에이버리와 미주리주 스프링필드의 존 우드러프에 의해 계획되었다.이 두 사람은 1925년 [13]계획에 따라 노선을 만들기 위해 미국주 고속도로관리협회(AASHO)에 로비를 벌였다.

처음부터 공공 도로 계획자들은 US 66이 가장 실용적인 이유로 시골과 도시 공동체의 주요 도로를 연결하는 것을 의도했다. 즉, 대부분의 소도시는 주요 국가 간 도로로의 사전 접근이 없었다.

US 66의 출생지와 상승

1926년부터 1948년까지의 노선 표지판
시카고의 현대 '역사' 간판

번호 66은 1926년 [13]4월 30일 미주리주 스프링필드에서 시카고-로스앤젤레스 노선에 할당되었다.파크 센트럴 광장의 플래카드는 미주리 [14]66번 국도 협회에 의해 시에 헌정되었고, "마더 로드"의 흔적은 키어니 스트리트, 글렌스톤 애비뉴, 칼리지, 세인트 스프링필드 시내에서 여전히 볼 수 있다.미주리주 [15]홀타운으로 가는 266번 국도에 있는 루이스 거리.

국도 시스템에 대한 첫 번째 논의가 시작되었을 때 에이버리에 의해 옹호된 US 66은 비록 1938년까지 완전히 포장되지 않았지만 1927년 최초의 미국 고속도로 중 하나로 처음 법안으로 서명되었습니다.에이버리는 고속도로에 숫자가 둥글다고 단호히 주장했고 식별을 위해 60번을 제안했어요.버지니아 비치-로스앤젤레스 간 고속도로를 미국 60번,[16][self-published source?] 미주리 주 시카고와 스프링필드 간 62번으로 하자는 켄터키 주 대표들로부터 번호 60번을 놓고 논란이 일었다.켄터키주를 경유하는 노선을 60번 국도(시카고행)와 60번 국도(뉴포트 [17]뉴스행)로 분할하자는 제안을 포함한 논쟁과 반론이 2월 내내 계속되었다.최종 결론은 US 60을 버지니아 비치, 미주리 스프링필드, 시카고-L 사이에 운행하는 것이었습니다.A. 루트는 US [18]62입니다.Avery와 고속도로 엔지니어 John Page는 US 66이 US [19]60의 북쪽에 있었음에도 불구하고 할당되지 않은 "66"을 선택했다.

미주리 주는 1926년 고속도로 지도를 발표했는데 고속도로는 US [20]60으로 표시되었습니다.

새로운 연방 고속도로 시스템이 공식적으로 만들어진 후, 사이러스 에이버리는 고속도로의 끝에서부터 끝까지 완전한 포장을 촉진하고 고속도로를 따라 이동하는 것을 촉진하기 위해 미국 고속도로 66호선을 설립할 것을 요구했다.1927년, 툴사에서, 협회는 존 T와 함께 공식적으로 설립되었습니다.미주리주 스프링필드의 우드러프가 초대 대통령을 선출했다.1928년 협회는 LA에서 뉴욕까지 도보로 달리는 "버니언 더비"라는 첫 번째 홍보를 시도했다. 이 경주는 LA에서 시카고까지 가는 길이 US [21]66이 될 것이다.그 홍보가 효과가 있었다: 윌 로저스를 포함한 몇몇 고위 인사가 그 경로의 특정 지점에서 주자들을 맞이했다.레이스는 매디슨 스퀘어 가든에서 끝났으며, 오클라호마 출신의 체로키 선수 앤디 하틀리 페인에게 1등 상금이 수여되었다.미국 66번 고속도로 협회도 1932년 7월 16일자 Saturday Evening Post에 첫 광고를 실었다.이 광고는 1932년 로스앤젤레스 하계 올림픽에 미국 66세를 데려가기 위해 미국인들을 초대했다.오클라호마에 있는 미국 66번 고속도로 협회 사무실에는 광고가 게재된 [22]후 수백 건의 정보 요청이 접수되었다.이 협회는 1976년 해체될 때까지 고속도로를 따라 사업을 하는 사람들의 목소리를 냈다.

고속도로가 통과하는 지형 때문에 고속도로의 교통량이 증가했다.고속도로의 대부분은 기본적으로 평평했고 이것은 고속도로를 인기 있는 트럭 루트로 만들었다.1930년대의 더스트 볼은 주로 오클라호마, 아칸소, 캔자스, 텍사스에서 온 많은 농가 가족들이 캘리포니아의 농업 일자리를 위해 서쪽으로 향하는 것을 보았다.US 66은 종종 경멸적으로 "Okies" 또는 "Arkies"라고 불리는 이 사람들의 주요 이동 경로가 되었다.대공황 기간 동안, 그것은 고속도로에 위치한 지역사회에 약간의 안도감을 주었다.이 노선은 수많은 소도시를 통과했고 고속도로의 교통량이 증가하면서 지나가는 운전자들이 [23]쉽게 접근할 수 있는 주유소, 식당, 모터코트와 같은 구멍가게 사업체를 만드는 데 도움을 주었다.

미시시피 강을 가로지르는 Chain of Rocks Bridge는 미국 66개 도시의 증가하는 교통량을 운반하기 위해 건설되었습니다.루이스.
텍사스 주 휠러 카운티 샴록 66번 국도에 있는 매그놀리아 주유소 박물관 복원

초기 고속도로의 대부분은 다른 모든 초기 고속도로와 마찬가지로 자갈이나 흙으로 되어 있었다.미국 66번 고속도로 협회의 노력으로 US 66은 1938년에 최초로 완전히 포장된 고속도로가 되었다.몇몇 장소는 위험했다: 고속도로의 한 부분 이상이 "Bloody 66"이라는 별명을 얻었고 점차적으로 위험한 곡선을 제거하기 위해 이러한 구간을 재조정하는 작업이 이루어졌다.하지만, 애리조나 오트먼 외곽의 블랙 마운틴을 통과하는 한 구간은 머리핀으로 가득 차 있었고, 전체 경로를 따라 가장 가파르다. 그래서 일부 초기 여행자들은 잠재적으로 위험한 도로를 운전할 가능성에 너무 겁을 먹고, 구불구불한 경사를 항해하기 위해 현지인들을 고용했다.이 구간은 1953년까지 US 66으로 유지되었으며, 오늘날에도 오트만 고속도로로 운행되고 있습니다.일부 지역에서는 그러한 위험에도 불구하고 US 66은 여전히 인기 있는 [23]경로였다.

유명한 건물로는 1936년 텍사스주 아마릴로 동쪽 휠러 카운티의 샴록에 세워진 아트 데코 스타일의 U-Drop Inn이 있으며, 국립 사적 [24][25]등록부에 등재되어 있습니다.복원된 매그놀리아 주유소는 아마릴로 [26]서쪽 올덤 카운티의 베가뿐만 아니라 샴록에도 있습니다.

제2차 세계 대전 동안 캘리포니아의 전쟁 관련 산업들 때문에 더 많은 서쪽으로의 이주가 일어났다.US 66은 이미 인기가 있고 완전히 포장되어 있어 주요 경로 중 하나가 되었고 군사 장비를 옮기는 역할도 했다.미주리의 레너드 우드 요새는 군 통행을 돕기 위해 국지적으로 분리된 고속도로로 빠르게 업그레이드된 고속도로 근처에 위치해 있었다.리처드 파인만은 로스앨러모스에서 맨해튼 프로젝트에 종사할 때 앨버커키의 [27]US 66에 위치한 요양원에 있는 결핵으로 죽어가는 아내를 방문하기 위해 160km(100마일) 가까이 이동하곤 했다.

1950년대에 US 66은 로스앤젤레스로 향하는 피서객들에게 주요 고속도로가 되었다.그 길은 페인트 사막을 지나 그랜드 캐니언 근처를 지나갔습니다.애리조나의 운석 크레이터는 또 다른 인기 있는 정거장이었다.이 급격한 관광 증가는 티피 모양의 모텔, 냉동 커스터드 가판대, 인도 골동품 가게, 파충류 농장 등 모든 형태의 도로변 관광지에서 급성장하는 거래를 야기했다.세인트 근처에 있는 Meramec 동굴. 루이스는 헛간에서 광고를 시작했고, 자신을 "제스 제임스 은신처"라고 광고했다.빅 텍사스주는 한 시간 안에 식사를 다 먹을 수 있는 사람에게 72온스(2.0kg)짜리 스테이크 디너를 무료로 제공한다고 광고했다.또한 패스트푸드 산업의 탄생을 알렸다.미주리주 스프링필드에 있는 Red's Giant Hamburg, 최초의 드라이브 스루 레스토랑과 캘리포니아 주 샌버나디노에 있는 최초의 맥도날드입니다.풍경으로의 이러한 변화는 66의 명성을 더 굳혔고,[23] 지금은 자동차로 연결된 미국 문화의 거의 완벽한 축소판이라는 것이다.

라우팅의 변경

66번 국도의 한 구간을 따라 '국경 샛길'이라는 이름의 뉴멕시코의 현대적인 표지판

US 66의 많은 부분이 대대적인 개편을 거쳤다.

1930년 일리노이 주의 스프링필드와 이스트 세인트 사이. Louis, US 66은 현재 대략 55번 주간 고속도로(I-55)로 더 동쪽으로 이동했습니다.원래 정렬은 현재의 일리노이 4번 국도(IL 4)[28]를 따릅니다.

시내에서요.Louis to Gray Summit, Missouri, US 66은 원래 마켓 스트리트와 맨체스터 로드를 따라갔는데, 주로 100번 국도입니다.1932년, 이 노선은 변경되었고 원래의 정렬은 결코 일시적인 것으로 여겨지지 않았다.계획된 경로는 현재 366번 국도인 왓슨 로드로 내려갔지만 왓슨 로드는 아직 완공되지 않았다.

오클라호마에서, El Reno 서쪽에서 Bridgeport까지 US 66은 북쪽으로 방향을 틀어 Calumet을 거쳐 서쪽으로 Geary를 거쳐 Bridgeport로 가는 현수교를 통해 남캐나다 강을 가로질러 남서쪽으로 방향을 틀었다.1933년, 엘 리노 서쪽에서 브릿지포트 남쪽 1마일(1.6km)까지 더 직선적인 차단 경로가 완성되었고, 칼루멧과 기어리를 몇 마일이나 우회하여 남캐나다 강을 가로지르는 38경간의 강철 포니 트러스 다리를 건넜다.

뉴멕시코주 산타로사 서쪽에서 뉴멕시코주 로스 루나스 북쪽까지 이 도로는 원래 현재의 I-40에서 현재 미국 84의 상당 부분을 따라 북쪽으로 방향을 틀었고, 그 후 (거의) I-25를 따라갔으며, 그 후 산타페와 앨버퀘어를 거쳐 Losquer로 방향을 틀었다.(NM 6) 라구나 근처 지점에 정렬합니다.1937년 산타로사 서쪽에서 모리아티를 거쳐 동서로 앨버커키를 거쳐 서쪽으로 라구나까지 직선 경로가 완성되었다.이 새로운 노선은 뉴멕시코를 통과하는 여행객들의 여행을 4시간이나 단축시켰다.전설에 따르면, 재루팅은 민주당 주지사 아서 T의 지시로 이루어졌다고 한다. 해넷은 오랫동안 뉴멕시코를 산타페에서 [29]몰아낸 공화당 산타페 링을 처벌하기 위해 노력했다.

1940년, 로스엔젤레스의 첫 번째 고속도로는 US 66에 통합되었습니다. 이것은 후에 패서디나 고속도로로 알려지게 된 Arroyo Seco Parkway였고, 지금은 Arroyo Seco [28]Parkway로 다시 알려졌습니다.

오트먼-킹먼 간 66번 국도

1953년, 블랙 마운틴을 관통하는 오트만 고속도로는 애리조나 킹맨과 캘리포니아 [28]니들 사이의 새로운 경로에 의해 완전히 우회되었다; 1960년대까지 애리조나 오트만은 사실상 유령 도시로 버려졌다.

1950년대 이후, 주간 고속도로가 건설되면서 US 66의 구간은 교통량이 빠져나갔을 뿐만 아니라, 종종 노선 번호 자체가 더 빠른 이동 수단으로 이동되었다.경우에 따라서는 세인트루이스의 동쪽과 같이.루이스, 주간 고속도로가 다음 출구로 나오자마자 일어난 일이야1965년 고속도로 미화법(Highway Beautifieration Act)의 제한과 더불어 US 66 간판의 이동은 여행객들이 쉽게 [30]찾거나 접근할 수 없게 되면서 많은 기존 US 66 사업장의 폐쇄 요인이 되었다.

1936년, US 66은 로스앤젤레스 시내에서 산타모니카까지 연장되어 US 101 Alt.(오늘날 올림픽 대로와 링컨 대로의 교차로)에서 끝이 났습니다.비록 오션 대로와 산타모니카 대로의 교차로에 윌 로저스 고속도로라는 US 66 전용 명판이 세워져 있지만, 고속도로는 결코 거기서 끝나지 않았다.

US 66은 여행자들이 도시의 교통 혼잡을 피할 수 있도록 우회 경로나 벨트라인 경로를 통해 여러 대도시로 이동되었다.그 도시들 중 일부는 일리노이주 스프링필드와 세인트루이스가 포함되었다. 미주리주 루이스, 미주리주 롤라, 미주리주 스프링필드, 미주리주 조플린, 오클라호마시티.이 노선은 또한 1920년대에 많은 체인점들의 토대가 되었고, 그 옆에 사업과 매출을 늘리기 위해 생겨났다.

사양

버려진, 화재 피해를 입은 Whiting Brothers 주유소입니다.이 길을 따라 이와 같은 원래의 건물을 보존하기 위한 보존 노력이 진행되고 있다.
2006년 일리노이 주 중부에서 버려진 US 66 얼라인먼트
애리조나주 투 건스의 유령 마을에는 한때 동물원, 선물 가게, 레스토랑, 캠핑장, 주유소, 그리고 "죽음의 동굴"이 있었다.

US 66의 하락의 시작은 드와이트 D 대통령이 1956년에 주간 고속도로법에 서명하면서 시작되었다. 아이젠하워는 1919년 젊은 육군 장교로서 트럭 호송차(링컨 고속도로를 따라)를 타고 나라를 횡단한 경험과 국방체제의 [31]필수 요소로서의 아우토반 네트워크에 대한 그의 인식에 영향을 받았다.

60년 가까이 존재해 온 US 66은 끊임없이 변화하고 있었다.고속도로 공학이 더욱 정교해짐에 따라, 기술자들은 끊임없이 도시와 마을 사이의 더 직접적인 길을 찾아다녔다.교통량의 증가는 특히 일리노이주가 시카고에서 세인트 동쪽 미시시피 강까지 사실상 전체 주를 통해 US 66을 4개 차선으로 확장하기 시작한 제2차 세계대전 직후 몇 년 동안 US 66의 크고 작은 개편으로 이어졌다. 루이스, 그리고 거의 모든 마을을 우회하는 것도 포함했어요.1950년대 초중반까지 미주리주는 US 66의 구간을 우회도로가 있는 4개 차선으로 업그레이드했습니다.두 주 모두에서 새로 건설된 4차선 66번 도로의 대부분은 나중에 고속도로로 승격되었다.

US 66의 잔해 중 하나는 일리노이 주 노멀과 일리노이 주 블루밍턴의 동쪽과 남쪽에 있는 현재 베테랑 파크웨이로 알려진 고속도로입니다.도시의 남동쪽과 남서쪽의 두 개의 완만한 커브길은 원래 US 66을 군사 수송용 아우토반으로 만들기 위한 노력의 일환으로 시속 100마일(시속 160km)의 속도로 쉽게 교통을 처리할 수 있도록 고안되었다.

1953년 오클라호마에서 툴사와 오클라호마시티 사이에 터너 턴파이크가 개통되면서 US 66의 첫 번째 주요 우회로가 발생했다.이 새로운 88마일(142km) 유료도로는 전체 길이에서 US 66과 평행하게 이어져 US 66을 따라 있는 각 도시를 우회했습니다.터너 턴파이크는 1957년 새로운 윌 로저스 턴파이크와 합류하여 툴사와 미주리 주 조플린 서쪽 오클라호마-미주리 국경을 연결하였고, US 66과 다시 평행선을 그리고 캔자스를 관통하는 오클라호마 북동부 도시를 우회하였습니다.두 오클라호마 턴파이크는 곧 I-44로 지정되었고, 두 턴파이크와 도시를 연결하는 툴사의 US 66 우회도로도 지정되었습니다.

일리노이 주의 많은 지역처럼, 새로운 주간 고속도로는 구 미국 66번 고속도로와 평행할 뿐만 아니라, 실제로 같은 도로를 많이 사용했습니다.일반적인 접근방식은 새로운 차선을 1개 건설한 후, 반대 방향으로 흐르는 트래픽을 위해 원래 도로를 유지하면서 한 방향으로 교통량을 이동시키는 것이었습니다.그런 다음 다른 방향으로 흐르는 교통을 위한 두 번째 차선이 건설되고, 마지막으로 다른 오래된 차선을 버리거나 앞길로 전환합니다.

같은 시나리오가 서부 오클라호마에서 US 66이 1957년과 1958년에 Sayre에서 Erick을 거쳐 텍사스 국경까지 4차선 고속도로로 처음 업그레이드되었을 때 사용되었으며, 이 구간은 서쪽 방향 교통을 위해 오래된 포장도로가 유지되었고 동쪽 방향 교통을 위해 건설된 새로운 평행 차선이 197년에 I-40에 의해 완전히 우회되었다.1959년 크누트에서 엘크 시티까지, 1960년 하이드로에서 웨더포드까지 두 개의 다른 구간에서, 두 구간 모두 1966년 고속도로를 완전한 주간 표준으로 끌어올리고 구 US 66 포장도로를 전면 도로 상태로 강등시키기 위해 새로운 서부행 차선 건설로 업그레이드되었다.서부 오클라호마를 가로질러 I-40을 건설하는 초기 과정에서, 주정부는 또한 마을의 양 끝에서 I-40의 시골 구간에서 매끄러운 이행을 제공하기 위해 엘 리노, 웨더포드, 클린턴, 카누트, 엘크 시티, 세레, 에릭, 텍솔라의 통과 경로를 4차선 고속도로로 업그레이드하는 프로젝트를 포함시켰다.I-40 우회로가 완성되고 나서 몇 년 후에 그 도시들에 접근할 수 있게 되었습니다

텍사스주 그룸 동쪽에 있는 I-40(구 US 66)을 따라 기울어진 급수탑

뉴멕시코에서는 다른 대부분의 주와 마찬가지로 I-40의 시골 구간을 먼저 건설하고 나중에 도시 주변 우회로를 건설하기로 했다.그러나 미국 66개 도시의 일부 기업 및 시민 지도자들은 사업과 세수 손실을 우려하여 우회하는 것에 완전히 반대했다.1963년 뉴멕시코 입법부는 지역 요청에 따라 도시 주변에 주 간 우회도로 건설을 금지하는 법안을 제정했다.그러나 이 법률은 워싱턴의 압력과 연방 고속도로 자금의 손실 위협으로 인해 단기간에 폐지되었다.1964년, 투쿰카리와 샌존은 뉴멕시코에서 처음으로 고속도로 여행객들이 그들의 지역에 쉽게 접근할 수 있도록 하기 위해 그들의 사업 구역과 최대한 가까운 I-40 바이패스의 위치를 결정하는데 있어서 주 및 연방 관리들과 협정을 체결한 도시가 되었다.산타로사, 모리아티, 그랜츠, 갤럽을 포함한 다른 도시들은 1970년대에 들어서야 대부분의 도시들이 I-40에 의해 우회하게 되었다.

캘리포니아 앰보이 인근 구 66번 도로

1960년대 후반까지, US 66의 대부분의 시골 구간은 뉴멕시코 전역에 걸쳐 I-40으로 대체되었지만, 가장 주목할 만한 예외는 텍사스 국경에서 샌존을 거쳐 투쿰카리까지 40마일(64km)의 스트립으로, 좁은 2차선 고속도로의 교통량 때문에 점점 더 위험해지고 있었다.1968년과 1969년 동안, US 66의 이 구간은 이 구간에서 수많은 부상과 치명적인 사고로 인해 지역 주민들과 여행자들에 의해 종종 "살해 차선"으로 불렸습니다.지역 및 지역 기업 및 시민 지도자들과 뉴스 미디어들은 I-40을 건설할 것을 주 및 연방 고속도로 관리들에게 요구했다. 그러나, 산존 근처의 제안된 고속도로 경로 논쟁은 I-40이 북쪽으로 약 56마일(8~10km)을 달릴 것을 제안하면서 몇 년 동안 건설 계획을 보류했다.지방정부와 주정부 관계자들은 샌존의 북부 도시 경계에 접하는 제안된 경로를 따를 것을 고집하는 동안 그 도시는 계속되었다.1969년 11월 연방 고속도로 관리들이 I-40 노선을 도시 외곽에 건설하기로 합의하면서 휴전에 이르렀고, 따라서 고속도로 교통에 의존하는 지역 기업들이 샌존에서 US 66을 가로지르는 남북 고속도로를 통해 고속도로에 쉽게 드나들 수 있게 되었다.I-40은 1976년 글렌리오에서 샌존 동쪽에 완공되어 1981년 투쿰카리까지 연장되었으며, 두 도시 주변의 우회로를 포함하였다.

US 66, 2007년 애리조나 오트먼으로 이동

원래, 고속도로 관계자들은 US 66의 마지막 구간을 텍사스의 인터스테이트에 의해 우회할 계획이었지만, 많은 곳에서와 마찬가지로, 소송으로 인해 새로운 인터스테이트 건설이 지연되었다.미국 66번 고속도로 협회는 사업 손실을 두려워하는 사람들의 목소리가 되었다.인터스테이트는 인터체인지에서 경사로만 접근할 수 있었기 때문에, 여행객들은 고속도로에서 직접 비즈니스로 진입할 수 없었다.처음에는 주로 국가 체인을 주(州) 간 중위권에 배치할 수 있도록 하는 계획이 수립되었다.이 같은 소송은 유료도로를 제외한 모든 도로를 사실상 막았다.미주리주의 일부 마을들은 미국 66개국의 지정이 도로로부터 제거되면 주정부에서 소송을 제기하겠다고 위협했지만, 소송은 실현되지 않았다.몇몇 사업체들은 US 66에 있는 것으로 잘 알려져 있었고, 번호 분실에 대한 두려움으로 인해 미주리 주는 세인트 66번 고속도로를 위한 "Interstate 66" 지명을 공식적으로 요청하게 되었다.루이스에서 오클라호마시티로 가는 구간이지만 거부당했어요1984년에는 애리조나주 윌리엄스 북쪽 I-40이 완공되면서 고속도로의 마지막 구간이 폐지되었다.마침내, 이듬해 미국주 고속도로 및 교통 공무원 협회에 의한 고속도로 인증 해제와 함께, US 66은 공식적으로 존재하지 않게 되었다.

US 66의 폐로와 함께, 그것을 대체할 단일 주간 경로가 지정되지 않았으며, 시카고에서 세인트루스로 가는 55번 주간 노선이 포함되었습니다.세인트루이스에서 44번 고속도로입니다루이스에서 오클라호마시티까지, 오클라호마시티에서 바스토까지 40번 주간 고속도로, 바스토에서 샌버나디노까지 15번 주간 고속도로, 그리고 캘리포니아 주 66번, I-210번 국도(SR 2) 또는 샌버나디노에서 샌버나디노까지 2번 국도(SR 2) 또는 10번 국도의 조합입니다.

인증 해제 후

오클라호마주 마이애미 인근 US 66의 '사이드워크 고속도로' 구간

고속도로가 폐쇄되면서 도로의 구간이 여러 가지 방법으로 폐기되었다.많은 도시에서, 그 경로는 주간 고속도로의 "비즈니스 루프"가 되었다.일부 구간은 국도, 지방도 또는 자가용이 되거나 완전히 폐기되었습니다.시카고에서 로스앤젤레스까지 US 66을 중단 없이 주행할 수 없게 되었지만, 원래의 경로와 대체 노선 대부분은 여전히 신중한 계획으로 주행할 수 있습니다.미주리주 스프링필드와 오클라호마주 툴사 사이 등 일부 구간은 잘 보존되어 있다.US 66의 일부 구간은 여전히 폭 2.7m의 역사적인 '사이드워크 고속도로'[32] 형태를 유지하고 있으며, 전면적인 고속도로로 거듭난 적은 없다.이러한 오래된 섹션에는 포장된 단일 차선, 차선의 가장자리를 표시하기 위한 콘크리트 커브 및 통과를 위한 자갈 갓이 있습니다.

일부 주는 비록 주 도로이긴 하지만 고속도로의 일부에 대해 66번 명칭을 유지하고 있다.미주리주에서는 366, 266, 66번 국도가 모두 고속도로의 원래 구간이다.오클라호마에 있는 66번 국도(SH-66)는 턴파이크 근처에 "자유로운" 대체 경로로 남아 있습니다."Historic Route 66"은 애리조나 주 플래그스태프에서 상당한 거리를 달린다.더 서쪽에는 애리조나 주의 US 66의 긴 부분이 I-40의 상당히 북쪽에 있으며, 그 대부분은 State Route 66(SR 66)으로 지정되어 있습니다.이것은 Seligman에서 Peach Springs를 거쳐 Arizona의 Kingman까지 운행됩니다.로스앤젤레스 동쪽에 있는 San Bernardino와 La Verne(Footill Boulevard로 알려진) 사이의 노면 거리에는 SR 66이라는 번호가 붙어 있습니다.구 경로를 따라 여러 곳의 카운티 도로와 시내 거리에도 66이라는 번호가 붙어 있습니다.

부활

일리노이주 마운트 올리브에 복구된 서비스 스테이션

최초의 66번 국도 협회는 1987년 애리조나, 1989년 미주리 주에서 설립되었습니다(1990년 [33][34]설립).다른 66개 주의 다른 그룹들도 곧 그 뒤를 따랐다.1990년 미주리주는 US 66을 "주 역사 노선"으로 선포했다.미주리주의 첫 번째 "Historic Route 66" 표지는 미주리주 스프링필드의 글렌스톤 애비뉴 키어니 거리에 세워졌습니다(원래 표지판은 유레카 [35]근처의 66번 국도 공원에 설치되었습니다).현재 3,900km(2,400마일) 길이의 [23]도로 전체에 산발적으로 다른 역사적 표지판이 늘어서 있습니다.많은 지역사회에서 지역 단체들은 "66"과 미국 노선 방패 또는 윤곽을 주의 [23]이름과 함께 도로 표면에 직접 칠하거나 스텐실칠을 했습니다.이는 기념품 [36]사냥꾼들의 상습적인 절도 표적이 되는 "Historic Route 66"의 전통적인 표지판이 있는 지역에서 흔히 볼 수 있다.

애리조나의 셀리그먼에 있는 델가딜로의 스노우 캡 드라이브인.그 식당은 여전히 인기 있는 관광지입니다.

도로의 다양한 구간이 국가사적등록부에 등재되어 있다.로스앤젤레스 지역의 아로요 세코 파크웨이와 뉴멕시코의 US 66이 내셔널스케이프 바이웨이로 만들어졌다.윌리엄스 역사 상업지구와 66번 도시 도로 윌리엄스는 각각 1984년과 1989년에 미국 국립 사적 등록부에 추가되었다.2005년 미주리주는 일리노이주에서 캔자스주까지 경치 좋은 도로를 만들었다.캘리포니아의 란초 쿠카몽가, 리알토, 샌 버나디노 등에는 Foothill Boulevard를 따라 US 66개의 간판이 세워져 있으며, Arcadia의 Huntington Drive에도 있습니다."Historic Route 66" 표지판은 패서디나, 샌 디마스, 라 베른의 콜로라도 대로와 캘리포니아 클레어몬트의 풋힐 대로에서 오래된 경로를 따라 발견될 수 있습니다.캘리포니아 글렌도라 시는 US 66의 구역인 알로스타 애비뉴를 "Route 66"으로 명명하여 이름을 변경했습니다.애리조나 주 플래그스태프는 산타페 애비뉴의 몇 블록을 제외한 모든 블록을 "66번 도로"로 개명했다.2017년 인근 밀레니엄 파크로 이전할 때까지 매년 6월 시카고 블루스 페스티벌이 그랜트 파크에서 개최되었으며, 오래된 66/잭슨 대로에서 북쪽으로 몇 야드 떨어진 콜럼버스 애비뉴의 "Route 66 Roadhouse" 무대(둘 다 축제를 위해 교통에 폐쇄됨)와 미국 동부 종착역 서쪽 블록이 포함되었다.레이크 쇼어 [37][38]가 41번지2001년 이후 일리노이주 스프링필드는 매년 구주 [39]국회의사당 주변 도심 지역에서 66번 국도 마더로드 페스티벌을 열고 있다.

많은 보존 단체들은 몇몇 [40]주에서 오래된 모텔과 네온사인을 보존하고 심지어 랜드마크까지 만들려고 노력해왔다.

1999년 빌 클린턴 대통령은 66번 국도보존법안에 서명했는데, 이 법안에 따르면 이 국도보존법안은 이 [41]국도보존법안의 보존과 복원을 위해 1000만 달러의 보조금을 지급했다.

2008년 세계기념물기금은 주유소, 모텔, 카페, 무역소, 드라이브인 영화관 등의 부지가 도시 지역의 개발과 농촌 지역의 [42]폐기와 부패로 인해 위협을 받고 있기 때문에 66달러를 세계기념물감시단에 추가했다.국립공원관리공단은 100개가 넘는 개별 [43]유적지를 설명하는 66번 국도를 개발했습니다.US 66의 인기와 신화적인 위상이 계속 높아지면서, 간판 개선, US 66의 도로 지도 제작 및 연속 경로로서의 위상을 되살리려는 요구가 증가하기 시작했다.

미국 66번 국도 재시운전 이니셔티브(U.S. Route 66 Recommitting Initiative)는 US 66을 역사적 및 현대적 [44]연계를 조합하여 미국 고속도로로 재인증하려는 단체입니다.이 단체의 재지정 제안은 노선이 현대적인 미국 고속도로 시스템 규격을 충족해야 한다는 요건이 노선의 역사적 무결성을 훼손하거나 US 66 표지판을 노선 일부에 대해 주간 고속도로로 이동하도록 강제할 수 있기 때문에 보편적 지지를 받지 못하고 있다.

2018년, AASHTO는 미국 자전거 도로 시스템의 일부인 미국 자전거 도로 66의 첫 번째 구간을 캔자스와 [45]미주리에 지정했습니다.

미국 국립역사박물관

워싱턴 D.C.에 있는 국립 미국사박물관은 "America on the Move" 전시회에서 미국 66에 대한 섹션을 가지고 있다.전시에는 오클라호마주 브리지포트에서 가져온 도로 포장 부분과 1930년대 도로 위를 주행했을 것으로 보이는 복원된 자동차와 트럭이 전시되어 있다.오클라호마주 하이드로 인근 주유소와 관광 선실에 걸린 '하몬스 코트' 네온사인, 메릴랜드주 뮤어커크의 링스레스트 관광 선실을 가리키는 'CABINS' 네온사인, 여행자가 여행 중 아내에게 [46]돌려보낸 엽서 등도 전시돼 있다.

오클라호마의 박물관 및 기념물

오클라호마 엘크시티에는 66번 국도 및 교통 박물관이 있으며,[47] 이 박물관은 마더 로드가 지나간 8개 주를 모두 포함합니다.클린턴은 오클라호마 66번 국도 박물관을 가지고 있으며, 마더 [48]로드의 상징적 아이디어, 이미지, 신화를 전시하도록 설계되어 있다.루트의 이름인 윌 로저스의 기념 박물관은 클레어모어에 위치해 있으며, 그의 출생지 목장은 오올로가에 [49]있습니다.사풀파에 있는 66번 국도 자동차 박물관의 심장에는 세계에서 가장 [50]높은 66피트(20m) 높이의 복제 주유기가 있습니다.

툴사는 이 길이 지나간 역사적인 11번가 다리의 동쪽 끝에 위치한 사이러스 에이버리 센테니얼 플라자를 시작으로 여러 개의 유적지를 가지고 있으며, "East Meets West"라고 불리는 20,000파운드 (9,100 kg)[51]의 거대한 조각품을 포함하고 있다.이 조각상은 모델 T 포드를 타고 서쪽으로 가는 에이버리 가족이 동쪽으로 끄는 [52]마차를 만나는 모습을 묘사하고 있다.2020년, 에이버리 플라자 사우스웨스트는 다리의 서쪽 끝에 개장했는데, 이 다리는 툴사 자동차 코트, 오일 캐피탈 모텔, 윌 로저스 자동차 [53][54]코트의 유명한 버킹 브론코 간판을 포함한, 당시 툴사 지역 66번 모텔의 네온 사인이 복제되어 있는 "네온 파크"를 특징으로 합니다.그 부지에 대한 향후 계획에는 66번 국도 [55]박물관이 포함되어 있다.또한 툴사는 이스트 애드미럴 플레이스와 밍고 [56]로드에서 마을로 향하는 옛 동부 접근로에 70x30피트(21.3x9.1m)의 조각품인 "Route 66 Rising"을 설치했다.

털사의 남서부 Boulevard에, W.23일이고 W24가로 사이 벽에는 화강암 표지인 윌 로저스 도로는 같은 이름을 가진 사람 윌 로저스의 이미지를 함께 마이클 월리스, 66번 국도의 저자:어머니는 도로에서 길에 대한 정보를 기능 같은 66관계자에게 건네다. 일에 헌신하는;[57]과, 하워드 공원에서 지난 W25번가의 모퉁이, 3인도인이다.한 li66번 국도는 교통에, 66번 국도는 툴사에, 66번 국도는 툴사 산업과 원주민 유산에, 66번 국도는 아르데코 건축과 미국 [58]문화에 각각 헌정되어 있습니다.3770번가 남서부에는 66번 국도 역사 마을이 있으며, 여기에는 1920년대-1930년대 주유소를 모델로 한 관광 정보 센터와 기차 [59]차량이 장착된 프리스코 4500 증기 기관차와 같은 시대에 적합한 유물들이 포함되어 있습니다.다른 곳에서는 툴사가 툴사를 관통하는 고속도로의 26마일 경로를 따라 29개의 역사적인 표지를 건설했는데, 여기에는 관광객을 위한 이야기, 역사적 사진, 그리고 유적지와 다른 [60]표지의 위치를 보여주는 지도가 포함되어 있습니다.표시는 주로 고속도로의 1932년 이후 11번가를 따라 정렬되어 있으며, 일부는 1926년 애드미럴 플레이스(Adminal Place)[60]를 따라 정렬되어 있습니다.

경로 설명

몇 년 동안, US 66은 수많은 별명을 얻었다.US 66이 취역한 직후에는 시카고에서 오클라호마 시티까지 북동쪽에서 남서쪽으로 뻗어 있었기 때문에 "대각선 도로"로 알려졌습니다.나중에, US 66은 미국 66번 고속도로 협회에 의해 "The Main Street of America"로 광고되었습니다.이 타이틀은 US 40의 지지자들에 의해서도 주장되었지만 US 66 그룹은 더 [citation needed]성공적이었다.존 스타인벡의 소설 분노의 포도에서 이 고속도로는 오늘날 [61]지배적인 제목인 "어머니 길"로 불린다.마지막으로, US 66은 비공식적으로 1952년 미국 66번 고속도로 협회에 의해 "The Will Rogers Highway"로 명명되었다. 비록 그 이름의 표지판이 존 포드 영화 분노의 포도라는 영화에도 나왔지만, 그 이름은 협회가 그 도로 이름을 부여하기 12년 전인 1940년에 개봉되었다.윌 로저스 고속도로 전용 명판은 여전히 캘리포니아 산타모니카에 있다.이런 명판은 캔자스주 갤레나에서 볼 수 있다.원래는 캔자스-미주리 주 경계선에 있었으나 [62]2001년 하워드 리치 기념 공원으로 이전했다.

캘리포니아

주요 기사: 캘리포니아의 66번 국도
샌타모니카 부두의 US 66 서부 종착역 표지판

US 66은 캘리포니아 서부 종착역을 가지고 있으며,[63] 캘리포니아 주 315마일(507km)에 걸쳐 있습니다.종착역은 태평양 연안 고속도로, 그 후 US 101에 위치해 있었습니다.캘리포니아 산타모니카에 있는 SR 1호기예요이 고속도로는 산타모니카, 로스엔젤레스, 샌버나디노와 같은 주요 도시를 관통했다.San Bernardino는 US 66을 따라 살아남은 2개의 Wigwam Motels 중 하나를 포함하고 있다.이 고속도로는 할리우드의 US 101번, LA의 I-5번, 바스토의 I-15번과 I-40번, 니들스의 US 95번과 주요 교차로가 있었다.또한 캘리포니아의 [64]극동쪽 끝에서 I-40과 동시에 운행되었다.

애리조나 홀브룩의 Navajo 대로와 Hopi Drive 모퉁이에 있는 US 66 마커

애리조나 주

주요 기사: 미국 애리조나 66번 국도

애리조나의 고속도로는 원래 주에서 401마일(645km)을 차지했습니다.그 과정에서 US 66은 I-40과 평행했다.그것은 토폭 협곡을 가로질러 킹맨으로 [65]가는 길을 따라 오트먼을 지나 들어갔다.킹맨과 셀리그먼 사이의 노선은 여전히 SR 66으로 서명되어 있습니다.특히 셀리그먼과 플래그스태프 사이의 US 66에서 윌리엄스는 주간 고속도로가 우회하는 마지막 지점이었습니다.이 노선은 한때 합병되었던 위노나 지역 사회도 통과했다.Holbrook에는 이 [66]경로에서 살아남은 위그웜 모텔 두 곳 중 한 곳이 있습니다.

뉴멕시코

주요 기사: 뉴멕시코의 66번 국도

US 66은 380마일(610km)을 주(州)에 걸쳐 뉴멕시코의 [67]서쪽 절반에 있는 인디언 보호구역들을 통과했다.이 보호구역의 동쪽에는 앨버커키, 싼타페, 라스베이거스를 지나는 고속도로가 있었다.애리조나, 뉴멕시코에서와 마찬가지로 66번 미군은 [68]I-40과 평행했다.

텍사스

주요 기사: 텍사스 주의 66번 국도
중간 지점에 있는 텍사스 주 에이드리언의 미드포인트 카페

US 66은 텍사스 팬핸들 178마일(286km)에 걸쳐 뉴멕시코주 글렌리오와 텍사스주와 [69]오클라호마주 텍솔라주 사이를 동서로 이동했습니다.서부 팬핸들에 있는 Adrian은 그 경로의 중간 지점으로 눈에 띄었다.그 동쪽에서, 고속도로는 아마릴로(캐딜락 목장으로 유명한), 콘웨이, 그룸, 그리고 샴록을 통과했습니다.

오클라호마와 캔자스

주요 기사: 오클라호마의 66번 국도와 캔자스의 66번 국도

이 고속도로는 오클라호마의 376마일(605km)[70]에 걸쳐 있었다.오늘날 오클라호마시티 서쪽에는 I-40, 동쪽에는 SH-66으로 표시되어 있다.미국 66호는 텍사스에 입성한 후 세이어, 엘크시티, 클린턴을 거쳐 오클라호마시티에 [71]입성했다.오클라호마시티를 넘어, 고속도로는 에드먼드를 지나 툴사로 향했습니다.그곳을 지나, US 66은 마이애미, 노스 마이애미, 커머스, 콰포를 지나 캔자스에 진입했는데, 캔자스는 21.2km([72]13.2마일)밖에 되지 않았습니다.캔자스주에는 갤레나, 리버턴, 백스터 스프링스 등 3개 마을만이 있다.

미주리 주

주요 기사: 미주리 주의 66번 국도

US 66은 미주리주 292마일(470km)에 걸쳐 있었다.캔자스주 갈레나에서 진입하자마자 고속도로는 조플린을 통과했다.그곳에서 카르타고, 스프링필드, 세계 최초의 드라이브 스루인 레드스 자이언트 함부르크, 웨인스빌, 데빌 엘보, 레바논, 롤라를 거쳐 세인트루스를 통과했다. 루이스.[73]

일리노이 주

주요 기사: 일리노이 주의 66번 국도

US 66은 일리노이에서 484km(301마일)를 커버했습니다.그것은 이스트 세인트 일리노이 주에 진입했다. 미시시피 강을 건넌 후 루이스.그 근처에는 유네스코 세계문화유산인 카호키아 언덕을 지나갔습니다.그 후 고속도로는 하멜, 스프링필드, 일리노이 주 의사당, 블루밍턴 노멀, 폰티악, [74]가드너를 통과했다.그리고 시카고 지역에 진입했다.교외를 지나 시카고로 진입한 66번 노선은 레이크 쇼어 드라이브(Lake Shore Drive)[75]에서 종착했다.

특별 노선

주요 기사:66번 국도의 특별 노선

트래픽 문제로 인해 US 66의 몇 가지 대체 정렬이 발생했습니다.Business Route(BUS; 비즈니스 루트), Bypass Route(BYP; 바이패스루트), Alternate Route(ALT; 대체 루트) 및 OPT(대체 루트의 조기 지정)가 도입되었습니다.

대중문화에서

US 66은 대중문화의 고정관념이었다.미국의 대중문화 예술가들은 노래와 텔레비전을 통해 미국 66달러와 그 경험을 홍보했다.바비 트룹은 "Get Your Kicks on") Route 66"을 썼는데, 이 곡은 나중에 척 베리, 글렌 프레이, 존 메이어, 브라이언 세저에 이르는 아티스트들과 롤링 스톤즈가 그들의 익명의 데뷔 앨범에서 다루었다.이 고속도로는 1960년대에 [76]66번 국도 TV 시리즈에 이름을 붙였는데, 그 자체에는 넬슨 리들에 의해 작곡되고 편곡된 인기 주제가가 있었다.분노의 포도 (소설)와 분노의 포도 (영화)는 각각 오클라호마에 있는 작은 농장에서 쫓겨나 [77]66년 미국 캘리포니아로 여행을 간 조드 가족을 묘사하고 있다.

66은 날아다니는 사람들, 먼지와 줄어드는 땅, 트랙터의 천둥소리와 소유권 축소, 사막의 느린 북침, 텍사스에서 불어오는 비뚤어진 바람, 땅에 풍요를 가져다 주지 않고 풍요로움을 빼앗는 홍수로부터의 피난민들의 길이다.이 모든 것을 통해 사람들은 도주 중이고 지류 샛길에서 66번으로 들어옵니다 마차 트랙과 바퀴자국이 난 시골길에서요66은 모도로,[78] 비행의 길이다.

2006년 애니메이션 영화인 "Cars"는 66번 국도라는 제목을 달았고, 40번 국도에 의해 그 모선 도로인 US 66번 국도가 우회되면서 유령에 가까운 도시였던 가상의 라디에이터 스프링스의 쇠퇴를 묘사했다.제목은 결국 60년대 TV [79]시리즈와의 혼동을 피하기 위해 단순히 자동차로 바뀌었다.

경로 지정 96주년인 2022년 4월 30일, 66번 국도는 구글 두들 [80]동영상으로 영예를 안았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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