지브롤터 해협

Strait of Gibraltar
지브롤터와 혼동하지 않도록.
지브롤터 해협
A satellite image of a narrow strip of water separating two land masses
우주에서 본 지브롤터 해협.
이베리아 반도는 왼쪽에 있고 북아프리카는 오른쪽에 있다.
Strait of Gibraltar is located in North Atlantic
Strait of Gibraltar
지브롤터 해협
아프리카(중앙 오른쪽)와 유럽(상단 오른쪽) 사이의 지브롤터 해협 위치, 중앙의 대서양과 오른쪽 지중해를 연결하는 위치
위치대서양 – 지중해
좌표35°58˚N 5°29′W / 35.967°N 5.483°W / 35.967; -5.483좌표: 35°58′N 5°29′W / 35.967°N 5.483°W / 35.967; -5.483
유형해협
네이티브 이름
분지 국가
최소 폭13km(8.1mi)
최대 깊이900m(2,953ft)

지브롤터 해협(아랍어: مضيقق ,لل,, 로마자로 표기: Maqq Jabal Earriq; 스페인어: Estrecho de Gibraltar, Archie: Hercherlas)는 지브롤터 해협으로도 알려진, 대서양과 지중해를 연결하고 유럽의 이베리아 반도를 아프리카의 모로코에서 분리하는 좁은 해협이다.[1]

두 대륙은 스페인의 포인트 마로키와 모로코의 포인트 시레스 사이의 해협 가장 좁은 지점에서 13킬로미터(8.1마일, 7.0해리)의 바다로 분리되어 있다.[2] 페리는 매일 35분 만에 두 대륙 사이를 건넌다. 해협 수심은 300~900m(980~2950ft; 160~490ft)[3]로 해수면이 110–120m(360~390ft; 60~66ft) 낮아진 것으로 추정되던 2만년 전[4] 마지막 주요 빙하의 평균 해수면과 상호작용했을[clarification needed] 가능성이 있다.[5]

해협은 스페인 모로코의 영해와 영국의 해외 영토인 지브롤터에 있다. 유엔해양법협약에 따르면 외국 선박과 항공기는 항행의 자유가 있고, 지속적인 운송 시 지브롤터 해협을 건널 수 있는 상공비행의 자유가 있다.

이름 및 어원

지브롤터의 바위라는 이름에서 따온 것인데,[6] 지브롤터의 이름은 타리크 이븐 지야드의 이름을 딴 아랍어 자발 아이리크(타리크의 산이라는 뜻)에서 유래한다. 지브롤터 해협, 지브롤터의 굿([7]대부분 고풍스럽지만), 해군용으로는 STROG(Strait Of Gibraltar) [8]및 바브 알 마그립(아랍어: ببببر), "모로코의 문" 또는 "서방의 문"으로도 알려져 있다.

In the Middle Ages, Muslims called it Az-Zuqāq (الزقاق), "the Passage", the Romans called it Fretum Gaditanum (Strait of Cadiz),[9] and in the ancient world it was known as one of the "Pillars of Hercules" (Ancient Greek: αἱ Ἡράκλειοι στῆλαι, romanized: hai Hērákleioi stêlai).[10]

위치

유럽(왼쪽)과 아프리카(오른쪽)

해협 북쪽에는 스페인과 지브롤터(이베리아 반도의 영국 해외 영토)가 있고, 남쪽에는 모로코와 세우타(북아프리카의 스페인 자치 도시)가 있다. 그 경계선은 고대에는 헤라클레스의 기둥으로 알려져 있었다.

그 위치 때문에, 해협은 아프리카에서 유럽으로의 불법 이민에 흔히 사용된다.[11]

범위

국제수로기구(International Hydrographic Organization)는 지브롤터 해협의 한계를 다음과 같이 정의한다.[12]

서양에서. 케이프 트라팔가르와 케이프 스파르텔을 잇는 노선.
동양에서. Europa Point를 P에 연결하는 선입니다. 알미나.

지질학

스페인 타리파 상공 언덕에서 바라본 지브롤터 해협 건너의 풍경

해협 해저는 플리오세(Pliocene)가 덮고 있는 시뇨성 베틱-리프 클레이 플라이슈(Betic-If Clayey flysch) 및/또는 quaternary calcareous 퇴적물로 구성되어 있으며, 찬물 산호 공동체가 번성하여 얻은 것이다.[13] 노출된 암반 표면, 거친 퇴적물 및 국부 사구는 현재 강한 바닥 전류 상태를 증명한다.

지중해와 대서양 사이의 Betic과 Rifan 회랑을 따라 연결 약 5.9만년 ago,[14]점차적으로 전체 폐쇄까지 효과적으로 주기적으로 석고와 소금 퇴적 범위 내에서, 메시 나절 s로 알려져 있는 동안 증가할 지중해의 염도를 일으키고 제한되었다alin이티 위기일발달 이러한 수화학 환경에서는 용해된 미네랄 농도, 온도 및 정화된 수류가 결합되어 해저의 층에서 많은 미네랄 염분을 침전시키기 위해 정기적으로 발생하였다. 결과적으로 지중해 유역에 대한 다양한 거대한 소금과 광물 퇴적물이 축적된 것은 이 시대와 직결된다. 지질학적 기준으로 볼 때, 이 과정은 50만년에서 60만년 사이에 지속되는 데 짧은 시간이 걸렸다고 여겨진다.

해협이 오늘날의 높은 해수면에서도 닫혔다면, 지중해 유역의 대부분의 물은 그때 그랬을 것으로 믿어지는 것처럼 단 천년 안에 증발할 것이고,[14] 그러한 행사는 현재 지중해 전역의 해저 아래에 있는 소금 퇴적물과 같은 광물 퇴적물을 내려놓을 것이다.

대서양과 지중해 유역 사이의 간헐적 또는 물 교환이 금지된 오랜 기간 후에 약 533만년 전에 [15]잔클린 홍수에 의해 지브롤터 해협을 통해 대서양과 지중해 연결이 완전히 다시 설정되었고, 그 이후로도 계속 개방되어 왔다.[16] 유입 해역에서 발생하는 침식은 현재 해협 깊이(900m 3000ft, 490ft)가 280m(920ft, 카마리날 실 150ft)가 주된 원인으로 보인다. 아프리카 판이 유라시아 판에 비해 북쪽으로 이동하면서 해협은 다시 닫힐 것으로 예상되지만,[17] 인간의 시간대가 아닌 지질학적 위치에 있다.

생물다양성

이 해협은 매년 수십만 마리의 바닷새들이 지중해와 대서양 사이를 이동하기 위해 이 해협을 이용하기 때문에 버드라이프 인터내셔널에 의해 중요한 조류 지역으로 확인되었으며, 여기에는 상당한 수의 스코폴리와 발라리크 전단지, 오두인, 그리고 덜 검은 등을 가진 갈매기, 면도기, 그리고 대서양 퍼프가 포함된다.안쪽에[18]

서유럽 해역에 남아 있는 몇 안 되는 해협 주변에 36여 마리의 고래 떼가 살고 있다. 이 꼬투리는 PCB 오염의 장기적인 영향으로 앞으로 수십 년 안에 멸종 위기에 직면해 있을 것이다.[19]

역사

주요 기사: 지브롤터의 역사, 스페인의 역사, 모로코의 역사
피리 레이스의 지브롤터 해협 역사도

네안데르탈인이 이 지역에 처음으로 사람이 거주했다는 증거는 12만 5천년 전으로 거슬러 올라간다. 지브롤터의 바위는 아마도 세계에서 네안데르탈인의 거주지의 마지막 전초기지 중 하나였을 것으로 믿어지고 있으며, 그들의 존재의 증거는 무려 2만 4천 년 전까지 거슬러 올라간다.[20] 호모 사피엔스의 거주에 대한 고고학적 증거는 4만 년 전으로 거슬러 올라간다.

두 해안 사이의 비교적 짧은 거리는 로마에 반대하는 카르타고인, 히스패니아와 모리타니아 지방을 오가는 로마인, 게르마니아에서 서 로마를 거쳐 북아프리카로 침입하는 반달족 등 역사를 통틀어 다양한 집단과 문명의 빠른 교차점 역할을 해왔다. 5세기, 8~11세기 무어와 베르베르스, 16세기 스페인과 포르투갈.

1492년부터 해협은 교차 채널 정복과 그러한 정복에 자연스럽게 따를 문화와 언어의 흐름에 대한 장벽 역할을 하는 데 일정한 문화적 역할을 하기 시작했다. 그해 해협 북부의 마지막 무슬림 정부가 스페인군에 의해 전복되었다. 그 이후로, 해협은 8세기부터 13세기 초까지 500여 년 동안 같은 문화를 많이 공유한 후 그 양쪽에 매우 뚜렷하고 다양한 두 문화의 발전을 촉진하게 되었다.[citation needed]

북쪽은 1492년 로망스 스페인어와 함께 마지막 무슬림 왕국이 추방된 이후 기독교-유럽 문화가 지배적이었고, 남쪽은 아랍어와 함께 700년대 이슬람이 북아프리카로 전파된 이후 무슬림-아랍어/메디테랑이 지배적이었다. 지난 500년 동안, 해협이 제시하는 작은 여행 장벽보다 더 많은 종교적, 문화적 편협함이 이 두 집단 사이에 존재하는 문화적 분리의 강력한 집행 주체 역할을 하게 되었다.[citation needed]

지브롤터 시의 작은 영국인 거주지는 해협에서 발견된 세 번째 문화 집단을 보여준다. 이 은신처는 1704년에 처음 설립되었고 그 이후 영국이 지중해를 드나드는 바닷길을 통제하는 보증인의 역할을 하기 위해 사용되어 왔다.

1936년 7월 스페인 쿠데타 이후 스페인 공화국 해군은 지브롤터 해협을 봉쇄하여 아프리카 군대가 스페인 모로코에서 반도 스페인으로 이동하는 것을 방해하려 했다. 1936년 8월 5일 소위 "Crobrate de la victoria"라고 불리는 이 호는 공화당의 봉쇄를 깨고 적어도 2,500명의 사람들을 해협을 가로질러 데려올 수 있었다.[21]

커뮤니케이션

3차원 렌더링으로 지중해를 향해 동쪽을 바라본다.

해협은 지중해에서 대서양으로 가는 중요한 선박 항로다. 해협을 건너 스페인과 모로코 사이를 운항하는 여객선은 물론 스페인과 세우타, 지브롤터 간에서 탕헤르까지 운항하는 여객선도 있다.

해협 횡단 터널

스페인과 모로코 사이의 해협 아래 터널에 대한 논의는 1980년대에 시작되었다. 2003년 12월, 양국은 해협을 가로지르는 그들의 철도 시스템을 연결하기 위한 해저 철도 터널의 건설을 탐구하기로 합의했다. 레일의 게이지는 기존의 넓은 게이지 시스템의 중요한 부분을 표준 게이지로 변환하고 건설하는 제안된 구성과 일치시키기 위해 1,435mm(4ft 8.5인치)가 될 것이다.[22] 이 프로젝트가 계획 단계에 머물러 있는 동안, 스페인 및 모로코 관계자들은 2012년을 포함해 가끔 만나 이 문제를 논의하였다.[23] 이 회담은 건설적인 결과로 이어졌지만, 2021년 4월 양국 장관들은 앞으로 몇 달 안에 카사블랑카에서 개최될 정부간 공동 회담에 합의했다. 이것은 터널에 대한 논의를 재개하기 위한 것이었다.[24][25] 앞서 영국 정부는 2021년 1월 지브롤터와 탕게르를 연결하는 터널 계획을 연구해 스페인-모로칸 프로젝트를 대체했으나 40년 이상의 논의 끝에 이렇다 할 성과가 없었다.[26]

특별한 흐름과 파동 패턴

지브롤터 해협은 대서양을 지중해와 직접 연결한다. 이러한 직접적인 연계는 특정한 독특한 흐름과 파동 패턴을 만들어낸다. 이러한 독특한 패턴은 다양한 지역 및 세계 증발력, 수온, 조력, 풍력의 상호작용에 의해 생성된다.

유입 및 유출

오른쪽 상단에 지중해가 있는 지브롤터 해협. 내부 파동(화살표)은 해협을 흐르는 물(왼쪽 아래, 오른쪽 위)에 의해 발생한다.

물은 해협을 통해 동쪽과 서쪽을 거의 연속적으로 흐른다. 더 적은 양의 소금기가 있고 따라서 밀도가 더 높은 물은 지중해 유출을 향해 서쪽으로 계속 작용하는 반면 염도와 밀도가 더 낮은 많은 양의 지표수는 지중해 유입을 향해 동쪽으로 계속 작용한다. 이러한 일반적인 흐름 경향은 다양한 달과 태양 일직선에 따라 일시적인 조수 흐름에 의해 때때로 중단될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 지중해 유역 내에서의 증발률이 그 안에 비어 있는 모든 강의 유입을 합친 것보다 높기 때문에, 전체와 시간에 걸쳐 물의 흐름의 균형은 동쪽으로 치우쳐 있다.[27] 해협 서쪽 끝에는 차갑고 식염수가 적은 대서양수와 따뜻한 지중해 해협에서 가장 얕은 지점인 카마리날 실이 있다.

지중해 해역은 대서양 해역보다 염도가 높아 끊임없이 유입되는 물 밑으로 가라앉아 염분이 높은(따뜻하고 짠) 밑수층을 형성한다. 이 바닥의 층은 지중해의 유출과 같이 끊임없이 대서양으로 빠져나간다. 해협의 대서양 쪽에서는 밀도 경계선이 지중해 유출 해역을 100m(330ft; 55패텀) 깊이에서 나머지 해역에서 분리한다. 이 물은 대륙의 비탈을 따라 흐르며 염도를 잃는다. 그리고 그들이 더 빨리 섞이고 평형을 이루기 시작할 때까지, 약 1,000 m(3,300 ft; 550 fathum)의 깊이에서 훨씬 더 멀리 떨어져 있다. 지중해 유출 수층은 해협 서쪽 수천 킬로미터까지 추적할 수 있으며, 이후 그 정체성을 완전히 상실할 수 있다.

Camarinal Sill에서의 단순화 및 스타일화된 전류 다이어그램

제2차 세계대전 당시 독일 U보트는 엔진을 끈 채 침묵을 지키며 조류로 탐지 없이 지중해를 통과했다.[28] 1941년 9월부터 1944년 5월까지 독일은 가까스로 62척의 U보트를 지중해로 보냈다. 이들 보트는 모두 영국이 관할하는 지브롤터 해협을 항해해야 했는데, 이 곳에서 U보트 9척이 통행을 시도하다 침몰했고, 10여 척이 파손돼 달리기를 중단해야 했다. 어떤 U보트도 대서양으로 되돌아가지 못했고, 모든 배들은 전투 중에 침몰되거나 선원들에 의해 교란되었다.[29]

내파

내부파(밀도경계층의 파동)는 해협에서 종종 발생한다. 고속도로에서 교통이 합쳐지는 것처럼 물 흐름은 카마리날 실 위를 지나야 하기 때문에 양방향으로 수축된다. 큰 조수가 해협으로 들어와 만조가 완화되면 카마리날 실에서 내파가 발생해 동쪽으로 나아간다. 비록 파도가 아주 깊은 곳까지 내려올 수 있지만, 때때로 파도는 표면에서 거의 감지할 수 없을 때가 있고, 다른 때에는 위성사진에서 선명하게 볼 수 있다. 이러한 내부 파도는 계속해서 동쪽으로 흐르고 해안 지형 주변에서 굴절된다. 때로는 100km(62mi; 54nmi)까지 추적할 수 있으며, 때로는 굴절된 파동으로 간섭 패턴을 만들기도 한다.[30]

영해

참고 항목: 지브롤터 § 영해 현황

해협은 극동쪽 끝을 제외하고는 스페인과 모로코의 영해 안에 있다. 영국은 해협 북쪽 지브롤터 주변 3해리(5.6km, 3.5mi)를 차지해 영국 영해 안쪽에 일부를 두고 있다. 이것은 최대 12해리(22km; 14mi)보다 작기 때문에, 영국의 주장에 따르면, 해협의 일부가 공해상에 있다는 것을 의미한다. 지브롤터와 그 영해의 소유권은 스페인에 의해 논란이 되고 있다. 마찬가지로 모로코는 남해안의 세우타에 대한 스페인 주권을 분쟁한다.[31] 모로코와 스페인 양쪽이 영유권을 주장하고 있는 분쟁 지역인 이슬라 페레질 등 여러 섬이 있다.[32]

유엔해양법협약에 따르면 해협을 통과하는 선박은 대부분의 영해에서 허용되는 보다 제한적인 무고한 통행이 아닌 통행의 체제하에서 통과한다. 따라서 선박이나 항공기는 지브롤터 해협을 횡단할 목적으로 항해나 상공비행의 자유가 있다.[31][33]

발전

몇몇 연구들은 해협에 예측 가능한 해류로부터 동력을 공급받기 위해 해협 내에 조력 발전소를 설립할 가능성을 제안했다.

1920년대와 1930년대에 아틀란트로파 프로젝트는 대규모의 전기를 생산하고 지중해의 해수면을 수백 미터 낮추기 위해 해협을 봉쇄하는 것을 제안하였다.[34] 그러나 이 제안은 지역 기후와 생태계에[citation needed] 파괴적인 영향을 미칠 것이며 서아프리카 몬순의 힘을 극적으로 변화시킬 것이다.[citation needed]

참고 항목

참조

  1. ^ "Strait Meaning of Strait by Lexico". Lexico Dictionaries English. Retrieved 2020-04-28.
  2. ^ "Strait of Gibraltar channel". Encyclopedia Britannica. Retrieved 2020-10-24.
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  5. ^ 코스커 동굴[필요한 소스]
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  7. ^ 구글 북스 N그램 뷰어 결과 "지브롤터의 스트레이트/지브롤터의 굿"
  8. ^ 예를 들어, 지중해와 STROG의 국제수역에서의 활동에 대해 수여되는 나토 메달: 적극적 노력을 위한 메달을 보라.
  9. ^ Pamphlet of the Museum of the Castle of Guzman el Bueno, [El Ayuntamiento de Tarifa] accessed 16 November 2016.
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외부 링크