카존 패스

Cajon Pass
카존 패스
스페인어: 푸에르토 델 카혼, 파소 델 카혼
Cajon Pass, wide angle.jpg
카존 정상 위를 지나는 I-15호
승진3,440피트(1,440m)[1]
통과자 SR 138
US 66(1979년까지)
유니언 퍼시픽 철도/BNSF 철도/암트랙
I-15(적절하게)
위치미국 캘리포니아주 샌버너디노 카운티
범위샌버너디노 산맥/산가브리엘 산맥
좌표34°19′33§ N 117°25′42″w/34.32583°N 117.42833°W/ 34.1983; -180.42833좌표: 34°19°33°N 117°25°42°W / 34.32583°N 117.42833°W / 34.32583; -117.42833
Cajon Pass is located in southern California
Cajon Pass
캘리포니아 소재지
Cajon Pass is located in California
Cajon Pass
카존 패스(캘리포니아)

카존 패스(/kəhoʊn/, 스페인어: Puerto del Cajon 또는 Paso del Cajon)[2][3]는 캘리포니아 남부에 있는 샌버너디노 산맥과 샌가브리엘 산맥 사이에 있는 산길이다.San Andreas 단층의 움직임에 의해 생성된 이 단층의 고도는 3,777 피트(1,151 m)[1]입니다.모하비 [4]사막에 위치한 이 고개는 Greater San Bernardino Area에서 Victor Valley로, 북동쪽에서 라스베가스로 연결되는 중요한 연결고리입니다.카존 고개는 태평양 능선에 있습니다.[5]

Cajon Pass는 캘리포니아 주 138번 도로(SR 138)와 BNSF 철도와 Union Pacific Railway가 소유한 철도 선로가 지나는 Horsethief Canyon의 선두에 있습니다.1972년 개선으로 철도의 최대 표고가 약 3,829에서 3,777피트 (1,167에서 1,151m)[1][6]로 감소했고 곡률도 감소했습니다.15번 주간 고속도로는 카존 고개(34°205858nN 117°264747wW / 34.3944°N 117.44639°W / 34.3944; -117.44639(카존 정상),[7] 고도 4,260피트(1,300m)[8]를 가로지른다.카존 고개와 카존 정상은 모두 카존 [9][10]고개로 불리지만, 카존 고개와 카존 [11]정상은 구별된다.

모르몬 바위 앞을 지나는 화물열차

1851년 아마사 M이 이끄는 모르몬교 정착민 집단이 있었다. Lyman과 Charles C. 리치는 솔트레이크 시티에서 캘리포니아 남부로 가는 길에 마차를 타고 카존 고갯길을 통과했다.모르몬 도로와 철도가 합류하는 고갯길의 두드러진 암석층(34°19′06nN 117°293131wW / 34.3184°N 117.4920°W / 34.3184; -117.4920, 설리번 곡선 부근)은 모르몬 암석으로 알려져 있다.

138번 고속도로와 15번 주간 고속도로 교차로 근처에서 모르몬 바위는 지표면 아래에 있는 산 안드레아스 단층의 증거입니다.

이름.

스페인어로 cajon이라는 단어는 상자나 서랍을 가리킨다.이 고개의 이름은 이 지역을 둘러싸고 있는 스페인의 토지 조성금에서 유래한 것으로 1852년 [12]지도에서 영어로 처음 언급되었다.종종 "카훈 패스"라고 언급되는 초기 후기 성 문서에는 이 고개가 인근 샌버나디노에서 초기 정착민으로 산버나디노 [13]시의 측량 및 배치를 도운 모르몬교의 선구자 앤드류 카훈(카존과 비슷하게 발음됨)을 기리기 위해 이름이 지어졌다고 나와 있다.

항공

카존 고개는 강풍, 난기류, [14]안개로 유명하다.고개 위의 날씨는 시야가 좋지 않은 안개 낀 날부터 130km/h를 넘는 돌풍 산타아나 바람에 의해 항공기가 튕겨지는 맑은 오후까지 다양할 수 있다.바람은 일반적으로 서쪽에서 불어오지만 산타아나 및 기타 기상 조건에서는 북쪽이나 남동쪽에서 불어오기도 한다.샌 가브리엘 상공에 공기를 흘리면 격렬한 상승과 하강이 일어날 수 있다.보통 날 서쪽에서 바람이 불면서 난류는 리알토에서 서쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 시작하여 동쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서 계속되며, 산의 고도, 특히 HITOP 교차로 부근의 고갯길에서 강해진다.산타 아나 조건에서는 온타리오 공항 북동쪽의 상승 및 하강 기류가 격렬해질 수 있으며, 난기류로 잘 알려진 배닝 패스 동쪽으로 난기류가 발생할 수 있다.항공기의 질량과 날개 하중은 난기류에 대한 민감도를 결정하므로, 세스나 172에서는 폭력적으로 보일 수 있는 것이 보잉 [15]747에서는 보통 정도로만 보일 수 있다.2006년 머시 에어 2호 사고에서는 에어 앰뷸런스 헬기가 안개 낀 날씨 속에 고갯길 인근 산악지대와 충돌했다.

철도 수송

1943년 3월 카존 패스를 내려온 후 브레이크를 식히기 위해 카존 사이딩에 멈춰선 열차 위의 싼타페 철도 브레이크맨

교통.

1943년 카존 고개로 오르는 싼타페 열차
Union Pacific Railway GE Dash 8-40C #9214 화물열차를 이끌고 Cajon Pass로 올라갑니다.
FEF-34-8-4 '북방'형 증기기관차가 끄는 카존고개 유니온퍼시픽 익스커전트레인업 844

아치슨, 토페카, 싼타페 철도의 자회사인 캘리포니아 남부 철도는 카존 패스를 통과하는 최초의 철도였다.이 고갯길은 1880년대 초에 현재의 도시 바스토우와 [16][17]샌디에이고를 연결하기 위해 건설되었다.오늘날 Union Pacific Railway와 BNSF Railway(Santa Fe의 후속)는 Southern Transcon의 일부로 LA와 San Bernardino에 도착하기 위해 패스를 사용합니다.기차와 경치, 접근성이 뛰어나 철도 마니아들에게 인기 있는 장소이며, 카존 패스의 열차 사진도 책이나 잡지에 많이 게재되고 있습니다.

유니언 퍼시픽 철도는 1967년에 개통된 이전 서던 퍼시픽 철도 팜데일 구간에서 이 고갯길을 통과하는 선로 하나를 소유하고 있습니다.BNSF 철도는 두 개의 선로를 소유하고 있으며 2008년 여름 [18]세 번째 주요 선로를 운영하기 시작했습니다.유니온퍼시픽이 원래 LA와 솔트레이크 철도에서 협상된 싼타페 부분에 대한 선로권을 획득한 이후부터 이 패스를 통해 선로권을 공유해 왔다.원래 BNSF (ATSF) 노선은 1880년대에 건설되었고 이후 도로인 66번 국도와 I-15번 국도는 대략 이 경로를 따라 지어졌다.남쪽 선로에서 몇 마일 동안 3.0%의 등급은 긴 열차에 도전하며, 기관사가 브레이크 조작에 주의를 기울이지 않으면 폭주 사고가 발생할 수 있기 때문에 서쪽 방향 강하를 위험하게 만듭니다.1913년에 건설된 두 번째 트랙은 2.2%의 낮은 등급을 얻기 위해 2마일(3.2km) 더 길다.그것은 두 개의 짧은 터널을 통과했지만, 1913년 [18]선로 옆에 세 번째 주요 선로가 추가되면서 둘 다 없어졌다.열차는 패스로부터 떨어진 직선 트랙에서 60 및 70mph (97 및 113km/h)의 속도로 이동하는 것을 볼 수 있지만, 일반적으로 14 - 22mph (23 - 35km/h)로 상승하고 20 - 30mph (32 - 48km/h)[18]로 하강합니다.세 번째 트랙에서, BNSF 노선은 하루에 [18]150대의 열차를 수용할 수 있습니다.

사고

  • 고개 남쪽의 가파른 내리막길은 1989년 5월 12일 샌버나디노 열차 참사의 한 원인이었다.
  • 카존 패스는 1994년 12월 14일 서쪽 방향의 아치슨, 토페카, 산타페 열차가 통제력을 잃고 알레이와 [19]카존 사이의 캘리포니아 고속도로 138호선 바로 아래에서 서행 유니온 태평양 석탄 열차의 후면을 들이받는 대형 사고가 발생한 곳이다.다행히 싼타페 승무원들은 미리 유니언 퍼시픽 승무원들에게 경고했고, 열차 뒷부분에 있던 보조 기관차에 타고 있던 UP 승무원들은 다치지 않았고, 싼타페 승무원들은 충돌 전에 차례로 구조된 후 가벼운 부상을 입었다.충돌에 관여한 싼타페와 UP 보조 기관차는 모두 복구 불가능한 손상을 입고 폐차되었으며, 납 UP 기관차는 손상되지 않았다.
  • 1996년 2월 2일, 카존 [20]패스에서 싼타페 매니페스토 열차가 탈선해 화재가 발생해 브레이크맨과 차장이 사망했다.
  • 2016년 8월 16일 블루 컷 파이어는 유니언 퍼시픽 [21]간선의 받침대를 파괴했다.
  • 2018년 8월 21일, 위험 물질을 실은 열차가 탈선하여 선로 근처의 FedEx 시설과 [22]대피한 한 학교가 대피했습니다.

여객 서비스

암트랙의 사막풍은 1997년 운행을 중단할 때까지 이 패스를 사용했다.사우스웨스트 치프는 매일 시카고와 로스앤젤레스 사이를 운행하며, BNSF 노선의 카존 패스를 통과합니다.

2020년에 브라이트라인은 곧 실시될 브라이트라인 웨스트 [23]서비스의 연장선으로서 빅터빌과 란초 쿠카몽가를 연결하는 고속 노선 계획을 시작했다.이 경로는 처음에 프로젝트의 이전 운영자들에 의해 고려되지 않았습니다. 왜냐하면 그것은 엄청나게 비싼 것으로 여겨졌기 때문입니다.

도로교통

모하비 고속도로(I-15)는 1969년 카존 패스 서쪽의 카존 서밋 위에 건설되었습니다.그것은 로스앤젤레스와 내륙 제국에서 라스베이거스로 가는 주요 경로이다.이 고속도로는 66번 국도와 395번 국도의 원래 연장선과 평행선을 달리고 있다.현재 카존 대로로 알려진 이 구간은 1950년대 초 고속도로의 경로 변경과 확장으로 거슬러 올라가는 짧고 잘 보존된 조각입니다.남행/서행 차선만 사용 중이며, 북행/동행 차선 및 해당 교량은 통과 교통에 대해 폐쇄됩니다.Kenwood Avenue 또는 Cleghorn Road 출구를 통해 접근할 수 있는 이 도로의 연장선상에 가장 좋은 열차 이용 구역이 있습니다.

고갯길 정상 오크힐스 출구에 있는 역사적인 서밋 인은 역사적인 66번 국도 식당으로 블루컷 [24]화재로 소실된 1952년부터 2016년까지 같은 위치에 있었다.일부 지도에는 웨스트 카존 밸리와 서밋 밸리 사이의 정상 남쪽 I-15를 가로지르는 SR 138의 특징으로 카존 패스가 표시될 수 있습니다.따라서 15번 고속도로에서 LA와 빅터빌 사이의 가장 높은 지점은 때때로 Cajon Summit으로 식별된다.하지만, 카존 정상까지 포함한 모든 지역은 종종 카존 고개라고 불립니다.

퍼시픽 크레스트 트레일

태평양 크레스트 트레일은 카존 패스를 바로 지나며, 하이킹 시즌 동안 수천 명의 임시 도보 여행자들이 트레일의 가장 덥고 건조하며 험난한 사막 구간 중 하나를 걷고 나서 이 지역을 통과할 것입니다.고갯길의 맥도날드 식당은 우연히 산책로에서 매우 가까워서 등산객들 사이에서 유명하다.많은 등산객들이 또한 카존 패스의 한 모텔에서 밤을 지새운다.

유틸리티 인프라스트럭처

3개의 남캘리포니아 에디슨 500kV 고압전선이 정상 위를 가로지릅니다.이들 노선은 Cajon Pass 북동쪽의 Lugo 변전소로 향하며 Path 26 및 Path 46에 연결됩니다.패스 26과 46은 모두 포 코너스 지역의 화석 연료 발전소와 콜로라도 강을 따라 있는 수력 발전소에서 발전한 전기를 로스앤젤레스 메트로 지역에 공급한다.

자연재해

2003년 10월과 11월, 다수의 산불이 고갯길 근처와 주변의 언덕과 산허리를 파괴하여, 15번 주간 고속도로가 폐쇄되었다.이듬해 겨울, 불에 탄 초목과 더불어 비가 내리면서 많은 산사태가 발생하여 고속도로 [citation needed]통로가 더욱 폐쇄되었다.

2015년 7월 17일, 주 전체를 괴롭히고 극단적인 화재 위험을 야기하는 심각한 가뭄 상황에서, 캘리포니아 주 138번 국도와 오크 힐 도로 출구 사이의 15번 주간 고속도로를 빠르게 휩쓸고, 운전자들이 안전을 위해 뛰었고 20대의 차량이 불탔다고 관계자들은 말했다.[25]I-15호선을 폐쇄하고 북행선을 한 차선으로 제한한 초목 화재는 정체된 [26]차량들을 추월했다.

이듬해 블루컷 화재는 2016년 8월 16일부터 며칠간 고속도로를 강제로 폐쇄했다.화재의 강도로 인해 I-15호선과 남행선이 폐쇄되었다.그것은 많은 건물과 집들을 파괴했고 오크 힐스에 있는 서밋 인 레스토랑을 파괴했다.맥도날드 식당도 불에 탔지만 피해는 미미했다.불은 리틀 크릭, 펠란, 오크 힐스, 라이트우드의 집을 위협했고 37,000에이커(1만5,000ha)를 태웠다.

Cajon Pass는 특히 산타아나 풍절기에는 시속 [27]97km의 돌풍을 동반하는 강풍으로 악명 높다.세미 트럭과 같은 세간의 이목을 끄는 차량이 통제력을 잃거나 [28]전복되는 원인이 되는 것으로 알려져 있습니다.Caltrans는 풍속주의보 기간 동안 운전자에게 카존 패스의 위험한 날씨를 경고하기 위해 변경 가능한 메시지 표시를 사용할 것입니다.

Cajon Pass는 가끔 눈이 오는데,[29][30] 보통 폐쇄를 일으킬 정도는 아니다.캘리포니아 고속도로 순찰대는 15번 주간 고속도로가 하이 사막 [31]지역의 주요 동맥이기 때문에 통로를 통해 호위를 제공하는 경우가 많습니다.

카존 고개에 강풍이나 눈이 올 때 기상 캐스터나 로스앤젤레스 텔레비전 방송국의 기자들이 [citation needed]카존 고개에서 위치 보고를 하는 것은 꽤 흔한 일이다.

San Andreas 단층은 Cajon Pass(정상 남쪽의 I-15를 가로지르는)를 통과하며 독특한 지역 [32]지형을 담당합니다.Cajon Pass에 설치된 계측기를 통해 과학자들은 [33][34]이 지역의 지진을 추적할 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  3. ^ 시카고 트리뷴 - Suben temperatureas mientras incendio se acerca a lago Tahoe
  4. ^ "Itinerary". Retrieved 2010-11-28. The slope, the southern edge of the Mohave Desert, is a thick succession of sheets of gravel and sand extending far up the mountain sides and beyond the summit at Cajon (cah-hone') Pass
  5. ^ "Pacific Crest Trail Towns - HikerFeed".
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외부 링크

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