라제스 필드

이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : "Lajes Field" – 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2008년 4월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

라제스 필드 공군기지 4
아레아 다스 라제스 기지 베이스 Aérea N† 4
아조레스 제도의 테르세이라 섬 라제스
항공기가 아메리카와 유럽 사이를 이동하는 동안 기착지로 사용되는 Lajes에서 볼 수 있는 다양한 미 공군 항공기
쿠자파마탄토보아노스 아우트로스
라제스 Azores 내 위치
좌표	38°45°43°N 027°05′27§ W/38.76194°N 27.09083°W/ 38.76194; -27.09083좌표: 38°45º43ºN 027°05µ27µW / 38.76194°N 27.09083°W / 38.76194; -27.09083
유형	군용 비행장
사이트 정보
주인	대한민국 국방부
교환입니다.	포르투갈 공군(PAF)
제어자	아조레스 공군사령부
조건.	동작중
웹 사이트	공식 웹사이트
사이트 이력
지었다.	1934년(1934년)
사용중	1934 – 현재
주둔지 정보
거주자	502편대(PAF) 751편대 (PAF) 제65공군기지그룹(USAF)
비행장 정보
식별자	IATA: TER, ICAO: LPLA, WMO: 085090
승진	55미터(180피트) AMSL
활주로 방향 길이와 표면 15/33 3,314 미터 (10,873 피트)아스팔트
라제스 공항과 공유되는 비행장 출처 : 포르투갈 AIP[1]

Lajes Field 또는 Lajes 공군기지 ([laɨɨ]로 발음); 포르투갈어:Aérea das Lajes 기지(Aérea N 4 4, BA4)는 공식적으로 지정된 공군 기지 4번 기지(IATA: TER, ICAO: LPLA)로, 테라섬의 앙그라 도 헤로즈미소^[1] 북동쪽 15km(9.3mi)에 있는 다용도 비행장이다.포르투갈 공군 기지 Aérea N n4와 Azores Air Zone Command (포르투갈어:Comando da Zona Aerea dos Asores, 미국 공군 분견대(유럽 공군 제65공군 - 공군 아프리카) 및 지역 항공 여객 터미널.뉴욕시에서 동쪽으로 약 3,680km(2,290마일), 포르투갈 리스본에서 서쪽으로 약 1,600km(990마일) 떨어진 곳에 위치한 이 기지는 북대서양의 북미와 유럽 사이의 전략적 위치에 위치하고 있습니다.

역사

라제스 필드의 기원은 1928년 포르투갈 육군 중령 에두아르도 고메스 다 실바가 라제스 평원에 비행장을 건설할 가능성에 대한 보고서를 작성한 것으로 거슬러 올라간다.Aeronautica Military).그러나 경기장을 건설할 당시 상미겔섬의 아차다 위치가 대신 선택되었다.1934년, 아차다 비행장은 부적절한 치수와 악천후로 인해 비난받았고, 결과적으로 포르투갈 군부에 의해 라제스의 작은 지원 시설과 꽉 찬 흙으로 된 착륙대를 건설하게 되었다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 중, 비행장의 명칭은 공군 기지 4호로 변경되었고 포르투갈 정부는 활주로를 확장하여 글로스터 글래디에이터 전투기를 포함한 병력과 장비를 테르세이라에 보냈다.아조레스에서의 군사 활동은 1942년 글래디에이터들이 연합군 호송대를 정찰 임무와 기상 비행에서 지원하는데 사용되기 시작하면서 커졌다.게다가, 최초의 포르투갈 융커 Ju 52는 화물 임무를 수행하기 위해 1942년 7월에 도착했다.

1943년까지, 영국과 미국 군대는 포르투갈에 근거지를 두는 것이 허용되었다.1943년 10월 테르세이라에 상륙한 지 한 달 만에, 영국 공군은 라제스 필드의 활주로를 연장하기 위해 뚫린 철판을 깔았고, 영국 공군은 순찰을 시작할 수 있었다.독일 U보트에 대한 첫 번째 공격은 잠수함을 침몰시키면서 11월에 수행되었다; 이 공격은 1944년 2월 말까지 U보트에 대한 수십 번의 공격이 뒤따랐고, 이후 독일군은 영국과 미국 순찰 지역에서 ^[2]멀리 떨어져 있었다.아조레스호는 영국과 미국 공군 병사들이 ^[3]그 지역에서 연합군의 선박을 보호할 수 있게 해주었다.

1943년 12월 1일, RAF 라제스 필드의 영국과 미군 대표는 라제스 필드에서 ^[3]미 육군 공군과 미 해군(USN)의 역할과 책임을 설명하는 공동 협정에 서명했다.이 협정은 라제스 ^[3]필드를 통해 유럽으로 항공기와 수송기를 운송하는 데 필요한 지침과 제한을 설정했다.그 대가로 미국은 라제스의 기존 시설을 개선하고 확장하는 데 영국을 돕기로 합의했다.항공수송사령부 수송기는 협정이 체결된 직후 라제스필드에 착륙하기 시작했다.1944년 6월 말까지 1,900대 이상의 미국 비행기가 이 아조리아 기지를 통과했다.Lajes Field를 이용하여, 브라질과 서아프리카 사이의 통상적인 대서양 횡단 항로에 대한 상대적인 비행 시간이 70시간에서 40시간으로 거의 절반으로 단축되었다.

Lajes Field는 1944년 처음으로 비강성 비행선(블림프)을 대서양 횡단 횡단하기 위한 두 곳의 경유 및 급유 기지 중 하나였다.USN은 미국 매사추세츠주 해군항공기지 사우스웨이머스 기지에서 첫 경유지인 뉴펀들랜드주 해군기지 아르젠티아 기지에 6대의 굿이어 건조된 K-십을 보낸 뒤 프랑스령 모로코 ^[4]포트류티(Kenitra)로 최종 목적지를 향해 비행했다.USN 블림프 14대(ZP-14 또는 블림프론 14)의 비행대원들은 포트 리아우테이 기지에서 지브롤터 해협 주변의 독일 U보트를 자기 이상 탐지(^[5]MAD)로 탐색하기 위해 야간 대잠전(ASW)을 벌였다.1945년, 2대의 ZP-14 대체 비행체가 노스캐롤라이나 주 위크스빌에서 버뮤다스와 라제스로 보내진 후 포트 리아우티(^[6]Port Lyautey)의 크로우 필드(Kenitra 공군 기지)로 이동했다.

전후

미국과 영국은 1946년 포르투갈에 라제스의 지배권을 이양했다.포르투갈군은 라제스를 공군기지 4호로 재지정하고 포르투갈군 공군부대에 배속시켰다.그러나 미국과 포르투갈 간의 회담은 미국의 아조레스 제도 체류를 연장하는 것에 대해 시작되었다.미국과 포르투갈 정부 사이에 임시 협정이 이루어졌고, 미국은 18개월 동안 라제스필드에 대한 미군 권리를 추가로 부여했다: 포르투갈과 미국 정부 사이의 관계는 오늘날까지 지속되고 있으며, 미국은 현재에 이르고 있고, 포르투갈 정부는 그 권리를 보유하고 있다.토지 및 ^[3]인프라로의 이행.라제스필드는 포르투갈 공군 여단(미군 2성 장군급)이 지휘하는 아조레스 공군 본부(HEZ)의 지휘 아래 포르투갈 공군 4기지로 남아 있다.

1947년, 포르투갈의 에스콰드라 41은 보잉 SB-17, 그루만 HU-16 알바트로스, 더글라스 C-54 스카이마스터, 그리고 이후 시코르스키 H-19 헬리콥터를 갖추고 라제스에서 운항하기 시작했다.1952년 미 공군은 라제스필드에 제57항공구조대대를 창설해 1972년 ^[7]해체할 때까지 주둔했다.이들 부대는 유럽과 ^[8]북미 사이의 대서양에서 수색 및 구조(SAR) 작전을 담당했다.

1949년 북대서양조약기구(NATO) 군사동맹이 결성됐다.포르투갈, 미국, 영국, 캐나다 및 기타 서유럽 국가들은 NATO의 헌장 회원국이었습니다.나토 동맹으로 인해, 라제스는 그 나라들에 의해 사용할 수 있었고, 라제스의 사용은 포르투갈의 동맹에 대한 주요 공헌 중 하나였다.그러나 미군에 의한 라제스 필드의 사용은 NATO SOFA 밖에서 SOFA(Status of Force Agreement)에 의해 보장된다.

1953년, 린드 D. 매코믹 미 대서양군사령관은 아조르스에 미군 아조르스(USFORAZ)라고 불리는 하위 통합사령부를 조직했다.미 육군, 미 공군, 미 해병대 병력으로 구성된 소규모 병력이 USFORAZ의 합동 병력으로 구성되어 아조레스 제도에서 미국과 포르투갈 사이의 연락 역할을 했다.

1950년대 후반, USAF 공중 급유/유조선 항공기가 대서양을 통과하는 미국 항공기에 기내 급유를 제공하기 위해 Lajes에 배치되었다.1965년까지 일부 유조선 부대는 라예스를 떠났지만, 특히 USAF KC-135 Stratotanker와 같은 다른 부대는 나중에 돌아왔다.이러한 이동은 새로운 장거리 항공기의 도입과 함께 라제스 교통의 점진적인 감소를 가져왔다.군 항공 수송부(MATS)와 그 후임인 군 공수사령부(MAC)가 기지의 미 공군 활동을 담당하게 되었고, 한동안 제1605군 공수 지원단이 미 공군 호스트 부대로 활동하였다.

라제스 필드 또한 냉전 정치에서 중요한 역할을 했다.1932년부터 1968년까지 포르투갈은 Antonio de Oliveira Salazar의 독재 하에 있었지만, 미국 정부는 특히 1943년 이후 에스타도 노보 정권과 우호적인 관계를 유지했다.전후 동서간 긴장이 고조되면서 미국은 라제스필드의 전략적 중요성을 이해하고 포르투갈의 살라자르 정부와 긴밀한 우호를 이어갔다.

1961년, 포르투갈 공군 EICAP(중형 항공기 고등 훈련 부대)는 라제스로 이전되어 더글라스 C-47, 더글라스 C-54, 그리고 이후 CASA C-212 Aviocar를 운영하게 되었다.

1961년부터 1975년까지 포르투갈 식민지 전쟁 동안, 라제스의 공군 병원은 포르투갈 군대의 3개 군대에서 절단되고 중화상을 입은 병사들의 치료와 재활을 위한 주요 센터로 운영되었습니다.

1973년 욤 키푸르 전쟁 당시 라제스필드는 이스라엘에 대한 미국의 공수 임무를 지원하면서 라제스에 있는 미 공군 기지의 중요성을 강조했다.

라제스의 또 다른 중요한 냉전 작전은 공군 기지의 임차 활동인 미 해군 항공 시설 라제스(NAF Lajes)였다.NAF 라제스와 관련 전술지원센터(TSC)/대잠전작전센터(ASWOC)는 잠수함 지역에서 소련의 공격, 유도탄, 탄도탄 등을 추적하는 미 해군 P-2 넵튠과 이후 P-3 오리온 해상초계기의 회전 분리를 지원했다.소련과 바르샤바 조약이 붕괴되고 냉전이 종식되면서 라예스에서의 P-3 작전은 중단되었고, 해군 항공 시설은 1990년대 후반에 비활성화되었다.

카르네이션 혁명 이후

1978년 포르투갈 공군 재편성 이후, 라제스 공군 기지는 두 개의 상주 비행 유닛을 갖게 되었다: CASA C-212 항공기를 갖춘 503 편대와 Aerospatiale SA 330 Puma 헬리콥터를 갖춘 752 편대.1980년 피아트 G.91 전투폭격기를 갖춘 301편대 분대가 라제스에 근거지를 두기 시작해 1981년 303편대 "재규어즈"가 되었다.

M7_w.2 아조레스 제도 지진은 테르세이라 섬에 영향을 미쳤다.Lajes Field의 피해는 미미했지만, 섬 전체의 포르투갈인 공동체는 큰 피해를 입었다.군인들은 식량, 피난처, 장비, 인력으로 대응했다.

1984년 여름, 라제스는 "실크 핸드백"으로 알려진 새로운 임무를 수행했다. 보잉 EC-135는 라제스 필드에서 유럽의 미국 통수권자의 공중 지휘소로 운용하기 시작했다.항공기와 함께 유럽 주둔 미 공군 소속 미 유럽사령부 전투참모들과 비행승무원들이 왔다.이 임무는 1991년 8월 말에 끝났다.

1990년에 303편대는 해체되었다.

라제스는 걸프전 중 대규모 공수 작전을 지원했다.배치 첫날 90대 이상의 항공기가 라제스를 경유했다.전략공군사령부(SAC)는 공수 지원을 위해 라제스에 임시 공중급유비행단(P)을 창설했다.작전이 한창일 때 33대의 유조선 항공기와 600명의 병력이 라제스에 배치되었다.걸프전이 끝난 직후, 라제스 사령부는 항공 기동 사령부에서 항공 전투 사령부로 바뀌었다.

1993년에는 503중대와 752중대가 C-212와 Aérospatiale Puma, 711중대 "알바트로스" (Albatrozes)를 운용하는 단일 혼합 유닛으로 통합되었다.

상주하던 포르투갈 711 비행대는 2006년 11월 30일에 해체되었다.이 행동으로 인해 오랫동안 복무해 온 에어로스페이스 푸마는 ^[9]퇴역했다.푸마 헬기는 현대식 아구스타웨스트랜드 AW101 멀린으로 대체되었다.포르투갈 정부는 SAR, CSAR, 어업 단속을 위해 12대를 구입했다.4번 공군기지는 리스본 인근 몬티조의 6번 공군기지에서 에스콰드라 751 "푸마스"로부터 영구 이탈하여 3개의 메를린을 받았다.그들은 2006년 12월 1일부터 즉시 서비스를 개시했다.그러나 이후 몇 달 동안 유지 보수 문제가 발생하였고, 제조사의 예비 부품 부족과 더불어 낮은 사용률로^{[check spelling]} 인해 포르투갈 공군은 아조레스에서 멀린을 사용 중지해야 했습니다.마지막 멀린은 2009년 3월 19일 몬티조로 돌아왔다.SAR 임무를 타협하지 않기 위해 포르투갈 공군은 푸마 함대를 재활성화하기로 결정했다: 2008년 7월, 4대의 푸마 헬리콥터가 포르투갈 산토 섬의 포르토 산토 공항과 산타 마리아 섬의 산타 마리아 공항을 통해 베하에서 라제스로 대서양 횡단 횡단 비행을 했다.

1997년부터 항공원정군(AEF)으로 알려진 새로운 USAF 운영 개념의 대규모 전투기 이동이 라제스 비행선을 가득 메웠다.Lajes는 또한 B-52 Stratofortress와 B-1 Lancer 폭격기를 전 세계 공중 임무에 참여시켰고, 또한 2년에 한 번 있는 북방 바이킹 훈련과 같은 NATO의 많은 일상적인 훈련을 지원했습니다.Lajes Field는 벨기에, 브라질, 캐나다, 콜롬비아, 덴마크, 프랑스, 독일, 그리스, 인도, 이스라엘, 이탈리아, 네덜란드, 파키스탄, 폴란드, 카타르, 러시아, 스페인, 스웨덴, 영국 및 베네수엘라를 ^[10]포함한 다양한 국가의 항공기를 서비스합니다.이 비행장은 NASA 우주왕복선 궤도선의 대체 착륙장이었으며, 현재 모든 종류의 항공기에 대한 의료 또는 기계적 비상 교란 상황을 위한 최고의 교란 공항으로도 사용되고 있다.매년 평균 50대의 모든 종류의 항공기가 대서양 중부 안전지대로 라예스로 우회한다.

2000 – 현재

2009년, Lajes는 대서양을 횡단하는 항공기의 의료 또는 기계 비상 상황의 안전한 피난처인 대서양을 횡단하는 선박 항로의 구조 지원과 이라크와 아프가니스탄에서의 USAF의 계속적인 캠페인에 대한 지원을 제공했다.전투기, 유조선, 수송기들은 동쪽이나 서쪽 방향으로 자주 그곳에 멈췄다.향후 10년간은 새로 창설된 AFRICOM을 지원하는 라제스를 경유하는 미 국방부의 항공기 수가 증가할 것으로 예상된다.

2006년 8월, 포르투갈 통신사들은 양국 정부가 상설 F-22 랩터 비행대 훈련에 라제스를 사용할 수 있는 새로운 협정에 대해 논의 중이라고 보도했다.1943년 이후 미군이 라제스를 사용하면서 포르투갈은 미국과의 외교관계를 강화하고 A-7P 코르세어 II 2개 비행대대와 F-16 전투팔콘 1호기 공동 자금 등 포르투갈 군용 장비를 확보할 수 있게 됐다.2010년 8월 포르투갈 통신사들은 F-22 랩터 계획의 종료를 위해 Lajes를 대서양 상공에서 DACT 훈련을 위한 플랫폼으로 사용할 것을 권고했다.예산 제약으로 인해 계획이 취소되면서 DoD 소스가 인용되었다.이는 현지에서는 라제스의 군사환경의 후퇴로 간주되며, 아조리아인의 고용노동자의 안전과 거점 장래에 대해 우려하는 지역 정치세력의 의구심을 불러일으켰다.

포르투갈은 미군이 결국 라제스를 포기할 경우 중화인민공화국과의 협정 체결 가능성을 포함해 만일의 사태를 타진해 왔다.2012년 6월 27일 원자바오 총리를 태운 비행기가 라제스에 4시간 동안 기항했고,^[11] 그 기간 동안 그는 섬을 둘러봤다.

2012년 12월 13일, 미 국방부는 병력을 구성하기 위한 대규모 공군의 노력의 일환으로, 라제스 필드가 2014 회계연도 말까지 400명 이상의 군 병력과 500명 이상의 가족을 감축하여 공군기지 그룹에서 공군기지 그룹으로 전환될 것이라고 발표했다.이러한 병력 감축으로 연간 ^[12]3,500만달러의 비용 절감 효과를 얻을 수 있을 것으로 예상됩니다.

역할 및 운영

환승정류장

이 기지는 수송, VIP, 훈련, 구호 또는 인도적 임무를 위해 대서양을 횡단하는 NATO와 비NATO 무장 자산을 지원한다.

민간 터미널은 또한 아조레스 섬 그룹의 중심 위치로서 여객기와 화물 여객기, 이그제큐티브, 기업 및 개인 제트기를 지원하는데 중요한 역할을 한다.지난 5년 동안 대형 안토노프 An-124와 An-225 항공기가 북미와 남아메리카의 목적지로 대형 화물을 운송하는 것이 자주 목격되었다.

라제스는 미국과 20개 동맹국의 전투기를 포함해 15,000대의 항공기를 지원하고 있다.지리적 위치 때문에 이 공군기지는 미국과 나토의 전쟁 능력에 전략적으로 중요해졌다.또한 소형 상업 항공 터미널은 북미와 유럽, 특히 포르투갈 본토에서 예정된 전세 항공편을 처리합니다.또한 아조리아 제도의 다른 섬들과의 상업 항공 교통과 상업 항공사, 이그제큐티브 및 기업 제트기, 항공 화물 운송업자, 소형 개인 항공기, 정부 항공편, 인도주의적 임무 및 기타 항공편의 대서양 횡단 재급유 및 경유지를 감독한다.

포르투갈 공군

Azores 공중 분리:

• Esq. 502 "Elefantes" - 전술 및 일반 수송 임무, 의료 대피, 해양 순찰 및 수색 및 구조 지원; 몬티조 AB에서 배치된 EADS CASA C-295 1대를 비행한다.
• Esq. 751 "Pumas" - 몬티조 AB에서 배치된 2대의 AgustaWestland AW101을 운항하는 수색 및 구조 비행대.현재 Santa Maria FIR - 비행 정보 지역 내에서 SAR 및 항공 대피 임무를 수행하고 있습니다.

미국 공군

Lajes Field는 제65공군기지의 본거지이며, 제65공군기지는 유럽의 미공군에 예속되어 있다.이 단체는 미국 국방부, 나토 및 기타 시설물 통과 허가 항공기에 기지 및 이동 중 지원을 제공한다.2014년에 공군기지 그룹 분류로 전환될 예정입니다.미국 정부는 글로벌 경제위기로 인해 라제스 주둔 군부대를 170명 이하로 줄이기로 결정했다.가족들은 미국이나 다른 곳으로 이주할 것이고, 몇몇 건물, 기숙사, 그리고 집들이 중복될 것이다.이렇게 크게 줄어든 효과는 여전히 Lajes 운영 임무의 활성 상태를 유지하는 데 책임이 있으며, 2014년 3월부터 관련 변경이 시행될 예정입니다.

라제스필드에는 65비행단 외에 인근 프라이아다비토리아항에 있는 미군 교통관리사령부 1324군항만사령부, 미 공군 기동사령부 729비행단 6중대 등이 배치돼 있다.특별수사처, 국방부 재산처분처, 국방부 위원회 등입니다.

라제스 필드는 또한 고주파 글로벌 통신 시스템(HFGCS), 지상 무선, 지상 레이더, 위성 통신(SatCom), 암호학 등의 형태로 기지에 통신을 제공하는 제65 통신 비행대의 본거지이기도 하다.

나토와 비나토 전투기와 수송기가 정기적으로 라제스를 계속 사용하고 있음에도 불구하고, 미국의 국방성 움직임은 현재 사상 최저 수준이다.점점 더 많은 비행기들이 공중 급유를 이용하면서, 라제스는 몇 주에서 몇 달 동안, 가끔 있는 C-130이나 KC-135를 제외하고는 거의 인적이 끊겼다.

민간 활동

민간 사업자는 포르투갈 민간항공국(INAC)^[13]이 발행한 포르투갈 항공정보공개(AIP)에 명시된 규정에 따라 착륙 허가를 요청한 후 테르세이라 공항/라제스 공군기지를 이용할 수 있다.

베이스 유닛

라제스 ^[14][15][16]필드에 본부를 두고 있습니다

GSU와 그 부속 유닛은 지리적으로 분리된 유닛으로, Lajes에 근거하고 있지만, 다른 장소에 근거하는 상위 유닛에 보고합니다.

사고 및 사고

• 1951년 1월 31일 포르투갈 공군이 운영하는 더글라스 C-54 스카이마스터가 포르투갈 리스본에서 이륙한 뒤 라제스필드에 접근하던 중 바다에 추락해 ^[17]탑승자 14명 전원이 사망했다.
• 1954년 8월 9일 아비앙카사가 운영하는 록히드 L-749A-79 Constellation이 이륙 3분 만에 추락했다.그것은 바다를 향해 오른쪽이 아니라 언덕으로 왼쪽으로 날아가서 ^[18]탑승자 30명 전원이 죽었다.
• 1956년 10월 10일, 미 해군 더글러스 R6D-1 리프트마스터 수송기가 영국 RAF Lakenheath에서 Lajes Field로 가는 비행 중 대서양 상공에서 실종되어 ^{[19][20][21][22]}탑승자 59명 전원이 사망했다.
• 1976년 9월 3일, 베네수엘라 공군 C-130 허큘리스기가 허리케인 에미 도중 비상 착륙을 시도하다가 추락했다.마지막으로 접근하던 중 돌풍이 불면서 비행기가 언덕으로 추락해 탑승자 68명 전원이 사망했다.승객 대부분은 ^[23][24]카라카스에 있는 베네수엘라 중앙대학교 학생 합창단의 일원으로 바르셀로나로 여행을 갔다.
• 1978년 4월 26일, 미 해군 P-3 오리온 한 대가 훈련 임무를 마치고 약 20마일 떨어진 대서양으로 뛰어들었다.잔해가 물 위에 떠 있는 것이 거의 발견되지 않았고 7명의 선원 모두가 사망했다.그 충돌은 알려지지 않은 ^[25]상황에서 일어났다.
• 1998년 2월 4일, 에어 룩소르사가 운영하는 안토노프 12BP는 이륙 중 3번 엔진이 꺼지고 깃털이 나면서 추락했다.그 후 비행기는 우회전하여 멈춰서 언덕에 추락하여 ^[26]탑승자 7명 전원이 사망했다.
• 2001년 8월 24일 캐나다 온타리오주 토론토에서 리스본으로 향하던 에어 트랜싯 236편은 대서양 상공을 연료가 바닥나 약 120km(75마일)^[27]를 활주한 후 인명피해 없이 라제스에 비상 착륙했다.
• 2014년 8월 6일, 톰슨 항공 157편은 도미니카 공화국의 푸에르토 플라타에서 영국 맨체스터로 가던 중 비상 착륙을 해야 했다.톰슨 항공의 여성 대변인은 그 비행기가 "기술적인 어려움"에 부딪혔다고 말했다.보잉 787 드림라이너는 288명의 승객과 8명의 승무원을 태우고 있었다.
• 2017년 4월 26일 런던 개트윅에서 자메이카 킹스턴으로 가던 브리티시 에어웨이 2263편 여객기가 승객 2명과 승무원의 말다툼으로 인해 예정에 없던 착륙을 했다.승객들은 이코노미 클래스에서 일등석으로 옮겨 줄 것을 요구했었다.이 비행은 승객들이 하차한 후 포르투갈 ^[28]경찰의 심문을 받은 후에도 계속되었다.
• 2020년 3월 20일 멕시코 멕시코시티에서 스페인 바르셀로나로 가던 Aeromexico 37편이 라예스에 예정에 없던 비상 착륙을 했다.보잉 787 드림라이너의 조종사는 조종석에 금이 간 앞유리로 인해 비상사태를 선포했다.^[29][30]

「 」를 참조해 주세요.

• 아조레스의 항공
• 제2차 세계 대전 당시 북대서양 여객선 항로
• 제1차 세계 대전 중 포르투갈
• 제2차 세계 대전 중 포르투갈
• 데이터가 없거나 불분명한 위성 지도 이미지

레퍼런스

메모들

원천

외부 링크

• 공식 웹사이트 (공군기지 4 – 포르투갈 공군)
• 라제스 야전군 지원 비행(미국 공군)