맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II 비미국 사업자

McDonnell Douglas F-4 Phantom II non-U.S. operators
미국 외 서비스의[1][2][3] 팬텀
받았다 운행중
2001년 현재		 2020년 현재 사용 중인
호주. 24F-4E 없음[N 1] 없음.
이집트 45 F-4E 30 F-4E 은퇴한/예비역인
독일. 88 RF-4E
175F-4F
10 F-4E		 145F-4F[N 2] 없음.
그리스 121 F-4E 및
RF-4E		 62 F-4E 및
RF-4E[N 3]		 34
이란 32 F-4D
177 F-4E
16 RF-4E		 15 F-4D
29F-4E
3 RF-4E		 63
이스라엘 206- 210F-4E
12 RF-4E		 40 F-4E
53 쿠르나스 2000		 없음.
일본 140 F-4EJ
14 RF-4E		 109 F-4EJ
12 RF-4E		 없음.
대한민국. 27 RF-4C
92 F-4D
103 F-4E		 18 RF-4C
60 F-4D
70F-4E		 20+
스페인 40 F-4C
18 RF-4C		 14 RF-4C[N 4] 없음.
터키 237 F-4E 및
RF-4E		 163 F-4E [N 5]
44 RF-4E		 29
유나이티드항공
킹덤		 15 F-4J(영국)
50 F-4K
116 F-4M		 없음. 없음.

F-4 팬텀 II 비미국 사업자는 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II를 운용하거나 운용하는 공군을 보유한 비미국 국가입니다.팬텀 2호는 1960년 미군에 입대해 1996년까지 복무했습니다.이 기간 동안 미국 해군, 해병대, 공군의 주요 요격기, 항공 우위 전투기, 전투기 폭격기였습니다.

팬텀 II는 다른 11개국에 수출되었고, 세계의 몇몇 지역에서 군사적인 역할을 계속하고 있습니다.

호주.

주요 기사: 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II 호주 취역
1971년 RAAF 에든버러 기지에서 2대의 RAAF F-4E

1963년 3월, 맥도넬 더글러스는 AAF에 SNECMA Atar 9 엔진을 장착한 98DX 모델을 개조한 F-4C를 제공하겠다고 제안했습니다.이 엔진은 이미 RAAF의 Mirage IIIOs에 사용되었지만, 프랑스 터보젯은 제너럴 일렉트릭 J79보다 열세였고, RAAF는 대신 더 큰 사거리를 가진 F-111C 아드바크를 주문했습니다.[4]

F-111의 개발은 많은 차질을 빚었기 때문에, 1974년 이전에는 RAAF의 주문이 준비되지 않을 것으로 예상되었고, 호주 공군은 적절한 항공기가 부족했습니다.그들의 캔버라 B.20s를 교체할 필요성은 F-111의 개발이 지연되면서 좌절되었습니다.

해결책은 평화 리프 프로그램에 따라, F-4E를 RAAF에 대여하는 것이었습니다.1970년 6월 22일, 계약이 체결되었고, 그 다음 해 9월에 24대의 신형 F-4E 중 첫 번째가 도착했습니다.그들은 모두 RAAF 기지 엠벌리에 근거지를 둔 1번과 6번 중대에서 복무했습니다.호주 항공 승무원들은 그 선택을 칭찬했고 F-4E는 그들의 인기가 한때 F-111C의 주문을 위협할 정도로 호평을 받았습니다.

1972년 10월에 첫 6대의 항공기가 반환되었고, 다른 5대의 항공기가 1972년 11월에 반환되었습니다.첫 6대의 F-111C는 1973년 6월에 인도되었고, 나머지 F-4E는 미 공군에 반환되었습니다.[5]

1972년 미국은 호주에 임대된 항공기를 팔겠다고 제안했습니다.앞서 미국은 RAAF가 F-111C를 취소할 경우 RF-4E를 포함해 48대의 항공기를 판매하겠다고 제안한 바 있습니다.F-4는 8대의 보잉 KC-135 스트래토탱커에 의해 지원을 받아야만 호주 서비스에서 요구되는 내구성을 기내 급유로 달성할 수 있어 F-111C에 비해 전체 패키지가 경제적이지 못합니다.또한, 팬텀을 인수하기 위해서는 필요한 승무원을 제공하기 위해서는 적어도 한 개의 미라지 편대를 해체해야 했습니다(82번 윙의 승무원은 F-111로 개조될 예정이었습니다).F-111C 프로그램은 1971년 12월에 재개되었습니다.[5]

팬텀(69-7203) 한 대는 1971년 6월 16일 야간 폭격 훈련 중 뉴사우스웨일스주 에반스 헤드 앞바다에서 호주군의 작전 중 사고로 실종되었고, 다른 한 대는 미 공군에서 오랜 경력을 쌓았고, 21대는 나중에 F-4G 와일드 위즐 사양으로 수정되어 제35 및 제52 TFW에서 사용되었습니다.[4]

유닛

오스트레일리아 공군

이집트

AREAF F-4E 팬텀 II

알쿠와탈 자위야 일 미스리야 (이집트 공군 또는 EAF)는 양국간의 전투 중에 이스라엘의 F-4와 마주쳤으며, 특히 1973년 욤키푸르 전쟁의 후기 단계에서 그러했습니다.이러한 만남은 특히 폭격기로서 EAF의 효과를 가늠할 수 있는 척도가 되었습니다.

1979년 3월 26일에 체결된 캠프 데이비드 협정과 이집트-이스라엘 평화 조약 이후, 이집트는 소련에 대한 군사적 의존을 종식시켰습니다.다른 아랍 국가들의 재정적 지원도 잃었고, 사우디 아라비아는 이집트에 F-5 50대를 보내려던 계획을 취소했습니다.미 국무부는 1976년 관계가 단절되기 전에 소련이 제공한 MiG-21을 포함한 소련제 군용기와 신형 MiG-23을 교환하는 대가로 이집트에 새로운 군사 장비를 교환할 것을 제안했습니다.[6]

1977년 9월 평화 파라오 협정에 따라 스패로우, 사이드와인더, 매버릭 미사일과 함께 35대의 전31 TFW F-4E가 5억 9천 4백만 달러에 EAF에 공급되었고, 222 전투기 연대의 76개 중대와 78개 중대에서 복무했습니다.[7]처음에 이집트 지상 승무원들은 소련 항공기에 필요한 것보다 훨씬 더 복잡한 유지보수를 했고 결과적으로 1982년 동안 평균 9대의 F-4만 서비스 가능했으며 이는 26%의 서비스 가능률입니다.이러한 상황을 시정하기 위해, 이집트는 F-4를 터키에 판매하고 General Dynamics F-16 Fighting Falcons를 추가로 구매하는 것을 고려했습니다.그러나 1985년 미국 고문들의 지원으로 합리적인 서비스 가능률에 도달할 수 있었고, 1988년에는 또 다른 7대의 F-4가 인도되었습니다.[8]F-4의 추가 구매와 업그레이드가 고려되었지만, 이러한 계획은 F-16의 추가 주문에 찬성하여 거부되었습니다.[8]

1990년대 말까지 3대의 항공기가 추락했지만 다른 3대로 대체되었습니다.[9][10]2018년 현재 F-4 2개 중대는 퇴역하여 보관/비축 중입니다.[11]

유닛

이집트 공군

독일.

1982년 미 공군 F-15A 2대를 탑재한 독일제 RF-4E.
JG 72의 F-4F
1992년 홀로만 공군기지에서 훈련용으로 사용된 독일 F-4E

독일 공군(Luftwaffe)은 총 175대의 F-4F, 10대의 F-4E(미국 비행장에서의 훈련용)와 88대의 RF-4E를 운용하여 팬텀 수출 최대 고객사로 선정되었습니다.[12]

1971년에 새로 탄생한 서독 루프트바페는 1955년에 결성된 지 16년밖에 되지 않았습니다.이 짧은 시간 동안, 공군은 이미 두 세대에 걸친 제트 전투기를 통과했고, 북미산 F-86 세이버와 록히드 F-104 스타파이터를 구입했습니다.

1970년대 초반까지 루프트바페는 F-104G를 장착한 2개의 요격기, 2개의 정찰기, 5개의 폭격기 날개와 Aeritalia G.91R을 장착한 4개의 경공격기 날개로 구성된 막강한 전투력을 보유하고 있었습니다.[13]

RF-4E

독일에 진출한 첫 F-4 모델은 RF-4E였습니다.루프트바페는 1968년 맥도넬 더글러스와 88 RF-4E 계약을 체결했습니다. 당시 미 공군의 가장 큰 주문이었습니다.이 계약에는 독일 산업을 위한 산업 오프셋, 특히 상트페테르부르크에 있는 맥도넬더글러스의 팬텀 생산 시설에 F-4 부품을 제조 및 공급한 Messerschmitt-Bölkow-Blohm의 생산 작업이 포함되었습니다. 루이스.[12]

1971년 1월 16일, 최초의 RF-4E는 "성가의 정신"이라고 불렸습니다.루이"는 미국에서 스페인으로, 그리고 마침내 독일로 날아갔습니다.다음날 브렘가르텐에서 루프트바페(Luftwaffe의 조사관)의 승인을 받았습니다.[14]

1972년에는 RF-4를 장착한 Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann"과 렉에 기반을 둔 AG 52가 출시되었습니다.

독일의 RF-4E는 최신 F-4E 기체와 더 강력한 엔진을 사용하여 USAF RF-4C와 유사하게 장착되었습니다.RF-4E는 주/야간 정찰기로 사용되었으며, 180도를 커버하는 4대의 카메라가 장착되어 있었습니다.[13]야간에 사용할 수 있는 특수 신호탄과 2개의 야간/전천후 정찰 시스템이 있었습니다.하나는 적외선 인식 시스템(IRRS)이었고 다른 하나는 동체 측면에 장착된 SLAR(Side-Looking Airboned Radar)이었습니다.이 항공기는 비행 중 사진을 현상하고 특수 카트리지를 사용하여 사진을 떨어뜨릴 수 있는 능력을 가지고 있었습니다.임무는 일반적으로 낮은 레벨과 높은 속도로 비행하며, 탑재된 APQ-99 레이더를 사용하여 항법을 수행했습니다.1972년 5월에 인도가 완료되었고, 이전에 사용된 RF-104G는 파업 또는 전투기에 사용될 수 있도록 개조되었습니다.[13]

F-4F

루프트바페는 또한 2대의 전투기와 2대의 폭격기 게슈와더(날개)에 TFX USAF 프로그램을 위해 제안된 F-4E 팬텀의 단순화된 1인승 버전을 장착할 계획이었습니다.이것은 그 버전의 비용 때문에 재고되었고, 대신 피스 라인 프로그램에 따라, 루프트바페는 F-4E를 기반으로 한 F-4F를 구입했습니다.

F-4F는 AIM-7 스패로우 미사일과 폭탄을 탑재할 수 있는 능력과 함께 동체 연료 탱크 7개 중 1개가 빠졌습니다.공중전 기동용 첨단 슬랫을 장착했고, 추력 대 무게비가 높아 연료가 적을 때는 1:1에 가까웠습니다.첫번째 예인 일련번호 3701은 1973년 3월 18일에 처음 비행했습니다.첫 8대는 승무원 훈련이 실시된 조지 AFB로 보내졌습니다.1976년에, 이 훈련기들은 10대의 F-4E로 대체되었고, 미국에 머물렀습니다. "F"들 중 하나인 일련번호 72-118은 실험용 프로젝트 항공기로서 에글린 AFB에 남아있었습니다.[13]F-4F를 장착한 부대로는 1974년 5월에 시작된 야그드게슈와더 71호, 비트문트, 1975년 9월 노이부르크안데르도나우의 야그드게슈와더 74호, 묄더스가 있습니다.1975년 4월, JaboG 36, Rheine-Hopsten, 그리고 JaboG 35, Pferdsfeld에 납품이 시작되었습니다.작전상 JG 71과 JG 74가 사용한 F-4F는 공대공 역할에 사용되었고, JaboG 35와 36이 사용한 F-4F는 공대공 및 공대공 역할에 사용되었습니다.[13]

F-4F에 사용된 무기로는 Mk 82 지연폭탄, BL755 집속탄, AIM-9 사이드윈더 등이 있습니다.[13]나중에, AGM-65 매버릭 기능이 추가되었고, 한 쌍의 미사일이 단일 발사대에 장착되었습니다.

승무원교육

미국 공군은 셰퍼드 AFB에서 루프트바페 항공기 승무원 훈련을 실시했습니다.이 프로그램은 T-37과 T-38을 13개월 동안 비행하여 조종사들은 200시간, 항해사들은 85시간 동안 비행하였습니다.

유럽에서의 훈련은 고도가 최소 500ft(150m)로 제한되었고, 특수 사거리는 200ft(60m) 정도로 낮게 비행할 수 있었습니다.고급 훈련은 캐나다에서 CFB 구스 베이와 사르디니아의 데시모만누에서 실시되었습니다.[13]

손실

1990년까지 팬텀 손실은 21개의 F-4F와 15개의 RF-4E였습니다.

RF-4E 업그레이드 및 폐기

정찰 팬텀 업데이트는 몇 개의 개별 프로그램 동안 수행되었습니다.피스 트라우트 프로그램 하에서, 한 RF-4E 업그레이드는 F-4G의 APR-39를 기반으로 하여 코에 ELINT 시스템이 설치되었습니다.또 다른 RF-4E 업데이트는 최대 6개의 BL-755 또는 5,000파운드(2,268 kg)의 외부 상점과 ALE-40 채프 런처, 폭격 시스템 및 최신 카메라를 장착하는 것이었습니다.1988년, 항공기는 비용 문제로 인해 이 이중 역할에서 물러났고 이 기능은 제거되었습니다.[15]

유럽에서 재래식 전력이 감소한 후, 루프트바페는 1993년부터 1994년까지 RF-4E를 단계적으로 폐지하기 시작했습니다.32대는 터키, 20대는 그리스로 보내졌으며, 나머지 항공기들은 나토 동맹국들에게 공급되었습니다.AG 51은 파나비아 토르나도스를 대체물로 받았고 AG 52는 해체되었습니다.[12]

F-4F 업그레이드 및 폐기

루프트바페 파나비아 토네이도를 탑재한 루프트바페 F-4F

총 12대의 F-4F는 처음에 이중 제어를 위해 수정되었고 나중에 수정이 해제되었습니다.1980년에서 1983년 사이에 F-4F는 공중급유기를 장착하여 캐나다와 스페인으로 더 긴 비행을 했습니다.AIM-9B와 F는 "L" 버전의 사이드와인더로 대체되었습니다.

F-4F의 공대공 능력을 향상시키기 위한 ICE 프로그램은 1983년에 시작되었습니다.여기에는 APG-65 레이다와 AIM-120 AMRAAM이 주요 요소로 포함되었으며, 많은 사소한 업그레이드도 포함되었습니다.원래 계획은 75대의 F-4F를 개량하는 것이었지만, 1980년대 후반에 그 수가 110대로 늘었습니다.처음에 ICE 업그레이드는 요격기 날개만을 위한 것이었지만 유로파이터 타이푼 프로그램의 지연으로 인해 더 많은 것이 업그레이드되었습니다.[12]

ICE 1단계는 1989-90년에 시작되었으며, ALR-68 레이더 경보 수신기, Honeywell H-423 레이저 자이로 관성 항법 시스템, GEC Avionics CPU-143/A 디지털 중앙 항공 데이터 컴퓨터, Mil Std 1553R 디지털 데이터 버스 등의 업그레이드가 포함되었습니다.[12]

루프트바페 F-4 ICE

1989년 7월, 첫 F-4F ICE 2단계 항공기가 완성되었고, 1991년 11월 22일 AIM-120 AMRAAM의 첫 번째 발사가 이루어졌습니다.1992년 JG 71 (전투비행단 71)에 6 대의 개량형 항공기가 처음으로 인도되었지만, 당시에는 AIM-120 AMRAAM 미사일을 사용할 수 없었습니다.[16]

F-4F는 파나비아 토네이도 지연으로 인해 처음으로 F-4F ICE가 필요했던 반면 유로파이터 태풍 지연으로 인해 두 번의 작전 공백을 메우기 위해 사용되었습니다.F-4F ICE가 장착된 부대는 JG 71, JG 72, JG 74, JG 73이었습니다.이 후자는 혼합기종으로, 프레첸 공군기지로 보내졌으며, F-4와 MiG-29로 이루어진 한 대의 스탭을 보유하고 있었습니다.풀크럼이 점차 사라지기 전까지 이는 독특한 상황이었습니다.[17]

F-4F ICE 프로그램은 제한이 있지만 요격기 역할을 위해 합리적으로 저렴하고 능력 있는 항공기를 제공했습니다.F-4F ICE의 가장 큰 단점은 IFF 및 MIDS 기능의 부족이었습니다.따라서 시각적 범위를 넘어선 시나리오에서는 기존의 음성 기반 방식으로 통신해야 했던 AWACS 항공기에 의한 표적 식별에 의존해야 했습니다.이것은 구매한 AIM-120B의 적은 숫자와 함께 (독일이 2013년까지 사용할 수 없었던 MBDA Meteor를 주문했기 때문에 단지 96대에 불과함) 그리고 구식 APG-65 레이더가 그것을 다소 방어적인 시스템으로 만들었습니다.

1992년부터 1994년까지 독일 국방부 장관 볼커 뤼헤에 의해 EFA 프로그램이 검토되었고 루프트바페의 미래에 대한 광범위한 논쟁이 있었습니다.1994년 말에 이미 70대의 F-4F ICE 항공기가 개조되었고, 40대는 여전히 APG-65 레이더를 기다리고 있었고, 40대는 개조되지 않았지만 여전히 운행 중입니다.업그레이드에 소요되는 비용으로 인해 AMRAAM 인수가 지연되었습니다.그 당시에는 2005년까지 AIM-120을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있었고, 그 후에는 옵션이 288개 더 있는 96개의 미사일에 대한 자금만 있었습니다.프로그램 리뷰는 F-4F 전환을 끝내고 MiG-29, 맥도넬 더글러스 F-15 이글, F-16과 같은 새로운 전투기를 "갭필러"로 구입하는 것을 고려했습니다.단순화된 형태의 태풍도 획득할 수 있을지 의문이 있었습니다.[18]검토 결과 F-4F ICE가 완료되었습니다.AMRAAM의 부족은 심각한 핸디캡이었고 MiG 29는 계획된 것보다 더 오래 유지되었습니다.

ICE F-4F는 2013년 JG 71이 유로파이터 태풍으로 전환할 때까지 사용될 것으로 예상됩니다.[19]JG 73은 2002년에 마지막 F-4F를 퇴역시키고 2003년에 유로파이터로 대체했고, 마지막 F-4F는 2008년 3월에 JG-74를 떠났습니다.남은 F-4F 날개는 1990년대와 2000년대 초반에 교체 없이 해체되었습니다.독일 공군은 2013년 6월 29일 F-4F 팬텀 II를 퇴역시켰습니다.[20]팬텀스의 은퇴식에는 비트문다펜 공군기지에서 열린 공개 행사에 13만 명의 군중이 참석했습니다.독일 F-4F 팬텀은 1973년 8월 31일 취역 후 2013년 6월 29일 퇴역까지 279,000시간을 비행했습니다.[21]

유닛

독일 공군

그리스

1960년대 말, 그리스 공군(PA-Polemiki Aeroporia)은 다쏘 미라지 F.1 40대와 총 56대의 F-4E와 RF-4E 6대를 주문함으로써 현대화 프로그램에 착수했습니다.F-4E 40대의 최종 배치는 1981년 PASOK 정부가 선출되었을 때 취소되었습니다.[22]

그리스 F-4E의 저시야 구조
제348전술정찰대대의 헬레닉 공군 RF-4E 팬텀 II는 특별한 색상 체계로 RIAT 2008에 착륙합니다.

최초의 그리스 팬텀 18대는 1974년에 서비스를 시작했으며, "이카루스 작전"에 따라 부분적으로 미군의 지원을 받았습니다.그러나, 그들은 1974년 터키의 키프로스 침공에 제때에 참전하지 않았습니다.F-4E 2차분과 추가 항공기 2대가 1976년에 인도되었고, 1978-79년에 최종적으로 인도되었습니다.[22]최초로 장비된 부대는 1974년 제339비행대대로 공대공 및 작전 훈련 부대였고, 1975년 제338비행대로 지상 공격 역할을 수행했습니다.1978년 제337대 고스트 편대가 노스롭 F-5A를 포기하면서 장비를 갖추었습니다.제348아이즈 편대는 1979년 신형 RF-4E를 위해 RF-84F를 포기했습니다.구 RF-84F는 훈련 목적으로 1990년까지 유지되었습니다.[23]

그리스의 정치적 상황 때문에 마지막 40대의 팬텀이 전달되지 못했지만, 이라크의 쿠웨이트 침공과 미국이 주도한 사막의 폭풍 작전 해방으로 상황은 바뀌었습니다.미 공군은 많은 구형 항공기를 단계적으로 폐기했고, 일부는 전쟁 중 그리스 공군 기지 사용에 대한 감사의 표시로 PA에 공급되었습니다.여기에는 10대의 전 인디애나 주 방위군 항공기가 포함되었고, 이후 18대가 추가되었습니다.1992년까지 총 4개의 비행대대가 73대의 F-4E와 5대의 RF-4E를 장착하고 있었는데, 라리사에 있는 제348비행대대와 제337비행대대가 110전투비행단을, 안드라비다에 있는 제338비행대대와 제339비행대대가 117전투비행단을 갖추고 있었습니다.[24]

헬레닉 공군에 공급된 배치들 사이에는 많은 차이가 있었습니다.제338 아레스 편대는 공대지 임무를 수행했습니다.그들의 F-4E는 APG-120을 위한 디지털 프로세서, 레이저 관성 항법 시스템, 디지털 데이터 버스, 연기 감소 시스템 및 다양한 구조적 개선을 갖추고 있었습니다.[24]

제339기 "아약스" 비행대대는 구형 팬텀과 공기 흡입구에 레이더 경보 수신기를 장착하고 TISEO 광학 장치를 장착하여 방공 임무에 투입되었습니다.[24]

업그레이드 및 추가 개발

PA가 취한 첫 번째 조치 중 하나는 함대 내 정찰용 RF-4E의 수를 늘려 기존 6대를 증강하는 것이었습니다.1993년 루프트바페가 RF-4E를 단계적으로 폐지하고, 전 루프트바페 항공기 29대가 제348비행대대에 추가되면서 그들은 이것을 할 수 있었습니다.이 마지막 배치는 PA와 함께 복무하는 F-4의 수를 121개로 늘렸습니다.[25]다른 프로그램들은 대 레이더 작전을 수행하기 위해 여러 그리스 팬텀의 업그레이드를 목격했습니다.[26]

1993년에 PA는 APQ-120을 새로운 AMRAAM 지원 시스템으로 교체하는 것을 포함하여 F-4 함대에 대한 대대적인 전자 업그레이드를 요구했습니다.업그레이드를 진행할 후보로는 DASA, Rockwell International, IAI 등이 있었습니다.IAI는 이미 그리스의 역사적인 적수인 터키가 그들만의 팬텀을 업그레이드하는 것과 관련이 있었기 때문에 배제되었습니다.[26]

DASA는 1997년 8월에 "평화의 이카루스 2000"이라는 이름의 계약을 따냈습니다.그리스 F-4는 루프트바페 F-4F ICE와 유사한 규격으로 개량되었는데, 여기에는 APG-65 레이더, GEC-마르코니 HUD, GPS/INS 등이 포함되어 있습니다.1999년 4월 28일 만칭 공군기지에서 첫 비행이 이루어졌습니다.총 38대의 항공기가 업그레이드되었으며, 그 중 37대는 타나그라의 헬레닉 항공우주산업에 의해 업그레이드되었습니다.팬텀에는 AGM-65 매버릭과 같은 유도무기의 탐색, 표적 및 사용이 가능한 라파엘 라이팅 포드도 제공되었습니다.이러한 개량으로, F-4 ICE와 F-4G "와일드 족제비"는 21세기에도 효과적인 전투기로 남을 것입니다.[22]

RF-4E 정찰기는 2017년 5월 5일 퇴역하고 348 비행대대는 비활성화되었습니다.[27]

유닛

그리스 공군

이란

1971년 제7전술전투기기지인 시라즈에 기지를 둔 최초의 F-4D 팬텀 II 전술비행단.
1974년 IIAF F-4D
2009년 이륙한 IRIAF F-4E

1960년대와 70년대에 약 225대의 F-4D, F-4E, RF-4E가 이란에 인도되었습니다.[28]

이란 제국 공군은 샤 모하마드 레자 팔라비의 관심을 다른 어떤 군부대보다 더 많이 받았습니다.1967년까지 공군은 F-4D를 주문했고, 그 당시 가장 진보된 팬텀 모델을 사용할 수 있었습니다.1968년 9월 8일에 도착한 16대의 항공기가 처음으로 주문되었고,[29] 이후 16대의 항공기가 추가되었고, 소련의 MiG-25R을 요격하기 위한 여러 시도에서 성공하지 못했습니다.이 항공기들은 지상 공격에도 사용되었고, 그러한 임무 중에 오만의 반군들이 한 대를 격추시켰습니다.[29]

1970년에 최초의 정찰용 RF-4E가 인도되었습니다.재정적 제약이 거의 없는 이란이 F-4E 177대를 주문하면서 그 뒤를 이었습니다.이것들 중 첫번째는 1971년 3월에 도착했습니다.1975년 6월 국경 충돌에서 AGM-65 매버릭 미사일로 무장한 이 F-4는 이라크의 장갑 지대지 대형을 격파했습니다.F-4E는 그 지역의 힘의 균형을 바꾸었습니다. 그들은 전장에서 효과적이었을 뿐만 아니라 많은 수의 전투를 이용할 수 있었습니다.[29]

1979년 이란 혁명으로 샤가 몰락한 후, 상황은 극적으로 변했습니다.1979년에 미국은 이란이 함대를 계속 비행시킬 수 있는 많은 예비 부품을 얻는 것을 막으면서 무기 금수 조치를 취했습니다.엎친 데 덮친 격으로, 새 신정 정부는 특히 이란 공군으로 개명된 이슬람 공화국(IRIAF)에서 샤 충성파로 의심되는 사람들을 군대에서 숙청했습니다.숙청으로 인해 공군력이 크게 약화되었고 180대의 팬텀은 훈련된 항공 및 지상 승무원이 거의 없는 상태로 유지되었습니다.[29]

이란-이라크 전쟁은 1980년 9월 사담 후세인의 이란 공격으로 시작되었습니다.후세인은 그의 공군에 MiG-23과 같은 새로운 항공기를 장착했고 혁명과 그 후의 숙청 이후 이란이 약화되고 취약한 상태에 있다고 믿었습니다.이란군은 그를 놀라게 했고 효과적으로 반격했습니다.이라크는 몇 가지 이유로 이란 공군 기지를 파괴하지 못했는데, 그 중에서도 이라크 항공기가 도달할 수 있는 거리가 부족했다는 것입니다.또 다른 이유는 이란 공군기지가 소련과의 전쟁에 대비해 미 공군의 배치를 위해 건설되었다는 것입니다.이것은 기지들이 매우 크고, 잘 분산되어 있으며, 충분한 예비 부품들을 비축하고 있다는 것을 의미했습니다.이로 인해 소규모 이라크 공군은 목표물을 파괴하기가 어려웠습니다.[30]

이라크 공군은 이란 내에서 837km(520마일) 이상의 매우 깊은 타격을 가했지만, 이 소규모 대형은 이란 F-4 2대에 의해 요격되었고, 미그 1~2대가 손실되었습니다.F-4는 다음날 카만 99 작전에서 반격했고 많은 전략적 이라크 목표물들을 폭탄과 미사일로 파괴했습니다.이러한 전략적 목표물에 대한 공격 이후, F-4는 전술적인 전장의 목표물들을 타격했고, 많은 이라크 장갑차들을 파괴했습니다.이라크의 침공은 몇 주 안에 중단되었습니다.[citation needed]

전투 및 우발적인 손실과 예비 부품의 부족으로 인해 1980년대 중반까지 이란산 팬텀은 20-30대만 여전히 비행하고 있습니다.무기와 예비 부품의 양은 함대를 지탱하기에 충분하지 않았지만, 이란은 최대 23대의 신형 항공기를 비밀리에 수송하고,[28] (이란-콘트라 사건 동안) 미국과 이스라엘로부터 예비품을 받는 것은 물론,[31] 현지에서 설계되고 역설계된 부품과 무기로 외국의 도움을 받은 것으로 생각됩니다.그리고 구소련과 중국 기술의 접목.[1]1984년 8월 31일 사우디아라비아로 출국한 이란 F-4 조종사의 항공기를 검사한 결과 이스라엘과 유럽의 예비 부품이 장착된 것으로 확인되었습니다.1984년 6월 5일, F-4가 사우디 F-15 이글스에 의해 요격되어 격추되는 등 또 다른 탈영은 운이 좋지 않았습니다.F-4는 AGM-65 매버릭 미사일과 AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일을 사용하여 유조선에 대한 저지 임무에 참여했지만 폭탄은 부족한 탓인지 사용되지 않았습니다.[citation needed]

21세기에도, 이란 정부는 50대에서 75대의 F-4를 운용하고 있습니다.이 중에는 제한된 하향 레이더를 포함하여 개선된 항전 장치로 업데이트된 오리지널 F-4D가 여전히 있습니다.[29]2014년 11월 30일, 알자지라는 이란의 F-4가 이라크에서 이슬람국가 무장세력에 대한 공습을 감행했다고 보도했습니다.미국은 며칠 뒤 공격 사실을 확인했지만, 이란은 이란의 공습 사실을 확인하거나 부인하지 않았고, 두 나라 모두 이라크 내 IS 세력에 대한 공습을 조정하지 않았다고 말했습니다.[32]

유닛

이란 공군

서부 지역 사령부:

  • 노제(OIHHH) 하마단, 샤로키)
    • 제3전술공군기지
      • RF-4E 제31전술정찰대대
      • 제32전술전투비행단: F-4D, F-4E
      • 제33전술전투비행단: F-4D, F-4E

남부 지역 사령부:

  • 부셰르 (OIBB)
    • 제6전술공군기지
      • 제61전술전투비행단: F-4E
      • 제62전술전투비행단: F-4D, F-4E
  • 반다르 압바스 인틀 (OIKB)
    • 제9전술공군기지
      • 제91전술전투비행단: F-4E
      • 제92전술전투비행단: F-4E
  • 차바하르(OIZC)(차바하르)
    • 제10전술공군기지
      • 제101전술전투비행단: F-4D

이스라엘

2013년 독립기념일, 국제항공연맹(IAF) 표준색상의 A201중대 쿠르나스 2000 (F-4E)

이스라엘은 1965년 처음 F-4에 관심을 표명했지만,[33] 당시 미국은 F-4를 제공하기를 꺼려했습니다.하지만, 1967년 6일 전쟁 당시 이스라엘의 선제 공격 이후 프랑스가 취한 금수 조치 때문에, 미국 정부는 재고했고 이스라엘인들에게 그 항공기를 제공하기로 결정했습니다.[34]

F-4E는 1968년 1월 7일 린든 존슨 대통령의 승인을 받고 상원의원 로버트 F의 지원을 받은 평화 에코 프로그램에 따라 제공되었습니다. 케네디.[34]약 220대의 F-4E와 RF-4E는 1969년에서 1976년 사이에 미국의 원조 프로그램에 따라 이스라엘에 전달되었으며, 이스라엘 공군의 Tsvah Haganahle Israel/Heil Ha'Avir에서 근무했습니다.F-4E는 이스라엘에서 쿠르나스(Heavy Hammer)로, RF-4E는 오레브(Raven)로 불렸습니다.[34]

1969년 9월 5일 골다 메이어와 모셰 다얀이 참석한 가운데 첫 F-4E를 공식적으로 수락했습니다.[34]10월 22일, 새 항공기는 이집트의 목표물을 공격하는 작전을 개시했습니다.1969년 11월 11일, F-4E가 MiG-21을 격추시켰습니다.[5]1969년 12월 9일, 첫 이스라엘 F-4는 이집트 조종사인 아흐마드 아테프 1중대가 미그-21 F-13을 조종하여 격추당했습니다.[35]이집트 전투기들은 F-4를 다루는데 어려움을 겪었고, 그들의 SA-2 지대공 미사일은 낮은 고도에서 효과적이지요.이 문제를 해결하기 위해 SA-3는 최대 5,000명의 소련 고문들과 함께 이집트로 수송되었습니다.1970년 7월 30일, 격렬한 공중전에서, 4대의 팬텀이 이번에는 소련이 만든 이집트 미그를 유인했습니다.저고도로 비행하던 이스라엘 미라주 8대가 격추되면서 최대 5대의 미그기가 격추됐습니다.[36]1970년 6월 말과 7월 초는 신형 F-4 전투기들에게 어려운 시기였는데, 6월 30일에 2발, 7월 5일에 2발, 7월 18일에 2발이 격추되었습니다.[34][37]

총 24개의 팬텀이 피스 에코 II와 III 아래에서 전달되었습니다.Night Light 작전은 두 대의 RF-4C를 IDF에 대여하는 것과 관련이 있었습니다. 그들은 6대의 RF-4E가 배달되기를 기다리고 있었습니다.피스 패치 작전에는 1971년에 인도된 또 다른 12개의 팬텀이 포함되어 있었습니다.[34]

107 F-4E 편대가 브에르셰바에 전시중입니다.

이스라엘의 F-4E는 1972년 9월 9일에 격추된 Su-7과 1973년 1월 리비아 보잉 727을 포함하여 아랍 항공기에 116.5의 공중 승리를 거두었습니다.[34]

피스 에코 IV는 또 다른 52대의 F-4를 IDF로 가져왔고, 그 중 24대는 전미 공군이었습니다.이것들은 1972년 4월부터 욤키푸르 전쟁이 발발한 1973년 10월 사이에 배달되었습니다.당시 IDF에는 122대의 F-4E와 6대의 RF-4E가 운용되고 있었습니다.[34][37]

이스라엘 팬텀은 이 기간 동안 11번의 공중전 승리를 거두었지만,[34] 주로 SAM에게 몇 번의 손실을 입혔지만, 무엇보다 자연파괴 전쟁 동안 이집트 육군에 큰 피해를 입혔습니다.

욤키푸르 전쟁

욤키푸르 전쟁은 이집트와 시리아의 이스라엘 공습으로 시작되었습니다.이 개장 단계에서 팬텀 한 쌍이 이집트 항공기 7대를 격추하는 데 성공했고, 다른 한 대는 시나이 사막 상공에서 돌격대를 실은 밀 Mi-8 5대를 격추했습니다.[34]

전쟁 둘째 날, IDF는 F-4와 A-4 스카이호크로 공격을 시작했지만 적의 방공과 미그스는 팬텀 6대와 A-4 30대를 격추했습니다.새로운 SA-6 Gainful 지대공 미사일 시스템과 레이더 유도 ZSU-23-4 Shilka 자주식 대공포(SPAAG)는 구형 SA-2 가이드라인보다 훨씬 효과적이었습니다.SA-6는 반능동 레이더 호밍을 사용하며, G, H, I, J 대역에서 작동하는 1S91 "스트레이트 플러시" 사격 통제 및 유도 레이더와 짝을 이루어 충돌 이전에 미국이 공급한 AN/ALQ-87 ECM 포드와 충돌하기가 매우 어려웠습니다.마찬가지로 이스라엘 팬텀이 장착한 AN/ALR-36 레이더 경고 수신기는 스트레이트 플러시 레이더를 사용하여 SA-6 배터리 승무원이 항공기를 추적하고 있다는 것을 승무원들에게 어떠한 경고도 제공할 수 없다는 것이 증명되었습니다.[34]

일부 공중 기동은 SA-6 시스템을 속이는 것으로 여겨졌으며 IDF가 더 나은 ECM 무기를 기다리는 동안 사용되었습니다.몇몇 작전은 꽤 효과적이었지만, SA-6 위협은 1973년 10월 9일 A-4가 미사일을 발사할 준비가 되지 않은 상태에서 많은 SA-6 포대를 기습하여 파괴하면서 겨우 감소했습니다.같은 날 또 다른 F-4 공격이 시리아 육군의 다마스쿠스 본부를 강타했습니다.[34]

10월 중순까지, 37대의 팬텀이 전투 중에 소실되었고, 또 다른 6대는 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.리처드 닉슨 미국 대통령은 미국 공군 제4전술전투비행단과 제401전술전투비행단으로부터 니켈 그라스 작전에 따라 36대의 전미 공군 F-4의 인도를 승인했습니다.이 항공기들은 미국 조종사들에 의해 이스라엘로 직접 날아갔습니다.적어도 F-4E 한 대는 여전히 미국 꼬리 코드를 달고 전투 중에 날았고, 다른 것들은 미군의 위장 패턴으로 칠해져 있었습니다.[38][39]전쟁 중 이스라엘 팬텀은 신형 AGM-65 매버릭 미사일을 처음 사용했습니다.

이스라엘은 3대의 F-4E를 사용했는데, 그들은 정찰 임무를 위해 특별한 고고도 카메라 시스템(HIAC)을 장착했습니다.[40]이 RF-4E는 1975년에 취소된 마하 3.2 RF-4X와 동일한 카메라를 장착한 고성능 팬텀입니다.카메라 성능은 좋았지만 외부 포드에 장착하면 드래그가 너무 심해서 대신 일반 F-4E 3대의 코에 장착했습니다.[34][41]

욤키푸르 전쟁 당시 이스라엘 F-4 비행단 1개 중대가 핵 공격을 위해 비상이 걸렸다고 보도되었으나 확인되지는 않았습니다.[34]몇 주간의 전투 끝에, 4대의 F-4가 니켈 그라스 계획에 따라 인도되는 것을 포함하여 손실이 발생했습니다.[citation needed]

1973년 이후

전쟁이 끝난 후 피스 에코 V는 이스라엘에게 24개의 새로운 USAF와 6개의 RF-4E를 제공하여 1976년 11월에 프로그램을 완료했습니다.

대부분의 이스라엘 F-4 전투기들이 전투 피해를 입었기 때문에, 그들의 능력을 향상시키고 다양한 생산 블록들을 표준화하기 위한 업데이트가 1974년에 시작되었습니다.IDF 팬텀은 엘빗 제이슨 디지털 폭격 컴퓨터, 리튼 LW-33 관성 항법 시스템, 신형 레이더 경고 수신기, 티서 및 전투 슬랫을 받았습니다.[42]

IDF 팬텀은 1982년 6월 몰 크리켓 19 작전을 포함한 여러 전투에 참여했는데, 이 전투에서 시리아 SA-6 지역이 IDF 항공기와 무인 항공기의 협력 공격으로 파괴되었습니다.그 때는 신형 F-15 이글스와 F-16이 최전방의 팬텀을 대체하고 있었기 때문에, F-4는 그 작전에서 단 한 번의 공중 승리를 거두었을 뿐입니다.[43]

무기

IDF F-4에 실린 무기 중에는 가브리엘, AGM-45, AGM-68,[44] 샤피어, 파이썬 미사일 등이 있었습니다.[45]

IDF는 또 엔진 흡입구 뒤에 장착된 쌍둥이 DEA 30mm 대포와 코에 장착된 M61 벌컨 대신 유사한 무기를 사용해 F-4E를 재무장했다고 평가했습니다.DEA 30mm 대포를 사용한 경험은 A-4 스카이호크와의 욤키푸르 전쟁에서 장갑차에 효과가 있음을 증명했습니다.[46]

업그레이드

원래의 J79 엔진을 프랫 앤 휘트니 PW1120으로 교체하기로 계획되었던 프로그램은 취소되었지만, 커나스 2000 표준으로 업데이트되었다.이 업그레이드에는 광각 Kaiser HUD, 디지털 미션 컴퓨터 및 몇 가지 구조적 개선이 포함되었습니다.주요 업데이트는 APG-76 레이더, 엘빗 ACE-3 임무 컴퓨터, HOTAS, 민첩성 향상을 위한 윙렛 추가, ASX-1 TISEO, 뽀빠이 미사일 배치 기능을 포함했습니다.업그레이드 된 항공기는 1987년 7월 15일에 첫 비행을 하였고, 1987년 8월 11일에 공식적으로 승인되었습니다.[5]쿠르나스 프로그램은 터키 공군의 팬텀을 업그레이드하는 동시에 사용되어 규모의 경제를 실현했습니다.[41]

이스라엘 팬텀은 최소 55건의 전투 손실을 입었지만 116.5건의 공중전 승리를 기록했습니다.[34][47]

Givat Olga에 전시 중인 박쥐 비행대 팬텀 – 코에는 IAF F-4 비행대대 4개의 배지가 있습니다.

20세기 말까지 IDF 소속의 F-4는 119, 142, 201의 3개 중대에서 112대가 여전히 복무하고 있었습니다.[34]

유닛

이스라엘 공군

일본

JASDF F-4EJ 17-8301, 2020.1971년 3월부터 2021년 3월 17일까지 F-4EJ가 퇴역할 때까지 일본 최초로 제작된 팬텀입니다.
코의 차이를 보여주는 F-4EJ(왼쪽) 및 RF-4E

일본은 1960년대 말 F-4 팬텀 II를 새로운 전투기로 선정했습니다.1968년 11월 1일, 이 선택이 공개되었고 일본은 이 항공기를 면허 생산한 몇 안되는 나라 중 하나가 되었습니다.니혼고쿠 지에타이(일본 항공자위대, JASDF)는 총 154대의 F-4EJ와 RF-4E를 받았습니다.F-4EJ는 거의 전적으로 미쓰비시 중공업에 의해 제작된 반면, RF-4E는 맥도넬더글라스로부터 직접 구매되었습니다.[48]

F-4EJ는 AN/AJB-7 폭격기가 탑재되지 않은 채로 인도되었으며, 공중급유용 프로브나 리셉터클도 장착되지 않았습니다.F-4EJ는 록히드 F-104J 스타파이터를 대체했습니다.[49]

2019년 햐쿠리 공군기지를 출발하는 히코타이 501기의 JASDF RF-4E 47-6901.이것은 일본을 위해 만들어진 첫 번째 RF-4E였습니다.

맥도넬 더글러스사는 1971년 1월 14일에 처음 비행한 두 대의 F-4EJ (17-8301과 17-8302)를 만들었습니다.이 시제품들은 1971년 3월 기후 공군기지로 인도되었습니다.[50]다음 11대의 항공기가 일본에서 조립되었고, 1972년 5월 12일에 일본에서 제작된 첫 번째 비행기가 비행했습니다.Mitsubishi는 이후 9년에 걸쳐 모든 EJ를 제작하였고, 생산은 제127회 F-4EJ (17-8440)로 1981년 5월 20일에 종료되었습니다.이것은 세계에서 만들어진 마지막 F-4 입니다.[48]

1974년 11월부터 1975년 6월까지 14대의 RF-4E가 납품되었습니다.이것들은 RF-4C와 비슷했지만, F-4EJ의 경우, 일본에 수출하기 위해 출시되지 않은 장비를 대체하기 위해 일본제 레이더 경보 수신기와 다른 장비들이 대체되었습니다.[48]

F-4EJ는 1972년 8월 JASDF와 함께 301기, 302기, 303기, 304기, 305기, 306기 등 총 6대의 히코타이를 운용했습니다.RF-4E는 잘 알려지지 않은 사브르 모델 중 하나인 RF-86F를 운용했던 501번째 모델을 장착했습니다.[51]

일본의 조달에는 다년간 소량 주문이 포함되어 있어, 매년 주문되는 소량 물량의 생산이 느려졌습니다.2007년 현재, 일본은 90대의 F-4를 보유하고 있습니다.미국의 수출 제한 조치로 미국산 F-22 랩터의 판매가 막혔기 [52]때문에 유로파이터 타이푼 항공기로 대체하기 위한 협의가 진행 중입니다.2007년 6월, 록히드 마틴은 여러 대의 F-15 이글에 합성 조리개 레이더 포드를 장착하는 계약을 체결했다고 발표했습니다.이 F-15는 정찰용으로 사용되어 RF-4E와 RF-4EJ를 퇴역시킬 수 있습니다. F-4는 1970년대부터 21세기까지 사용되었습니다.[53]

2020년 3월 9일, RF-4는 JASDF에서 45년 만에 퇴역했습니다.501번째 히코타이에서 RF-4E와 RF-4EJ로 이루어진 4척의 비행은 일본을 위해 만들어진 최초의 RF-4E인 항공기 직렬 47-6901을 포함한 의식적인 비행을 수행했습니다.F-4EJ 카이는 일본에서 마지막으로 팬텀을 장착한 비행대대로서 301번째 히코타이 비행대대를 보유하게 되었습니다.[54]

2020년 12월 14일 팬텀이 퇴역할 때까지 F-4EJ를 계속 운용했고 기후의 에어 개발 및 테스트 윙에서 사용했습니다.[55]JASDF 팬텀은 2021년 3월 17일에 퇴역했습니다.[56]

업그레이드

팬텀 함대를 업그레이드하기 위해 JASDF는 F-4EJ 카이(일본어로 "수정"을 의미함) 프로그램을 계획했습니다.여기에는 110대의 항공기가 포함되었으며, 나중에 96대로 축소되었고, APG-66 레이더, 지상 공격 능력, 그리고 가장 중요한 것은 ASM-1 또는 ASM-2 대함 미사일(날개 아래에 장착된 2개)로 업그레이드되었습니다.이것은 수적으로 너무 적고 사거리가 부족한 토종 미쓰비시 F-1과 하푼 미사일로 잘 무장했더라도 너무 느린 P-3C를 보충하는 대(對)해운 역할에 그들의 능력을 증대시켰습니다.F-4EJ Kai의 업그레이드는 F-4에 폭탄과 로켓을 포함한 몇 가지 다른 공대지 무기를 추가했습니다.

2012년 제302회 히코타이의 F-4EJ 카이스 한 쌍

또한 15대의 F-4EJ가 RF-4EJ 구성으로 전환되었으며, 내부 카메라는 장착되지 않았지만, 고정식 정찰 장비를 탑재했습니다.설치된 시스템 중에는 TACER(데이터링크가 있는 전자 정찰 포드), TAC(KS-135A 및 KS-95B 카메라가 있는 포드), D-500UR IR 감지 시스템, LOROP 포드(KS-146B 카메라가 있는 포드)가 있었습니다.[51][57]

F-4EJ 카이는 1984년 7월 17일에 첫 비행을 했고, 1989년 11월 24일에 JASDF 306 비행대대에 첫 취역을 했습니다.더 작고 더 가벼운 AN/APG-66J 펄스 도플러 레이더와 헤드업 디스플레이를 장착하여 룩다운/슛다운 기능을 구현했습니다.중앙 컴퓨터와 J/APR-6 호밍 및 경고 시스템, IFF 시스템 및 관성 항법 장치가 업데이트되었습니다.[58]

첫 F-4EJ 카이는 고마쓰에 있는 히코타이 306기에 인도되었지만 몇 년 안에 F-15J로 대체되었습니다.1994년 4월, F-4EJ의 전력은 3개 중대(미사와), 301대(뉴타바루), 302대(오키나와 나하)로 축소되었습니다.당시 501호는 RF-4E를 운용했습니다.F-4와 F-1은 록히드 마틴과 공동으로 개발된 F-16의 확대 개발인 신형 미쓰비시 F-2로 대체되고 있습니다.

유닛

일본 항공 자위대

대한민국.

2005년 제11전술전투비행단 F-4D 팬텀 II 50-797

대한민국 공군, 대한민국 공군은 북한과의 계속되는 긴장 때문에 1960년대 후반에 F-4를 공급받았습니다.

서울시는 피스 스펙터클 프로그램으로 신속하게 인도된 전미 공군 F-4D 18대를 주문했습니다.그들은 대구에 있는 제110전투비행단, 제11전투비행단에서 근무했습니다.1972년 미 공군 제3TFW(Tactical Fighter Wing)로부터 또 다른 18대가 인도되었고, 그 대가로 한국은 36대의 노스럽 F-5A를 남베트남에 인도했습니다.F-4는 1987년에서 1988년 사이에 여러 대가 추가로 납품되었습니다.이것들은 레이저 유도 폭탄의 사용을 가능하게 한 중요한 특징인 Pave Tack 레이저 지정기가 장착되어 있었습니다.[60]

총 92대의 F-4D가 인도되었으며, 이 공군은 "D" 모델의 주요 수출 고객이 되었습니다.F-4D에는 1970년대에 주문된 37대의 신형 F-4E가 참여했습니다.이 중 마지막은 세인트루이스에 건설된 5,068번째 F-4입니다. 루이스.평화 꿩 작전 하에 이것들은 청주의 제17 TFW인 RoKaF 152와 153 TFS (전술 전투기 편대)에 전달되었습니다.이것은 한국의 F-4 인수의 시작에 불과했고, 몇 년 동안 더 많은 전미 공군 F-4E가 인도되어 총 103대의 F-4E가 제공되었습니다.[61]

한국군은 RF-4C도 받았습니다.수원 공군기지에 있는 한국군 제131TRS(전술정찰대대) 39TRG에 파견된 전 미군 460TRG(전술정찰대대·1990년 해체) 12대와 이후 파견된 11대가 있었습니다.[61]ALQ-131 전자 대책 포드도 납품되었습니다.[62]

한국은 F-4의 주요 고객 중 하나로, 2000년에 60대의 "D" 모델과 55대의 "E" 모델 그리고 18대의 RF-4C를 포함하여 216대가 인도되었습니다.[61][63]

업그레이드

수원 공군기지 제153TFS F-4E 60-504 (ex-USAF 76-0504), 2011

한국 공군은 F-4에 상당히 만족하고 수명 연장을 위한 개량 작업을 해왔습니다.DASA의 제안은 APG-66 레이더와 AMRAAM 미사일의 설치를 포함하는 것으로 평가되었습니다.이것은 일본의 F-4EJ KAI나 독일의 F-4 ICE와 맞먹는 것이었지만, 한국으로서는 너무 비싼 가격이었습니다.공군은 새로운 전투기 경쟁에서 우승을 차지하고 대신 F-16 Fatting Falcons를 구매했던 F-18에 대한 주문을 이미 취소해야만 했습니다.

재정적인 제약에도 불구하고, 한국의 F-4가 북한에 대항하는 역할을 계속할 수 있도록 몇 가지 사소한 업그레이드가 이루어졌습니다.일부 F-4는 AN/AVQ-26 파베택 레이저 타겟팅 포드로 업그레이드되었습니다.F-4E 30대에는 AGM-142 포페아이(Popeeye)가 장착되어 있었으며, 포페아이는 미국 공군,[60] 오스트레일리아 왕립 공군, 터키 공군이 구매한 현대식 이스라엘 무기였다.

유닛

대한민국 공군

스페인

스페인 RF-4CCR.12-47 영국 RAF 호닝턴 착륙, 1993

스페인은 상호방위원조 프로그램(MDAP)을 통해 36대의 전미 공군 F-4C를 획득했습니다.이 모델들은 중고품으로도 수출된 유일한 "C" 모델이었습니다.[64][65]

1971년 10월부터 1972년 9월까지 평화알파 하에서 배달이 이루어졌습니다.인도 당시 이 F-4C는 이미 구식이었지만, F-104G와 F-86F는 더 오래된 항공기를 대체했습니다.[64][66]

스페인 공군에서 F-4C는 "C.12" (C는 "Caza", 12는 "Ejército del Aire" 창설 이래 사용 중인 12번째 전투기"를 의미)로 지정되었습니다.F-4C는 에스쿠아드론 121과 122, 알라 12(날개)에 배치되었습니다.1972년에 KC-97L 3대를 인수해 에스카드론 123을 장착하고, 1976년 1월부터 KC-130H로 교체했습니다.KC-97에는 플라잉 붐 급유 시스템이 장착되어 있었지만, 그 대신 허큘리스에는 탐사기와 드로그 시스템이 장착되어 있어 F-4에는 급유할 수 없었습니다.[64][67]

1978년 10월에는 F-4C 4대와 RF-4C 4대가 추가로 납품되었습니다.RF-4C에는 스페인어 명칭 CR.12가 부여되었습니다.[68]

F-4C 7대는 1989년 4월에 EF-18로 교체되기 전에 사고로 인해 손실되었습니다.

RF-4C는 1989년에 토레혼 공군기지에서 운용된 123 비행대대에서 8대의 전 USAF RF-4C와 함께 정찰 임무를 계속 수행했습니다.[69]

이 RF-4C 배치는 인도 전에 가장 높은 USAF 표준으로 업데이트되었으며, 새로운 라디오, RWR, VOR 및 ILS 항법 장비와 KS-86 카메라를 포함하여 완전히 수정된 항공 장비를 갖추고 있었습니다.이 항공기들은 또한 J79-GE-15E "무연" 엔진을 가지고 있었습니다.[70]

1995년에 구형 F-4는 퇴역했고 RF-4C는 6대를 더 확보했습니다.새로운 RF-4C는 Have Quick 디지털 UHF/VHF 라디오, Itek AN/ARL-46 RWR 및 Tracor AN/ALE-40 디스펜서를 포함한 새로운 항공 전자 장치를 갖추고 있습니다.업그레이드에는 최대 4기의 AIM-9L 사이드와인더 미사일을 장착할 수 있으며, 방어를 위해 그리고 요격 수단으로서 보조적인 기능을 제공할 수 있습니다.기존 함대는 표준화 프로그램을 거쳤는데, 다른 변화 중에는 APQ-99 지형 추적 레이더를 텍사스 인스트루먼트 AN/APQ-172 레이더, 레이저 링 자이로 관성 항법 시스템 및 이스라엘 항공기 산업 기내 연료 주입 탐사선으로 대체하는 것이 포함되어 있었습니다.[69]

이러한 개량을 통해 스페인 RF-4C 함대는 21세기까지 활동할 수 있게 되었고, 마침내 2002년에 퇴역했습니다.[71][72][73]

터키

터키 공군에서 복무 중인 전 미 공군 팬텀

가장 유명한 팬텀 사용자 중 하나는 터키 공군으로 약 233대의 F-4를 운용하고 있습니다.

평화 다이아몬드 I 프로그램 하에서 40대의 F-4E가 주문되었고 1974년 6월에 인도가 시작되었지만 터키의 키프로스 침공 이후 무기 금수 조치로 주문 완료가 지연되었습니다.[74]이 항공기들은 6 Ana Jet Us (JAB라고도 불리는 제트-에어크래프트 공군기지)에 161대의 필로 (중대)를 장착했습니다.F-16C를 다시 장착한 후, 이 팬텀들은 171과 172 필로를 위해 7 JAB로 보내졌습니다.같은 기지에 있던 173번 파일로는 작전 변환 부대였습니다.[75]

평화 다이아몬드 3세는 THK 증원 계획의 추가 단계로, 항상 그리스 공군과 균형을 유지하기 위해 노력했습니다. 왜냐하면 둘 다 NATO 국가이지만 그리스와 터키는 역사적인 적이고 그들 사이에 에게 해를 둘러싼 공중 충돌이 있었기 때문입니다.파일로 111, 112, 113은 모두 JAB 1을 기반으로 한 새로운 팬텀 유닛인 에스키 ş헤르입니다.111번과 112번 필로는 노후화된 F-100을 대체하는 32대의 F-4E를 받았습니다.113 필로는 더 오래된 RF-84F를 8개의 RF-4E로 대체했습니다.[citation needed]

F-4의 마지막 배치와 F-16 Fatting Falcons 인수 계획으로 THK는 빠르게 현대화되고 있었습니다.THK는 F-104 스타파이터, F-100 슈퍼 사브르, F-84 썬더플래시, F-86 사브르 등의 전투기와 경제적인 F-5 프리덤 전투기를 운용했습니다.80대의 팬텀이 주문되면서 THK의 강도가 새로운 수준으로 높아졌습니다.F-4E의 보충으로 보이는 다른 전투기들도 구매했습니다.여기에는 개량된 스타파이터인 에어리탈리아 F-104S 40대와 팬텀에 사용된 것과 동일한 미사일과 엔진이 포함되었습니다.이들은 필로 142와 172를 장착했습니다.F-4에 비해 가격이 상당히 낮았고 요격 수단으로 사용되었습니다.터키 F-4 함대는 1981년에 15대의 미국 중고 항공기가 필로 173에 인도되었고, 마지막으로 15대가 1984년에 인도되어 함대 손실을 대체했습니다.[citation needed]

Peace Diamond IV는 THK를 강화하기 위한 또 다른 프로그램으로 1987년 6월에서 10월 사이에 수행되었습니다.이 프로그램에 따라 40대의 F-4E가 131대와 132대의 필로, 3 JAB, 코냐에 납품되었습니다.그 전까지만 해도 이 날개는 마지막 터키 F-100을 장착한 훈련 부대에 불과했습니다.전환 이후 운영 형태가 되었습니다.[75]

터키는 연합군에 공군기지를 개방하고 벨기에 미라주, 독일 알파 제트, 이탈리아 F-104G를 유치하는 등 직접 전투에 참가하지 않고 사막의 폭풍을 지원했습니다.그들의 도움에 대한 보상으로 또 다른 40대의 이전 미 공군 팬텀이 1991년 3월 25일에 112와 172 필로에 인도되었습니다.당시 미 공군은 노후 항공기를 단계적으로 대량으로 폐기하여 F-4C/D/E 1,000대 이상의 전력을 절감하고 있었습니다.그러나 비록 오래됐더라도, 이 항공기들은 이미 F-4 함대를 보유하고 있는 터키와 같은 나라들에게는 바람직한 것이었습니다.[citation needed]

미국은 국제적인 수요를 충족시키기에 충분한 RF-4를 보유하지 못했기 때문에, 독일 공군이 1992-93년에 잔여 RF-4E 88대를 단계적으로 폐기했을 때, 32대가 1992-94년에 THK에 인도되었습니다.이 모든 것은 113 필로, 에스키 ş예히르에게 돌아갔습니다.나중에 173 필로가 172 필로에게 F-4E를 통과시켰을 때, 그들은 RF-4E를 장착했습니다.그 재편성이 끝날 때까지 필로 171은 지상 공격 부대가 되었고, 172번의 요격과 173번의 정찰을 받았습니다.그 배달로 THK F-4 함대가 완성되었습니다.[75]

운용용도

영국 공군 마일든홀 에어페 1996에서 터키 공군 팬텀

많은 터키 팬텀은 지상 공격 항공기로 사용되는데, 이는 시스템이 설치되어 있기 때문에 탁월한 역할을 수행했습니다.THK에 납품된 최초의 팬텀은 동남아 위장색과 TISEO 장비를 갖추고 있었으며, 정상적인 시야 범위를 벗어난 목표물을 포착할 수 있는 줌 능력을 갖춘 날개 장착 텔레비전 카메라로 구성되어 있었습니다.미 공군 주식에서 획득한 F-4는 이전의 110전술전투비행대대와 141전술전투비행대대(미저리와 뉴저지 공군 주방위대대)였으며, 지상 공격에 가장 적합했음에도 불구하고 두 가지 다른 색조의 파란색으로 구성된 공중 우위 페인트 체계인 '이집트 원' 위장복을 입고 도착했습니다.마지막으로 납품된 배치는 AVQ-23A Pave Spike 레이저 지정 포드 호환성이 있었습니다.[76]

2010년 9월, 미 육군 대변인 중령.타마라 파커는 9월 20일부터 10월 4일까지 터키 중부 아나톨리아 지역의 코냐 공군기지에서 진행된 중국과 터키의 합동 훈련을 확인했습니다.로이터 통신에 따르면, 훈련의 일부는 터키의 F-4와 중국군의 러시아제 Su-27 사이의 모의 공중전을 포함했습니다.터키군이 공중전 훈련에서 중국 항공기를 격파한 것으로 전해졌습니다.[77]

2012년 6월 22일, 터키 정부는 시리아군이 두 명의 승무원과 함께 113 필로에서 터키 RF-4E를 격추했다고 발표했습니다.이 항공기는 시리아 해안에서 정찰 비행을 한 것으로 알려졌습니다.[78]터키 정부는 시리아의 행동을 도발적인 것으로 즉각 보지는 않았으며, 시리아 자산이 항공기와 승무원을 찾기 위한 노력을 지원하고 있음을 인정했습니다.시리아군은 시리아 영해 상공에서 1마일 이내의 해상을 향해 "매우 낮은 고도와 빠른 속도로" 비행하는 미확인 항공기를 격추했다고 공식 시리아 아랍 통신이 발표한 성명에서 밝혔습니다.오말 투유르 마을 서쪽 바다로 추락시키는 원인이 [79]될 겁니다시리아 외무부 대변인 지하드 막디시는 "이번 격추는 대공포를 지휘하는 장교의 "자동 대응"에 의한 사고입니다.막디시는 이 남성이 제트기가 빠른 속도와 낮은 고도로 자신에게 다가오는 것을 보고 총격을 가했다고 말했습니다.[80]성명은 이어 이 항공기가 "시리아 영공에 진입한 터키 군용기로 그러한 경우에 준수된 법에 따라 처리되었다"고 주장했습니다.이번 격추 사건은 터키가 다마스쿠스의 바샤르 알 아사드 정권에 반대하는 시리아 반군을 지원하면서 양국 간 긴장이 고조된 상황에서 발생했습니다.[81]6월 24일, F-4의 잔해가 시리아 해역에서 발견되었지만, 승무원들은 발견되지 않았습니다.[82]2015년 2월 24일, 알 수 없는 상황에서 RF-4E 2대가 터키 남동부 말라티아 지역에서 추락하여 승무원 4명이 모두 사망했습니다.[83][84][85]2015년 3월 5일, F-4E-2020기가 아나톨리아 중부에서 추락하여 승무원 2명이 사망했습니다.[86][87]F-4를 폐기하고 5세대 F-35로 교체하라는 요구가 다시 제기되었습니다.[88]

업그레이드

터키는 F-15 이글이나 파나비아 토네이도와 같은 더 정교한 초음속 전투기들이 너무 비싸다고 생각했습니다. 대신에, THK는 그것의 팬텀 함대를 항전 장치와 구조에 대한 개선으로 업그레이드하기로 결정했지만, 엔진에는 그렇지 않았습니다.1995년 8월, DASA(F-4 ICE)와의 치열한 경쟁 끝에, IAI는 54대의 F-4E를 팬텀 2000s로 업그레이드하기 위해 6억 달러의 계약을 체결했습니다.첫 26대의 항공기는 이스라엘에서, 나머지 28대는 터키에서 재구축되었습니다.[75]

구조.

민첩성 향상을 위한 공기 위의 작은 줄무늬, 새로운 부착 장치, 엔진 마운팅,[89] 더 강력한 날개 접이식 리브, 업데이트된 캐노피 실 바, 교체된 12mi(20km)의 배선(중량 1,653lb/750kg 감소), 대부분의 유압 및 공압 라인과 호스, 연료 탱크 보강재.

항전학

전방 조종석에 새로운 다기능 디스플레이와 후방에 두 개, 새로운 Kaiser El-OP 976 광각 HUD 및 HOTAS 시스템, 고성능 Elta EL/M-2032 ISAR 지원 고해상도 SAR/GMTI(지상 이동 표적 표시기) 다중 모드 화재 제어 레이더(IAI Lavi용으로 개발됨), IAIC 임무 컴퓨터, GPS/IN을 포함한 새로운 항법 장비S는 매핑 모드에 연결되어 있으며, 항공 전자 공학 패키지를 관리하는 듀얼 MIL-STD-553B 데이터 버스, 우주 비행사 중앙 항공 데이터 컴퓨터, 새로운 UHF 및 IFF 패키지, 공중 비디오 테이프 레코더(AVTR), Elta EL/L-8222 active ECM 포드 및 Mikes(Asselsan) AN/ALQ-178V3 패시브 임베디드 SPEWS 및 RWR.[68][89]

또한 AGM-142 Popye/Have Nap 통합, 라이팅-II 표적 포드, AGM-65D/G 매버릭, AGM-88 HARM, GBU-8 HOBOS, GBU-10/12 Paveway II LGB, 범용 및 공중 대 지상 임무용 클러스터 폭탄을 발사할 수 있는 능력을 보유하고 AIM-7 Sparrow와 AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일을 발사할 수 있는 능력을 보유했습니다.모든 크기의 포드와 로켓 포드를 대상으로 하는 파베 스파이크 설치도 가능합니다.[68][89]

업그레이드된 F-4 팬텀은 F-4E-2020 터미네이터라고 불리며, 현재 계획은 이름에서 알 수 있듯이 2020년까지 사용될 것입니다.2000년 1월 27일 111과 171 필로에 인도되면서 첫 서비스를 시작했습니다.[75]

유닛

터키 공군

퇴역 터키 공군 F-4E 팬텀 II, 일련번호 67-0360, 이스탄불 항공 박물관에 전시 중

20세기 말, 다음 THK 부대가 팬텀을 운용했습니다.[75]

  • 아나 제트 유스(제트 공군기지), 에스키 ş헤르: 111 필로 "팬터" (F-4E/2020), 112 필로 "ş이탄" (F-4E), 113 필로 "아이 şı크" (RF-4E)
  • 아나 제트 유스, 코냐: 132 필로 "핸서" (F-4E/2020)
  • 아나 제트 유스, 에르하스-말라티아: 171 필로 "코르산" (F-4E/2020), 172 필로 "ş아힌" (F-4E), 173 필로 "ş아팍" (F-4E)
  • 제1전술공군
    • 111 필로
    • 112 필로
    • 113 필로
  • 제2전술공군
    • 132 필로
    • 171 필로
    • 172 필로
    • 173 필로

영국

주요 기사: 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II, 영국 서비스
43호 Sqn의 팬텀 FG.1.영국 공군.핀 팁에 있는 직사각형 상자 모양의 ARI 18228 레이더 경고 수신기를 참고합니다.

F-4K (팬텀 FG.1)

초음속 V/STOL Hawker Siddelley P.1154가 취소된 후, 영국 해군은 슈퍼마린 스키미타와 드 하빌랜드 시빅센을 대체할 기종으로 팬텀을 선택했습니다.요청한 기종은 맥도넬 더글러스사가 F-4K로 지정해 영국 서비스명 팬텀 FG.1을 받았습니다. 1964년 7월에 주문한 [90]이 기종은 1966년 6월 27일에 첫 F-4K가 비행하면서 미국이 팬텀의 수출을 허가한 최초의 사례였습니다.[90]

영국 항공기 산업의 고용에 미치는 영향을 완화하기 위해 자체 개발한 프로그램의 취소로 인한 영향을 완화하기 위해 항공기는 높은 영국 콘텐츠를 보유하고 있었습니다.[5]주요 개조는 제너럴 일렉트릭 J79를 영국에서 만든 롤스로이스 스페이 발전소로 대체한 것입니다.[91]이 엔진(RB 168-25R Spey Mk 202/203s)은 J79s(연소 추력 후 20,515lbf(91.26kN))보다 강력하고 연료 소비량이 낮았습니다(출력별 연료 소비량은 약 0.7lb/(hp ⋅h)(0.43kg/kWh).후면 동체는 더 큰 Speys를 수용할 수 있도록 크게 개조되었고 공기 흡입구는 더 큰 공기 흐름을 허용하도록 확대되었습니다.이 항공기들에는 AN/AWG-11 레이더 시스템이 장착되어 있었는데, 이 레이더 시스템은 페란티가 라이선스 하에 제작한 웨스팅하우스 AN/AWG-10의 버전으로,[92][93] 일부 기본적인 하향식 기능을 허용하는 도플러 장치가 장착되어 있었습니다.폭격 시스템은 리어/시글러 AN/ABJ-7의 영어화된 버전이었습니다.Fleet Air Arm Phantoms에는 40인치(100cm) 길이로 확장할 수 있는 이중 망원경 프론트 랜딩 기어 스트럿이 장착되어 있었습니다. 이는 소형 영국 항공모함에서 캐터펄트 발사 시 필요한 공격 각도를 늘린 것입니다.Short Brothers와 British Aircraft Corporation을 포함한 다른 영국 하청업체들은 세부 조립품을 만들고 항공기가 세인트 루이스에서 맥도넬 더글러스에 의해 조립된 미국에 부품을 공급했습니다.[5]

맥도넬 더글러스는 이 아이디어가 미국 공군 TFX 요구사항을 충족시킬 것이라고 생각했고, 나중에 제너럴 다이내믹스 F-111에 의해 충족되었습니다.[5]Spey는 작동 범위가 10% 증가하고 페리 범위가 15% 증가하며 낮은 수준의 가속력이 향상되었지만 [5]엔진 장착의 항력이 증가하여 높은 고도에서 성능이 저하되었습니다.비록 일부 설계 변경이 영국 항공기에만 적용되었지만 – 접이식 레이더 레이더 레이더 레이더 레이더 돔, Spey 엔진, 노즈휠 연장 및 강화된 구속 장치 후크 – 다른 구조적 변경 및 개선이 F-4J의 설계에 사용되었습니다.[5] 1970년대에 수정된 후, 꼬리는 영국에서 만든 Marconi ARI라는 새로운 RWR 시스템을 갖게 되었습니다.18228 핀 [91]팁의 직사각형 안테나 박스에 장착됨

HMS 아크 로얄에서 발사되는 892 해군 항공 편대의 팬텀 FG.1

처음에는 140대의 FG.1이 영국 해군의 나머지 대형 함대 항공모함인 이글과 아크 로얄, 그리고 새로운 CVA-01 항공모함에서 운용될 예정이었습니다.그러나 1966년 국방백서에서는 영국 해군의 팬텀 주문이 48개로 줄면서 CVA-01 프로젝트가 취소되었습니다.이것은 이글과 아크 로얄에서 각각 12대의 항공기를 운용하기 위한 2개의 비행대대를 제공하기 위한 것이었습니다.아크 로얄이 개조되는 동안 FG.1호는 이글호에서 성공적인 갑판 시험을 거쳤습니다.[94]하지만 1969년에 이글은 개조를 하지 않을 것이라는 결정이 내려졌고, 아크 로얄은 팬텀을 운용할 수 있는 유일한 영국 해군 항공모함으로 남게 되었습니다.그 결과, 영국 공군의 FG.1 중 20대가 영국 공군으로 전환되어 영국 공군의 43번 비행대대가 방공 임무를 맡게 되었습니다.[95]이 항공기들은 SU-23/A 포탑을 운반할 수 있도록 개조되었습니다.[92]장비된 부대는 700P 해군항공대 시범부대, 767 해군항공대 훈련부대, 그리고 단일 작전중대인 892 해군항공대로 모두 여빌턴에 근거지를 두고 있었습니다.892 NAS는 1969년에 팬텀에 취항했고 1970년에 처음으로 아크 로얄에 취항했습니다. 플리트 에어 암은 미국 밖에서 항공모함 갑판에서 팬텀을 운용하는 유일한 해군 항공기입니다.

1970년 6월 12일부터 1978년 11월 27일까지 아크 로얄에서 892대의 NAS가 운용되는 등 플리트 에어 암의 서비스는 짧았습니다.[91]이후 나머지 FG.1은 영국 공군으로 옮겨져 제2 방공비행대대인 111비행대대를 편성했습니다.두 RAF 편대는 1989년 FG.1이 퇴역하면서 토네이도 F.3으로 개조되었습니다.[96]

F-4M (팬텀 FGR.2)

1984년 포클랜드 제도의 A 23 비행대 팬텀 FGR.2
미 해군 그루먼 F-14 톰캣과 사막 방패 동안 영국 팬텀 FGR.2.이 사진은 이 두 세대의 전투기 사이의 많은 디자인 차이를 보여줍니다.

영국 공군은 1965년에 자체 개발 프로그램이 취소되고 지상 공격 및 전술 정찰 역할을 수행하는 호커 헌터와 영국 전기 캔버라를 대체할 필요가 있게 되자 118대의 항공기를 주문했습니다.1967년 2월 17일, 영국군은 팬텀 FGR.2(Fighter/Ground attack/Reconnaissance)로 지정했습니다.팬텀 FG.1과 마찬가지로 Spey 엔진이 장착되었고, 확장 가능한 노즈휠이 없었음에도 불구하고 외부적으로 동일했습니다.AN/AWG-11과 유사한 AN/AWG-12 레이다와 사격 통제 시스템이 장착되어 있었지만 항공모함에 리프트를 장착할 수 있도록 레이돔과 안테나를 접을 수 있는 능력이 없었고 마틴-베이커 Mk.H5 배출 시트.이 항공기는 1969년부터 2, 6, 14, 17, 31, 41, 54 비행대대와 함께 근접 공중 지원, 전술 타격 및 전술 정찰 역할을 수행했습니다.그러나, SEPECAT Jaguar가 1974년부터 운행을 시작했을 때, 팬텀 FGR.2는 영국 전기 라이팅을 19번, 23번, 29번, 56번, 92번 중대로 대체하면서 방공 임무에 재배치되었습니다.[97]

일부 FGR.2는 듀얼 컨트롤을 장착했고, 다른 것들은 텍사스 인스트루먼트 RS-700 적외선 스캔 유닛, 고화질 측면 레이더 및 5대의 광학 카메라를 장착한 정찰 포드를 운반할 수 있었습니다.또한 관성항법장치, 레이더 경보 수신기, 그리고 "쥬빌리 가드맨"으로 알려진 전자 신분증 시스템을 갖추고 있었습니다.비록 전쟁에 투입되지는 않았지만, RAF 팬텀은 신속 대응 경보에 대한 방공 임무에 참여했습니다.이것은 "베어"와 다른 소련 항공기들이 영국 영공과 북해 그리고 독일 상공으로 접근하는 것을 차단하기 위한 끝없는 경보를 포함했습니다.1970년대에 항공기에 RWR과 구조 보강재를 장착하는 작업이 이루어졌습니다.

1982년, 독일 상공에서 빠른 반응 경보를 받고 돌아온 AIM-9 무장의 팬텀 FGR.2가 실수로 영국 공군 재규어 GR.1을 격추시켰습니다.[98]

FGR.2s는 SNEB 로켓 포드, 1,000 lb (450 kg) 폭탄, BL755 클러스터 폭탄 유닛, 그리고 미국이 제공한 B28, B43, B57 또는 B61 핵무기를 탑재할 수 있습니다.SU-16/A 및 SU-23/A 포탑도 장착할 수 있습니다.1975년부터 항공기는 구조적인 보강과 꼬리에 꼬리를 단 ARI 18228 레이더 경고 수신기로 개조되었습니다.1970년대에 항공기가 방공 임무를 맡았을 때는 AIM-9G 사이드윈더나 AIM-7 스파로우를 탑재했고, 이후 신형 영국 항공우주 스카이플래시 미사일과 최신 AIM-9L 사이드윈더를 탑재했습니다.1980년대에, 토네이도는 공중 방어 역할을 하는 팬텀을 대체하기 시작했습니다.

그리스 공군(Polemiki Aeroporia, PA)은 1992년에 32대의 항공기를 구입하는 것에 관심이 있었지만 FGR.2와 그들이 운용하는 F-4E 사이에 차이점이 너무 컸습니다.[99]

F-4J(영국)(팬텀 F.3)

1982년 전쟁 이후 팬텀 FGR.2 편대가 포클랜드 제도에 배치되면서 영국 공군의 방공망에 공백이 생겼습니다.토네이도 ADV가 아직 운용된 지 몇 년이 지난 지금, 영국 공군은 데이비스-먼턴 공군 기지에 가장 잘 보관된 것 중에서 선택하여 F-4S와 거의 동등한 수준으로 업그레이드된 15대의 중고 미 해군 F-4J 항공기를 구입했습니다.공식적으로 팬텀 F.3으로 명명되었지만, F-4J(영국)로 불리는 대신 거의 사용되지 않았습니다.[100][101]가장 큰 차이점은 영국 공군의 요청에 따라 전투용 슬랫이 존재하지 않았다는 것인데, 이는 전투용 슬랫이 "항력의 원천"으로 간주되었기 때문입니다.

이것은 또한 슬랫이 다른 RAF 팬텀에 장착되지 않았기 때문에 RAF 승무원들의 훈련을 간소화했습니다.이 항공기는 북섬 해군 비행장에서 전면적으로 정비되었고, AWG-10B 레이더(스카이플래시 미사일 유도 능력, 모노펄스 I 밴드 센서 포함), 무연 엔진, 스카이플래시 미사일 장비를 장착했습니다.1984년 8월 2일 영국 공군에 첫 F-4J가 인도되었고, 영국 공군 승무원들은 훈련 후 영국에 항공기를 인도했습니다.[102]

그들은 영국 공군 와티샴에 근거지를 둔 74 비행대대에서 방공 임무를 시작했습니다.승무원들은 이 항공기를 좋아했고, 일반적으로 Spey가 장착된 FGR.2보다 더 좋은 평가를 받았습니다.엔진의 힘이 약하기 때문에 상승 속도가 느렸지만, 1,670 lb (760 kg) 더 가벼웠고 고도에서 더 높은 속도(36,000 피트 (11,000 미터)의 마하 2.1에 비해 45,000 피트 (14,000 미터)에서 마하 2.3에 도달할 수 있었습니다.이 레이더는 또한 조종사의 말로 "엔진도 좋고 레이더도 훌륭하다"는 찬사를 받았습니다.그들의 나이와 전투 슬랫의 부족에도 불구하고, 이 항공기들은 1992년 팬텀이 최종적으로 퇴역하기 전까지 1991년 1월에 잉여 기종인 팬텀 FGR.2를 위해 단계적으로 폐지될 때까지 좋은 역할을 했습니다.[102]

팬텀은 25년간의 복무 끝에 영국 공군 생활을 끝냈습니다: 1990년에 변경 옵션에 따른 군 예산 삭감으로 팬텀을 단계적으로 폐지하기로 결정했습니다.원래는 2003년까지 사용되다가 1992년으로 되돌아갔습니다.[103][104]이 항공기들은 단지 1,000시간 동안 설계되었지만 5,800시간으로 밀려났고, 그 중 많은 비행기들은 낮은 수준으로 날았습니다.최초로 해체된 부대는 영국 공군 빌덴라트에 본부를 둔 19개 중대와 92개 중대로, 이들은 영국 공군에서 복무한 마지막 방공 부대였고, 이어서 1992년 5월 56개 중대가 해체되었습니다.마지막 팬텀 편대인 74 편대는 1992년 10월 1일 해체되었습니다.

유닛

영국 해군 플리트 에어 암

영국 공군

참고 항목

참고문헌

메모들

  1. ^ 호주는 F-4를 임대한 후 미국에 반환했습니다.
  2. ^ 독일은 110을 ICE 구성으로 업그레이드했습니다.
  3. ^ 그리스는 39를 평화의 이카루스 2000 표준으로 업그레이드했습니다.
  4. ^ 스페인은 1989년부터 F-4C를 예비용으로 사용하고 있습니다.
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외부 링크