폰치셀테 수도교

Pontcysyllte Aqueduct
폰치셀테 수도교

트라폰트 드뢰르 폰치실테
Pontcysyllte aqueduct arp.jpg
좌표52°58, 14°N 03°05′16″w/52.97056°N 3.0878°W/ 52.97056; -3.0878좌표: 52°58°14°N 03°05°16°W / 52.97056°N 3.0878°W / 52.97056; -3.0878
OS 그리드 참조SJ270420
들다랑고렌 운하
크로스리버디
로캘웨일즈 렉섬프론시셀테
유지 보수자Glandrr Cymru – 운하 & 리버 트러스트
유산 현황기재되어 있는 등급 I
특성.
수조 구조주철
교각시공법스톤
총 길이336 yd (307 m)
12피트(3.7m)
높이126 피트(38 m)
수심1.60 m (5 피트)3 인치
통과 가능?네.
토우패스동쪽
No. 스팬의18
물 속의 교각4
역사
디자이너토머스 텔포드
공사시작1795년 7월 25일
열린1805년 11월 26일
공식 명칭폰치셀테 수교 및 운하
기준문화: i, ii, iv
언급1303
비문2009년(33차 세션)
지역105 ha
버퍼 존4,190 ha
위치

Pontcysylte 수교(웰시 발음: [ppkntkˈsət];웨일스어: 트라폰트드르퐁시실테)는 웨일즈 북동부 랑골렌 계곡의 디 강을 가로질러 랑골렌 운하를 운반하는 항행 가능한 수로입니다.

18개의 아치형 돌과 주철 구조물은 좁은 보트에서 사용하기 위한 것으로 설계와 건조에 10년이 걸려서 1805년에 완성되었다.폭은 12피트(3.7미터)이며 영국에서 가장 긴 수로이자 세계에서 가장 높은 운하 수로입니다.물길은 한쪽으로 [1][2]나 있다.

이 수로는 슈루즈베리세번강머시강의 리버풀항 사이에 상업적인 연결을 만들 수 있는 산업용 수로인 제안된 엘즈미어 운하의 중심부의 핵심 부분이었다.더 적은 비용이 드는 건설 코스가 동쪽으로 조사되었지만, 북서쪽의 고지대가 랑골렌 계곡을 가로지르는 경로가 선호되었다. 왜냐하면 그것은 광물이 풍부한 북동 웨일즈의 탄전지를 통해 운하를 통과할 것이기 때문이다.전체 프로젝트를 완료하는 데 필요한 예상 수익이 발생하지 않았기 때문에 운하 경로의 일부만 완공되었습니다.대부분의 주요 작업은 1805년 폰치셀테 수교 완공 이후 중단되었다.

이 건물은 유네스코 세계문화유산등재[3] 1급 건물이다.

어원학

폰치실테라는 이름은 웨일스어로 "시실테 다리" 또는 "시실테 다리"를 의미하며, 시실테는 다리 남단이 [4]위치한 랑골렌의 옛 교구의 마을이다.다리의 북쪽 끝은 역시 랑골렌 [citation needed]교구에 있는 트레포 이자프 마을에 있었다.

"접합부의 다리" 또는 "연결하는 다리"와 같은 다른 번역어들은 현대의 잘못된 어원어원으로, 연결이나 [5]연결을 의미하는 cysyltau (cyswlt의 복수형)라는 단어와 이름이 명백하게 유사하기 때문에 유래되었다.

역사

아래 계곡에서 바라본 수로

이 수로는 토목 엔지니어 토마스 텔포드윌리엄 제섭이 18세기 도로 건널목인 퐁 시실테 근처에 설계했다.서향 고지대 항로가 승인된 후, 원래 계획은 엘즈미어 운하를 디 강 위로 운반할 제방까지 계곡 양쪽에 일련의 봉쇄를 만드는 것이었다.텔포드가 고용된 후 계획은 계곡을 가로지르는 연속적인 수로를 만드는 수로로 바뀌었다.상당한 대중의 회의론에도 불구하고, 텔포드는 이전에 슈루즈베리 [6]운하에 주철 수조인 롱돈온테른 수로를 건설했기 때문에 그의 건설 방법이 효과가 있을 것이라고 확신했습니다.

비록 그의 작업이 더 경험이 많은 운하 기술자인 제솝에 의해 감독되었지만, 이 수도교는 영국의 선도적인 산업 토목 기술자 중 한 명이 되고 있던 텔포드에 의해 수행된 토목 공학의 첫 번째 주요 업적 중 하나였다.William HazledineShrowsbury인근 Cefn Mawr의 주조 공장에서 철을 공급했습니다.설계부터 시공까지 약 10년이 걸린 이 공사는 약 47,000파운드의 비용이 들었다.인플레이션을 감안했을 때 이는 2021년[7] 406만 파운드를 넘지 않지만, 현시점에서의 GDP 대비로는 약 4억 [citation needed]파운드의 대규모 투자를 나타낸다.

폰치셀테 수로는 1805년 11월 26일 공식적으로 개통되었다.취임 기념 명판에는 다음과 같이 적혀 있다.

귀족과 신사, 인접한 카운티들은 이 나라의 큰 상업적 이익에 힘을 합쳤습니다.농업과 무역의 상호 이익을 위해 세버네 [식] 디와 머세이 세 개의 강 항해를 통한 잉글랜드와 북웨일스 간의 교류와 결합을 만들면서, 이 폰시실티[] 수로의 첫 번째 돌이 MDCCX95C 7월 25일에 놓이게 되었다.Esq, Chirk, M.P.의 리처드 마이델튼이 엘즈미어 운하의 최초 후원자 중 한 명이 이 장원의 영주였을 때, 그리고 우리의 소버린 조지 3세의 통치하에 있었다.법률의 형평성과 재산 보장이 국가의 일반 복지를 증진시켰을 때.예술과 과학은 그의 후원으로 번창했고 시민생활은 그의 본보기로 개선되었다.

이 다리는 길이가 336야드(307m), 폭이 12피트(3.7m), [8]깊이가 5피트(1.60m)이다.그것은 18개의 중공 석조 교각(필러)으로 운반되는 철제 아치형 갈비뼈 위에 126피트(38m) 높이의 주철 홈으로 구성되어 있다.18개의 스팬의 폭은 각각 53피트(16m)입니다.수도교의 완공으로 운하의 다음 단계는 1796년 텔포드가 공급 저수지 호수를 건설한 렉섬의 모스 밸리로 가는 선로였을 것이다.이것은 트레버 분지와 체스터 사이의 운하 길이에 을 공급할 것이다.이 구간을 건설하려는 계획은 1798년에 취소되었고, 고립된 피더와 서머힐의 유역 사이의 항행은 중단되었다.Gwersylt에 피더 채널의 잔상이 표시된다.마을의 한 거리는 여전히 Heol Camlas (Welsh: Canal Way)[9]라고 불립니다.물리적 건축은 슈루즈베리[10]존 심슨(d.1815)이 맡았다.

프로젝트가 완료되지 않으면, Trevor Basin은 Pontcysylte 수도교 바로 위에 있는 운하의 북쪽 종착역이 될 것이다.1808년 랑골렌 근처의 디 강에서 물을 끌어오는 공급 수로가 완성되었다.지속적인 공급을 유지하기 위해 텔포드는 Lantysilio 근처에 말발굽 폭포라고 알려진 인공 보를 건설하여 수위를 유지하였다.

그 후, 플라즈 킨나스톤 운하는 1820년대에 Cefn Mawr와 Roshymedre 지역의 산업을 위해 건설되었습니다.또 다른 운하 연장이 있었을지 모르지만 자세한 기록은 [11]남아있지 않다.화물 수송은 루아본 브룩 트램웨이를 통해 운하로 내려갔고, 루아본 브룩 트램웨이는 아크페어와 플라즈 베니온을 향해 올라갔다.이 철도는 결국 증기 운전으로 업그레이드되었고 로슬란네르크루고그와 [11]렉스함까지 연장되었다.

1844년, 엘즈미어 항구에서 체스터, 체스터에서 낸트위치에 이르는 넓은 운하를 소유하고 미들위치로 가는 지선을 가지고 있던 엘즈미어 운하와 체스터 운하 회사는 좁은 버밍엄과 리버풀 운하와 논의를 시작했고, 이 운하는 낸트위치에서 오덜리와 우스터셔에 합류했다.양사는 철도와의 경쟁에 맞서 수익을 유지하기 위해 항상 협력해 왔으며 합병은 논리적인 조치인 듯 보였다.8월까지 합의가 이루어졌고, 그 후 두 회사는 인수를 승인하기 위한 의회 개인법을 모색했다.이것은 1845년 5월 8일, 더 큰 엘즈미어와 체스터 운하 회사가 [12]설립되었을 때 승인되었다.

토마스 텔포드가 1795년부터 1805년 사이에 폰치실테 수도교를 건설한 것을 기념하는 명패

1846년에 운하와 수도는 Shropshire Union Railways and Canal Company의 일부가 되었다.그러나 합병의 목적은 그들이 [13]소유하고 있는 운하의 기존 경로를 이용하여 적은 비용으로 철도를 건설하는 것이었다.1849년까지 운하를 철도로 바꾸는 계획은 중단되었다.[13]이 수로는 주로 Great Western Railway 소유의 철도에 의해 운행되는 지역에 있었기 때문에, LNWR은 수익이 남는 한 운하가 계속 개통되는 것을 매우 기뻐했습니다.1914년 제1차 세계대전이 시작되면서 슈롭셔 연합은 퐁시실테 수로가 일부였던 450척 이상의 좁은 [13]보트로 전쟁에 참여했다.

1936년 포이스(현 몽고메리 운하의 일부) 뉴타운 부근에서 수로가 뚫린 후 운하의 상업 통행이 크게 감소했다.1939년까지 배가 수도교를 가로질러 랑골렌으로 가는 것을 멈췄다.1944년 런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도회사법에 따라 운하는 공식적으로 폐쇄되었다.1945년 9월 6일, 부적절한 유지보수로 인해 운하는 선 뱅크 할트 근처의 랑골렌 동쪽 제방을 침범했다.수백 톤의 물이 흘러 내리면서 철도의 제방이 언덕 아래로 떠내려갔고 깊이가 [14]15미터인 40야드 (37미터)의 분화구가 터졌다.이로 인해 이날 아침 첫 차량인 16량의 객차와 2대의 승합차로 구성된 우편물과 화물열차가 충돌해 1명이 사망하고 2명의 [15]기관사가 부상했다.

이 수도교는 여전히 Shropshire Union Canal의 나머지 부분에 급수 장치로 필요했기 때문에 ( 수로 교통에 대한 공식적인 폐쇄에도 불구하고) 절약되었다.이 수도관은 또한 헐스턴의 저수지에 식수를 공급했다.1955년 Mid and South East Cheshire Water Board는 운하의 [16]미래를 보장하기로 합의했다.

20세기 후반, 레저 보트의 교통량이 증가하기 시작했다.1980년대 영국 수로(British Warroutes)에 의한 브랜드 변경 작업에서, 이전의 산업용 수로는 랑골렌 운하로 이름이 바뀌었다.이 운하는 수도와 경치 때문에 영국에서 가장 인기 있는 운하 중 하나가 되었다.Pontcysylte 수도교는 현재 Canal & River Trust(웨일스의 Glandŵr Cymru 브랜드)에 의해 유지 관리되고 있습니다. 지역에서 [17]수달이 목격되었다.

건설 및 유지보수

Thomas TelfordShrowsbury 운하에 Longdon-on-Tern 수로를 건설하면서 얻은 경험을 바탕으로 Pontcysylte 수로를 설계하고 건설했다.

박격포는 석회, 물, 소의 [18]피를 사용했다.헤모글로빈이 함유된 혈액과 혈액 추출물은 고대부터 건설업과 건축업계에서 동결 토우 온도 사이클에 [19]노출된 모르타르를 저렴하게 강화하기 위한 공기 유입 콜로이드로 사용되어 왔다.

수조의 철 주물은 인근 Plas Kynaston Foundry, Cefn Mawr에서 생산되었습니다. 이 공장은 슈루즈베리 철의 설립자이자 제분소 작가인 William Hazledine이 계약을 따내기를 희망하며 건설했습니다.늑골 주물은 슈루즈베리 [20]인근의 콜햄에 있는 해즐딘의 오리지널 작품에서 만들어졌을지도 모른다.수조는 주철의 플랜지 판으로 만들어졌고, 볼트로 고정되었고, 이음매는 웨일즈 플란넬과 함께 침상되어 있었고, 지루한 [21]쓰레기에서 나온 하얀 납과 철 입자의 혼합물로 만들어졌습니다.

25년 후 흰색 납은 일반 [22][23]타르로 대체되었다.Telford의 Longdon-on-Tern 수교와 마찬가지로 판은 직사각형이 아니라 돌 아치와 비슷한 부소아 모양으로 되어 있습니다.구조적인 의미는 없습니다.아래 [21]주물에 있는 보강판(아래 참조)의 선을 따라 장식적인 특징일 뿐입니다.

인근 Cefn Mawr에서는 이후 새로운 Cefn Druids 축구 경기장이 지어진 곳에서 석영 함량이 높은 사암이 발견되었습니다.현지에서는 '더 록'으로 알려진 이 사암은 이곳에서 채취되어 건축가들이 요구하는 다양한 모양으로 제작되었다.로시메드레와 플라즈마독을 연결하는 록 로드 옆에 아직도 많은 작품들이 보인다.

지지 아치는 각 스팬당 4개씩 주철 리브 형태로 되어 있으며, 각 아치는 3개의 부소아로 주조되며, 추가 중량을 들여 더 큰 강도를 주기 위해 천공되지 않은 거미줄로 주조됩니다.이러한 방식으로 주철을 사용하면 석조 아치를 대체하는 것과 동일한 방식으로 재료의 강도를 [24]압축에 활용할 수 있습니다.또한 거미줄을 뚫었을 때보다 더 견고하다는 인상을 줍니다.이러한 인상은 주물에 통합된 두꺼운 보강 스트립을 vousoir 사이의 접합 방식으로 배열함으로써 강화됩니다.

캐스트 플레이트를 가로로 깔아 관골의 바닥을 형성한다.홈은 아치에 고정되어 있지 않지만,[21] 리브 아치에 맞도록 판에 러그를 던져 움직임을 방지한다.수로는 물이 [25]새지 않는지 확인하기 위해 6개월간 방치되어 있었다.도로나 철도 고가교와는 대조적으로 운하 수도교의 특징은 수직 하중 응력이 사실상 일정하다는 것입니다.아르키메데스의 원리에 따르면, 배와 다리 위의 화물의 질량은 같은 양의 물을 다리 밖으로 밀어낸다.

견인로는 물 위에 장착되어 있으며, 안쪽 가장자리가 트로프의 주철 필러에 실려 있습니다.이렇게 하면 좁은 보트의 통로로 인해 변위된 물이 견인로 밑과 보트 주위로 쉽게 흐를 수 있어 비교적 자유로운 통행이 가능하다.보행자와 한때 견인용으로 사용되었던 말은 견인로 바깥쪽 가장자리에 있는 난간에 의해 수도교에서 떨어지지 않도록 보호되지만, 난간을 장착할 수 있는 수조의 다른 쪽 상단 플랜지 구멍은 사용되지 않았습니다.트로프 측면은 빈 좁은 보트의 프리보드 깊이보다 낮은 수위 약 6인치(15cm)만 상승하므로 보트의 조타수는 나락 가장자리에 있다는 인상을 받지 않고 시각적으로 보호되지 않습니다.코스그로브 수도교의 홈은 철제 아치가 아닌 받침대에 놓여있지만 비슷한 구조를 가지고 있다.그것은 또한 덜 인상적이다.

5년마다 [26][27]수로의 끝부분이 닫히고 가장 높은 스팬 중 하나의 플러그를 열어 수조의 점검과 유지보수를 위해 아래의 Dee강으로 운하수를 배출합니다.

세계유산

이 수로와 주변 토지는 1999년 [28]유네스코 세계문화유산으로 등재될 예정인 '잠정목록'에 제출됐다.이 수로는 200주년[29] 기념일인 2005년에 후보지로 제안되었고, 2006년에 공식적으로 영국의 2008년 [30][31]지명이 될 것이라고 발표되었습니다.

2008년 10월 유네스코 심사원은 현장의 관리와 신뢰성을 분석 및 확인하기 위해 슈롭셔주 로스위엘에서 말굽 폭포까지 주요 폰시실테 수교 구조물과 오래된 치크 수교를 포함한 운하를 방문했다.이 수로는 2009년 [32]6월 27일 유네스코에 의해 세계문화유산에 등재되었다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Aqueduct crowned world 'wonder'". BBC News. 27 June 2009.
  2. ^ Clover, Charles (11 January 2008). "Pontcysyllte Aqueduct in World Heritage bid". Daily Telegraph.
  3. ^ "Listed Buildings: Pontcysyllte Aqueduct, Trevor". Wrexham.gov.uk. Archived from the original on 13 October 2008. Retrieved 25 May 2007.
  4. ^ Owen, Hywel Wyn (2007). A Dictionary of Place-Names in Wales. Ceredigion, Wales: Gomer Press. ISBN 978-1-84323-901-7.
  5. ^ 시스템
  6. ^ "Longdon-on-Tern Aqueduct". Engineering Timelines. Retrieved 28 January 2017. It is still visible in the middle of a field, though the canal was closed in 1944 and dewatered in the 1950s.
  7. ^ 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.
  8. ^ "Pontcysyllte Aqueduct". Engineering Timelines. Retrieved 28 January 2017.
  9. ^ "Local Timeline". Coedpoeth.minerahistory.com. Archived from the original on 14 July 2011. Retrieved 4 July 2012.
  10. ^ 루퍼트 구니스의 영국 조각가 사전 1660년-1851년
  11. ^ a b "Plas Kynaston Canal by P Brown" (PDF). Plaskynastoncanalgroup.org.
  12. ^ Hadfield 1985, 페이지 188–189 : (
  13. ^ a b c Nicholson Waterways Guide. Vol. 4. Harper Collins Publishing Ltd. 2006. ISBN 0-00-721112-0.
  14. ^ Hugh McKnight (1987). The Shell Book of Inland Waterways. David & Charles. p. 28. ISBN 0-7153-8239-X.
  15. ^ "History of the Llangollen Railway - Sun Bank Halt accident". 1 January 2007. Archived from the original on 1 January 2007. Retrieved 26 November 2018.
  16. ^ Haywood, Steve (2015). Narrowboat Nomads: Living the Dream on the English Waterways. Summersdale. ISBN 9781783726110.
  17. ^ "Aqueduct attracts otters with a taste for the high life". Walesonline.co.uk. 20 March 2010.
  18. ^ "Aqueduct", Canalrivertrust.org.uk, 2017년 10월 23일.2018년 5월 1일 취득.
  19. ^ 모르타르에 공기를 넣기 위해 피를 사용한다.무료 특허 온라인, 2018년 11월 25일 액세스.
  20. ^ Quenby, Ron (1992). Thomas Telford's Aqueducts. Shrewsbury: Swan Hill Press. p. 63. ISBN 1-85310-246-6.
  21. ^ a b c "The Pontcysyllte Aqueduct". The Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Wales. February 2009. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 5 June 2009.
  22. ^ Burton, Anthony (2015). "The Shropshire Surveyor". Thomas Telford: Master Builder of Roads and Canals. ISBN 9781473864085.
  23. ^ Pattison, Andrew (October 2011). William Hazledine, Shropshire ironmaster and millwright: a reconstruction of his life, and his contribution to the development of engineering, 1780–1840 (PDF) (Ph.D.). University of Birmingham. p. 105. Retrieved 9 August 2016.
  24. ^ Hopkins, Henry James (1970). A Span of Bridges: An Illustrated History. Newton Abbot, England: David & Charles. ISBN 0-7153-4804-3.
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  26. ^ "Plug pulled on historic aqueduct". BBC News Online. 20 January 1998. Retrieved 25 November 2008. At midday on Tuesday, they pulled the plug and 1.5 million litres of water, enough to fill 8,000 baths, cascaded to the River Dee below.
  27. ^ "Birthday clean for aqueduct". BBC News Online. 16 November 2003. Retrieved 25 November 2008. next Monday and Tuesday all 12,000 cubic metres – around 12,000 bath tubs – of water will be completely drained away.
  28. ^ "Pont-Cysyllte Aqueduct". Tentative Lists Database. UNESCO. 29 June 1999. Retrieved 25 November 2008. Pont-Cysyllte Aqueduct; Date of Submission: 21 June 1999; Criteria: (i)(ii)(iv); Category: Cultural
  29. ^ "Aqueduct's big bicentenary party". BBC News Online. 27 November 2005.
  30. ^ "Aqueduct set for heritage status". BBC News Online. 10 October 2006.
  31. ^ "Pontcysyllte Aqueduct And Canal – 'Magnificent Masterpiece Of The Canal Age' – To Be UK's Next Bid For World Heritage Status". Department for Culture, Media and Sport. 11 January 2008. Archived from the original on 12 May 2010. Retrieved 25 November 2008. It consists of 11 miles (18 kilometres) of continuous waterway, from Horseshoe Falls near Llangollen to Gledrid Bridge near Rhoswiel
  32. ^ "Aqueduct crowned 'world wonder'". BBC News Online. 27 June 2009.

추가 정보

  • 에이미 더글러스와 피오나 콜린스의 폰치실테의 추억 (2006)
  • Pontcysylte 수교와 세계문화유산 운하 지정: 지명 문서(Wrexham County Burgories Council and the Royal Commission on the Archities of Wales, 2008)
  • The Shropshire Union Canal: Mersey에서 Midlands and Mid-Wales, The Railway and Canal Historical Society에 의해 출판된 Peter Brown(2018)

외부 링크