일리노이 주의 66번 국도

U.S. Route 66 in Illinois
이 기사는 일리노이 주의 66번 국도 구간에 관한 것이다.전체 경로는 66번 국도를 참조하십시오.
U.S. Route 66 marker
66번 국도
윌 로저스 고속도로
메인 스트리트 오브 아메리카
66번 국도는 빨간색으로 강조 표시되어 있습니다.
경로 정보
IDOT에 의해 유지 보수
길이301 mi (484 km)
존재했다1926년 11월 11일(1926-11-11) ~ 1974년 6월 25일(1974-06-25)[1]
주요 접합부
웨스트엔드 미시시피 강에서 세인트루이스로 가는 US 66. 루이스, MO
주요 교차로
이스트 엔드 시카고의 US 41
장소
나라미국
주일리노이 주
고속도로 시스템
← IL 64→ US 67
2006년 일리노이 주 중부에서 66번 국도가 버려진 초기 노선

66번 국도(US 66번 국도, 66번 국도)는 일리노이 주에 있는 미국 번호 고속도로로, 세인트루이스와 연결되었습니다. 미주리주 루이스와 일리노이주 시카고.역사적인 66번 국도, 즉 마더 로드 또는 미국의 메인 스트리트는 시카고에서 남캘리포니아까지 장거리 자동차 여행자들을 이동시켰다.이 고속도로는 이전에 일리노이 4번 도로(IL 4)였으며, 현재는 55번 주간 고속도로(I-55)로 대체되었습니다.도로의 일부는 여전히 차량 통행을 하고 있고, 6개의 분리된 노반 부분은 국가 사적 등록부에 등록되어 있다.

역사

1926년 11월 11일 US 66(처음에는 미국의 중심가로 알려졌으며 1939년 소설가 존 스타인벡에 의해 마더로드로 불림)가 지정되었을 때, 원래의 길은 대부분 기존의 도로를 사용했다.이는 필요한 건설을 최소화하고 경로 전체를 가능한 한 빨리 트래픽에 개방하기 위한 의도적인 조치였습니다.사실 일리노이주는 이미 US 66을 구성하는 대부분의 도로를 포장했기 때문에 66번 국도의 많은 부분이 여전히 자갈길이었던 [2][3]시기에 US 66의 구간을 완성하기 위해 달려온 8개 주 중 첫 번째 주였다.

일리노이주와 중서부에서는 일반적으로 US 66의 건설이 작은 시골 마을의 경제에 중요했고, 이 도시는 마침내 도로가 [4]통과할 때 활기를 띠었다.하지만 일리노이 주의 그 지역 사회들은 이미 66번 국도보다 몇 년 앞서 포장된 고속도로로부터 이익을 얻고 있었다.1916년, 섀클포드 법안으로 알려진 연방 원조 포스트 로드 법은 의회를 통과하여 향후 5년간 7천 5백만 달러를 각 주에 분배하도록 책정했다.자금은 5년 동안 지속적으로 제공되었으며, 이 법에 따라 연방 정부는 처음으로 [4]도로 건설에 적극적인 파트너로 참여하게 되었습니다.일리노이 주의 5개 도로는 법률에 따라 연방정부 기금을 받도록 지정되었습니다. National Old Trails Road(National Road, 현재의 미국 40번 도로), 링컨 고속도로, 딕시 고속도로, 시카고에서 와케건까지, 시카고에서 이스트 세인트루이스로 가는 도로입니다.루이스는 일리노이 [4]주 US 66의 실제 전신인 IL 4의 일부를 포함했습니다.

시카고에서 세인트루이스로 알려진 가장 이른 곳이죠 루이스 로드는 1915년에 폰티악 트레일로 이름이 바뀐 아메리카 원주민 인디언의 산책로이자 역마차 길이었다.66번 국도는 시카고에서 시작되어 한때 대도시 시카고 지역을 벗어나 Joliet, Odell, Bloomington, Lincoln, Springfield, Edwardsvil, East St.를 포함한 많은 도시와 마을을 통해 폰티악 트레일을 따라 내려갔다.루이스.[4]

IL 4는 대부분의 폰티악 트레일과 일치하며 시카고에서 이스트 세인트까지 이어지는 시카고와 알튼 철도 선로와 밀접하게 평행했습니다.루이스, IL 4호의 노반은 1922년에 말들이 장비를 끌고 다니면서 준비했어요노동자들은 [4]노반에서 힘든 노동을 한 대가로 시간당 40센트를 받았다.1923년 블루밍턴-노멀에서는 US 66이 이 지역을 통과하는 원래 경로와 거의 동일한 경로를 따라 콘크리트가 도로 경로를 따라 쏟아졌습니다.1924년까지 IL 4는 시카고와 세인트루이스 사이에 거의 완전히 포장되었다.루이스.[4] 일리노이주에 있는 US 66의 몇 안 되는 부분들은 1926년에 건설이 시작됐어요.

1930년대까지 US 66은 시카고에서 스프링필드를 거쳐 세인트루이스까지 확장되었다.루이스; 원래 포장도로의 많은 부분이 1940년 초까지 여전히 사용되었습니다.원래 포장도로의 위험성은 "블러디 66"이라는 별명으로 인식되었는데, 이것은 대부분 시골길에서 빈번하게 발생하는 치명적인 교통사고를 반영했다.제2차 세계대전이 발발했을 때 66번 국도는 이미 일리노이주에서 가장 교통량이 많은 고속도로로 군 통행이 증가했고 국방 전략에 중요했습니다.노후화된 도로의 악화는 군용 트럭 통행량의 증가로 가속화되었다.1941년 국방 고속도로법은 일리노이주에게 약 40만 달러의 자금을 지원했고 1942년에는 도로의 [5]안전을 위해 필요한 도로 보수를 계획하기도 했다.

경로 설명

세인트루이스에서 하멜까지

참고 항목: 미주리 주의 66번 국도
St.에서 출발하는 Chain of Rocks Bridge.루이스, 다리는 22° 각도로 구부러져 있어요1967년에는 자동차 통행이 금지되었다.

세인트루이스에서 일리노이주 진입 미주리 주, 루이스, 이 고속도로는 원래 미시시피 강을 건너 맥킨리 다리를 지나갔습니다.이 첫 번째 일렬은 베니스와 매디슨을 통과했고, 결국 북동부 화강암 시티의 IL 203이 되었다.1930년, Bypass US 66에 Chain of Rocks Bridge가 개통되어 여행객들이 St.를 우회할 수 있게 되었다.루이스, 이 길은 미첼에서 원래 66번 국도를 만났어루나 카페, 벨에어 드라이브인, 올드 그린웨이 모텔은 이 길을 따라 쭉 뻗은 곳에 있으며, 포드 머스탱 매장인 더 머스탱 코랄은 동쪽으로 향하는 IL 157 바로 앞에 있습니다.66번 국도는 하멜을 거쳐 에드워즈빌을 거쳐 IL 157번 국도로 연결되었다.

맥킨리 다리의 혼잡은 1951년 퇴역군인기념교 건설로 감소되었다.66번 국도는 US 40에 합류하여 이스트 세인트루스를 횡단했다. 루이스와 페어몬트 시.페어몬트 시 직후 66번 국도는 나중에 유네스코 세계문화유산으로 지정된 카호키아 둔즈를 지나갔습니다.콜린스빌 서쪽 끝에서 IL 157번 고속도로와 합류하여 나중에 IL 159번을 통해 오늘날의 I-55번 고속도로로 항해하였다.66번 국도는 하멜의 주요 항로와 맞닿아 있었다.

포플러 스트리트 브릿지는 I-55, I-64, I-70을 지원하기 위해 1967년에 개통되었습니다.US 66과 US 40은 동시에 재향군인 기념 다리 대신 이 새로운 다리를 통해 이동되었다.

하멜에서 스프링필드까지

원래 루트

IL 4 오번 북쪽

66번 국도는 원래 IL 4번 국도를 따라 하멜 북쪽을 지나갔어요이 노선은 스턴턴, 소예르빌, 벤드, 길레스피, 칼린빌을 거쳐 닐우드로 항해했다.2002년 [6]5월 23일 Nilwood에서 Girard까지의 US 66/IL 4 구역이 National Register of Historic Places에 등재되었습니다.66번 국도는 IL 4호선을 따라 북쪽으로 버든, 테이어, 오번까지 이어진다.1998년 [6]8월 6일, 미국 66의 원래 범위 중 일부였던 오번 북쪽과 스프링필드 남쪽의 IL 4 구역이 미국 국립 사적 등록부에 등재되었다.일리노이의 마지막 벽돌 정렬이야66번 국도는 채텀을 지나 스프링필드로 들어섰다.IL 4호선을 벗어나 일리노이 주 의사당과 구 주 의사당을 통과했다.

동부 대체 항로

올리브 산에 있는 소울즈비 주유소

하멜에서 북쪽으로 가는 대체 루트가 1930년에 개통되었다.IL 4호선을 따라 3마일(4.8km)간 이동한 뒤 스턴턴턴을 지나 동쪽으로 분기했다.그 도로는 소울즈비 주유소를 지나 올리브 산을 통해 북동쪽으로 이동했다.리치필드에서 마운트 올리브까지의 정렬은 2001년 [6]11월 29일 미국 국립 사적 등록부에 추가되었습니다.이 구간은 남동부 마쿠핀 카운티의 올리브산 북서쪽에서 시작하여 리치필드의 US 66과 IL 16 교차로에서 북쪽으로 약 1.6km 떨어진 9.35마일(15.05km) 구간이다.이 일렬은 노스 리치필드, 사우스 리치필드, 카호키아, 마운트 올리브 타운십을 통과했다.그 지역의 지형은 대부분 평탄하다.National Register에 등재된 일리노이 주의 66번 국도의 다른 구간과 달리, 리치필드에서 마운트 올리브까지 구간은 다리나 [7]암거와 같은 어떠한 기여 구조물도 포함하지 않습니다.리치필드에 있는 Ariston Cafe는 이전 US 66을 따라 가장 오래 운영되는 레스토랑입니다.벨비데레 카페, 모텔, 주유소도 여행객들에게 서비스를 제공했다.이 교대 정렬은 바고너, 파머스빌, 디버논, 글렌암을 지나 북쪽으로 계속되었고 올드 캐피탈 빌딩 근처의 스프링필드에서 원래 경로와 합류했다.

제2차 세계 대전 동안 미국 66을 따라 증가하는 군사 교통량과 그에 따른 극단적인 요구는 1940년대 동안 이 연장선을 따라 도로의 일부를 교체하게 만들었다.US 66의 이 연장선은 각 방향으로 2차로를 가진 4차선 도로가 되었고, 새로운 차선은 남쪽으로 향하는 차선이 되었다.리치필드에서 남쪽으로 3.15마일(3.46km) 떨어진 곳에서도 남쪽으로 향하는 차선은 여전히 양방향으로 [7]통행한다.66번 국도의 새로운 노선이 리빙스턴을 지나 하멜 북동쪽으로 향하고 있다.이 새로운 구간은 올리브 산을 우회하여 북동쪽으로 갔고, 나중에 리치필드를 통과하는 옛 경로의 서쪽으로 운행한 후 원래의 경로로 다시 합류했다.스프링필드 호수가 만들어진 1930년대에 오래된 대체 경로의 구간이 파괴되었다; 남아있는 오래된 경로의 조각들은 2009년 5월 12일 국립 사적 등록부에 추가되었다.

스프링필드에서 가드너로

카유가 북쪽 66번 국도의 원래 노반 연장선

Springfield에서 Gardner까지 Historic US 66은 링컨과 블루밍턴-Normal의 비즈니스 루프를 제외하고 I-55의 평행 프론트 도로입니다.US 66은 원래 일리노이주 페어그라운드와 레이지 A 모텔을 지나 스프링필드를 통해 북쪽으로 계속되었다.이 노선은 IL 4에 다시 합류하여 카펜터 파크와 함께 계속되었다.[6] 이 노선의 작은 부분은 2002년 5월 9일 국립 사적 등록부에 등재되었다.66번 국도는 북쪽으로 셔먼과 브로드웰을 거쳐 링컨으로 진입했다.거기서부터, 그 경로는 론데일, 애틀랜타, 맥린, 펑크 그로브, 셜리 마을을 지나 북동쪽으로 방향을 틀었다.맥린은 유명한 딕시 트래블 플라자가 있는 곳으로 1928년 [8]딕시 트래블 플라자가 설립되었습니다.북쪽에는 펑크 가문이 1824년에 정착한 펑크 그로브가 있는데, 그곳에서 순수한 "메이플 시업"[a]이 만들어집니다.

거기서 66번 국도는 블루밍턴으로 들어가 센트럴 비즈니스 구역과 맥린 카운티 광장을 통과합니다.블루밍턴이 노멀에 자리를 내준 북쪽에서 노멀 루트는 일리노이 주립 사범 대학을 통과했다.66번 국도는 토완다를 통해 북동쪽으로 계속 이어졌으며, 현재는 버려진 고속도로의 2.5마일(4.0km) 연장선을 따라 공원 도로와 자전거 도로가 있으며, 66번 국도가 통과하는 8개 주를 모두 보여주는 전시물이 있다.산책로를 [8]따라 "버마 쉐이브" 표지판도 전시되어 있다.

애틀랜타 시내 광장에 있는 공공 도서관 및 타워 시계

66번 국도는 렉싱턴과 체노아를 거쳐 폰티악으로 갔다.일리노이 주 경찰청을 지나 북동쪽으로 카유가와 오델을 거쳐 드와이트까지 이어지는 경로였다.복원된 스탠다드 오일 가솔린 스테이션이 여전히 오델에 있고, 드와이트에 있는 앰블러 텍사스코 주유소도 마찬가지입니다.

카유가에서 체노아까지 18.2마일(29.3km)의 [6]연장은 2007년 7월 23일에 국가 사적 등록부에 추가되었다.US 66의 이 부분은 1926년에 취역되었다.이 도로 구간은 북동쪽에서 남서쪽으로 이동하며 리빙스턴 카운티의 오델 타운십 남동쪽 구석에서 시작하여 맥린 카운티의 체노아 타운십 북서쪽 구석에서 끝납니다.US 66은 오델, 에스멘, 폰티악, 에퍼스 포인트, 파이크 타운십을 지나 카유가에서 체노아까지 뻗어 있습니다.이 도로는 동쪽은 유니언 퍼시픽 철도 선로로, 서쪽은 [5]I-55번 고속도로로 평행하게 연결되어 있습니다.북행 및 남행 차선의 일부는 여전히 교통량을 운반하고 있으며, 한 구간이 아직 사용 중인 지점에서는 다른 구간은 폐기되지만 여전히 [5]남아 있습니다.

폰티악 남쪽 66번 국도의 버려진 북행 차선; 남행 차선은 여전히 교통량을 운반한다.

이 고속도로를 따라 14개의 건물과 구조물이 있다.국가등록부와 역사보존에 관한 한 이들 중 8개는 등재에 기여하는 구조물로, 6개는 비기여로 간주된다.세그먼트와 박스 컬버트를 따라 12개의 고속도로 브릿지가 있으며, 박스 컬버트와 마찬가지로 6개의 브릿지가 국가 등록에 기여하는 것으로 간주됩니다.역사시대 이후 6개의 다리가 교체되었으며, 모든 다리는 콘크리트로 건설되었다.교량의 길이와 지지구조는 다양하다.도로 세그먼트를 따라 있는 박스 컬버트는 가로 15피트(4.6m) 세로 6인치(15cm) 크기로 도로 기초의 일부로 건설되었습니다.이 특별한 상자 암거도 많은 사람들과 마찬가지로 보통 길을 [5]따라 가는 여행객들에게 눈에 띄지 않게 되었다.폰티악과 카유가 사이의 포장 구간은 가드너의 카유가 북쪽에서 시작되는 도로의 더 큰 부분의 일부였다.이 전체 구간은 1940년대 중반 66번 국도의 많은 부분이 심하게 악화된 후 1943년에 건설되었다.폰티악에서 남쪽으로 27마일(43km) 떨어진 블루밍턴-노멀에 새로 건설된 우회도로 구간은 1940년대 [5]초에 건설되었다.

가드너에서 웰코 코너까지

Gardner에 진입하면서 루트가 다시 분할되었습니다.이 3개의 동맹은 현재의 볼링브룩에 위치한 웰코 코너스에서 재결합했다.

1926년 졸리에트 항로

현재 대부분 IL 53으로 지정되어 있는 US 66의 원래 동쪽 경로는 윌밍턴으로 들어가기 전에 가드너, 브레이즈빌, 고들리, 브레이드우드를 운행했습니다.윌밍턴에서 졸리에트까지 66번 국도의 구간은 2006년 [6]5월 5일 미국 국립사적등록부에 추가되었으며, 비록 그 지역이 옛 졸리에트 아스널을 포함하지만, 대부분 농경지로 이동한다.66번 국도의 이 구간은 윌 카운티의 졸리에트, 잭슨, 윌밍턴, 플로렌스 타운십을 거쳐 15.9마일(25.6km)을 달린다.그것은 윌밍턴에서 시작해서 졸리에트 [9]I-80 교차로 바로 앞에서 끝난다.

이 섹션의 몇 가지 구조는 국가 등록 목록에 포함되어 있습니다.목록에 기여하는 구조물로는 다리 1개, 고가도로 1개, 콘크리트 박스 암거 4개가 있다.북행 차로에 있는 3경간 연속 강철 멀티빔 다리는 1950년까지 거슬러 올라가며 콘크리트 난간과 상단 레일이 특징입니다.박스 컬버트는 1926년 도로 기초의 일부로 건설되었으며 폭이 1.5m에서 2.7m까지 다양합니다.US [9]66의 이 연장선에는 1970년대와 1980년대에 건설된 4개의 비역사적 다리가 있다.

시어도어 스트리트 남쪽 졸리에트 역사 66 & IL 53번 국도

현재, IL 53은 66번 국도와 Joliet를 잇는 국도와 일치한다.졸리에트 북쪽의 초기 노반 [10]폭은 1936년까지 4차선이었다.그것은 악명높은 스테이트빌 교도소를 지나, 그 후엔 법인되지 않은 졸리에트였지만, 그 교외가 만들어진 이후로 지금은 크레스트 힐에 있다.Rouomoville에서 IL 53이 북쪽으로 분할된 후 이 도로는 Historic US 66으로만 서명되었습니다.이후 정렬은 1920년대에 트럭 정류장과 다른 운전자들의 서비스를 추가했던 현재 볼링브룩의 초기 교차로인 웰코 코너스에서 원래 경로로 다시 합류했다.

1940년 이 경로가 US 66에 의해 우회되었을 때, Des Plaines 강의 동쪽 둑에 있는 중앙 도시와 서쪽 둑에 있는 브로드웨이를 지나 시카고 거리를 따라 Alternate US 66이 되었습니다.수십 년 후, 이 비즈니스 루트도 중심 도시를 통해 스캇 스트리트의 북행 차선과 오타와 스트리트의 남행 차선으로 분할되었습니다.이러한 노선은 시카고에서 다시 합류한 후 루비 스트리트 브릿지를 건너 웨스트 뱅크와 브로드웨이로 건너 크레스트 힐을 향해 북쪽으로 향했습니다.이 세 개의 북쪽과 남쪽의 시내 거리는 여행객들이 방문하기에 중요한 역사적 건축물들을 제공한다.

2012년 11월 23일 Joliet의 Rialto Square Theatre in Joliet.

남쪽에서 북쪽으로, 여기에는 자비스 헌트의 보 예술 스타일의 졸리에 유니언 역, 역사적인 세인트 교회 등이 포함됩니다.앤서니, Joliet에서 여전히 사용되고 있는 가장 오래된 공공 건물; 멸종 위기에 처한 St.메리는 카르멜 회의 교회 패트릭 킬리, 졸리 공립 도서관 다니엘 버넘에 의해 디자인된, 복원된 리알토 스퀘어 극장 중 하나인 400명 이상의 라프 및에 의해 디자인된 일부 생존해 있는 영화의 궁궐 중, 라프, 조지아의 부활 루이 졸리 호텔, 아파트로 들지만 여전히 미완의 개보수 사업은 파급 효과:신고 전파 변형 시켰다. 늙은 Joliet 우체국, G. Julian Barnes의 강당 건물 블록, Joliet 석회암 건물, 또 다른 Julian Barnes 건물을 차지하고 있는 Joliet Area 역사 박물관, 옛 오타와 스트리트 감리교 교회, 이탈리아 스타일의 JJC 르네상스 클럽하우스, 그리고 Joliet Y Joliet Y.번햄 브라더스가 디자인한 두 개의 아트 데코 건물, 오타와에 있는 공공 서비스 건물과 시카고 거리에 있는 KSKJ 빌딩, 그리고 멋진 베드포드 석회암 세인트.번햄의 제자인 윌리엄 J. 브링크만이 설계한 조셉 교회와 시내에서 가장 큰 교회. 66번 국도가 새로워졌을 때 그 두 개의 첨탑이 수 마일에 걸쳐 보였다.

또한 적어도 두 가지 대중문화의 관심 지점이 있다.하나는 Joliet 시내 바로 북쪽에 있으며 Joliet 주니어 칼리지 도심 캠퍼스에서 멀지 않습니다.셔브 노블은 1940년 6월 22일 501 N에서 첫 번째 낙농 여왕을 열었다.졸리에트의 시카고 거리.1950년대 초에 가게가 문을 닫고 마지막 소프트 아이스크림이 판매되었지만,[11] 2010년 11월에 지역 랜드마크로 지정되었습니다.66번 국도 공원의 남쪽 끝에 있는 강 건너편에는 브로드웨이에 있는 리치&크림 아이스크림 가판대가 있는데, 옥상에 놓인 블루스 브라더스 엘우드와 제이크 블루스의 조각상들로 쉽게 알아볼 수 있습니다.날씨에 따라 봄 중반부터 늦가을까지 영업하는 클래식 스탠드로, 투어 중 반가운 장소입니다.

플레인필드를 통과하는 1940년 루트

새로운 서부 노선은 1940년에 개통되었고 남태평양 철도의 반대편 가드너에서 시작되어 IL 59와 IL 126의 일부를 인수했습니다.[12][13]그것의 주된 목적은 Joliet를 우회하는 것이었다.이 노선은 또한 브레이스빌, 고들리, 브레이드우드를 운행했지만 북쪽으로 꺾어 채너온, 쇼어우드, 플레인필드를 거쳐 웰코 코너스에서 원래의 노선과 합류했다.플레인필드에서 이 새로운 노선은 US 30(링컨 고속도로)과 가까운 거리를 오버랩했습니다.이 도로가 개통된 후, Joliet를 통과하는 원래 경로는 Alternate US 66으로 재설계되었습니다. 가드너와 브레이스빌 사이에 있는 거대한 관통 아치 다리는 66번 국도의 이 정렬을 철도 선로로 운반했습니다.불행하게도 그것은 수리할 수 없을 정도로 악화되어 2000년에 철거되었습니다.브레이드우드 이외에도 운전자는 IL 129, I-55, IL 59, IL 126 및 I-55의 1940년 정렬을 따라갈 수 있습니다.

1957년 고속도로 노선

1957년에는 가드너와 웰코 코너스 사이에 브레이드우드와 플레인필드를 우회하는 US 66이라는 새로운 고속도로가 개통되었습니다.가드너에서 브레이드우드를 거쳐 [14]IL 129가 된 구간을 제외하고, 새로운 고속도로에 통합되지 않은 1940년 서부 노선의 대부분은 이전의 주 노선으로 되돌아갔다.이 고속도로는 원래 US 66으로만 지정되었다가 1960년에 [15]I-55로 지정되면서 일리노이주에 있는 I-55의 첫 번째 완전한 구간이 되었습니다.1957년부터 1976년까지 19년 동안 US 66의 메인라인 역할을 수행했는데, 이는 이전의 두 라인 중 어느 라인보다 긴 것입니다.

2007년과 2008년 사이에, I-80과 Welco Corners 사이의 I-55 구간은 원래 1957년에 US 66의 방향 변경 경로로 건설되었으며, 현대 교통 [16]하중을 수용하기 위해 각 방향의 3개 차선으로 확장되었다.그러나 I-80과 Gardner 사이에 오늘날 I-55는 1957년 US 66과 거의 같은 상태를 유지하고 있습니다.이 유산은 분명합니다.교차하는 중간지대에 있는 완전히 성숙한 나무들, 1957년식 모텔과 주유소 몇 개, 그리고 데스 플레인스 강의 스미스[17] 다리나 근처의 Blodgett Road 고가도로와 같은 몇 개의 원래 다리가 여전히 사용되고 있습니다.

시카고행 웰코 코너스

아르곤 국립연구소 캠퍼스 항공사진

볼링브룩의 Welco Corners에서 Indian Head Park까지, I-55는 오래된 US 66의 많은 위에 지어졌다.여기서 66번 국도는 현재의 우드리지, 대리언, 윌로우브룩, 버릿지를 통과했다.이들 중 어느 것도 1926년에 루트가 만들어졌을 때 존재하지 않았고 1950년대 후반부터 1960년대 후반까지 교외로 존재하지 않았다.Darien에서 북동쪽으로 뻗어 있는 현재의 Countryside와 Hodgkins는 당시 Lyonsville로 알려진 큰 시골 농지의 일부였으며, 그 동쪽 끝은 쿡 카운티의 Lyons Township에 위치하고 있었다.간선 I-55의 이 구간은 현재 Historic US 66으로 서명되어 있지만, 일관성이 없지만 여행객들이 원래 1926년 경로를 따라가기는 어렵습니다. 그러나 현재 Darien, Willrowbrook 및 Burr Ridge의 양방향 북쪽 전방 도로 역할을 하는 원래의 고속도로 구간은 66번 국도의 느낌을 그대로 유지하고 있습니다.원래 길은 레몬트 로드와 카운티 라인 로드 사이의 I-55 교차로 주변의 북쪽 기복이 있기 때문에 약간 어렵지만 불가능하지는 않다. 그리고 북쪽 앞 도로를 타면 캐스 묘지와 옛 마틴 B를 포함한 역사적인 유적지를 지나 여행객들이 지나게 된다.Darien의 Castle Eden(현재의 Carmelite Priory)으로 알려진 Madden 저택과 Burr Ridge의 International Harvester 실험장(일명 일리노이주 Harvester)입니다.

Cass Avenue instoration 부근에서 66번 국도와 I-55번 국도는 Argonne National Laboratory 캠퍼스의 북쪽 가장자리를 지나갑니다.IL 83 인터체인지에서 동쪽으로 1마일 정도 떨어진 윌로우브룩에 있는 Dell Rhea's Chicken Basket은 I-55가 건설된 후와 1960년대부터 1980년대 사이에 고속도로에서 차단되어 상당한 영업 손실을 입었지만 여전히 이 노선의 운전자들에게 인기 있는 정류장입니다.I-294(Tri-State Tollway)와의 인디언 헤드 파크 인터체인지에서 I-55는 US 66에서 분리되어 스티븐슨 고속도로로 남쪽 경로를 따라갑니다. 반면 역사적인 US 66은 울프 로드의 Lyonsville Congretational Church를 지나 Hodkins를 지나 Joliet Road에서 동쪽으로 계속됩니다.

윌로우브룩에 있는 델 레아의 치킨 바구니, 미국 국립 사적 등록에 등재되어 있습니다.

Joliet Road의 66번 국도의 원래 경로는 이스트 애비뉴 근처의 Hodgkins 가장자리에 닿기 전에 컨트리사이드의 LaGrange Road에서 겹치는 US 12/US 20/US 45와 교차합니다.이스트 애비뉴와 퍼스트 애비뉴 서쪽 55번가 사이의 맥쿡의 66번 국도는 지역 채석장에 의해 영구적으로 손상되어 폐쇄되었으며, Historic US 66은 졸리에트 로드와 다시 교차하기 전에 이스트 애비뉴 북쪽에서 55번가로 우회합니다.채석장 주변의 우회로는 잘 표시되어 있다.맥쿡에서는 이 노선이 옛 스너피의 24시간 그릴을 지나 현재 복원되어 66번 국도의 스테이크 N 에거로 탈바꿈했다.

66번 국도의 시카고 동쪽 종점, 이 애덤스 스트리트 표지판에서 남동쪽으로 한 블록 떨어진 곳

루트는 맥쿡과 리옹을 통해 졸리에트 로드에서 북동쪽으로 계속되며, 그 후 할렘 애비뉴를 통해 잠시 북쪽으로 조깅하여 버윈의 오그덴 애비뉴에 도착합니다.버윈에서 66번 국도는 버윈 국도 박물관을 지나 오그덴 애비뉴에서 북동쪽으로 이동하여 시카고 대각선으로 진입합니다.더글라스 공원, 트라이테일러 역사 지구 및 근서쪽 일리노이 의료 지구를 통과하기 전에 노스 론데일과 사우스 론데일을 나누는 론데일 지역.

66번 국도는 I-290(아이젠하워 고속도로)에서 북쪽으로 한 번 Ogden Avenue에서 오른쪽으로 돌면 잭슨 대로를 거쳐 시카고 루프 쪽으로 이동합니다.1950년대 초중반의 건설 프로젝트가 일시적으로 잭슨 대로를 편도 동부로 지정한 후, 잭슨 대로는 1955년에 영구히 편도 동향이 되었다. 따라서 웨스트 루프에서 시내 지역을 통과하는 66번 국도는 분할되었고, 서쪽 방향 차선은 애덤스 [18]스트리트로 이전되었다.

US 66의 동쪽 끝은 항상 US 41이었다.원래 1926년 종착역은 잭슨 대로와 미시건 애비뉴였고,[10] 미시간 애비뉴는 1926년에 미국 41번지로 지정되었다.그러나 1938년 시카고의 대부분을 통과하는 US 41번 국도가 레이크 쇼어 드라이브로 이전하면서 66번 국도는 버킹엄 분수를 지나 그랜트 파크를 거쳐 잭슨 드라이브 동쪽으로 두 블록 더 연장되어 미시간 호숫가에 있는 레이크 쇼어 드라이브에서 끝이 났다.잭슨 드라이브의 마지막 두 블록 구간은 양방향입니다. 따라서 1955년 잭슨이 일방통행 도로로 지정되었을 때,[18] 66번 국도는 애덤스에서 서쪽으로 계속 가기 전에 미시간 애비뉴에서 북쪽으로 한 블록 정도 조깅을 했습니다.

현재의 "End Historic Illinois US Route 66" 표시는 잭슨(동행)에, "Start Historic Ilinois US Route 66" 표시는 잭슨(미국 동부 종착역)과 미시간 66(미시건 동부 종착역)에 있는 시카고 랜드마크 Historical Michigan Bouvard District에 있는 Adams(서행)에 있습니다.역사적인 동쪽 종착역은 시카고 미술관의 남서쪽 구석과 미시간 가를 따라 있는 예술원의 사우스 가든에 있는 오대호의 샘으로 표시되어 있다. 박물관과 분수 둘 다 1926년 11월 그 교차로에 노선이 개설되기 훨씬 전에 이미 그곳에 있었고 [19]오늘날에도 남아 있다.

주요 교차로

나열된 거리는 참전용사 기념 다리를 통해 일리노이주로 진입하고 Plainfield를 통과하는 정렬을 따라 주행할 수 있는 마지막 알려진 비자유로 경로를 기준으로 합니다.

자치주위치mi[20]km수신처메모들
세인트클레어이스트 세인트루이00.0 미국 서부 40 / 서부 50 / 서부 66 - 세인트루이스 루이미주리 주 경계선(미시시피 강 위의 베테란스 메모리얼 브리지)
IL 3(8번가)



 US 40 트럭 서쪽 / US 67 Alt. South (9번가)에서 US 460 – MacArthur Bridge		US 67 Alt 서쪽 끝 중복
IL 15(스테이트 스트리트)
미국 동부 50도(St.Clair Avenue)US 50의 동쪽 끝 오버랩

 US 67 Alt. 북 – Grancham City		US 67 Alt.의 동쪽 끝과 겹침, 현재 IL 203 북쪽
페어몬트 시 IL 111 (북쪽)–IL 111의 서쪽 끝 오버랩
세인트클레어 매디슨
카운티 라인		 IL 111 남쪽 (킹스 고속도로)– 워싱턴 파크IL 111의 동쪽 끝 오버랩
매디슨콜린스빌
 시티 US 40 동부(St.루이스 로드) / IL 157 사우스 (사우스 블러프 로드)– Collinsville, Centreville		IL 157의 서쪽 끝과 겹침
IL 157 노스 (노스 블러프 로드)– EdwardsvilleIL 157의 동쪽 끝과 겹침
콜린스빌
 시티 US 40 웨스트 / IL 159 사우스 (밴달리아 스트리트)– 콜린스빌		IL 159의 서쪽 끝과 겹침
트로이 크로싱 IL 159 북 – 메리빌IL 159의 동쪽 끝 오버랩
US 40 동부 – 세인트 제이콥, 하이랜드인터체인지; US 40의 동쪽 끝과 겹침

 US 40 Byp.– 메리빌, 트로이아		인터체인지, IL 162
IL 143 – Edwardsville (해병대)교환하다
하멜
 US 66 Byp. west / IL 140 – Greenville, Alton		교환하다
IL 4 – 레바논, Staunton교환하다
마쿠핀 IL 138 – 벤드, 올리브 산
몽고메리5182 IL 16 – 길레스피, 리치필드, 힐즈보로
IL 108 웨스트 – 칼린빌
IL 48 북쪽 / IL 127 남쪽 – 레이먼드, 힐즈보로, 디케이터, 테일러빌
상암온포니 분기점 IL 104 – 오번, 포니교환하다

 US 66 버스동쪽 (6번가)– 스프링필드
스프링필드 IL 29 (싱어 애비뉴)– 메이슨 시티, 페킨, 테일러빌, 파나
96154 US 36 / US 54 West (Niccolls Road)– 잭슨빌, 디케이터US 54의 서쪽 끝과 겹침
IL 125(Clear Lake Avenue)– Petersburg
미국 동부 54번지 (상가몬 애비뉴)– 클린턴US 54의 동쪽 끝 오버랩

 US 66 버스 웨스트(피오리아 로드)
IL 124 웨스트 (Old Tipton School Road)– Andrew (아테네
로건링컨 IL 10 (Woodlawn Road) / IL 121 남쪽 – 메이슨 시티, 링컨, 클린턴, 디케이터IL 121의 서쪽 끝 오버랩
IL 121 북쪽 – 하르트부르크IL 121의 동쪽 끝 오버랩
맥린 미국 136 – Heyworth, McLean교환하다

US 51 / US 66 버스동쪽(메인 스트리트)– 블루밍턴, 디케이터		교환하다
블루밍턴 US 150 (Morrisey Drive)– 샴페인
IL 9(엠파이어 스트리트)– Pekin, Gibson City

 US 66 버스.서쪽 – 보통		교환하다
미국 24 – El Paso, Chenoa, Fairbury
리빙스턴 IL 116 – 플래너건, 폰티악
IL 23 북쪽 – Streator
IL 17 – Streator, Dwight, Kankakee교환하다
IL 47 – Morris, Dwight, Forrest
그룬디225362
 US 66 Alt. East – 가드너		현재 IL 53 북쪽
할 것이다브레이드우드229369 IL 113 (메인 스트리트)– 다이아몬드, 석탄 시티, 칸카키
미국 6 – Morris, Joliet교환하다
트로이 미국 52 – Mendota, Joliet
플레인필드 US 30 East (Joliet Road)– JolietUS 30의 서쪽 끝 오버랩
US 30 West (Lockport Street)– AuroraUS 30의 동쪽 끝 오버랩
IL 59 북쪽(디비전 스트리트) / IL 126 서쪽(메인 스트리트) – 요크빌 웨스트 시카고
263423 IL 53(볼링브룩 드라이브)– Lisle, Roomoville
웰코 코너스264425
 US 66 Alt. West – Joliet
DuPage다리엔274441 IL 83(킹리 하이웨이)교환하다
요리하세요275443 US 12 / US 20 / US 45 (LaGrange Road)
맥쿡 IL 171(론데일 애비뉴)현재 1번가
라이온스-스틱니 선 IL 42A 남쪽(할렘 애비뉴)IL 42A의 서쪽 끝과 겹침; 현재 IL 43 남쪽
라이온스-버윈 선280450 US 34 west (Ogden Avenue) / IL 42A north (Harlem Avenue)IL 42A의 동쪽 끝과 겹침, US 34의 서쪽 끝과 겹침, 현재는 IL 43의 북쪽
키케로 IL 50(시케로 애비뉴)교환하다
시카고 IL 55 서쪽(웨스트 서맥 로드)

 US 30 Alt.(웨스트 루스벨트 로드)


US 14 / US 54 west / City US 12 / City US 20 (South Michigan Avenue)		원블록 오버랩(웨스트바운드만)
291468 US 41 (South Lake Shore Drive)
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

구조물들

상세 정보:일리노이 주 66번 국도의 역사적, 건축적 자원

주유소

완전히 복구된 Odell의 표준 오일 가솔린 스테이션

주유소는 66번 국도와 같은 국제 도로의 성공에 필수적이었다.관측소는 고유한 설계 유형을 발전시켰고 충전소 아키텍처는 시기별로 다양했으며, 한때 일리노이 주의 US 66을 따라 모든 주요 설계 유형이 표시되었다.66번 국도의 존재와 시카고-세인트 대부분과 평행한 노선.루이스가 운영하는 시카고와 알튼 철도는 그 자체로 휘발유 유통을 [21]간소화했다.최초의 주유소는 연석 쪽이었지만, 고객이 도로변 펌프를 사용할 때 교통량을 백업하는 경향이 있었기 때문에 금방 쓸모없게 되었습니다.도로변 주유소는 실제 "충전소"라는 용어를 사용한 최초의 사업 유형이었다.집이나 오두막형, 집이나 캐노피형, 집이나 베이형,[21] 장방형 등 다른 형태의 주유소가 발달했다.일리노이 주 66번 국도를 따라 있는 현존하는 주유소의 예는 다양한 수리 상태에서 발견될 수 있으며, 일부는 완전히 [21]복구되었다.

식당들

Springfield Maid-Rite 샌드위치 가게는 미국 최초의 드라이브 스루 레스토랑이라고 주장합니다.

66번 국도 초기에는 많은 운전자들이 직접 음식을 가져와 도로에서 요리했다.빠듯한 재정과 알려지지 않은 로드 푸드의 품질에 대한 불신으로 인해, 이 초기 여행자들은 종종 외식을 꺼렸다.1930년대에 이르러 이러한 태도는 다소 완화되었고, 더 많은 운전자들이 도로를 따라 외식을 하고 있었다.도로 위의 운전자와 자동차가 증가하면서 패스트푸드의 기회도 늘어났다.이 분야의 선구자 중 하나는 1921년에 설립된 화이트 캐슬 체인입니다; 66번 국도에 있는 가장 오래된 화이트 캐슬 레스토랑은 여전히 [22]버윈에서 영업을 하고 있습니다.

로드 푸드 트렌드는 하워드 존슨과 같은 기업가들이 예상할 수 있는 간단한 음식, 즉 지친 여행자에게 편안한 음식을 제공하면서 도움을 받았습니다.최초의 도로변 카페 중 상당수는 모터캠프 단지의 일부였지만, 존슨과 같은 다른 카페는 카페로 시작되었고 거기서부터 [23]더 발전했다.존슨스, 또는 노멀에서 시작되어 자동차 연석 서비스라는 선구적인 아이디어에 기반을 둔 스테이크 앤 쉐이크 체인과 같은 대기업들은 주로 마더 [23][24]로드에 점점이 있는 "엄마 앤 팝" 식당들과 함께 성공을 누렸다.

US 66에서 가장 오래 운영된 레스토랑 Ariston Cafe

일리노이 66번 국도를 따라 있는 몇몇 장소들은 그들의 요리로 알려지게 되었다.한 예로 주의 주도 스프링필드가 있습니다.그 도시는 오랫동안 음식과 제휴해 왔다.막대기 위에 있는 콘도그는 "Cozy Dog"라는 이름으로 도시에서 발명되었지만, 이 유명한 [25][26]간식의 실제 기원에 대해서는 약간의 논란이 있다.Cozy Dog Drive In은 [27]1950년부터 스프링필드 66번 국도의 주요 교통수단입니다.미국 최초의 드라이브 스루 레스토랑 창구 중 하나는 66번 국도의 스프링필드에서 메이드-라이트 샌드위치 [28]숍에서 여전히 운영되고 있습니다.

US 66에서 가장 오래된 레스토랑은 리치필드에 [29]있는 Ariston Cafe입니다.아리스톤은 애틀랜타의 [23]팜스 그릴 카페와 마찬가지로 일리노이 66번 국도를 따라 번창했던 엄마와 팝 운영의 훌륭한 예이다.다른 두 곳은 북부 프라이드 치킨의 라이벌인 로마빌의 화이트 펜스 팜과 윌로우브룩의 델 레아 치킨 바스켓이다.전자는 크고 어슬렁거리는 오래된 스타일의 농가이고, 후자는 주말 밤 라이브 블루스를 들을 수 있는 아늑한 네온라이트 로드하우스이다.농가에는 방문객들을 위한 골동품 갤러리, 66번 국도의 기념품, 상징물인 네온새, 닭을 축하하는 작은 자루들이 가득하다.두 곳 모두 팬을 보유하고 있으며, 여행자에게 편안한 좌식의 편안함을 제공하고 있으며, 두 곳 모두 여행 경로에서 색다른 경험으로 계속 번창하고 있습니다.

캠프, 모터코트 및 모텔

1920년대 66번 국도의 운전자들은 보통 필수품들을 가지고 다녔고 종종 시골 길가에 캠프를 차렸다.마침내, 관광 캠프가 고속도로를 따라 생겨나기 시작했다.처음에는 각각 25인치와 50센트에 제공되는 이 야영지와 오두막은 가구가 갖춰져 있지 않았다.관광캠프는 편의시설을 거의 제공하지 않았다.공동화장실 등 아멘트가 등장하면서 여행객들이 이를 요구하기 시작했다.캠프는 줄지어 늘어선 오두막, 그리고 모터호텔, 개인실이 나란히 있고 그 앞에 주차되어 있는 긴 건물들로 구성된 모터코트에 자리를 내줬는데, 그 이름은 곧 단순히 "모텔"[30]로 단축되었다.

브릿지

잃어버린 브레이스빌 금속 아치 다리

일리노이 주의 66번 도로를 따라 있는 거의 모든 다리는 극히 일부 예외를 제외하고 콘크리트로 건설되었다.이러한 콘크리트 다리는 단순하고 장식이 부족하며, 주요 구성요소인 교대, 교각, 바닥보, 데크, 현수막, 난간은 모두 콘크리트로 제작되었습니다.유일한 장식은 난간에서 발견되는데, 난간에는 난간이 들어있었습니다.1926년에서 1940년 사이에 일리노이 주의 66번 국도 다리는 대부분 2차선 경간으로 건설되었다.1940년 이후에 만들어진 화신들은 각 방향으로 [31]2개의 차선을 가지고 있었다.

이 단순한 다리들의 예외 중 하나는 브레이스빌에 있는 지금은 철거되고 웅장한 강철 활시위를 가진 아치 다리였다.세 가지 주목할 만한 예외가 남아 있습니다.시카고 강의 사우스브런치 위에 잭슨 대로와 애덤스 스트리트 브릿지, 졸리엣에 있는 데스 플레인즈 강 위에 있는 루비 스트리트 브릿지 등 세 가지 모두 시카고 대도시 지역에 있습니다.잭슨, 애덤스 및 루비 스트리트 다리는 8개 주에서 66번 국도 전장에 걸쳐 유일하게 남아 있는 가동 경간 다리이며, 현대 공학의 경이로움입니다.시카고 스타일의 두 잎 트라니온 다리.애덤스 스트리트에 있는 다리와 잭슨 대로에 있는 이웃 다리는 시카고 계획의 이상적인" 시내 강 다리"[32]를 대표하는 유일한 갑판 다리이다.또한 잭슨과 애덤스 다리는 66번 국도를 따라 여전히 사용되고 있는 가장 오래된 구간 중 하나이며, 인근 유니언 역을 오가는 평일 보행자와 통근자 교통량이 많기 때문에 시카고에서 가장 혼잡한 구간 중 두 곳일 것입니다.

박물관 및 관광지

그 버윈 66번 국도 박물관 버윈에서 졸리 지역 역사 박물관의 66번 국도 시작 센터, 이 일리노이 주 66번 국도 협회 명예의 전당 박물관 폰티액에, 크루 진 '링컨 레이아웃 Center,[33]과 맥린 카운티 역사 박물관 Bloomin 안에 있는 등 다양한 박물관 미국 66의 역사에 기여하고 있으며,의 일리노이 주 있다.gton일리노이 주([34]州.영화 자동차에서 픽사의 애니메이션 캐릭터 필모어의 창작에 영감을 준 폭스바겐 타입 2 미니버스를 포함하여 66번 국도 여행 예술가 밥 월드마이어가 사용한 차량은 폰티악 박물관 소장품 중 일부입니다.폰티악에서 관심 있는 두 개의 다른 박물관으로는 국제 월도그 벽화와 사인 미술 박물관과[35] 폰티악-오클랜드 [36]박물관이 있습니다.최신 66번 국도 박물관은 리치필드 박물관과 66번 국도 웰컴 센터로 아리스톤 카페 건너편에 2012년에 문을 열었다.이 박물관은 리치필드 시의 광범위한 역사를 소장하고 있으며 가이드 투어와 특별 [37]이벤트를 제공합니다.

아티스트 밥 월드마이어의 밴이 폰티악 66번 국도

일리노이 주의 66번 국도는 또한 버윈 핫도그 판잣집에서 유래한 19피트 (5.8m) 크기의 "머플러 맨"의 거인인 옛 부니언의 폴 버니언 동상과 같은 매우 특이한 점보 크기의 명소로도 유명하다. 윌턴의 가장 큰 농장인 동부 하부에 위치한 비슷한 제미니 자이언트도 있다.블루밍턴 동쪽의 트윈 그로브스 풍력발전소인 ppi강, 트윈 그로브스 풍력발전소. 22,000에이커(8,900ha)에 걸쳐 240개 이상의 터빈이 있는 링컨의 레일스플리터 덮개 왜건, 기네스북에 따르면 세계에서 가장 큰 링컨의 세계 66번 국도 벽화, 세계에서 가장 큰 미국 66번 국도 벽화와 키 큰 방패를 그린 폰티악.스턴턴.[38]

노멀의 스프래그 슈퍼 서비스 주유소,[40] 링컨의[39] 66 레스토랑의 더 밀과 같이 역사적인 US 66을 따라 복원 중인 많은 다른 명소들이 있습니다.두 사이트 모두 수많은 보조금과 자선 기부를 받았지만 복구를 완료하기 위해서는 여전히 프로젝트 자금이 필요하다.

66번 국도의 일리노이 중심부 구간은 링컨 변호사가 제8사법서킷에서 [41]다루었던 영토의 일부를 포함하고 있다.이곳에서 방문객들은 66번 국도체험의 일환으로 에이브러햄 링컨의 여러 명소를 볼 수 있다.스프링필드에는 에이브러햄 링컨 대통령 도서관과 박물관,[42] 링컨의 무덤,[43] 그리고 스티븐 스필버그 영화 [45]링컨의 새로운 물건들이 전시된 링컨 홈 국립 유적지가[44] 있다.16대 대통령의 이름을 따서 지어졌고 1853년 [46]그에 의해 세례된 링컨 마을에서는, 방문객들은 링컨 [47]대학의 캠퍼스에서 새롭게 확장된 링컨 유산 박물관을 볼 수 있다.또한, 방문객들은 어떻게 데이비스가 링컨의 대통령 선거운동의 매니저가 되었고 나중에 그에 의해 미국 대법관으로 [48]임명되었는지에 대한 이야기를 배우기 위해 블루밍턴에 있는 데이비드 데이비스 저택에 들를 수 있다.66번 국도의 이 구간에서는 다음 두 가지 흥미로운 사이드 트립도 제공됩니다.일리노이 아미시[49] 컨트리 및 셸비빌 주립 어류 및 야생동물 지역.[50]

중요성

US 66은 미국 관광객들의 집단 경험을 상징하게 되었고 미국 대중 문화에서 특별한 위치를 차지하고 있습니다.66번 국도에는 인기에 [51]기여한 개방도로의 스릴과 관련된 향수를 불러일으키는 매력이 있다.일리노이주의 역사적인 도로를 다른 시각으로 바라보면 대초원을 가로지르는 이동과 도로 건설의 이야기를 담은 독특한 역사를 보여준다.일리노이 주의 고속도로에 대한 연구는 또한 주간 고속도로 시스템의 진화와 자동차의 [51]인기가 증가하고 있다는 것을 보여준다.

미국 국립 사적 등록부에 등재된 일리노이 주의 6개 항로를 제외하고, US 66에서 일리노이 주까지의 모든 구간은 국립 경치 샛길로 지정되었고, 일리노이 주 66번 [6][52]국도로도 알려져 있습니다.436마일(702km)에 이르는 이 도로는 2005년 9월 22일 미국 [52][53]교통부에 의해 일리노이 66번 국도로 경치 좋은 샛길로 지정되었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 그 철자는 그 지역에 특유하다.

레퍼런스

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