US 루트 실드

U.S. Route shield
1926년부터 1971년까지 미국 도로방패의 주요 개정사항(마지막 개정)

U.S. Route Shield는 U.S. Numbered Highways에 사용되는 고속도로 표식입니다. 1926년 최초의 미국 노선 표지판이 설치된 이후, 일반적인 생각은 그대로 유지되었지만, 세부 사항에 있어서는 많은 변화가 있었습니다. 원래 방패에는 표지판이 세워진 주 이름과 방패 모양의 표지판에 "미국"이라는 글자가 포함되어 있었습니다. 시간이 지남에 따라 방패는 검은색 사각형 배경에 검은색 경로 번호만 포함된 흰색 방패 윤곽으로 구성되도록 단순화되었습니다. 그러나 각 주에서 U.S. Route Shield의 생산과 유지 관리를 담당하기 때문에 수년 동안 여러 가지 종류의 Shield가 존재했습니다.

역사

발전

엠보싱 기능이 있는 오리지널 스타일의 Vermont US 7 실드

U.S. Route Shield는 Howard M이 임명한 위원회인 주간 고속도로 공동 위원회의 첫 회의에서 개발되었습니다. 고어 농무부 장관은 전국적인 고속도로 시스템을 구축하기 위한 목적을 가지고 있습니다. 1925년 4월 20일 워싱턴 D.C.의 공공도로국 사무실에서 열린 회의에서 이사 루 A. 오하이오의 불레이는 미국 국새에 새겨진 방패에 영감을 받아 "U.S.A."라는 글자와 경로 번호를 경로 표식으로 사용할 것을 제안한 것으로 알려져 있습니다.[1] 보드는 방패를 마커로 사용하는 동작을 수행했습니다.

합동위원회는 다음 날인 4월 21일까지 항로방패에 대해 더 이상 논의하지 않았습니다. 당시 E.W. James(BPR의 디자인 부문 책임자이자 공동 이사회 간사)와 Frank F. 미시건의 로저스는 방패의 구현 가능성을 스케치했습니다. 로저스는 또 "각 주는 채택할 방패 윗부분에 주 이름을 삽입할 권리가 있어야 한다"고 말한 것으로 전해졌습니다. 제임스와 로저스는 자신들의 방패 스케치를 이사회에 제출했고, 이는 잠정적인 디자인으로 승인됐습니다. 샘플은 48개 주 모두에 의견을 제공하기 위해 보내졌습니다.[1]

방패는 8월 3일 회의에서 다음으로 논의되었습니다. 오클라호마의 사이러스 에이버리(Cyrus Avery)의 동의로 이사회는 4월 21일 회의에서 제안된 방패를 공식적으로 채택하여 주 정부로부터 일반적인 지지를 받았습니다. 그리고 나서 주 이름을 포함하는 것에 대한 토론이 이어졌습니다. 주 이름을 없애는 것에 찬성했던 위스콘신의 W.O. Hotchkiss는 "우리는 주가 아니라 미국을 강조하고 싶습니다. 방패와 미국은 우리가 표시하고 있는 것을 상징했습니다."[1] 공동 이사회는 주 이름을 없애기 위해 10 대 9로 투표했습니다.[1]

공식적인 회의 밖에서, 이사회 구성원들은 주 이름 문제에 대해 더 논의했습니다. 일부 구성원들, 특히 남한 출신들은, 주들이 간판 비용을 지불하도록 요구되었기 때문에, 그것이 없으면 미국 노선 시스템에 대한 현지 지원을 받기가 어려울 것이라고 생각했습니다. 일부 주 의회는 특정 회랑에 주 경로 번호를 법적으로 구속했으며 주 이름을 포함하면 입법자가 US 경로 번호로 번호를 다시 매기는 데 더 적합할 수 있다고 생각했습니다. 그 다음날인 8월 4일 로버트 M의 동의에 따라. 캘리포니아의 모튼은 주 이름을 포함한 미국의 방패가 논쟁 없이 승인되었습니다.[1]

원본

원래 블록 글꼴에 "Michigan"의 상태 이름과 "27"의 경로 번호가 표시된 원래 미국 경로 실드의 예

방패의 원래 디자인은 1927년 1월 미국 고속도로 관리 협회(AASHO)가 발간한 미국 표준 도로 표지 및 표지판 제조, 표시 및 설치를 위한 설명서 및 사양서(MUTCD)의 전신에 소개되었습니다.[a] 방패의 배경은 흰색으로 지정되었고 문자 범례와 테두리는 검은색으로 지정되었습니다. 방패의 높이는 16인치(41cm), 너비는 16.5인치(42cm)로 지정되었습니다. 방패의 표면은 그 자체가 방패 모양, 즉 금속이 방패 모양으로 잘려져 있었습니다. 의 경계 3 ⁄8인치(0.95cm)는 방패의 윤곽을 형성했으며, 방패 본체에서 왕관을 분리하는 동일한 폭의 크로스바가 있었습니다.

방패를 세운 국가의 이름은 왕관 높이 5.1cm로 십자가 막대 위에 표시되었습니다. 십자가 바로 아래에는 역시 2인치(5.1cm) 높이의 "US"라는 글자들이 있었습니다. 아래에는 5인치(13cm) 높이의 노선 번호가 있었습니다. 도시용으로 설계된 쉴드의 변형으로 11+23 ⁄32 x 11+11 ⁄32 인치(29.8 cm × 28.8 cm)에서 약간 더 작게 측정되었습니다. 방패의 이 버전은 단순화된 전설을 특징으로 하며, "US"는 방패의 왕관으로 이동되었고 주 이름은 생략되었습니다. 설명서는 또한 암거와 다리 기둥에 방패의 도시 변형을 스텐실화할 수 있도록 했습니다.[3]

표준화된 블록 서체를 사용하여 도장 과정을 단순화하여 문맹인 수화자를 사용할 수 있도록 했습니다.[citation needed] 현대의 FHWA 시리즈 유형과 마찬가지로 시리즈 A(가장 좁은)부터 시리즈 F(가장 넓은)까지 여러 수준의 응축이 가능했습니다. 표준화된 글꼴은 종종 다이 펀치 형태로 주에서 사용할 수 있게 되었기 때문에 방패는 보통 양각으로 표시되었습니다.

1948년판

코네티컷 주에 있는 US 6 및 US 202를 위한 1948년식 방패.

1948년판 MUTCD는 1927년 AAHO 매뉴얼에 등장한 이래 최초로 US 루트 실드에 변경 사항을 도입했습니다. 예전의 블록 서체들은 그 이후 개발된 현대의 FHWA 시리즈 서체들로 대체되었습니다. 방패 모양과 크기, 글자 높이, 레이아웃은 이전 버전과 동일합니다.[4]

1948년 MUTCD에는 시골 지역의 주요 고속도로 분기점과 도시 지역의 특별한 강조를 위한 "오버사이즈" 경로 마커에 대한 사양도 포함되어 있습니다. 이 실드는 컷아웃 실드의 두 배 크기인 24 x 24인치(61cm × 61cm)의 정사각형 블랭크에 인쇄되었습니다. 이 방패의 버전은 크로스바, 주 이름 및 "US"가 생략되어 훨씬 단순화되었습니다. 블랭크가 쉴드 아웃라인 밖으로 떨어지는 부분은 흰색이었습니다.[4]

1961년판

오클라호마주 뉴캐슬에 있는 현대식(왼쪽)과 1961년식(오른쪽) 방패; 오래된 방패는 그 이후 단종된 FHWA 시리즈 A 서체를 사용합니다.

MUTCD의 다음 버전인 1961년 판은 미국 루트 실드를 추가로 변경했습니다. 16 x 16 인치 (41 cm × 41 cm) 컷아웃 실드는 유지되었지만 마커 컨텍스트를 보장하기 위해 사용이 제한되었습니다. 턴, 정션, 트레일블레이저 실드는 항상 오버사이즈 마커를 사용하도록 되어 있었는데, 이 마커는 실드를 둘러싼 흰색이 아닌 검은색 배경을 사용하도록 수정되었습니다.[5]

1961년에 출판된 초기 주간 고속도로 시스템의 간판 및 포장 표시를 설명하는 추가 AAHO 간행물에는 고속도로 사용을 위한 실드의 변형이 포함되어 있습니다(예: 인터스테이트와 동시에 운행되는 미국 노선). 오버사이즈 마커와 동일한 크기의 이 방패는 단순화된 절개형 방패였으며, 외부 테두리인 "US"와 경로 마커만 포함되어 있었습니다. 지금까지 연방 정부가 명시한 방패와는 달리, 이 사양에는 3자리 경로의 경우 가로 28인치, 세로 24인치(71cm × 61cm)로 더 넓은 버전이 포함되어 있습니다. 이 버전의 방패는 여전히 캘리포니아에서 사용되고 있으며, 캘리포니아 주에서는 유일하게 컷아웃 방패를 지정하고 있습니다.[6]

현재설계

넓고 좁은 1971 스타일의 미국 루트 실드
캘리포니아에서 US 199 방패를 잘라냅니다.

미국 루트 실드의 현재 디자인은 1971년 MUTCD에서 소개되었습니다. 실드 윤곽은 1961년 버전에서 약간 수정되어 실드 내에 더 많은 흰색 공간을 확보할 수 있습니다. 연방 규격에는 처음으로 3자리 경로에 대한 넓은 버전의 실드도 포함되어 있어 많은 경로 번호에 축약된 글꼴을 사용할 필요가 없습니다. 1971년에 출시된 MUTCD는 안심을 위해 16 x 16인치 (41 cm × 41 cm) 컷아웃 실드를 중단하고 모든 용도로 24 x 24 인치 (61 cm × 61 cm) 및 24 x 30 인치 (61 cm × 76 cm) 마커만 남겼습니다.[7]

2009년 MUTCD에서 U.S. Route Shield에는 카탈로그 번호 M1-4가 할당되어 있으며 섹션 2D.11에서 설명합니다. 24x24인치(61cm×61cm)와 24x30인치(61cm×76cm) 사이즈가 최소로 지정되어 있습니다. MUTCD는 가이드 표지판의 구성 요소로 사용할 경우 방패의 검은색 배경을 생략하고 흰색 방패 모양만 남겨야 한다고 제안합니다.[8] 그러나 2000년대 후반 현재 뉴저지의 많은 새로운 표지판 설치에서 배경과 두께가 얇아지고 있지만 특히 U.S. Route shields와 주 경로 마커 모두에 검은색 배경이 가이드 표지판에 지속적으로 포함되어 있는 뉴저지에서는 편차가 일반적입니다.

변주곡

1950년대에 애리조나에서 발견된 방향색의 미국 항로 방패
노란색 및 파란색 US 17 및 US 92 실드

몇몇 주들은 항해를 돕기 위해 미국 항로 방패의 변형을 실험했습니다. 일부는 노선 등급과 번호 외에 추가 정보를 표시하기 위해 색상을 사용했습니다. 애리조나 주는 고속도로의 부호화된 기본 방향을 나타내는 색상(북쪽은 주황색, 남쪽은 녹색, 동쪽은 갈색, 서쪽은 파란색)으로 실험을 했습니다.[9] 플로리다 역시 1956년부터 미국 고속도로를 위해 색깔이 있는 표지판을 사용했는데, 각 고속도로는 그 주의 전체 길이에 대해 하나의 색깔을 유지하고 있습니다. 동일한 색상을 사용하는 두 노선은 교차하지 않았지만 US 192의 연장선은 US 27(둘 다 녹색)로 이동했습니다. 1980년대에 MUTCD가 개정되어 이러한 징후는 더 이상 연방 자금의 대상이 되지 않게 되었습니다. 1993년 8월 27일, 컬러 간판 생산을 중단하기로[from whom?] 결정했습니다.[citation needed] 캘리포니아에서는 디자인이 1961년 이전 버전에 더 가깝습니다. 디자인은 미국 고속도로 방패에 검은색 배경이 없습니다. 대신 검은색 윤곽이 있는 흰색 방패로 디자인되었습니다. 맨 위에는 "US"라는 글자가 중앙에 있습니다. 애팔래치아 개발 고속도로 시스템의 일부인 일부 주에서는 파란색 배경으로 흰색 방패에 파란색 숫자가 표시된 미국 고속도로 표지판이 있습니다.

1948년 방패 시대에 주들은 종종 디자인을 수정했습니다. 몇몇 주에서는 "미국"이라는 글자를 생략하고 주 이름과 노선 번호만 남겼습니다. 다른 주들은 종종 축약된 주 이름과 함께 "미국"이라는 글자를 방패의 왕관으로 옮겼습니다.

미국 메릴랜드 주의 비즈니스 노선에 사용되는 마커

많은 미국의 고속도로들은 특별한 경로로 알려진 같은 숫자를 공유하는 순환 또는 급행 경로를 가지고 있습니다. 이러한 경로는 일반적으로 실드 위의 경로 유형을 나타내는 "배너"가 있는 메인 라인 경로와 동일한 실드를 사용합니다. 일부 주에서는 종종 실드 자체에 직접 경로의 유형을 표시하기도 하며, 종종 실드의 크라운에 표시되기도 합니다. Maryland는 미국 비즈니스 노선에 대해 방패의 왕관에 "BUSANCE"라는 단어가 있는 녹색 방패를 사용하며, 이는 전국적으로 비즈니스 주간 방패에 사용되는 유사한 관행을 반영합니다.

대부분 블루밍턴-노멀 지역의 비즈니스 US 51에 있는 일리노이 주의 일부 비즈니스 US 노선에서는 흰색 US 노선 실드의 표준 검은색이 사용되지만 실드 상단에 작은 문자로 "BUSN"이라는 약어가 포함되어 있습니다.[10] 이는 인근 인터스테이트의 표지판에 사용되는 마커의 경우에도 마찬가지입니다.[11]

참고 항목

메모들

  1. ^ 1973년 11월 11일, AASHO는 미국 고속도로 교통 공무원 협회(AASHTO)로 이름이 바뀌었습니다.[2]

참고문헌

  1. ^ a b c d e Weingroff, Richard F. "From Names to Numbers: The Origins of the U.S. Numbered Highway System". Highway History. Federal Highway Administration. Retrieved June 4, 2010.
  2. ^ Federal Highway Administration (December 4, 2012). "November 13". Highway History. Federal Highway Administration. Retrieved August 18, 2013.
  3. ^ a b American Association of State Highway Officials; Bureau of Public Roads (January 1927). Manual and Specifications for the Manufacture, Display, and Erection of U.S. Standard Road Markers and Signs (1st ed.). Washington, D.C.: American Association of State Highway Officials. OCLC 19617464. Retrieved June 4, 2010 – via Texas A&M University.
  4. ^ a b American Association of State Highway Officials; Institute of Traffic Engineers; National Conference on Street and Highway Safety (1948). Manual on Uniform Traffic Control Devices For Streets and Highways (1948 ed.). Washington, D.C.: Bureau of Public Roads. OCLC 5166173. Retrieved June 5, 2010 – via Texas A&M University.
  5. ^ National Joint Committee on Uniform Traffic Control Devices; American Association of State Highway Officials (1961). Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (1961 ed.). Washington, D.C.: Bureau of Public Roads. OCLC 35841771. Retrieved June 5, 2010 – via TrafficSign.us.
  6. ^ American Association of State Highway Officials; Bureau of Public Roads (1961). Manual for Signing and Pavement for the National System of Interstate and Defense Highways (1961 ed.). Washington, D.C.: American Association of State Highway Officials. OCLC 43890586.
  7. ^ National Joint Committee on Uniform Traffic Control Devices; American Association of State Highway Officials (1971). Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways (1971 ed.). Washington: Federal Highway Administration. OCLC 221570. Retrieved June 5, 2010 – via TrafficSign.us.
  8. ^ Federal Highway Administration (2009). Manual on Uniform Traffic Control Devices (2009 ed.). Washington, D.C.: Federal Highway Administration. ISBN 9781615835171. Retrieved June 5, 2010.
  9. ^ Arizona Highway Commission; Rand McNally (1964). Arizona (Map) (1964–65 ed.). c. 1:1,520,640. Chicago: Rand McNally. OCLC 488796943. Retrieved June 5, 2010 – via AARoads.
  10. ^ Google (January 2016). "Bus. US 51 Northbound". Google Street View. Retrieved October 2, 2017.
  11. ^ Google (September 2016). "I-74 at Exit 135". Google Street View. Retrieved October 2, 2017.

외부 링크