펜스, 휘셀, 베티스필드 모스 국립자연보호구역

Fenn's, Whixall and Bettisfield Mosses National Nature Reserve
펜스, 휘셀, 베티스필드 모스 NNR
Lake on Whixall Moss - geograph.org.uk - 762733.jpg
휘설 모스의 일부
Fenn's, Whixall and Bettisfield Mosses National Nature Reserve is located in Shropshire
Fenn's, Whixall and Bettisfield Mosses National Nature Reserve
슈롭셔에 있는 이끼들
위치슈롭셔주 휘설과 브렉섬주 베티스필드 인근의 잉글랜드/웰시 국경
OS 그리드SJ489361
좌표52°55˚N 2°46˚W / 52.92°N 2.76°W / 52.92; -2.76좌표: 52°55′N 2°46˚W / 52.92°N 2.76°W / 52.92; -2.76
면적2,388에이커(9.66km2)
창조했다1953년(SSI)

펜스, 휘셀, 베티스필드 모세스 국립자연보호구역은 영국 슈롭셔의 휘셀과 엘레스미어, 웨일스 주 브렉스햄 카운티 보르에 있는 베티스필드와 가까운 잉글랜드와 웨일스의 국경을 가로지르는 국립자연보호구역(NNNR)이다. 그것은 세 개의 이트 보그, 베티스필드 모스, 펜의 모스, 휘설 모스로 구성되어 있다. 윔 모스(NNR)와 캐드니 모스(Cadney Moss)가 있는 이들은 총체적으로 펜스, 휘셀, 베티스필드, 윔 앤 캐드니 모스 콤플렉스로 불리는 특별과학적 관심의 현장으로, 2,388에이커(966ha)에 달하는 영국에서 세 번째로 큰 저지대를 형성하고 있다. 이 보호구역은 1997년 람사르 협약에 따라 국제 중요 습지로 선포된 중요 식물 지역인 미들랜드 메레스와 모스 지역의 일부다. 또한 유럽의 특별 보존 지역이기도 하다.

이끼는 물의 유일한 원천이 강우량이기 때문에 옴브로스적으로 자란 늪을 형성한다. 피트는 산소가 거의 없는 상태에서 살아있는 식물, 특히 스파그넘의 잔해가 분해되어 군데군데 두께가 최대 26피트(7.9m)에 이르는 피트의 층이 생기면서 형성되지만, 이는 많은 지역에서 피트의 상업적 수확으로 크게 줄어들었다. 이러한 이끼는 자연상태에서 주변 표면보다 최대 33피트(10m) 더 높은 이끼의 돔을 형성하지만, 수확이 가능하도록 만들어진 배수관의 결과로 돔이 붕괴되었다. 이끼의 주요 밀폐장 3개가 생겼는데, 1704년 자발적 합의로 처음 체결되고 반대파들이 당초 계획 이행을 방해하자 1710년 찬세리 고등법원이 비준한 것이다. 의회법에 의해 각각 인가된 두 개의 의회 외함은 1775년 펜의 모스에 그리고 1823년 휘셀 모스에 구현되었다. 이 두 가지 모두 공동의 권리가 제거되고 지주들에게 권한을 부여하여 이후 이끼에 대한 상업적 착취를 위한 길을 열었다.

1800년대 초에 엘즈미어 운하 회사는 휘설 모스의 남쪽 가장자리를 가로질러 운하를 건설했다. 기술자들은 그 형성이 수렁으로 가라앉지 않도록 정비가 필요하다는 것을 깨달았고, Whixall Moses Gang으로 알려진 한 무리의 해군들이 1804년부터 1960년대 초까지 계속해서 운하의 둑을 쌓기 위해 고용되었고, 지금은 랑골렌 운하로 개칭되었다. 1960년대에, 공학적인 문제들이 해결되었고, 그 때 강철 쌓기가 이 구간의 기초가 되었다. 오스웨스트리, 엘레스미어, 휘처치 철도도 그런 일이 가능하다고 믿었다는 이유로 대서양 철도의 조롱을 받았음에도 불구하고 이끼들을 건널 계획을 세웠다. 그들은 1862년 펜스 모스의 북서쪽 가장자리를 가로질러 선을 만들어 1861년 말에 배수구를 자른 다음 그 위에 헤더와 나무로 만든 패거더와 모래를 층층이 쌓아서 그 위에 떠 있게 했다. 기차는 1862년부터 1960년대까지 수렁에 빠지지 않고 달렸다.

1851년에 이트의 상업적 절삭이 시작되었고, 기업들이 드나들면서 수년에 걸쳐 6개의 이트 작품이 연속적으로 지어졌다. 송곳니를 뽑기 위해 마차들이 끄는 2피트(610mm)의 궤간 전차로망을 이용했다. 최초의 내연기관차는 1919년 말을 대체하기 위해 구입했고, 1967년과 1968년 추가로 3대의 기관차를 구입했지만 1970년 전차선로가 중단되면서 트레일러를 끄는 덱스타 트랙터로 대체되면서 오래가지 못했다. 기계화된 송곳니 절단기도 1968년에 도입되었다. 이 무렵, 수확한 모든 송아지들은 원예에 사용하기 위해 소매 체인 울워스를 통해 팔렸다. 펜스 모스의 소유주인 한머 에스테이트는 1989년 임대료를 4배로 늘렸고, 기존 운영은 크록스덴 원예제품이 사들였다. 그들은 증가된 임대료에 맞추기 위해 훨씬 더 많은 양의 콩을 추출하기 위해 준비했지만, 콩을 사용하는 것에 대한 반대는 증가하고 있었고, 1990년 12월 말에 자연 보호 협의회에서 임대료를 구입하여 상업적인 콩을 깎는 것을 중단시켰다. 이후 이끼는 내추럴잉글랜드와 천연자원 웨일스가 관리해 왔는데, 이들은 배수구를 막고 수위 상승을 허용해 옴브로드루시스 보그가 다시 자리를 잡게 됐다. 펜스와 휘설 모스 일부 지역과 베티스필드 모스에는 자연보호구역이 방문객들에게 인정받을 수 있도록 원형 길들이 만들어졌다.

지리

펜스, 휘셀, 베티스필드 모세스가 잉글랜드와 웨일스의 국경을 가로지르고 있다. 펜의 모스는 국경의 웨일스 쪽에 있으며 웨일스 쪽에 있고 브렉섬 카운티 자치구에 있으며 휘셀 모스는 국경의 영국 쪽에 있는 슈롭셔 북부에 있으며 1826년에 파낸 이끼의 다른 많은 것과 비슷한 도랑인 보더 배수구에 의해 펜의 모스와만 분리되어 있다.[1][2] 현재 해체된 전자는 오스웨스트리, 엘레스미어, 휘처치 철도 노선이 펜의 모스의 북서쪽 가장자리를 가로지른다. 펜스와 휘설 모스의 남쪽 가장자리에는, 이전의 엘레스미어 운하가 현재 랑골렌 운하로 개축되어, 이트를 가로지르고, 베티스필드 모스는 운하의 남쪽, 일부는 영국, 일부는 웨일스에 있다. 좁은 피트의 띠가 그것을 윔과 캐드니 모스스로 연결하고, 다시 보더 드레인(Border Drain)에 의해 갈라진다. 펜스, 휘설, 베티스필드 모스는 1953년 특별과학적 관심 사이트(SSI)로 선언됐고 윔 모스도 10년 뒤 비슷한 통보를 받았다. 1994년에 부지를 통합하여 확장하여 2,388에이커(9.66km2)에 이르는 단일 SSSI가 되었으며, 이 중 1,708에이커(6.91km2)는 Wrexham에 있고 680에이커(2.75km2)는 Shropshire에 있다.[1] 그들은 함께 영국에서 3번째로 큰 저지대를 형성하고 있으며, 사우스 요크셔의 Thorne Moors와 Hatfield Moors만이 그것들의 크기를 초과했다.[3] 베티스필드 모스는 149 에이커(60 ha)의 면적을 차지하고 있으며, 상업적인 이트 컷팅의 영향을 거의 받지 않은 자연보호구역 전체에서 가장 넓은 면적을 포함한다.[4]

두 개의 다른 이끼는 같은 지질학적 모스 단지의 일부분이지만, 베티스필드 모스와 농경지 한 줄로 분리되어 있다. 영국의 윔 모스는 슈롭셔 야생동물 신탁이 소유하고 관리하는 국립 자연 보호구역으로, 무개간 저지대가 수렁을 키운 좋은 예다.[5] 면적은 70.3 에이커(28.4 ha)이다.[6] 캐드니 모스는 웨일즈에 있으며, 농업과 임업에서 주로 개간되었다.[7]

휘셀 모스와 베티스필드 모스의 일부는 고운 붉은 실트와 모래로 이루어진 암반 위에 앉아 한때 어퍼커 말스라고 알려진 불침투한 층을 형성하고 있다. 이들 중 서북쪽에 있는 암반석에는 암염을 함유한 어퍼커페 살리퍼 침대가 있다.[8] 두 록 타입 모두 2008년에 재분류되었으며, 현재는 머시아 머드스톤 그룹에 속해 있다.[9] 마지막 빙하시대가 물러가면서, 그 지역은 모래와 자갈, 그리고 클라이로 이루어진 빙하 모레인들로 덮여있었고, 이것은 그 지역의 특징적인 굴곡진 지형을 제공한다. 얕은 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움푹 패인 움은 이끼의 깊이는 베티스필드 모스와 펜의 모스 일부의 26피트(8m) 이상부터 상업적인 모스 파기가 진행된 휘설과 펜의 모스 일부의 10피트(3m) 정도까지 이끼에 걸쳐 매우 다양하며, 이러한 활동이 밑돌을 노출한 지역도 있다.[10]

이끼는 옴브로스족 상승된 수렁으로, 강우로부터 물만 받는다는 것을 의미한다. 이러한 늪은 비교적 평탄한 31~47인치(800~1200mm)의 연간 강우량을 가진 지역에서 형성되거나, 지하 암석의 분지 위에 놓여져 물이 빠지는 것을 방지하는 데 도움이 된다. 그들의 자연 상태에서, 그들은 주변 표면보다 최대 33피트(10m) 더 높을 수 있는 [11]돔을 형성한다. 표면에는 살아있는 식물, 특히 Sphagnum이 있는데, 이것은 물이 비교적 쉽게 스며들 수 있는 지각층을 형성한다. 그 아래로 압축된 식물 유적은 산소를 빼앗겨 평소의 부패 과정을 막아 이삭이 된다. 이끼에 대한 상업적 착취와 그에 따른 배수로 인해 물 테이블 레벨이 떨어지고 결과적으로 이끼 형성이 줄어들었다.[12]

펜의 모스는 모스에서 북쪽으로 흐르는 디 강의 지류인 와이치 브룩의 원천이다. 테른 강의 지류인 로덴 강도 베티스필드 부근에 솟아 남하하여 잉글랜드와 웨일스의 국경의 일부를 윔 모스 부근에 형성한다.[13] 랑골렌 운하의 남동쪽 모퉁이 근처 랑골렌 운하 지점의 완공되지 않은 프리스 지점은 마리나에서 거의 1마일(1.6km)[14] 떨어진 후 종착하고, 그 너머로는 조금 더 많은 루트가 프리스 분기 운하 자연 보호 지역이 되었다.

직업

랑골렌 운하, 자연보호구역 통과

고고학적 발견에서 증명된 바와 같이, 수천 년 동안 이끼 위에서 인간의 활동이 있었다. 여기에는 세 구의 보검이 포함되는데, 그 중 첫 번째 보검은 c.1867년 peat cutter에 의해 발견되었다. 다리가 세 개 달린 걸상이 곁들여진 시신은 가죽 앞치마를 두른 젊은이의 것으로, 철기 시대나 로마노-영국 시대로 연대가 되어 있었다. 같은 시기 여성의 시신은 c.1877에서 발견되었고, 훨씬 나이든 초기 청동기 남성의 시신은 1889년에 발견되었다. 산성수와 산소 부족은 그들의 머리카락과 피부를 보존하는 반면 그들의 뼈는 녹았다. 세 사람 모두 지역 교회 묘지에 다시 묻혔는데,[15] 첫째 두 사람은 휘처치에서, 셋째는 휘셀에서, 셋째는 유해가 빨리 부패했을 것이다.[16] 1927년, 청동도끼의 일종인 중동-고동도끼가 그 기간 동안 모스를 가로지른 소나무 띠의 잔해에서 발견되었고,[17] 현재는 슈루즈베리 박물관과 미술관에서 볼 수 있다.[18]

1572년 이전에 이끼에 이끼를 베었다는 문서적인 증거는 없지만, 이것이 일반적인 관행이 아니었다는 것을 나타내는 것인지, 아니면 이용 가능한 목재가 많았을 때 이끼를 태울 필요가 없었는지는 불분명하다. 그 후, 마노르 신에게 태웠다는 이유로 이불을 자를 수 있는 터빈 권리를 부여받았고, 이불을 자르고 있는 것으로 밝혀졌지만 무면허인 사람들은 벌금형을 받았지만, 이는 활동을 중단하려는 시도라기보다는 마노르 신에게 소득을 창출하는 방법이었음을 시사했다. 1630년부터는 외딴 곳에 사는 사람들에게 이불을 판 사람들에게 더 높은 벌금이 부과되었고, 1702년에는 이불을 잘라내는 것이 더 엄격하게 규제되었고, 무면허 절단이나 이웃의 잔디 구덩이에서 터브를 자르는 것에 대한 벌금의 수준은 징벌적이었다.[19]

인클로저

18세기 초에는 마노르 영주가 그 지역을 더 잘 통제하고 그 땅에서 약간의 수입을 얻도록 하려는 시도를 보았다. 휘설에서는 토마스 샌포드가 마노르의 영주였지만, 존 고워 경도 복사 보관소에 있는 토지에 대해서도 비슷한 권리를 주장했다. 두 사람은 머튼 법령과 웨스트민스터 법령을 얻어 이끼의 일부를 포함한 휘샬의 공유지를 포위할 수 있도록 했다. 이 같은 조치는 토지를 자유보유 또는 복사보유자로 한 50여 명의 지지를 받았으며 1704년 8월 14일 합의문이 체결됐다. 농업에 사용할 수 있을 만큼 건조한 600에이커(240ha)의 공유지를 둘러싸는 한편, 나머지 공유지는 늪에 빠져 공동의 터빈으로 쓰자는 생각이었다. 자유보유자와 복사소유자는 토머스 샌포드 경과 고워 경은 나머지 대부분을 받고, 20 에이커(8.1 ha)는 휘셀 채플에서 그의 수행 공로를 인정받아 목사에게 주어지는 권리를 부여받게 된다. 외함을 깔기 위해 측량사와 수학자 6명을 채용했지만 기존 펜싱을 파괴하고 새 펜싱이 세워지는 것을 막는 평민 23명이 반대했다. 머튼 법령에 포함된 권한은 그러한 상황에 전혀 적합하지 않았으며, 1710년 1월 30일 찬세리 고등법원의 포고령이 내려져 더 이상의 진전이 가능해졌다. 실제로 410에이커(170ha)만 둘러쌌지만, 여기에는 휘설 모스의 일부가 포함되었다.[20]

휘설 모스의 외함은 합의에 의한 외함이었지만, 1775년에 입수한 의회법의 결과로 펜과 베티스필드 모스는 의회 외함의 대상이 되었다. 이 같은 행위는 토지 소유자의 3분의 2만 동의하면 되고, 보유 규모가 큰 토지 소유자가 서민들의 권리를 박탈하는 데 이용되었다. 이 사건의 주요 지주는 변호사 겸 정치인 월든 하머 경이었고, 그 행위는 하머 교구에 이끼를 더했다. 당시 영국에서는 밀폐 행위가 매우 흔했지만, 웨일즈에서는 이번이 네 번째에 불과했다. 월든 해머는 이끼의 이끼를 착취하는 것보다 교구의 노폐물을 경작하는 데 더 관심이 있었던 것으로 보이지만, 그 행위는 111개의 땅을 만들어 터빈으로 사용하게 했으며, 그 중 한 가닥은 하머 자신이 56개를 수여받았고, 두 가닥은 브링턴의 빈민들에게 주어졌으며, 한 개는 학교와 휘처치의 연립주택에 주어졌으며, 나머지는 공유옥이었다.31명의 사람들 사이에. 비슷한 행위가 1823년에 얻어졌는데, 이것은 휘설 모스와 베티스필드 모스의 영어 부분에 대한 공통권을 소멸시켰다. 그 법은 많은 공공 배수구를 규정했는데, 이것은 이끼로부터 물을 운반해 줄 것이고, 각각의 이름이 붙여진 것처럼, 그 행위는 새로운 시스템을 창조하기보다는 이미 존재하고 있는 것을 인지하고 있었을 것이다.[21]

외함의 영향은 여전히 이끼의 북쪽 가장자리와 남쪽 가장자리를 둘러싸고 있는 들판 패턴, 이끼로부터 물을 운반하는 배수구의 네트워크, 그리고 여전히 그들에게 접근을 제공하는 도로, 선로, 도보 등의 정렬에서 볼 수 있다. 그 외함은 펜의 모스의 대부분을 한메르 부동산의 지배하에 두게 했으며, 나중에 이탄의 상업적 착취를 위한 길을 닦았다. 휘샬 모스에서는 모스 남부의 상당 부분이 작은 외함의 조각으로 조직되어 있고, 훨씬 더 작은 비율이 마노르 영주의 직접 지배하에 있다는 결과가 나왔다. 이러한 작은 외함들 중 많은 것들이 목초지나 삼림지대가 되었지만, 일부는 그들의 주인들에게 송곳 터빈의 근원으로 남아있다.[22]

전송 링크

피트의 위치, 전차선로, 철도, 랑굴렌 운하 등 자연보호구역의 범위

는 이끼류에 영향을 미칠 수 있는 결정 1797년, 엘즈미어 운하 회사는 크게 공학적 노선은 체스터로 트레버 분지 연결했었날 것 시스템 그 두 반쪽을 가입에 대한 계획을 포기하고, Ruabon과 Brymbo,[23]을 통해 채 프랭크 정션에서 Hurleston 정션, com에 운하를 건설하기로 결정했다 만들어졌다.plet1805년 [24]에드 엔지니어인 윌리엄 제섭과 토마스 텔포드는 이끼 주변에 우회로를 건설하는 것을 반대하기로 결정했고, 대신 이것이 야기하는 기술적 어려움에도 불구하고 이끼를 가로질러 곧장 자르기로 결정했다. 그들은 배수로를 건설하여 이끼 속에 있는 물 테이블을 내리고 운하가 떠 있는 뗏목을 만들었다.[25] 그들은 이 구간의 정기적인 정비가 수년 동안 요구될 것이라는 것을 알고 있었고, 후에 휘셀 모스 갱이라는 이름의 항해사 팀이 프레살 지점의 구덩이에서 점토를 추출하기 위해 고용되었다.[26] 점토는 둑을 쌓는 데 사용되었고, 이 일에 1804년부터 1960년대까지 지속적으로 고용되었다.[27] 마침내 이 작품을 만든 공학적인 문제들이 해결되었고, 운하는 1960년대에 강철로 쌓아올린 것으로, 그것을 이토로부터 격리시켰다.[25] 1823년 인클로저법에서 정의한 배수구가 이미 존재했다는 생각은 운하가 c.1801에 휘설 모스의 가장자리를 가로질러 건설되었을 때 운하 밑으로 막다른 곳에 실려갔다는 사실로 확인된다.[28]

철도가 이 지역에 도착했을 때, 그들은 또한 이끼를 건너야 할지, 아니면 우회해야 할지에 대한 결정에 직면했다. 주요 제안은 오스웨스트리, 엘레스미어, 휘처치 철도에 대한 것이었는데, 그 계획은 일부 지방 지주들이 반대하고 있었고, 또한 어떤 경쟁도 억누르려고 열심인 대서양 철도에 의해서도 이루어졌다. 반대측은 그 제안들에 대한 의회의 질의 결과를 초래했고, 그것은 그러한 작은 계획에 대한 불균형한 양의 문서를 만들었다.[29] 존 핸머 경은 철도가 이끼 가장자리를 지나가는 것을 허락했지만, 그들의 컨설팅 기술자인 벤자민 피어시는 이끼를 건너지 않는 것은 재산 낭비라고 생각했다. 이 철도는 엔지니어인 브런 리스를 고용하여 브라질에서 철도 관련 일을 한 적이 있는 그들의 사례를 주장하였다. 서부 대철도는 이끼가 비교적 단단한 지각의 3피트(0.9m)로 구성되어 있으며, 그 밑에는 최대 36피트(11m)의 액체 이끼가 있으며, 이끼를 건너는 비용이 약 2만 3천 파운드 정도 과소평가되었다고 주장했다. 이에 대해, 컨설팅 엔지니어 G. W. 헤만스는 그가 아일랜드의 늪을 가로질러 1마일당 800파운드 이하의 비용으로 철도를 건설했기 때문에 전체 이끼 구간의 비용은 3,000파운드 이하가 될 것이라고 말했다. 그는 또한 액체가 아니라는 것을 보여주기 위해 단단한 피트의 블록을 생산했다. 하원은 펜의 모스를 건너는 등 엘즈미어에서 휘처치까지 구간 건설만 허가하고 오스웨스트리와 엘즈미어, 휘처치 구간의 건설은 연기했지만 의회 위원회는 간신히 오스웨스트리, 엘즈미어, 휘처치 구간에 유리한 것을 발견했다.[30]

1861년 8월 29일 이 행사를 기념하기 위한 "재회 프로그램"과 함께 작업이 시작되었다. 심지어 엘즈미어 작업장의 수용자까지 포함되었는데, 다음날 소고기와 자두 푸딩을 굽는 대접을 받았다. 펜의 모스를 가로지르는 작업은 9월 중순부터 시작되었으며, 그 진행 상황은 오스웨스트리 광고주와 몽고메리셔 머큐리가 그래픽으로 기록했다. 그들은 다음과 같이 보고했다. "...우리의 귀에는 모든 미친 짓 중에서 가장 미친 짓이 가장 미친 짓이라는 소식이 들려 있다. 가장 미친 짓은 미친 짓이다. 그레이트 웨스턴 철도 타임즈가 모든 합리적인 남성들의 만족으로 그 사실을 계속해서 증명했음에도 불구하고 그들이 파멸할 것이라고 믿지 않을 계약자인 사빈과 워드 경감은 실제로 휘설 모스를 건너기 시작했다."[31] 도급업자들이 일련의 배수구를 잘라내서 이불을 말리고 단단하게 만들 수 있었다. 겨울 동안 정착하기 위해 편대를 떠난 후, 헤더 위에 헤더를 깔고, 그 다음에는 나무로 만든 구더기를 한 겹씩 깔아 지역 숲에서 잘라낸 다음, 이끼 안의 둑에서 얻은 두꺼운 모래 층을 만들었다. 1862년 2월 27일까지 철도는 모스강을 가로지르는 기관차와 객차를 운행할 수 있게 되었고, 그 후 곧이어 5월 4일에 여객열차가 운행되면서 1863년 4월 20일부터 상품 서비스가 시작되었다. 1864년, 회사는 다른 회사와 합병하여 캄브리아 철도 회사를 설립하였고, 1922년 캄브리아기는 그레이트 웨스턴 철도와 합병하여, 그들이 그토록 열심히 노력했던 노선을 통제하게 되었다.[32]

피아트 추출

그 결과 공유권이 제거되고 토지 소유자의 통제가 가득됨에 따라, 다양한 외함은 이끼 위의 이끼를 상업적으로 추출할 수 있는 길을 열었다.[28] 이것은 1851년 바디앤코라는 이름의 "신사의 회사"가 한머 부동산에서 308에이커(125 ha)를 임대하면서 시작되었다. 그들은 유용한 제품들이 피트에서 제조될 수 있는 작품을 만들려고 했다. 1856년 5월 5일, 조셉 벳이 임대 계약을 넘겨받았는데, 그 임대 계약에는 21년 동안 300에이커(120ha)가 더 추가되었다. 벳은 그의 올드 모스 작업장에서 동쪽으로 운하까지 전차 도로를 건설했는데, 그곳에는 견인 도로의 상승 지역과 간단한 부두가 있다. 생산 수준에 대한 기록은 남아 있지 않지만, 1859년 9월 12일 리차드 헨리 홀랜드가 임대 계약을 넘겨받았고, 1860년 8월 3일 홀랜드가 이사로 있던 회사인 몰딩드 피트 숯 컴퍼니 리미티드에게 넘겨주었다.[33] 그들은 송곳니를 불에 태우거나 숯이나 콜라로 바꿀 수 있는 곰팡이가 핀 연탄으로 바꾸는 기계 특허권을 샀다. 이 과정은 1810년경부터 곰팡이가 핀 이끼 블록이 생산되고 있었음을 기록에 알 수 있기 때문에 이끼에 새로운 것은 아니었다. 새로운 회사는 지속되지 않았고 1864년 12월 12일에 거래를 중단했다.[34]

1884년까지 조지 워들(George Wardle)은 펜의 홀을 점령하고, 동물 침구용 이끼를 생산하면서 이끼배기 사업을 시작했다. 2년 후 그는 휘처치 출신의 철제 창업자인 윌리엄 헨리 스미스에 의해 벤처 사업에 참여하게 되었고, 그들은 1888년 5월 12일에 정식으로 등록한 "잉글리쉬 피트 모스 리터 컴퍼니"를 설립했다. 그들은 펜의 모스의 북동쪽에 있는 땅을 한메르 부동산으로부터 임대했고, 1889년 윌리엄 오르메 포스터로부터 마노르의 영주권을 매입함으로써 휘셀 모스의 중심에 대한 권리를 얻었다. 이것은 수년에 걸쳐 수많은 분쟁을 야기했던 1823년 인클로저 법의 조건에 따라 배수구를 유지해야 할 의무와 함께 왔다. 이 회사는 펜의 모스에서 피트를 추출했고, 워들과 스미스는 휘셀 모스의 일부를 지역 잔디 커터들에게 임대했다.[35] 그들은 올드모스 공장과 약간 북쪽에 있는 올드 헛간 야드 공사를 짓고, 말이 끄는 전차를 이용해 완성품을 작업으로부터 멀리 운반했다. 이끼 위에 선로는 북서쪽으로 가서 남서쪽으로 방향을 틀고 그 다음에 남동쪽으로 방향을 틀어서 잉글랜드와 웨일스의 국경에 있는 오아프스 과수원에 닿았다. 이 작품에서 또 다른 전차는 북쪽으로 펜의 뱅크 브릭 앤 타일 작업장으로 향했고, 그곳에서 캄브리아 철도와 교류가 있었다.[36]

1912년 옛 헛간 야드 공사 주변의 전차 배치. 서쪽의 사람들은 처리를 위해 이끼에서 송곳니를 가져왔고, 가공된 송곳니는 북쪽으로 향하는 선로에 있는 펜의 은행역으로 옮겨졌다.

1889년부터 영국 모스 쓰레기 회사는 펜의 은행 벽돌과 타일 회사로부터 얻은 재료를 사용하여 노동자들을 위해 집을 짓기 시작했고 1898년까지 17개의 집을 완성했다. 아마도 1914년 전에 윌리엄 스미스는 어느 시점에 자신의 회사 지분을 조지 워들에게 팔았다. 워들 씨는 50여 명을 고용했지만 1914년 계속 일하기로 한 사람들에게 위협을 가하는 등 산업 불안이 일었고, 분쟁이 해결될 때까지 작품들은 간헐적으로 문을 닫았다.[37] 제1차 세계 대전 동안, 전쟁부는 많은 펜과 휘설 모스를 소총 사정거리로 사용하라고 명령했지만, 계속해서 이트를 잘라내었고, 이 피트는 베티스필드 공원에 위치한 기병 리마운트 스테이션에서 침구용으로 사용되었다. 이때 워들 씨는 당국에 임대 계약을 포기했고, 작업 책임자인 톰 올마르크 씨는 군대에서 근무하면서 팥을 생산한 것으로 보인다. 그들은 베티스필드 모스와 철도 노선 근처에 올드 그레이브드에 지역적으로 알려진 이트 작품을 설립했다. 이들은 전쟁이 끝난 후 경매로 2874야드(2,628m)의 데카우빌 철도 선로와 103대의 각종 마차 등이 경매에 포함됐기 때문에 전차를 분명히 사용했다.[38]

올드그레이브웍스는 베티스필드 트러스트 컴퍼니라는 투기성 회사가 사들인 것으로 보인다. 그들은 1923년 한메르 부동산으로부터 임대 계약을 얻어, 948에이커(384 ha)의 흑토(black peat)를 일할 수 있게 되었는데, 이 흑토(beat)는 늪의 하층부에 있었다. 미들랜드 모스 리터社도 같은 지역에 대한 임대 계약을 따냈지만, 그들은 포장 재료와 가축 사료, 동물 침구 등을 위해 상층부를 추수하고 싶었다. 두 회사는 임대차 계약 조건에 따라 협력하도록 했다. 워들 전 파트너였던 윌리엄 헨리 스미스는 베티스필드 트러스트의 이사였지만 정확히 [39]어떤 일을 했는지는 불분명하며, 그들은 올드 그레이브드가 아닌 펜의 뱅크 브릭 앤 타일웍스에 연탄과 이탄 증류를 위한 가공공사를 설립했을지도 모른다. 그 사업은 1925년 말에 거래를 중단했기 때문에 꽤 수명이 짧았다.[40]

미들랜드 모스 리터사는 한동안 두 작품 모두 운영 중이었지만 철로를 따라 조금 더 멀리 새로운 작품을 설립했다. 이들은 네덜란드식 방법을 바탕으로 모스에 새로운 작업 관행을 도입했고, 1938년 이전 작업물이 화재로 소실되면서 펜의 옛 작업물을 다시 지었다. 그들은 1919년에 기관차를 전차선에 도입했는데, 비록 이끼 터브는 항상 손으로 깎여 있었고, 이끼 위에서 일하는 모든 회사들 중에서 가장 오래 살아남았다. 이들은 1962년 8월까지 모스에 대한 연구를 계속했지만, 이들에 대한 거의 어떤 문서 증거도 존재하지 않는 것으로 알려졌다.[41] 이 회사는 피트의 수요가 전반적으로 감소하고 있던 시기에 청산되었고, 부지는 L S 베켓이 매입하였다.[42] 렌 베켓은 1933년 아버지가 사들인 마노르 하우스를 기지로 삼아 작은 이삭 깎는 사업을 운영해 왔다. 그는 젊어서 죽었고, 장사는 원예학의 잠재력을 알 수 있는 처남 톰 올마크가 사들였다. 1956년 그는 워들로부터 휘설 모스의 205에이커(83ha)를 사들였고, 1957년 마노르 하우스를 사들였고, 곧이어 소매 체인 울워스를 통해 전구 섬유로 판매된 랑굴렌의 커트베르츠에게 이트를 파는 계약을 따냈다. 톰의 아들 허브 올마크가 1960년 5월 회사를 물려받았고, 1962년 미들랜드 모스 리터드 회사로부터 펜의 올드웍스와 펜의 모스에 대한 임대 계약을 따내면서 사업이 확장됐다.[43]

베켓은 1956년에 베티스필드 모스의 서쪽 반쪽과 1960년에 웨일스 반쪽을 샀다. 영어 부분은 지나치게 자랐지만, 웨일스 부분은 불타서 정기적으로 치웠기 때문에 나무가 없었다. 그들은 1960년대에 상업적으로 웨일스 모스의 서쪽 부분을 수확하는 실험을 했지만, 휘셀의 가공작업으로 절단된 피트를 운반하는 데 어려움이 있다는 것은 이 프로젝트가 단명했다는 것을 의미했다. 그 후, 소나무 묘목이 모스를 식민지화했는데, 베켓은 1960년대에 크리스마스 트리로 팔았지만, 모스가 그렇게 하는 것을 멈추자, 모스는 급속도로 지나치게 자랐다. 잉글리시 모스의 동쪽 절반은 1800년대 후반 달링턴 가에 의해 구입되었고 한동안은 이삭을 잘라낸 휴머스 프로덕츠 주식회사에 임대되었다.[44]

1960년대 중반까지 생산된 이탄은 모두 울워즈에게 팔렸으나 펜의 옛 작품에서 마노르 하우스로 운반하는 비용이 높아져 올마크는 모스의 전차 도로를 확장하고, 1919년에 구입한 것을 보충하기 위해 중고 기관차 3대를 추가로 구입했다. 그는 1968년 기계화된 송곳니 절단기를 모스에 도입했고, 1970년대 초에는 기계 일부가 펜의 옛 작업장에서 마노르 하우스로 옮겨졌다.[45] 1989년 5월 한메르 부동산이 임대료를 4배로 올리자 L S 베켓은 그 운영을 크록스덴 원예제품에 매각했다. L S 베켓은 가동 마지막 해에 약 2만 6천 입방 야드(2만 m3)의 피트를 추출했지만 수익을 내기 위해서는 크록스덴이 훨씬 더 많은 양을 추출해야 할 것이다. 그들은 마너 하우스 작품을 재건했고, 1990년 12월까지 매년 두 배 이상의 양을 추출할 준비가 되었다. 하지만, 쐐기풀 사용에 반대하는 로비는 급속히 증가하고 있었고, 자연 보호 위원회가 임대를 구입하여 모스 나무에서 쐐기풀을 상업적으로 추출하는 것을 중단시켰다. 이끼 작업을 하는 것이 삶의 방식이었던 많은 남성들에게, 그들의 산업의 소멸은 큰 슬픔으로 맞이되었다.[46]

기관차

빌더 유형 빌드됨 작업번호 참고 사항(Berry 1996, 페이지 108–109) 상태(2012년)
모터 레일 4w 20 hp 1919 1934 가솔린 엔진과 함께 새것을 샀다. 휘셀에서 [47]버려졌지
모터 레일 4w 20 hp 1926 4023 중고품. Whixall에서 재건되었고 1967년에 22 hp 암스트롱 시들리 디젤 엔진이 장착되었다. 햄프셔의 개인 장소에 보관되어 있다.[48]
러스톤 앤 혼스비 4w 1934 171901 1968년 봄은 더비셔의 다로우 라임 앤 스톤 사에서 샀다. 2ft 3인치(686mm) 게이지에서 재집계. 라임 가마 와르프 산업 철도, 스톤, 스태프.[49]
러스톤 앤 혼스비 4w 11/13 hp 1938 191679 C.1966에 공기 냉각 리스터 디젤 엔진이 장착됨 1968년 9월, 내시 록 스톤과 라임 코, 래드너로부터 구입. 휘셀에서 [47]버려졌지

모스 산맥의 전차는 모두 2피트(610mm)의 궤간이었다. 마차는 현지에서 제작되었으며, 이트 베일을 운반할 때 평판트럭으로 사용하거나, 절단된 이트 블록을 운반할 때 슬래트 나무로 된 옆면을 장착할 수 있었다. 주요 선로는 나무로 만든 잠자는 자로 고정되어 있으며, 쇠못이 벗겨진 자로 되어 있다. 모세스에서 말린 이삭을 제거할 준비가 되었을 때, 본선에 점을 삽입하고, 금속 침로기에 영구 고정된 레일을 이용하여 측면을 건설하여 임시 선을 두었다. 이 철도는 1970년에 더 이상 사용되지 않았으며, 그 후 덱스타 트랙터가 견인하는 트레일러의 이끼에서 이끼를 제거했다.[50]

재생

펜스와 휘셀 모스는 1953년부터 특별과학적 관심의 장소로 인식되어 자연보전을 위해 L S 베켓이 작업한 토지를 매입하려는 시도가 있었으나 합의에 이르지 못했다. 크록스덴 원예제품이 인수했을 때, 이끼의 일부 부분이 복원될 수 있는지 여부를 확인하기 위해 이들과 자연보호위원회 사이에 논의가 있었다. 1990년 12월, 그들의 임대료와 토지는 모두 자연보호협의회에서 매입했고, 대규모 상업용 토지의 삭감은 즉시 끝났다.[51] 이탄의 상업적 추출에 대한 지역적 반대는 20여 개 지역 단체로 구성된 펜스와 휘셀 모스 운동 그룹이 주도했으며, 슈롭셔와 노스 웨일즈 야생동물 신탁이 그 역할을 맡았다. 자연보호위원회는 펜스 모스의 640에이커(260ha)에 대한 임대 계약을 따냈고 휘셀 모스의 경우 170에이커(70ha), 베티스필드 모스의 경우 112에이커(45.3ha)를 추가로 매입했다. 이후 웨일스 전원협의회는 펜스 모스의 또 다른 363에이커(147ha)에 대한 임대료를 얻었고, 영국 네이처는 휘설 모스의 55에이커(22.3ha)를 매입했다.[52]

잉글리시 네이처는 이끼의 재생에 도움을 주기 위해 일부 이끼 노동자들을 고용할 수 있었고, 배수관 네트워크와 취약한 지형에서 기계를 작동시키는 방법에 대한 그들의 전문 지식은 매우 귀중한 것으로 판명되었다. 그들은 또한 크록스덴 원예 제품에서 12톤짜리 빅트랙 보그마스터 덤퍼, 4톤짜리 스말리 굴착기, 백커 스크루 레버, 모스 트레일러가 장착된 덱스타 트랙터 2대 등 차량을 구입할 수 있었다.[53] 이끼에는 절단된 적이 없는 부위, 손으로 절단한 부위, 상업적 절단이 이뤄진 부위 등이 포함돼 있다. 각각은 나름대로의 문제를 제시하지만, 배수로 인해 모두 침습적인 나무와 삼림, 특히 베티스필드 모스의 소나무와 다른 곳의 자작나무와 같은 히스랜드와 관련된 삼림들에 의해 영향을 받는다.[54]

English Nature는 1993년에 시놉시스 관리 계획으로 발표된 이끼에 대한 관리 계획을 세웠다. 그것은 그 지역을[55] 보호하고 궁극적으로 그것을 상승된 수렁으로 재확립하기 위해 고안된 11가지 목표를 포함했다. 배수구에 자주 버려져 있던 자작나무 문질러진 물을 걷어내고 수위를 높이기 위한 광범위한 프로그램이 있었고, 1995년 중반까지 모든 배수구에 댐이 건설되어 이끼에 물을 머금고 있었다. 소나무는 깎을 수 있지만 자작나무는 더 문제가 되고, 넓은 곳에서는 큰 금속판에 태웠으며, 재를 제거하여 이탄의 농축을 막았다.[56] 고농도의 영양분을 함유한 물이 누출되어 더 많은 알더와 버드나무 캐러 인구를 발생시킨 곳에서는 그러한 출처를 추적하였다. 랑굴렌 운하는 1990년대 초 영국 수로국이 운하에서 유출되는 것을 막기 위해 수행한 깊은 쌓임으로 이끼로부터 격리되었고, 고농도 영양분을 운반하던 펜스 이끼의 샘물이 댐에 쌓였다. 이끼에 빗물을 머금은 보존은 매우 성공적이었고, 수렁 식물은 점차 다시 자리를 잡아가고 있다.[57]

베티스필드 모스의 웨일스 부분과 서부는 1990년에 내츄럴 잉글랜드와 천연자원 웨일스에 팔렸다. 잉글리시 모스의 동부는 1978년 윌콕스 씨가 사들였고, 1998년 내츄럴 잉글랜드에 팔렸다. 대부분의 모스는 울창한 소나무 숲이었지만, 내추럴 잉글랜드는 월드 엔드에 있는 주차장을 샀고, 이 단단한 지역은 소나무 숲이 운반될 때까지 그 위에 쌓일 수 있었기 때문에 2001년에야 개간할 수 있었다. 모스 산맥 가장자리 주변의 몇몇 참나무와 자작나무 숲은 현지인들의 요청에 따라 화장상의 이유로 보존되었다.[44] 보라색 습지 엉겅퀴, 노란색 큰 새 발톱, 초원단백질, 부드러운 돌진과 같은 한계 식물의 성장을 장려하기 위해 모스 가장자리 주변의 도랑들은 댐으로 막혔다.[58]

희귀한 서식지로서의 이끼의 중요성은 인정되었고, 특별과학적 관심지역이자 국립자연보호구역인 이끼는 현재 국제적으로 중요한 습지를 인정하는 지정지인 미들랜드 메레스와 모세스 람사르 유적지의 일부가 되었다. 이끼의 복원 중 일부는 헤리티지 복권 기금의 보조금으로 지원되었다.[59] 윔, 캐드니 모스와 함께 유럽 특별 보존 지역이기도 하다. 이 사이트 지정의 주된 이유로는 3가지 종류의 sphagnum이 존재하는데, 이 세가지 종류의 영국식 sundew, cranbberry, bog saspodel, 왕족 양치류, 흰 부리-sedge, bog-rosemary가 있다. 이끼 디크라넘 아핀이 발견되는 몇 안 되는 곳 중 하나로 영국에서 희귀한 29종을 포함해 1700종이 넘는 무척추동물의 서식지를 제공하고 있다.[60] 복원 후 이끼가 더 축축해졌고, 이로 인해 컬레브와 청둥오리 개체수가 확대되는 반면, 겨울철에는 차와 삽을 기르는 개체수가 늘어나고 있다. 작은 새의 수가 증가함에 따라 맹수 송골매의 수도 증가했다. 뗏목 거미는 이끼 풀장 부근에 많이 서식하며, 이끼에는 28종의 잠자리가 기록되어 있다.[2]

2016년 10월 내츄럴 잉글랜드는 500만 파운드를 벌어들여 추가 재생 작업이 진행될 수 있도록 했다. 이 보조금은 5년에 걸쳐 확산될 것이며, 천연자원 웨일즈, 슈롭셔 야생동물 신탁과 함께 일하는 내츄럴 잉글랜드가 156에이커(63ha)의 피아트랜드를 추가로 매입하고 등고선 번딩과 같은 새로운 기술을 사용하여 약 1,480에이커(600ha)의 이끼에 걸쳐 수위를 높일 수 있게 될 것이다. 습지, 펜, 버드나무, 알더 카 습한 삼림지 등 이끼 가장자리 주변의 다른 서식지를 복원하는 계획도 있다. 이것은 버드나무 칫과 습지 칫의 개체수를 돕고, 길쭉한 세지와 여러 종류의 마이크로못과 같은 희귀한 보그 종의 성장을 촉진할 것이다. 이 돈은 또한 광물이 풍부한 물이 담긴 도랑의 2.8마일(4.5km)을 우회하는 자금으로, Shropshire Wildlife Trust가 새로운 방문객 센터 부지로 샀지만 엔진 오일과 10만대의 중고 자동차 타이어에 오염된 Whixall Mos 고철야드 정리에 도움을 줄 것이다.[61]

2001년 영국 네이처, 웨일스 시골협의회, 영국 수로협회(Natural England, Natural Resources Wales, Canal and River Trust가 각각 계승한 이후), 펜스와 휘셀 모스의 일부 지역을 통해 원형 길 표시가 된 산책로를 개발했다. 자연보호구역에 있는 야생동물들은 바다낚시꾼, 벙어리 백조, 물웅덩이, 댐퍼스, 잠자리 종, 하얀 얼굴의 대어, 다양한 종의 오리, 그리고 심지어 희귀한 맹금류까지 취미로 삼고 있다. 식물은 목화 세지, 보그 이끼(Spahgnum), 큰 털이 많은 버드나무, 보그 머틀, 물 무화과, 국기 홍채, 십자수, 보그 로즈마리, 크랜베리, 해조류, 나무로 만든 프링에 있는 흔한 느타리나무, 알데르 벅톤, 회색 살로우, 크랙 버드나무 등이 있으며, 몇몇은 스카치 소나무와 함께 소개되었다.

참고 항목

참고 문헌 목록

  • Berry, A Q; et al. (1996). Fenn's and Whixall Mosses. Wrexham County Borough Council. ISBN 978-1-85991-023-8.
  • Emery, Gordon (1991). Guide to the Maelor Way. Gordon Emery. ISBN 978-1-872265-98-8.
  • Emery, Gordon (1994). Curious Clwyd. Gordon Emery. ISBN 978-1-872265-99-5.
  • 그랜트, 검시관(1995) 피누스 실베스트리스 l. 매크로포실의 데이트와 중요성은 위셀 모스, Shropshire: 팔레에코로지컬과 현대적인 비교 분석으로부터 남아 있다. Keelle University (영국) EThOS uk.bl.ethos.262380
  • Guide (2010). Fenn's, Whixall & Bettisfield Mosses National Nature Reserve (PDF). Natural England. Archived from the original (PDF) on 2018-03-13. Retrieved 2018-03-25.
  • Hadfield, Charles (1985). The Canals of the West Midlands. David and Charles. ISBN 978-0-7153-8644-6.
  • Handbook (2012). Industrial Locomotives (16EL). Industrial Railway Society. ISBN 978-1-901556-78-0.
  • 호튼, K. (2008) 재활관리가 펜스, 휘셀, 베티스필드 모세스 국립자연보호구역의 식생에 미치는 영향은 저지대 컷오버가 수렁을 일으켰다. 울버햄프턴 박사(영국) ETHOS uk.bl.ethos.532817
  • Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 4: Four Counties and the Welsh Canals. Harper Collins. ISBN 978-0-00-721112-8.
  • Trail (2013). "Bettisfield Moss Trail". Natural England. ISBN 978-1-78367-018-5.
  • Trail (August 2014). "Fenn's & Whixall Mosses History Trail". Natural England. ISBN 978-1-78367-019-2.

참조

  1. ^ a b 베리 1996, 페이지 7-8.
  2. ^ a b 가이드 2010, 페이지 9.
  3. ^ 베리 1996, 페이지 7.
  4. ^ 탐방로2013, 페이지2.
  5. ^ "Wem Moss". Natural England. Archived from the original on 26 November 2020. Retrieved 10 March 2018.
  6. ^ "Wem Moss". Shropshire Wildlife Trust. Archived from the original on 30 March 2018. Retrieved 29 March 2018.
  7. ^ "Cadney Moss". Coflein. Retrieved 29 March 2018.
  8. ^ 베리 1996, 페이지 8.
  9. ^ "The BGS Lexicon of Named Rock Units". British Geological Survey. Retrieved 21 March 2018.
  10. ^ 베리 1996, 페이지 8~9.
  11. ^ 베리 1996, 페이지 1
  12. ^ 베리 1996, 페이지 2-3.
  13. ^ "Roden - source to conf unnamed trib". Catchment Data Explorer. Environment Agency. Retrieved 28 March 2018.
  14. ^ 니콜슨 2006 페이지 24–25.
  15. ^ 2014년, 페이지 9.
  16. ^ 베리 1996, 페이지 43.
  17. ^ 2014년, 페이지 10.
  18. ^ "Bronze Age looped, ribbed palstave". Darwin Country. Retrieved 21 March 2018.
  19. ^ 베리 1996, 페이지 47-49
  20. ^ 베리 1996, 페이지 50-51.
  21. ^ 베리 1996, 페이지 51-53.
  22. ^ 베리 1996 페이지 53-54
  23. ^ 해드필드 1985년, 페이지 174.
  24. ^ 해드필드 1985년 페이지 178.
  25. ^ a b "Early History of the Shropshire Union Canals". Shropshire Union Canal Society. Archived from the original on 1 January 2021. Retrieved 22 March 2018.
  26. ^ "The Whixall Moss Gang (2)". Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Wales / BBC. Retrieved 22 March 2018.
  27. ^ "The Whixall Moss Gang (3)". Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Wales / BBC. Retrieved 22 March 2018.
  28. ^ a b 베리 1996, 페이지 53.
  29. ^ 베리 1996, 페이지 57.
  30. ^ 베리 1996, 페이지 59-60.
  31. ^ 베리 1996, 페이지 60.
  32. ^ 베리 1996, 페이지 61-62.
  33. ^ 베리 1996, 페이지 87–88.
  34. ^ 베리 1996, 페이지 89-90.
  35. ^ 베리 1996, 페이지 90
  36. ^ 베리 1996, 페이지 90-92.
  37. ^ 베리 1996쪽 92-93쪽
  38. ^ 베리 1996 페이지 93-94.
  39. ^ 베리 1996, 페이지 94-95.
  40. ^ 베리 1996 페이지 96-97.
  41. ^ 베리 1996, 페이지 97–98.
  42. ^ 베리 1996 페이지 99.
  43. ^ 베리 1996, 페이지 101-102.
  44. ^ a b 2013년 3-4페이지.
  45. ^ 베리 1996, 페이지 102-103.
  46. ^ 베리 1996, 페이지 103–104.
  47. ^ a b 핸드북 2012, 페이지 177.
  48. ^ 핸드북 2012, 페이지 97.
  49. ^ 핸드북 2012, 페이지 194.
  50. ^ 베리 1996 페이지 109.
  51. ^ 베리 1996, 페이지 104.
  52. ^ 베리 1996, 페이지 121.
  53. ^ 베리 1996, 페이지 122-123.
  54. ^ 베리 1996, 페이지 124-125.
  55. ^ 베리 1996, 페이지 126.
  56. ^ 베리 1996 페이지 130–131.
  57. ^ 베리 1996, 페이지 133.
  58. ^ 탐방로2013 페이지5.
  59. ^ "Implementation of the Ramsar Convention" (PDF). Department of the Environment. p. 17. Archived (PDF) from the original on 24 March 2018. Retrieved 24 March 2018.
  60. ^ "Fenn`s, Whixall, Bettisfield, Wem and Cadney Mosses". JNCC. Archived from the original on 3 January 2021. Retrieved 24 March 2018.
  61. ^ "£5million windfall for Marches Mosses". Shropshire Wildlife Trust. 11 October 2016. Archived from the original on 27 March 2018. Retrieved 26 March 2018.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 펜스, 휘설, 베티스필드 모스 NNR 관련 매체