이탈리아 보조 순양함 람브 II

Italian auxiliary cruiser Ramb II
RAMB II in Adriatic (August 1937).
역사
이탈리아 왕국
이름.
  • 람브 2세 (1937년 - 1941년 5월)
  • 칼리테아 2세(1941년 5월-143년 9월)
주인이탈리아 정부
교환입니다.레지아 아지엔다 모노폴리시오 바나네
빌더몬팔코니 C.R.D.A.
야드번호1181[1]
누웠다1936년 12월 14일
개시.1937년 6월 7일
위탁.1937년 9월 6일
재분류보조 순양함, 1940년
홈포트제노바
신분증
운명.1943년 9월 8일 고베 항에서 선원들에 의해 좌초되었다가 1943년 일본인에 의해 다시 좌초되었다.
일본 제국
이름.이쿠타가와마루
획득한1943
위탁.1943년 11월 30일
사용중1943년 10월 3일
스트릭1945년 2월 5일
신분증
운명.침몰, 1945년 1월 12일
일반적인 특징
유형
톤수
길이383 피트 (2 인치)[2]
비임49 피트 (9 인치)[2] (15.16 m)
깊이24 피트 7.52 [2]m (8 인치)
설치된 전원1193 Nhp[2]
추진력
스피드18노트(21mph, 33km/h)[1]
용량.
  • 2,424톤
  • 12명
보완하다120
무장
서비스 기록
일부: 홍해 선단

이탈리아의 보조 순양함 람브 II는 1937년 CRDA에 의해 몬팔코니에서 건조된 전쟁 전 바나나 보트였다.그녀는 제2차 세계대전 초기에 레지아 마리나와 함께 보조 순양함으로 잠시 복무하다가 나중에 일본 제국 해군의 보조 수송관이 되었다.

상세 및 시공

1930년대 후반 이탈리아 식민지부는 이탈리아령 소말릴란드의 모가디슈에서 나폴리로 바나나를 수송하는 선박 4척을 발주했다.이 배들은 중간 기착 없이 항해할 수 있는 충분한 화물 수용력과 큰 내구력을 가지고 있어야 했다.이들 4대의 냉장선은 로마에 본사가 있는 레지아 아지엔다 모노폴리시오 바나네(RAMB)의 통제하에 놓였다.Ramb II를 포함한 2대는 몬팔코니에서 CRDA에 의해 건조되었고, 2대는 세스트리 포르테테의 안살도 조선소에서 건조되었다.람브 II는 1936년 12월 14일 정박되어 1937년 6월 7일 발사되어 [1]1937년 9월 6일 레지아 아지엔다 모노폴리시오 바나네(RAMB)에 인도되었다.

몬팔코니에서 발사되는 RAMB II(1937년).

중형급이지만 매우 현대적인 선박으로, 4대의 RAMB는 12명의 승객뿐만 아니라 약 2,400톤의 화물을 실을 수 있었다.침실, 거실, 시설이 있는 고급 아파트에 두 명의 승객을, 트윈 침실에 열 명의 승객을 수용할 수 있었다.이 배에는 승객을 위한 개인 갑판(선원과는 별개), 전망 좋은 식당, 흡연자들을 위한 베란다 2개가 있었다.승객의 숙소는 냉방이 되어 있었다.

건조 당시 이 배는 길이 383피트 2인치 (116.79m)와 길이 49피트 9인치 (15.16m)의 아베암으로 24피트 8인치 (7.52m)[2]의 곡선이었다.RAMB II는 3,685 GRT 및 2,190 [2]NRT로 평가되었습니다.이 선박은 강철 선체를 가지고 있었고, 2행정 단사이클 단동 디젤 엔진 두 개에 의해 추진되었고, 각각 7개의 실린더 중 하나였습니다.직경 22+1µ16인치(56.0cm)x 33+1µ16인치(84.0cm) 스트로크로 2개의 스크류 프로펠러를 구동하고 최대 18.0노트(20.7mph; 33.3km/h)[2]의 속도로 배를 움직였습니다.

법률 조항에 따르면, 이 배들은 보조 순양함으로 개조될 수 있는 가능성을 가지고 건조되었기 때문에 갑판에는 120mm(4.7인치)의 대포 4문을 수용할 수 있는 충분한 공간이 남아 있었다.대포와 군사력 향상에 필요한 기뢰는 2척의 배를 위해 마사와에, 나머지 2척의 배를 위해 나폴리에 보관되었다.

서비스

평화 2년 동안 람브 2세는 이탈리아령 소말릴란드에서 베니스, 나폴리, 제노바로 바나나를 운반했고, 돌아오는 길에 다양한 상품을 모가디슈로 운반했다.1938년 8월 7일 트리에스테에 있을 때 선내에서 폭발이 일어나 [1]8명이 사망했다.

1940년 4월 9일, 그녀는 레지아 마리나에 의해 징발되어 보조 순양함으로 개조되었다.수리 작업은 에리트레아 마사와 항구에서 이루어졌다.개조 후 그녀는 120/40 대포 4문과 13.2mm 브레다 대공포 [1]2문으로 무장했다.1940년 6월 10일 이탈리아가 제2차 세계대전에 참전하면서 람브 2세는 이탈리아 해군의 홍해 선단의 일부가 되었다.

보조 순양함으로서의 짧은 경력 동안, 람브 2세는 모험을 하지 않았고, 연합 상인의 거래 부족과 홍해에 영국 해군이 주둔하고 있었기 때문에 마사와에 정박해 있었다.

북아프리카에서 컴퍼스 작전이 시작되고 1940년 12월 9일부터 12일까지 시디 바라니에서 이탈리아군이 패배하면서 리비아에 있는 이탈리아군이 고립된 동아프리카에 도달하는 것이 불가능하게 되었다.연료 공급은 줄어들고 있었고 1941년 [3]6월까지 고갈될 것으로 예상되었다.식민지의 필연적인 몰락을 예상하여, 가능한 한 많은 배를 일본이나 프랑스를 점령하고 [3]항해할 수 없는 다른 모든 배를 파괴하는 계획이 수립되었다.식민지 배인 에리트레아, 람브 II, 람브 1호는 극동으로 보내진 배들 중 하나였다.

람브 2세는 1941년 [1]2월 22일, 람브 1호와 에리트레아호가 먼저 출발한 후, 두 척의 보조 순양함이 나가사키로, 에리트레아호가 [3]고베로 향하면서 마사와를 떠났다.3척 모두 마사와를 출발한 뒤 아덴과 소코트라에 있는 영국 해군 함정과 영국 공군기를 피해 인도양으로 [3]진입했다.1941년 2월 27일 람브 1호는 순양함 HMNZS Leander에 의해 나포되어 침몰했지만, 나머지 2척의 선박은 인도양과 순다해를 건너 무사히 일본에 도착했다.

람브 2세는 1941년 [1]3월 23일 고베에 도착했다.이탈리아 정부는 이 배를 인도양에서 영국 상인들의 무역에 대항하는 무역침략선으로 사용하길 원했으나 일본이 여전히 중립적이었기 때문에 일본 정부는 일본 항구에서 활동하는 이탈리아침략선 발상에 반대했다.다음날 고베를 출항해 공해상에서 무장을 내리고 일본으로 돌아갔다.[4]그녀의 이름은 1941년 5월에 Calitea II로 바뀌었고 배는 Triestine Line으로 옮겨졌다.람브 2세는 다른 이탈리아 상선들과 마찬가지로 톈진으로 항해했고, 그녀는 극동에서 점령한 프랑스로 천연고무를 운반할 수 있는 선박을 검사하던 도쿄 해군 무관 카를로 발사모 제독이 방문했다.Calitea II는 긴 여행을 [5]위한 제한된 화물 공간 때문에 그 임무에 선정되지 않았다.1941년 12월 칼리테아 2세는 이탈리아 [1]선원들을 억류한 채 일본 정부에 의해 화물선으로 인가되었다.

1942년 9월 일본 제국 해군에 창고선으로 정식 인가받아 가와사키 중공업 [4]조선소에서 추가 냉동건조를 받았다.칼리테아 2세는 1942년 11월 30일 고베에서 동남아시아로 첫 여행을 떠나 12월 [4]23일 수라바야에 도착했다.이 배는 1943년 내내 섬 간 운항을 했으며, 필요할 때 보급품과 병력을 수송했다.그 배는 1943년 8월 24일 수리를 위해 고베로 돌아왔다.1943년 9월 8일 이탈리아가 카시빌레 정전협정을 체결한 후, 그녀의 이탈리아 선원들은 배가 일본의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 고베에서 배를 저지했다.

일본어 서비스 중

칼리테아 II는 일본군에 의해 다시 개축되었고 1943년 10월 3일 이쿠타가와 마루로 개명하고 호출부호를 JXBY로 지정하였다.1943년 11월 30일, 그녀는 공식적으로 보조 수송선으로 등록되었다.12월에 수리를 마친 후, 그녀는 사세보로 향했고, 그곳에서 남서부 지역 [4]함대의 일원이 되었다.

이쿠타가와마루는 1944년 1월 7일 다른 7척의 상선으로 구성된 호송선 127호, 호위함 카루카야와 기뢰정 W-27을 타고 일본 국기를 달고 첫 임무를 위해 모지를 출발했다.1944년 1월 10일, 미국 잠수함 시울프는 대략적인 위치에서 호송선을 발견하고 공격했다.27°32°N 127°25°E / 27.533°N 127.417°E / 27.533;[4] 127.417이 3척의 선박을 침몰시켰습니다.

1944년 내내 이 배는 마카사르, 수라바야, 암본과 같은 동남아시아의 섬 항구를 통해 보급품을 운반했다.1944년 11월 4일, 그녀는 아갈 곶 바로 앞바다에서 좌초했지만, 몇 시간 후에 가까스로 다시 인양하여 안전하게 [4]방기도에 도착했다.1945년 1월 5일, 이쿠타가와마루는 구축함 모미와 히노키의 호위를 받으며 마닐라를 출발했다.다음 날, 호송선은 히노키에 피해를 입혀 일시적으로 무력화시키고 두 척의 일본 구축함을 마닐라로 후퇴시키는 한편, 이쿠타가와 마루는 캡 생자크까지 계속 [4]나아갔다.

1945년 1월 12일 필리핀 루손 해방을 지원하기 위한 "감사 작전"의 일환으로, 태스크포스 38의 미 해군 비행기들은 주로 사이공과 그 주변에 위치한 인도차이나의 항구, 비행장 및 기타 군사 시설에 대규모 공습을 가했다.공격 중 이쿠타가와마루는 다른 선박과 함께 약 10°20의 위치에 침몰했다.【N 107°50】E / 10.333°N 107.833°E / 10.333; 107.[4]833.

메모들

  1. ^ a b c d e f g h 몬팔코니 해군 박물관의 RAMB II
  2. ^ a b c d e f g h i j "Lloyd's Register, Steamships and Motorships" (PDF). London: Lloyd's of London Press Ltd. 1941.
  3. ^ a b c d Dupuis, 24-26페이지
  4. ^ a b c d e f g h Hackett, Bob; Cundall, Peter. "Freighter Ikutagawa Maru". CombinedFleet.com. Retrieved January 1, 2018.
  5. ^ 듀퓨이, 페이지 141-142

참고 문헌

  • Alton, Dave (2006). "Question 15/03: Italian Warship Losses". Warship International. XLIII (1): 32–33. ISSN 0043-0374.
  • Dupuis, Dobrillo (2014). Forzate il blocco. 1940. L'odissea della marina militare italiana. Res Gestae. ISBN 978-8866970606.

좌표: 10°20【N 107°50】E / 10.333°N 107.833°E / 10.333; 107.8333