발랑기르 분기점 철도역
Balangir Junction railway station발랑기르 분기점 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 인도 철도 | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| 위치 | 발랑기르, 오디샤 인도 | |||||||||||||||
| 좌표 | 20°42°N 화씨 83°30°E / 20.7°N 83.5°E좌표: 20°42′N 83°30′E / 20.7°N 83.5°E | |||||||||||||||
| 표고 | 185m(607ft) | |||||||||||||||
| 소유자: | 인도 철도 | |||||||||||||||
| 운영자 | 동해안 철도 | |||||||||||||||
| 회선 | 하르수구다-비자나가람 선 & 후르다 도로-볼랑기르 선 (공사 중) | |||||||||||||||
| 플랫폼 | 5 | |||||||||||||||
| 트랙스 | 5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지 | |||||||||||||||
| 건설 | ||||||||||||||||
| 구조형식 | 표준(지상 측점) | |||||||||||||||
| 주차 | 사용 가능 | |||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||
| 상태 | 기능 | |||||||||||||||
| 스테이션 코드 | BLGR | |||||||||||||||
| 구역 | 동해안 철도 | |||||||||||||||
| 분할 | 삼발푸르 | |||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||
| 열린 | 1931; 전 ( | |||||||||||||||
| 리빌드 | 2018 | |||||||||||||||
| 전기화됨 | 네 | |||||||||||||||
| 이전 이름 | 벵골 나그푸르 철도 | |||||||||||||||
| 승객 | ||||||||||||||||
| 하루 7만5000원 | ||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| 위치 | ||||||||||||||||
  발랑기르 분기점 오디샤의 위치 | ||||||||||||||||
발랑기르 분기 철도역은 인도 오디샤 주의 발랑기르 구역을 운행하는 철도역이다.[1]
역사
79km(49mi) 비지아나가람~파르바티푸람 노선은 1908-09년에 개통되었다. 파르바티푸람-라이푸르 노선은 1931년에 완공되었다.[2] 1960년에 인도 철도는 코타발라사-코라푸트-의 세 가지 프로젝트를 맡았다.여포레-키란다울 노선(단다카라냐 프로젝트), 티틀라가르-볼랑기르-자루스구다 프로젝트와 루르켈라-키리부루 프로젝트. 함께 찍은 세 가지 프로젝트는 모두 DBK 프로젝트 또는 단다카라냐 볼랑기르 키리부루 프로젝트라고 널리 알려져 있었다.[3] 더 삼발푸르-티틀라가르 노선은 1963년에 개통되었다.[2]
철도 재편성
벵골 나그푸르 철도는 1944년에 국유화되었다.[4]동부 철도는 1952년 4월 14일 무할사라이 동쪽의 동인도 철도 회사(East Indian Trail Company)와 벵갈 나그푸르 철도의 일부로 형성되었다.[5] 1955년, 동부 철도를 조각하여 남동 철도를 만들었다. 그것은 대부분 BNR에 의해 운영되던 노선을 구성했다.[5][6] 2003년 4월에 시작된 새로운 지역들 중에는 동해안 철도와 남동부 중앙 철도가 있었다. 이 두 철도는 모두 남동 철도에서 조각되었다.[5]
후르다 도로-발랑기르 철도 연결선
후르다 발랑기르 철도 연결은 1945년에 조사되었으나 1994-95년에 승인되었다. 쿠르다 로드에서 라즈나칼라까지 41.5km(25.8mi)에 불과한 구간은 289km(180mi) 프로젝트 중 건설됐다. 기반시설에 대한 작업은 2007년에 시작되었다. 주 정부는 인도 철도와 양해각서를 체결하여 이 사업의 일부를 비용 분담에 근거하여 착수하였다.[7] 당초 1,000 크로어(약 1억 3천만 달러)로 추정되던 이 사업은 예산 부족과 토지 취득 문제로 20년 가까이 지연된 끝에 현재는 2,000 크로어(약 2억 7천만 달러)에 육박하는 것으로 추산되고 있다. 이 철도 노선은 나야가르, 부드, 소네푸르와 부바네스와르와 발랑기르를 연결시킬 것이다. 다사팔라, 바니고차, 마니푸르와 같은 작은 마을들도 이 철도로 연결될 것이다. 이 프로젝트의 발랑기르 쪽에서의 작업도 시작되었다.[8]
전기화
티틀라가르-삼발푸르-자르수구다의 전기화는 2018년에 완성되었다.[9]
참조
- ^ "BLGR/Bolangir (3 PFs) Railway Station – Train Arrival Timings". India Rail Info.
- ^ Jump up to: a b "Major Events in the Formation of S.E. Railway". South Eastern Railway. Archived from the original on 1 April 2013. Retrieved 10 November 2012.
- ^ Baral, Chitta. "History of Indian Railways in Orissa" (PDF). Retrieved 27 November 2012.
- ^ "IR History: Part – III (1900–1947)". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
- ^ Jump up to: a b c "Geography – Railway Zones". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
- ^ "IR History: Part – IV (1947–1970)". IRFCA. Retrieved 21 November 2012.
- ^ "Khurdha-Balangir rail line – Kosal Discussion and Development Forum".
- ^ "Phase 1: Train Finally Chugs on Khurda–Balangir Line". The New Indian Express.
- ^ https://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/pm-modi-unveils-slew-of-projects-worth-over-rs-1550-cr-in-odisha/articleshow/67537519.cms
