군용 해상 배치 및 보급 사령부

군용 해상 배치 및 보급 사령부
군용 해상 배치 및 보급 사령부
	SDDC의 어깨 소매 휘장
활동적인	1965년 2월 15일 - 현재
나라	미국
얼리전스	미국 육군
분점	교통.
유형	육군 서비스 구성 요소 사령부
일부	미국 육군 자재 사령부; 미국 교통 사령부
게리슨/본사	일리노이주 스콧 공군기지
닉네임	서피스 워리어
좌우명	준비와 치사성 제공
지휘관
사령관	MG 개빈 에이 로렌스
사령관 대리	마이클 R.허치슨
부사령관	프라자리엘 1세 대령카스트로
참모총장	스테판 M 대령님요크
소령 중사	Brian J. Morrison 소령
휘장
고유 단위 휘장

SDDC(Military Surface Deployment and Distribution Command)는 미국 교통사령부(USTRANSCOM)의 육군 서비스 구성 요소 명령으로 육군 자재사령부(AMC)^[1]의 주요 하위 명령입니다.이 관계를 통해 USTRANSCOM의 공동 배포 및 유통 엔터프라이즈와 AMC의 마테리엘 엔터프라이즈가 연결됩니다.이 명령어는 또한 DOD의 지상 운송 요건과 기능 산업 간의 조정 링크로서 상업 운송 산업과 협력합니다.

역사

조직 개발

SDC(Military Surface Deployment and Distribution Command)는 1942년 7월 31일 창설된 육군 수송총장실의 조직 계보를 추적한다.14년 후, 국방부는 교통 관리 기능을 수행하기 위한 별도의 기관을 설립했습니다.1956년 5월 1일, 국방장관이 육군 장관을 미국 내 군사 교통의 단일 관리자로 임명하면서 SDDC의 최초 명령이 시작되었습니다.

군사교통관리청/미군 수송터미널사령부

1956년 7월 1일, 육군은 이러한 단일 관리 기능을 수행하기 위해 군사 교통 관리청을 설립하였다.당초 MTMA는 미 육군 수송터미널사령부(수송부대)가 보유한 기능인 군용 해상터미널을 운영하지 않았다.

원래의 MTMA에는 포트 명령어는 포함되어 있지 않지만, 5개의 지역 사무소가 포함되어 있었습니다.동부(Pittsburgh, PA), 서부(Oakland, CA), 센트럴(St. Louis, MO), 남서부(Dallas, TX), 남동부(Atlanta, GA)입니다.이 협정은 본질적으로 1965년까지 지속되었다.그 후 오클랜드 본사만 그대로였다.MTMA와 DTMS는 현장 사무소를 "교통 지역"이라고 불렀다.

방위교통관리국

MTMA는 5년 반밖에 지속되지 않았다.그 후 국방부의 전반적인 구조 조정의 일환으로 로버트 맥나마라 국방장관은 조직을 신설된 국방수급청(DSA)으로 이관했다.1962년 1월 1일, 그는 MTMA를 국방 교통 관리 서비스(DTMS)로 재지정했다.그 후 미 육군 물자사령부가 군용 해상 터미널을 인수했다.그러나 국방부와 의회의 군사물류 중복 우려는 곧 추가적인 조직 개편으로 이어졌다.1964년 11월 19일, 맥나마라는 국방 교통 시스템의 상세한 재검토 후, 육군 장관을 군 교통, 육상 교통 및 해양 공용 터미널의 단일 관리자로 임명했다.

군사 교통 관리 및 터미널 서비스

이 일원화된 관리 개념을 실행하기 위해, 합동 서비스 계획 요원은 기관, 군사 교통 관리 및 터미널 서비스(MTMTS)를 설립하기 위해 결성되었다.그 후 DOD는 1965년 2월 15일 육군 합동 주요 지휘부로 MTMTS를 공식 출범시켰다.MTMTS는 미 육군 보급유지사령부(육군 물자사령부 산하)의 터미널 운영 기능과 국방교통관리국에 할당된 모든 책임을 맡았다.1965년 6월 24일 MTMTS는 단독 관리 헌장의 승인 및 발행과 함께 국방부에 완전한 운송 서비스를 제공하기 위해 군 항공 운송 서비스(현 항공 기동 사령부)와 군 해상 운송 서비스(현 군 씰리프트 사령부)에 가입하였다.

군사 교통 관리 및 터미널 서비스의 구성은 사령부의 조직에 엄청난 변화를 가져왔다.MTMTS는 현재 군용 해상터미널을 운영하면서 항구에 지역 지휘구조를 집중 배치했다.사령부가 창설되자 옛 동부 교통 지역 사령부는 뉴욕 브루클린의 브루클린 육군 터미널로 이전하여 동부 지역이 되었다.서부 지역(이전 교통 지역) 본부는 캘리포니아 오클랜드에 남아 있었습니다. MTMTS는 남서부 및 남동부 현장 사무소를 폐지했습니다.그러나 2년 동안 MTMTS는 세인트루이스에 중앙 지역 사령부를 유지했다.루이스, 범행 수법.

작전 효율화를 위해 사령부는 1967년 초 사령부를 해체하고 그 기능을 동부 지역으로 이관했다.MTMS는 1975년 9월 Bayonne N.J.를 이전할 때까지 뉴욕 브루클린에 Eastern Area Headquarter를 유지했습니다.

1966년, 교통 및 운송성 엔지니어링 전문 지식을 갖춘 육군의 유일한 활동인 버지니아 주 포트 유스티스 교통 엔지니어링 기관은 MTMTS의 주요 구성요소가 되었습니다.

MTMTS는 오클랜드 CA(MOTBA), 뉴저지 바요네(MOTBY), NC 서니포인트(MOTSU)의 화물운송을 통해 베트남전을 지원했다.전쟁 초기에 MTMTS는 서부 지역(주로 오클랜드)에서 육로로 군인들을 수송했다.1967년 군대가 소규모 그룹으로 혹은 개별적으로 베트남으로 순환할 때, 더 적은 수의 군인들이 지상으로 이동했다; 대부분은 극장으로 공수되었다.

심각한 혼잡과 선박 지연을 완화하기 위한 수단으로 1966년 MTMTS는 가능한 한 선내 단일 화물칸에 화물을 가득 싣는 관행을 시작했다.그것은 전쟁 내내 이 관행을 계속했다.1965년부터 1969년 사이에 MTMS는 군사 실리프트 사령부와 연계하여 베트남으로 2,200,000톤 이상의 건조 화물과 1,400,000톤 이상의 벌크 석유를 운송했습니다.

군교통관리사령부

1974년 7월 31일,^{[citation needed]} MTMTS는 임무에서 그 직함을 보다 쉽게 식별할 수 있도록 군사 교통 관리 사령부로 재지정되었다.

미국 교통 사령부

1988년 10월 1일, MTMC는 군사 씰리프트 사령부 및 군 공수 사령부와 함께 공식적으로 미국 교통 사령부의 일부가 되었다. 1987년 4월 18일에 창설된 TRANSCOM은 1987년 10월 1일에 DOD의 단일 통합 교통 사령부로 공식 운영을 시작했다.

TRANSCOM의 임무는 국가 안보 목표를 지원하기 위해 세계 항공, 육상 및 해상 운송을 통합하는 것이었다.MTMC, MSC 및 AMC는 모군의 주요 지휘부로 남아 있으며, 군부의 지휘 하에 서비스 고유 임무를 계속 수행하고 있다.1992년 2월 14일 DOD는 TRANSCOM에게 평화와 ^{[citation needed]}전쟁 모두에서 서비스 운영 운송의 통제권을 주었다.

제1차 걸프전

수백만 톤의 화물과 수천 명의 병력이 사막 쉴드/사막 스톰 작전을 지원하기 위해 이동했던 것은 제2차 세계대전 노르망디 침공 이후 군의 물류 능력을 보여주는 가장 큰 시험이었다.걸프전 당시 MTMC 인력은 사우디아라비아로 출하된 장비 중 85%의 이동을 성공적으로 관리했다.이들은 전 세계 33개 항구에서 운항해 사우디아라비아행 선박 564척에 650만t(740만m²)에 달하는 장비 945,000여 대를 실었다.운영이 최고조에 달했을 때, MTMC는 DERAT SHIELD 임무를 지원하기 위해 예비군 구성 요소에서 12개의 수송 유닛, 225명의 자원봉사자 및 73명의 개인 모빌리제이션 증강자를 활성화했습니다.MTMC는 중동특별운송협정에 따라 ^{[citation needed]}서남아시아행 상업용 여객선에 3만7000개의 40피트짜리 상업용 컨테이너를 예약했다.

걸프전 후:조직의 변화

걸프전은 MTMC에 변화를 가져왔고, 1991년 MTMC는 수송터미널사령부를 MTMC 태평양으로 재지정하여 한국에서 하와이로 이전하였다.그 후 본부는 1992년 7월에 MTMC Europe를 MTMC East Area의 부사령관으로 임명했다.이 협정은 HQMTMC와 Western Area 및 MTMC Pacific과의 관계와 맞물렸습니다.1993년 2월 사령부의 조직 개편은 ^{[citation needed]}국방을 지원하는 미군의 질 향상과 최적의 전략적 배치 가능성을 제공하는 조직을 만들었다.

국제 교통, 내륙 교통, 여객 교통, 개인 재산 및 안전 및 보안에 대한 사령부 국장은 단일 운영 국장으로 집중되었다.조직 개편은 또한 인력과 물류를 하나의 국장으로 통합했다.

MTMC는 1990년대에 몇 가지 우발적인 작전을 지원했다.그 중에는 1993년 소말리아 작전 복원 희망, 1994년 르완다 작전 지원 희망, 1994년 민주주의 아이티 작전, 1994년부터 1995년까지 사우디아라비아 담만 작전 비질런트 워리어, 1996년 보스니아 헤르체고비나 작전 합동 인데버 작전이 있었다.

일반적으로 냉전의 종식은 MTMC에게 지속적인 변화를 의미했다. 베를린 장벽이 무너지기 전부터 의회는 기지 재배치 및 폐쇄 위원회(BRAC)를 설립했다.1990년대 내내, 이 단체는 전국적으로 잘 구축되었지만 잘 사용되지 않는 기지들의 수를 늘렸다.MTMC는 처음 몇 번의 BRAC 사이클(1988, 1991, 1993년)에서 살아남았지만 1995년 제안에서는 살아남지 못했다.당시 국방부는 오클랜드와 바이욘느 군용 해상 터미널을 폐쇄할 것을 권고했다.BRAC는 MTMC의 동서부 지역사령부를 폐지하는 것을 의미하는 그들의 권고를 받아들였다.계획에 따르면 MTMC는 2001년까지 이들 해상 터미널을 폐쇄할 예정이다.

HQMTMC는 2개의 지역 본부를 대체하기 위해 단일 미국 대륙군(CONUS) 사령부를 설립할 계획이었다.HQMTMC는 선정팀을 구성해 다양한 사이트를 평가했습니다.1997년 초, 육군 장관 토고 D.웨스트는 현장 팀의 권고를 검토하고 단일 지역 사령부의 사령부로 버지니아 포트 유스티스를 결정했다.

area 명령어 손실은 다른 영역에서의 이득을 의미했습니다.HQMTMC는 조직의 우수성 팀의 권고에 따라 1996년 말에 MTMC Europe(1992년 이래 동부 지역의 컴포넌트)와 MTMC Pacific(서부 지역의 컴포넌트)을 분리하여 명령어를 발행했습니다.

MTMC는 조직을 정규 육군 부대로 인식시키기 위해 1997년 10월 1일 항구 부대를 재지정했다.이전의 4자리 지정은 3자리로 변경되었으며, major 및 medium port 명령어는 그룹, 대대 및 회사로 변경되었습니다.예를 들어, MTMC 유럽은 598번째 운송 그룹(터미널)이 되었고 MTMC Pacific은 599번째 운송 그룹(터미널)이 되었습니다.

재배치 및 재편성

1997년 10월 15일, MTMC는 포트 유스티스에 전개 지원 사령부(DSC)를 창설했습니다.동부와 서부지역사령부는 기무사로 통합되었다.1999년 9월 31일, MTMC는 바이욘과 오클랜드에 있는 밀리터리 오션 터미널을 폐쇄했다.

사령부 본부는 다음 해에 이전했다.35년간 MTMC 본사는 버지니아 폴스 처치에 있는 나시프 빌딩에서 운영되었습니다.2000년 5월부터 10월까지 본사는 버지니아 주 알렉산드리아에 있는 호프만 II 빌딩으로 이전했습니다.

MTMC는 경영 합리화를 계속하여 2000년부터 전 세계 그룹, 대대 및 기업의 규모와 조직을 표준화하기 시작했습니다.이러한 변화 이전에, MTMC 수송 대대의 병력은 19명에서 84명으로 다양했다.이듬해 MTMC는 알렉산드리아 VA와 포트 유스티스 VA에 분할 거점을 둔 단일 운영 본부로 재편성되었습니다.사령부는 2001년 11월 전개지원사령부를 해체하고 운용센터를 창설했다.

2001년과 2002년 동안 MTMC는 세계 테러와의 전쟁을 지원하기 위해 예비군 수송부대를 동원하고 배치 지원팀을 조직했다.2002년 10월부터 2003년 5월까지 사령부는 항구적 자유 작전과 이라크 자유 작전을 지원하여 전 세계 16개 항구와 전력 투사 플랫폼에서 1,500,000 평방 피트(1,400,000² m) 이상의 화물을 수송했습니다.

1990년대 내내 사령부는 생활용품 이동 프로그램을 재설계하기 위해 지속적으로 노력했다.2002년 11월 개정된 DOD 생활용품 프로그램인 패밀리 퍼스트(Family First to be the removed DOD Household Goods Program)라는 새로운 프로그램을 개발하기 시작했다.가족 제일주의 목표는 3가지로 (1) 책임/청구 프로세스를 개선하는 것, (2) 성과 기반 인수를 통해 운송 회사의 성과를 개선하는 것, (3) 통합 이동 관리 시스템을 구현하는 것이다.