뉴욕 교통 박물관

New York Transit Museum
뉴욕 교통 박물관
New York Transit Museum Logo.jpg
The Squirrels 0043.jpg
보럼플레이스와 셔머혼 거리 모퉁이 가로입구 측면도
설립된1976년 7월 4일, 46년(7월 4일)
위치뉴욕 브루클린 셔머혼 가 99번지, 구 코트 스트리트 역 11201
미국
좌표40°41°25°N 73°59′24″w/40.6904°N 73.9900°W/ 40.6904; -73.9900좌표: 40°41°25°N 73°59°24°W / 40.6904°N 73.9900°W / 40.6904; -73.9900
유형철도 및 대중교통 박물관
인정ASTC
대중교통 이용버스: B25, B26, B38, B41, B45, B52, B57, B61, B62, B63, B65, B103
지하철:
코트 스트리트-버러 홀
"2" train"3" train"4" train"5" train"R" train"W" train
Jay Street-MetroTech
"A" train"C" train"F" train"F" express train"R" train"W" train
웹 사이트www.nytransitmuseum.org

뉴욕 교통 박물관(NYC Transit Museum이라고도 함)은 뉴욕 대도시 지역의 뉴욕 지하철, 버스 및 통근 철도 시스템의 역사적 유물들을 전시하는 박물관입니다.메인 박물관은 다운타운 브루클린의 코트 스트리트 지하철역과 뉴욕시 자치구 브루클린 하이츠에 위치해 있다.맨해튼 미드타운 그랜드 센트럴 터미널에는 더 작은 위성 박물관 부속관이 있습니다.그 박물관은 메트로폴리탄 교통국의 자립 부서이다.

역사상의 역활용

코트 스트리트
구 뉴욕 지하철역
New York Transit Museum Court Street platform.jpg
박물관 전시가 있는 역 승강장
스테이션 통계
주소.셔머혼 스트리트&보어럼 플레이스
브루클린, 뉴욕 11201
자치구브루클린
로캘브루클린 시내
좌표40°41°25°N 73°59′24″w/40.6904°N 73.99°W/ 40.6904; -73.99
나누기[1]
IND 풀턴 스트리트 라인
서비스없음(현재 박물관 점유)
구조.언더그라운드
플랫폼섬식 플랫폼 1개
트랙2
다른 정보
열린1936년 4월 9일, 86년 전(1936년 4월 9일)
닫힘1946년 6월 1일; 76년 (46년 6월 1일) (지하철역으로서)
액세스 가능This station is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 ADA 접근 가능(서비스 중에는 휠체어 접근 불가능)
스테이션 승계
다음 북쪽(단말기)
다음 남쪽호이트-셔머혼 거리
위치
New York Transit Museum is located in New York City Subway
New York Transit Museum
New York Transit Museum is located in New York City
New York Transit Museum
New York Transit Museum is located in New York
New York Transit Museum
트랙 레이아웃

거리 지도

박물관은 원래 코트 [2]: 1 스트리트라고 불렸던 실제 지하철역에 위치해 있다.코트 스트리트 역은 IND Fulton Street Line의 지역 열차의 종착역으로 건설되어 1936년 4월 9일에 Fulton Street Line과 Rutgers Street [3][4]Tunnel의 긴 구간과 함께 개통되었다.섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.선로는 플랫폼의 서쪽 끝 바로 너머 범퍼 블록에서 끝납니다.역 벽면에는 높이 2개의 타일 코스에 세팅된 타일 밴드가 있으며(대부분 IND 지역 방송국의 경우와 마찬가지로), 파란색 테두리가 있는 [5]아쿠아마린 색상으로 되어 있습니다.

역은 IND 서비스 이론과 대부분의 맨해튼 간선 노선의 설계를 예시하였습니다. 이 이론은 지역 열차가 가능하면 개별 자치구 내에서 운행되어야 하며, 자치구 [6]간에 경유되는 급행 열차로 환승할 수 있도록 규정하였습니다.코트 스트리트는 남쪽(지리적으로 동쪽)에서 유클리드 애비뉴까지 이어지는 HH Fulton Street의 북쪽 터미널이 될 예정이었다.또한,[7][8][9] 2번가 지하철의 대안 계획 중 하나는 맨해튼을 오가는 서비스를 수용하기 위해 코트 스트리트의 스텁에 묶이는 브루클린까지 남부 연장선을 포함했을 것입니다.

HH 스루 서비스는 개시되지 않았다. 역을 운행하는 유일한 열차는 코트 스트리트 셔틀의 일부였으며, 코트 스트리트에서 호이트-셔머혼 [3]스트리트의 환승역까지 승객들을 태웠다.다운타운 브루클린 지역의 다른 역들이 가깝고, 거기에 도달하기 위해 환승해야 하는 필요성 때문에 코트 스트리트는 교통량을 많이 보지 못했고 1946년 [6][10][11]6월 1일에 버려졌다.그러나, 이 역은 여전히 기능하고 있다; 호이트-셰르머혼 역의 역 플랫폼과 외부 선로 사이의 터널을 사용하여 전시품을 드나들며 열차를 이동시킨다 (아래 참조).역의 폐쇄에 따라, 도로의 대부분의 출입구는 [12]봉쇄되었다.

일반인 출입이 금지되어 있는 동안, 수익 없는 열차는 "철도를 닦기 위한"[13] 목적으로 가끔 역을 오갔다.1960년 3월 15일, 뉴욕시 교통국은 코트 스트리트 역의 벽에 몇 년 동안 [14]사용하지 않고 얼룩진 새로운 청소 과정을 시험했다.한편, 밀폐되어 있지만 아직 남아 있는 역 출입구는 [15]쓰레기 매립장이 되었다.

1949년 폐쇄된 지 3년 만에 영화 '길티 방관자'[16] 촬영장으로도 쓰였다.1956년 11월 26일, 이 방송국은 볼링 그린 [17]방송국으로 가장한 FBI 스토리의 장면을 촬영하는 데 사용되었다.박물관이 문을 연 후, 그 역은 영화 [12][18]세트장으로 계속 사용되었고, 특히 1974년 영화 "The Taking of Pelham One Two Three"[19]가 가장 두드러졌으며, 보럼 플레이스와 셔머혼 거리의 입구는 촬영을 위해 다시 열렸다.오늘날까지도, 역과 역의 연결 터널은 영화 촬영에 사용되고 있다.1974년 영화를 리메이크한 2009년 영화 펠햄 123도 그곳에서 촬영되었다.최근에는 라이프 마스 에피소드 '우리 모두의 노트 비밀'에 등장해 신문 칼럼니스트가 지하철에서 살해된 채 발견됐다.박물관 측은 촬영장소를 이용해달라는 요청과 일반 시설이 개방되지 않은 시간대에 비공개 행사를 개최해 달라는 요청을 계속 받고 있다.

스테이션 레이아웃

G 스트리트 레벨 출구/입구(계단 및 엘리베이터)
M 메자닌 영역 전시품, 박물관 매장
P
이전 플랫폼레벨
트랙 A2(자동차는 아래 목록 참조) 승객 서비스 없음
(서비스 없음:호이트-셔머혼 거리)
전시용 아일랜드 플랫폼
트랙 A1(자동차는 아래 목록 참조) 승객 서비스 없음
(서비스 없음:호이트-셔머혼 거리)

그 역은 2면 1선의 섬식 승강장이 있는 역이었다.교통박물관의 정문은 브루클린 시내의 보럼 플레이스와 셔머혼 거리 모퉁이에 있습니다.

역이 박물관으로 개조된 후 ADA가 이용할 수 있는 의자 리프트와 엘리베이터가 추가되었다.휠체어 리프트는 코트와 셔머혼 [20]거리에 있지만 뉴욕 지하철 역의 엘리베이터와는 달리 사전에 요청하거나 호출 [21]버튼을 사용하여 접근해야 합니다.

전시 및 프로그램

1976년 7월 4일, 뉴욕시 교통 전시회가 미국 200주년 기념행사의 일환으로 폐역된 지하역에서 개장하였고, 입장 시 지하철 토큰 1장의 요금을 부과하였다.보존되어 있던 낡은 지하철과 모형 및 다른 전시품들이 [18][22][23]전시되었다.그 해 [18]9월 7일까지 박물관을 개방할 계획이었지만, 그 인기가 너무 높아 계속 문을 열었고 결국 영구 박물관이 되었다.개장 초기 주말이면 57번가~6번가~록어웨이 공원 사이를 박물관 향수열차가 운행하며 전시장에 [18][22]한 시간씩 간헐적으로 정차했다.

1990년대 중반, MTA(Metropolitan Transport Authority)는 뉴욕시 교통국으로부터 교통 박물관의 통제권을 넘겨받았다.당시, 박물관 범위는 통근 철도(메트로-노스, 스태튼 아일랜드 철도, 롱 아일랜드 철도 도로)와 도로, 터널, 교량(MTA 교량 및 터널)을 포함한 MTA 지역 내 교통 서비스의 다른 측면을 포함하도록 확장되었습니다.그 이후로, 메자닌 층의 회전 전시물은 통근 철도, 교량/터널 운영 및 그 역사를 자주 조명합니다.

박물관에는 지하철, 버스, 철도, 다리, 터널 기념품, 빈티지 간판과 차내 광고, 지하철, 버스 및 기타 장비의 모형과 디오라마 등이 포함되어 있습니다.모든 연령층을 위한 강연, 세미나, 영화, 투어 프로그램이 박물관에서 제공됩니다.또한, 오프사이트 프로그램은 MTA 시설, 지하철 역, 예술작품과 건축, 뉴욕 근교의 가이드 투어뿐만 아니라 오래된 철도 및 버스 장비를 탈 수 있는 기회로도 구성되어 있습니다.

박물관의 메자닌(위) 층에는 대부분의 전시품, 화장실, 분수대, 선물 가게, 음식이나 음료를 가지고 온 방문객을 위한 식당(현장 판매는 없음)이 있다.뉴욕시의 교통 인프라뿐만 아니라 역사적인 지하철과 버스 운영의 유물들이 전시되어 있다.위층의 전시물은 수시로 바뀐다.또한 소규모 프레젠테이션 상영실이 있으며, 세계 각지의 다른 교통 시스템의 예를 포함하여 예의와 안전에 관한 공교육용 포스터와 비디오를 전시하고 있습니다.

전시 공간 외에도, 박물관은 때때로 코니 아일랜드 박물관과 같은 다른 지역 조직과 협력하여 5센트드림랜드: 코니 [24]아일랜드 여행과 같은 역사 또는 현대 쇼를 공동으로 선보입니다.

철도 유물

뉴욕 교통박물관이 기획한 '다색열차' 특별 관람

플랫폼(하위) 수준에서, 2개의 완전 동력 및 운영 가능한 지하철 선로에는 영구 전시된 뉴욕시 지하철과 고가 철도 장비의 많은 역사적 예가 포함되어 있습니다.대부분 아직 운행이 가능한 프리저브 철도 차량은 BMTIRT 민간 기업 등 뉴욕시 교통국 이전 회사 및 시가 IND를 소유하고 운영했던 이전 회사까지 거슬러 올라갑니다.두 선로 중 하나에 접한 플랫폼에는 경첩이 달린 밝은 노란색 갭 필러 보드가 장착되어 있어 좁은 IRT 차량을 새로운 노선으로 달리는 넓은 차량용으로 제작된 플랫폼에서 안전하게 탑승할 수 있습니다.

이전에 유지보수를 위해 사용되었던 몇몇 특수 철도 차량도 전시되어 있습니다.운행 중인 차량 외에 대형 휠 트럭과 모터(보기)가 플랫폼 자체에 전시되어 있으며, 뉴욕시의 철도 시스템 개발을 보여주는 일련의 안내 패널이 있습니다.

또한, 완전한 기능을 갖춘 지하 "신호탑" 제어실이 시야에 들어왔다. 이 제어실은 지하철역이 활성 수익 서비스 [18]중일 때 IND Fulton Street Line과 IND Crosstown Line을 모니터링하는 데 사용되었던 시설이다.선로 표시등과 제어 레버는 완전히 작동하며, 전시된 지하철 차량을 교체하거나 이동할 때 여전히 필요합니다. 하지만 제어판은 작동 중이기 때문에, 제어판은 고정되고 잠겨 있지만, 방문객들은 여전히 창문을 통해 그것을 보고 설명 표지판을 읽을 수 있습니다.

박물관의 다른 유물로는 1926년 유실된 영화 '서브웨이 세이디'의 포스터와 역 운영 [2]: 2 시절의 오리지널 황동 조명 설비가 있다.그것은 또한 1904년 지하철 [2]: 1 개통 당시의 137번가 역의 오리지널 모자이크 명판을 특징으로 한다.

버스편대 및 아티팩트

매년 열리는 버스 페스티벌은 이층버스와 같은 역사적인 버스들을 전시하는 행사이다
제26회 브루클린 브릿지 파크 버스 페스티벌

지하철 외에도 박물관에는 퇴역한 버스들이 꽤 많이 있다.지하 박물관에는 상설 전시가 가능한 공간이 없기 때문에 시내의 다양한 버스 창고에 보관되어 있다.그들은 매년 대서양 안티스 거리 박람회와 함께 열리는 박물관의 연례 "버스 축제"와 같은 특별한 행사를 위해 전시된다.버스 축제는 1994년에 연례 전통으로 시작되었다.버스 축제 기간 동안 박물관은 무료로 문을 연다.

버스 플릿에는 다음이 포함됩니다.

  • #3100(1956년 제작)은 미국 교통 시스템에서 사용된 최초의 냉방 버스였다.5번가 버스 회사의 실험 버스인 이 버스는 승객들이 열려고 밀치는 뒷문, 버스 뒤쪽을 감싸는 좌석, 부드러운 좌석, 형광등을 가지고 있었다.1970년대 중반 여객 서비스를 마지막으로 보았으며, 이후 뉴욕시 [25]교통경찰에 사용되었다.
  • #236(1980년 제작)은 최초의 첨단 설계 - 휠체어 접근형 승강기와 전자 마크를 갖춘 나이에 맞는 첨단 버스였다.그 함대는 많은 기계적/구조적 문제를 겪었고 4년 [25]만에 퇴역했다.
  • #2999(1948년 제작)는 도시의 교통 시스템을 위해 맞춤 제작되었으며 최초의 40피트(12m) 버스 중 하나였다.현관문은 당시 다른 버스들의 현관문보다 두 배나 넓었다.허니문즈에서 재키 글리슨의 캐릭터인 랄프 크램든이 [25]찍힌 버스 에 번호가 다시 매겨졌다.
  • #3865(1993년 제작)는 Queens Surface Corporation에 의해 운영되었지만, 2000년 5월에 자메이카 버스가 운영되게 되었다.이전 퀸즈 서피스 버스 중 12대(#3865 포함)는 자메이카 버스가 [25]운영하던 1980년대 버스를 대체했다.
  • 100번(1959년 제작)은 GMC가 만든 '뉴룩' 버스로 뉴욕시에서 운행되는 '뉴룩' 버스는 총 190대였다.각각은 곡선형 윈드실드와 원피스형 오버헤드 루트 표시와 평행사변형 [25]모양의 창문을 가지고 있었다.
  • 621번(1979년 제작)은 캐나다 제너럴 모터스(General Motors of Canada)가 만든 어항 버스이며, [25]1990년대까지 뉴욕에서 사용되었던 10대의 버스 중 하나이다.
  • #3006(1988년 제작)은 Liberty Lines Transit에서 1982년부터 2006년까지 운행한 클래식 버스이다.
  • #1502(1982년 제작)는 "뉴 룩" 버스였다.25대의 버스는 뉴욕 버스 서비스에 의해 운영되었다.이 버스들은 정면을 향한 좌석, 머리 위 선반과 조명, 그리고 [25]앞쪽에 문이 하나 있었다.
  • 5227번(1971년 제작, 1985년 개축)은 시카고에서 개축된 350대의 "뉴 룩" 버스 중 하나이다.파란색의 딱딱한 세로 좌석이 있는 이 버스들은 휠체어 [25]리프트가 없는 마지막 뉴욕시 버스였다.
  • #1201(1981년 제작)은 1981년부터 1999년까지 MTA 지역 버스 운영 회사가 사용한 4,877대의 고속 철도 시리즈 버스 중 하나이다.이 버스들은 모두 휠체어 리프트를 가지고 있어서, MTA는 완전히 접근 가능한 버스 [25]선단을 가진 미국 최초의 기관이 되었다.
  • #8928(1969년 제작)은 1956년 이전 차량을 대체한 133대의 버스 중 하나였다.13대의 버스가 스태튼 아일랜드 고속버스에서 운행되었고 나중에 존 F. 사이의 버스로 사용되었다. 케네디 국제공항과 하워드 비치JFK 익스프레스-JFK [25]공항입니다.

버스 유물이 역에 있다.수익 봉투는 3번가 교통공사에서 버스 운전기사를 위해 제공된 것 중 하나로, 1950년대에 버스 밖으로 돈을 운반하는 데 사용되었다.이것은 인터랙티브한 「Show Me the Money:」의 일부입니다.관람객들이 "요금함에 붙어 동전을 [2]: 2 빨아내는 진공청소기의 이미지를 볼 수 있는" 턴스타일부터 은행까지.

현재 전시품

2017년 현재, 박물관은 [26]많은 전시품을 갖추고 있다.

  • 강철, 스톤 & 백본: 뉴욕의 지하철 건설은 1900~1925년 [27]동안 지하철 건설과 관련된 도전과 노동을 강조합니다.
  • Millions 이동은 개인 사업자에서 오늘날의 MTA 뉴욕 교통국에 이르는 지하철 시스템의 역사를 연대순으로 기록한다.승강장 층에 위치하고 있으며,[27] 박물관에 전시된 다양한 지하철 객차들을 둘러보는 방문객의 경험을 보완하기 위해 고안되었다.
  • 요금 컬렉션은 뉴욕 시민들이 수년간 지하철 요금을 내기 위해 사용해 온 다양한 방법을 설명하고 방문객들이 통과할 [2]: 1 [27]수 있는 진짜 지하철 개찰구를 전시하고 있다.또, 종래의 토큰 디자인이 완전하게 단종되기 전에 사용되고 있던 것을 작게 전시하고 있습니다.
  • On the Streets는 뉴욕시의 거리 교통(호르세카, 케이블카, 전차, 버스 등)의 종합적인 역사뿐만 아니라 방문객이 앉을 수 있는 두 개의 버스 시설(운전석 [27]포함)을 전시하고 있습니다.
  • Clear the Air는 현대적인 도로 교통과 그것이 환경에 미치는 영향에 대해 논의하고, MTA가 탄소 [27]배출량을 줄이기 위해 취하고 있는 조치를 강조한다.
  • 스톱 룩 앤 리슨(Stop Look and Listen)은 방문객들이 1936년부터 작동하던 지하철 신호탑에 들어가 기차들이 어떻게 안전 거리를 유지하고 감독되는지 볼 수 있게 해준다.
  • Bring Back The City: Mass Transport Respons To Crisis에 대한 대응: 계획 및 긴급 서비스, 서비스 중단 예방 및 복구에 대한 이들의 역할에 대해 설명합니다.
  • 플랫폼에 침을 뱉지 않는 것은 역사적인 길찾기와 에티켓 표지판을 보여준다.
  • 닥터 조지 T.F. 라힐리 트롤리 앤 버스 스터디 센터는 브루클린에 초점을 맞춘 50개 이상의 노면전차와 작업용 자동차 모델을 전시하고 있습니다.

개찰구 및 요금 징수

뉴욕 교통 [2]: 1 박물관에는 지하철 역사의 다양한 개찰구가 전시되어 있다.그것들은 1904년 지하철이 개통된 시점까지 거슬러 올라가며, 2003년까지도 여전히 사용되고 있는 개찰구를 통해 거슬러 올라간다.이 전시회에는 1939년 뉴욕 박람회 때 사용된 개찰구 등 다양한 종류의 개찰구가 포함되어 있는데, 이 개찰구는 승객들이 세계 박람회 지하철역[2]: 1 출입할 때 특별한 두 배의 요금을 지불하도록 설계되었다.이 전시회는 인터랙티브하게 디자인되어 지하철 요금 지불 이력을 상세히 기록한 대형 게시판과 함께 관람할 수 있도록 설계되었다.대부분의 개찰구는 원하는 방문객이 통과할 수 있다.

차량

이 R21/R22 차량은 영화 Money Train을 위해 재건된 후 뉴욕 교통 박물관 컬렉션에 기증되었습니다.

교통박물관의 차량 대부분은 운행이 가능하며, 박물관과 뉴욕 교통국이 시스템의 여러 부분에서 운영하는 지하철 소풍에 자주 사용됩니다.빈티지 광고 플래카드와 노선도가 완비되어 있어 차량 내 분위기를 완성할 수 있다.교통박물관 관람권(향수열차)은 미리 판매된다.일부 뉴욕 시 교통 특별 열차(대부분 연말의 홀리데이 특별 열차, Yankee/Met 특별 열차 등)는 일반 지하철 요금을 지불한 경우 누구나 탈 수 있습니다.교통박물관에 전시된 지하철 차량 외에도, 복구를 기다리거나, 복구 중이거나, 보관 중인 다양한 지하철 마당과 상점에 보관되어 있는 많은 박물관 차량들이 있다.

2018년 9월 26일 현재 박물관에 전시되어 있는 차량은 다음과 같습니다.

전시되어 있지 않은 차들이 많지만, 오히려 특별한 선풍기 행사나 다른 행사에 사용된다.대부분은 207 Street 또는 Conney Island Yard에 근거지를 두고 있습니다.전시되지 않은 차량에는 다음이 포함됩니다.

  • SBK 스티플캡 6, 7
  • 디젤 로코모티브 10
  • IRT World's Fair Lo-V #5655
  • BMT D-Type Triplex #6019A-B-C, 6095A-B-C, 6112A-B-C
  • R1 #100[25]
  • R10 #3189 (옛 도로 자동차 감독관 학교 교육용 차량, 1984-2007)
  • R12 #5782(이전 소방서 교육용 차량으로 코니 아일랜드 야드에서 사용)
  • R14 #5871(이전 소방서 교육용 차량으로 코니 아일랜드 야드에서 사용)
  • R16 #6387
  • R17 #6609(1971년 영화 프렌치 [25]커넥션에 사용)
  • R26 #774-7775
  • R28 #7924-7925
  • R29 #8678-8679
  • R32 #3352 – 3353 (단계 II로 재구축)
  • R33 #9010–9011, 9016–9017, 9068–9069, 9206–9207 (다색상열차 일부)
  • R33S #9307–9308, 9343
  • R36 #9542-9543, 9586-9587
  • R38 #4028–4029
  • R40 #4280–4281
  • R40A #4480 – 4481
  • R95 수익수집차 #0R714( R21 #7194) 및 #1R714( R22 #7422)
  • Money Train #51050( R21 차량 #7203, 1995년 영화 Money Train에 개조되어 사용됨)

과거 전시품

일부 전시물은 더 이상 볼 수 없습니다.

  • ElectriCity: Powering New York's Rails. 다양한 종류의 발전, 지하철에 어떻게 도착하는지, 전기 모터의 [28]작동 방식을 보여주는 인터랙티브 전시입니다.
  • 쇼미더머니: 턴스타일부터 은행까지, 뉴욕 지하철에서 돈 기차, 천 "돈 가방" 및 그것들을 [2]: 1 만드는 데 사용되는 재봉틀통해 수익 수집의 오래된(2006년 이전) 과정을 설명했습니다.

"요금 징수" 전시에는 메트로카드가 등장하기 전에 지하철 토큰을 팔기 위해 사용되었던 여러 개의 토큰 자판기가 더 이상 전시되지 않는다.

이전의 다른 전시회에는 역사적인 지하철 지도, 미술품, 표지판, 모자이크에 대한 조사가 포함되어 있다.냉장고 크기의 플러그인 회로 차단기, 완전한 릴레이 기반의 고전적인 전기 모터 제어기 및 지하철 신호 및 제어, 전력, 철도 인프라와 같은 주제를 강조하는 기타 수많은 아티팩트는 플랫폼(하위) 수준에서 더 이상 볼 수 없습니다.

그랜드 센트럴 갤러리 별관 및 매장

그랜드 센트럴 터미널 갤러리 별관 및 매장

뉴욕 교통 박물관 갤러리 애넥스 앤 스토어는 1993년 9월 14일 터미널의 메인 콩코스인 그랜드 센트럴 터미널에 문을 열었다.환승형 선물숍과 회전형 임시 [29]전시공간이 있습니다.별관은 교통 박물관의 연례 "홀리데이 트레인 쇼"가 열리는 장소로, 일반인을 위한 운영 모델 열차 배치를 전시합니다.교통 박물관의 주요 브루클린 하이츠 위치에는 입장료가 있지만, 별관 입장은 무료입니다.브루클린 하이츠의 주요 지점에는 박물관의 유료 지역 밖에서도 이용할 수 있는 자체 선물 가게도 있습니다.

아카이브

문서, 사진 및 유물은 교통 박물관과 인근 기록 보관소에 모두 보관되어 있어 뉴욕의 교통 유산을 보존하는 것이 목표입니다.기록 보관소를 방문하고자 하는 역사학자들과 연구원들은 박물관을 통해 방문할 수 있다.컬렉션의 일부 이미지는 [30]Historypin에서도 볼 수 있습니다.

이미지 갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ a b c d e f g h Plitt, Amy (June 28, 2011). "Highlights of the New York Transit Museum in New York City". Time Out. Retrieved September 12, 2016.
  3. ^ a b "Two Subway Links Start Wednesday". The New York Times. April 6, 1936. p. 23. Retrieved October 7, 2011.
  4. ^ "NEW SUBWAY LINK OPENED BY MAYOR; He Tells 15,000 in Brooklyn It Will Be Extended to Queens When Red Tape Is Cut". The New York Times. April 9, 1936. ISSN 0362-4331. Retrieved August 15, 2016.
  5. ^ Egan, Leo (April 5, 1936). "Brooklyn's New $53,000,000 Subway Line Ready to Open Wednesday Night". Brooklyn Daily Eagle. p. 16. Retrieved August 28, 2016 – via Newspapers.com.
  6. ^ a b "IND Fulton Street Line". www.nycsubway.org. Retrieved February 18, 2016.
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외부 링크