렉섬 주 셰프른 고가교

Cefn Viaduct, Wrexham
"Cefn Railway Viadridge"는 여기서 리다이렉트됩니다.Merthyr Tydfil의 이전 철도 고가교는 "Cefn 고가교"로 알려져 있습니다. Cefn Coed 고가교를 참조하십시오.
Cefn (뉴브리지) 고가교
네이티브 네임
Traphont Cefn (뉴브리지) (Welsh)
Viaduct Sun.jpg
Arriva Trains Wales 프리미어 서비스가 있는 고가교
위치웨일즈 렉섬의 Cefn and Chirk
가장 가까운 도시렉섬
좌표52°57°48°N 3°03′55″w/52.96337°N 3.06538°W/ 52.96337, -3.06538좌표: 52°57°48°N 3°03°55°W / 52.96337°N 3.06538°W / 52.96337, -3.06538
높이44.8 미터 (140 피트)
지었다.1848
용도의 설계슈루즈베리 체스터 철도
현재 사용 현황철도 고가교
건축가.헨리 로버트슨
리스트 빌딩 –Grade II*
공식 명칭Cefn (Newbridge) 고가교 (일부 Cefn 커뮤니티 내)
디 강 위의 철도 고가교
지정1966년 1월 4일
1998년 7월 29일 및 1996년 4월 30일 개정
참조 번호628[1] 및 619[2](최종 리스트)

Cefn (Newbridge) 고가교 (Cefn Mawr, Cefn-bychan, Dee Railway, Newbridge (Railway) 또는 간단히 Cefn Viadridge (Welsh: Traphont Cefn)라고도 함)는 Deek와 Cefn 커뮤니티를 가로지르는 II* 등급의 철도교입니다.고가교는 Cefn Mawr(및 Cefn-bychan), Pentre 및 Newbridge 마을 근처에 있습니다.이 고가교는 T ma Mawr 컨트리 파크의 동쪽 경계를 형성하고 있으며 Pontcysylte Aquedridge의 1마일 하류에 있습니다.

명명

Cadw는 이 고가교를 "Cefn (Newbridge) 고가교"[1] 및 "Railway Viadridge over River Dee"[2]로 명명했습니다.주변 특징에 따라 이름이 붙여지거나 단순히 Cefn Viadridge로 [3][4][5][6][7][8]단축된 구조물이 있습니다.이 고가교는 Cefn Mawr 고가교,[9] Cefn-bychan 고가교,[10] Newbridge (Railway)[12] 고가교[10][11] 또는 Dee Railway 고가교와 같은 주변 장소의 이름을 따서 명명되었습니다.

묘사

이 고가교는 슈루즈베리와 체스터 철도의 수석 엔지니어인 헨리 로버트슨이 뉴브리지와 쎄프니바이찬 사이의 디 강을 가로지르는 철도 노선을 운반하기 위해 설계했습니다.건축은 1846년에 시작되었고, 토마스 브라시가 종합 [1][2][10]건설업자였습니다.1848년 8월 14일 윌리엄 옴스비 [3][13]고어가 수행했던 고가교의 마지막 돌 키 세리머니로 완성되어 1848년 [4][7]10월에 개통되었다.건축비는 1848년 72,346파운드,[1][2][10][7] 2021년 7,730,000파운드에 상당했다.전체 철도 노선은 George Stephenson으로부터 교육을 받은 Robertson에 의해 시작되었으며, 기존 운하 네트워크가 Wrexham과 Chester 사이의 자재 운송 요구를 충족하지 못한다는 것을 인식했습니다.1845년까지, Robertson은 의회 위원회에서 철도 노선이 Chester, Birkenhead 및 [3]리버풀의 시장에 Ruabon과 Lrexham의 탄필드를 개방할 것이라고 말하면서, 체스터와 슈루즈베리를 연결하는 경쟁적인 계획이 제안되었다.이 노선은 1854년에 GWR(Great Western Railway) 시스템의 일부가 되었지만,[1][2] GWR의 일부로 광궤로 전환되지는 않았습니다.T ma Mawr 컨트리 공원은 고가교 [5][6][14]바로 서쪽에 있습니다.

고가교 위의 콜라스 철도 화물 열차

설계.

이 고가교는 채텀의 [4][7]채석장에서 나온 네모난 쎄펀 사암으로 만들어졌으며, 벽돌의 상단 아치형 단계는 돌로 되어 있습니다.길이는 460m(1,510피트)이며, 18.2m(60피트) 길이의 19개의 아치, 9m(30피트)[14]의 2개의 아치, 44.8m(147피트)의 강 위로 솟아 있다.연속 모따기 몰딩이 있는 메인 가느다란 교각은 스프링 라인 위로[clarification needed] 테이퍼로 되어 있으며, 그 위로 아치 부소어는 얼굴 뒤로 움푹 들어가 있습니다.위에서[clarification needed] 낮은 난간은 콜벨 [1][2]테이블 위에 올려져 있다.개통 당시 그것은 영국에서 [15]가장 긴 고가교라고 주장되었다.

이 건물은 "19세기 중반 철도 엔지니어링의 매우 인상적이고 건축적으로 우아한 사례"[1][2]로 인해 2급 건물로 선정되었습니다.

1928년 철도 사고

고가교의 증기기관차 승객 서비스

1928년 1월 25일 오전 4시 5분에 두 대의 화물 열차가 고가교에서 충돌했다.새벽 3시 30분.오스웨스트리~버켄헤드 26량 화물열차는 코터 실종으로 고가교에서 엔진 고장을 겪었고, 기관사 존슨은 점검과 수리를 위해 고가교에서 정차하기로 결정했다.열차가 고가교 위에 정지해 있는 동안 오전 12시 45분에 가까워지고 있었다.울버햄프턴(옥슬리)에서 버켄헤드(Birkenhead)로 가는 화물열차는 고가교에서 명확한 통행을 알리는 신호를 받은 후 정지해 있는 오스웨스트리 열차의 뒷부분을 들이받았다.열차에 타고 있던 몇몇 직원들이 부상을 입었다: 오스웨스트리 경비원은 부상과 화상을 입었고, 오스웨스트리 기관사와 옥슬리 경비원은 가벼운 부상을 입었으며, 옥슬리 기관사와 소방관은 쇼크로 고통 받았다.옥슬리 열차의 바퀴와 세 대의 객차가 탈선하여 파손되었고, 오스웨스트리 열차의 다섯 대의 객차가 완전히 부서졌으며, 경비원의 밴과 오스웨스트리 열차의 다른 객차에 불이 [16][17]붙었다.사고가 나기 전인 오전 4시 1분 블랙파크의 리차드 신호원이 오스웨스트리 열차가 구간을 벗어났는지 묻는 연락을 받았다.그것은 오전 3시 50분에 블랙 파크를 지나쳤다.랑골렌 분기점과 블랙 파크 사이의 보통 이동 시간은 9분이었고 리처즈는 옥슬리 열차가 다가오는 것을 알고 있었다.에드워즈는 리처드에게 대답하지 않았고, 오스웨스트리 열차가 자신을 지나쳤으며, 그가 그것을 치우는 것을 잊었다고 생각했기 때문에, 그는 "구간 밖으로 열차"라는 신호를 블랙 파크에 보냈다.리처즈는 즉시 다가오는 옥슬리 열차의 "라인 클리어"를 요청했고 에드워즈는 오전 [16][17]4시 2분에 이를 수락했다.Oxley 열차는 커브를 통과한 후 48~56km/h(30~35mph)의 속도로 약간의 경사면을 내려갔고 기관사 Hopkins는 고가교에서 Oswestry 열차의 테일 램프를 보았다.홉킨스는 즉시 수증기를 차단하고 브레이크를 밟아 선내 가드 윌리엄스를 바닥에 내동댕이쳤으나 열차를 완전히 멈출 수 없었다. 열차가 오스웨스트리 [16][17]열차와 충돌했을 때 열차는 여전히 시속 16km(10mph)의 속도로 움직이고 있었다.

이 [16][17]전화선은 사건 발생 후 거의 14시간 동안 차단되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g Cadw. "목록된 건물 데이터베이스(628)"의 세부 정보입니다.2022년 6월 2일 취득.
  2. ^ a b c d e f g Cadw. "목록된 건물 데이터베이스(619)"의 세부 정보입니다.2022년 6월 2일 취득.
  3. ^ a b c "Cefn Viaduct and the Panorama Extreme North Wales". Extreme North Wales. 2020-08-02. Retrieved 2022-06-03.
  4. ^ a b c "Walk: wonders of engineering bookend stunning route". The Leader. Retrieved 2022-06-03.
  5. ^ a b "Pontcysyllte Aqueduct, Cefn Mawr Viaduct and Horseshoe Falls". The Globe Trotter. The Globe Trotter. Retrieved 2022-06-03.
  6. ^ a b "Tŷ Mawr Country Park Wrexham County Borough Council". www.wrexham.gov.uk. Retrieved 2022-06-03.
  7. ^ a b c d Walks Around Tŷ Mawr Country Park and the Pontcysyllte Aqueduct (PDF). Wrexham Parks, Countryside and Rights of Way Service.
  8. ^ "Ty Mawr Country Park VisitWales". www.visitwales.com. Retrieved 2022-06-03.
  9. ^ "Cefn Mawr Viaduct, Wrexham - See Around Britain". seearoundbritain.com. Retrieved 2022-06-03.
  10. ^ a b c d "Details from Coflein database (87010)". Coflein. RCAHMW. Retrieved 3 June 2022.
  11. ^ Cefn Mawr and District: Understanding Urban Character (PDF). Cadw; Welsh Government.
  12. ^ Hicklin, John (1851). The Illustrated Hand-book of North Wales: A Guide for the Tourist, the Antiquarian, and the Angler (5th ed.). Whittaker and Company. p. 234.
  13. ^ "Cefn Viaduct & Cefn Mawr - Plas Kynaston Canal Group". www.plaskynastoncanalgroup.org. Retrieved 2022-06-03.
  14. ^ a b "Cefn Viaduct". Pontcysyllte Aqueduct and Canal World Heritage site. Retrieved 2022-06-03.
  15. ^ Cragg, Roger (1997). Civil Engineering Heritage: Wales & West Central England (2nd ed.). London: Telford. p. 51. ISBN 0-7277-2576-9. OCLC 37112692.
  16. ^ a b c d "Cefn Viaduct Rail Crash 1928 – Wrexham History". Retrieved 2022-06-03.
  17. ^ a b c d Trench, A.C. (14 March 1928). Report on the Accident at Cefn Viaduct on 25th January 1928 (PDF). Great Western Railway; Ministry of Transport.