칼비급 잠수함
Calvi-class submarine | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 빌더 | 오데로테르니올란도, 무르기아노, 라 슈페지아 |
| 연산자 |  레지아 마리나 |
| 선행자 | 피에트로 미카 |
| 성공자 | 포카계급 |
| 빌드됨 | 1935 |
| 사용중 | 1936–1943 |
| 완료된 | 3 |
| 로스트 | 2 |
| 폐기된 | 1 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 잠수함 순양함 |
| 변위 | |
| 길이 | 84.3m(276ft 7인치) |
| 빔 | 7.7m(25ft 3인치) |
| 초안 | 5.2m(17ft 1인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 |
|
| 범위 |
|
| 시험 깊이 | 90m(300ft) |
| 크루 | 77 |
| 무장을 |
|
칼비급은 제노바에 있는 오데르노-테르니-올란도가 이탈리아 왕립 해군(이탈리아어:레기아 마리나).잠수함들은 1935년에 건조되었고, 3척 모두 2차 세계대전이 시작될 때 지중해에서 복무했다.이 배들은 1940년 8월 보르도의 베타솜 대서양 잠수함 기지로 옮겨졌다.1941년 12월, 이 배들은 침몰한 독일 보조 순양함 아틀란티스호로부터 254명의 선원들의 구조 임무를 위해 사용되었다.칼비가 침몰한 후, 일본과 희귀하거나 대체할 수 없는 무역 상품을 교환하기 위해 핀지와 타졸리를 "운송 잠수함"으로 전환하도록 선택했다.160톤의 화물용량은 예비 부력을 20-25%에서 3.5-6%로 감소시켰고, 무장은 방어용 기관총으로 축소되었다.[1]
설계 및 설명
칼비급은 앞선 발릴라급 잠수함 순양함을 개량·확대된 형태였다.이들은 수면 위로 1549톤(장기 1525톤)을 옮겼고, 수몰된 2061톤(장기 2028톤)을 떠내려갔다.잠수함은 길이 84.3m(276ft 7인치)에 빔은 7.7m(25ft 3인치)에 드래프트는 5.2m(17ft 1인치)에 이른다.[2]그들은 작전 잠수 깊이가 90미터(300피트)나 되었다.[3][2]그들은 작전 잠수 깊이가 90미터(300피트)나 되었다.[3]그들의 승무원은 77명의 장교와 사병이었다.[2]
표면 주행의 경우, 보트는 각각 프로펠러 축을 하나씩 구동하는 2,200 브레이크 말파워(1,641 kW) 디젤 엔진 2개에 의해 동력을 공급받았다.물에 잠길 때 각 프로펠러는 900마력(671kW)의 전기 모터에 의해 구동되었다.그들은 표면에서 16.8노트(31.1km/h; 19.3mph)에 달할 수 있었고 물속에서는 7.4노트(13.7km/h; 8.5mph)에 이를 수 있었다.표면적으로는 칼비급이 8노트(15km/h; 9.2mph)에서 11,400해리(21,100km; 13,100mi)의 사거리를 가졌고, 수몰된 곳은 3노트(5.6km/h; 3.5mph)에서 120nmi(220km; 140mi)의 사거리를 가졌다고 한다.[3]
이 배들은 총 16개의 어뢰를 실은 뱃머리와 선미에 각각 4개씩 총 5개의 53.3cm(21인치)의 어뢰관 8개로 무장되어 있었다.그들은 또한 표면에서의 전투를 위해 콘닝 타워의 앞뒤에 각각 하나씩 120밀리미터(4.7인치)의 갑판포로 무장했다.그들의 대공 무장은 13.2밀리미터(0.52인치) 기관총용 트윈포 두 개로 구성되어 있었다.[2]
배
피에트로 칼비
피에트로 칼비(Pietro Calvi, pennant number CV)는 1935년 3월 31일에 발사되었다.[2]스페인 남북전쟁 중 그녀는 1937년 1월 1일~17일 순찰 중 6942그램짜리 우편선 SS 빌라 드 마드리드와 3946개의 우편선 SS 시우다드 드 바르셀로나에서 각각 어뢰 한 쌍을 발사하는 데 실패했다.1월 12일 밤, 그녀는 발렌시아 항구를 폭격했다.[4]
제2차 세계 대전 중 첫 번째 순찰대는 리구리아에서 대서양까지였으며, 1940년 7월 3일부터 8월 6일까지 계속되었다.라 스페지아에서 정비를 마친 칼비는 1940년 10월 6일 두 번째 대서양 순찰을 위해 10월 23일 보르도까지 항해했다.칼비는 1940년 12월 3일부터 31일까지 영국 섬에서 세 번째 순찰 중 폭풍 피해를 입었다.네 번째 순찰대는 1941년 3월 31일부터 5월 13일까지 카나리아 제도와 아조레스 사이에 있었다.칼비는 1941년 8월 1일 카나리아 제도에서 다섯 번째 순찰 임무를 위해 항해했다.1941년 12월 7일부터 29일까지 6번째 순찰 동안, 핀지와 타졸리는 침몰한 레이더 아틀란티스호의 선원들을 구출했다.7번째 순찰대는 1942년 3월 7일부터 4월 29일까지 브라질에서 출발했다.칼비는 1942년 7월 2일 여덟 번째 순찰을 위해 항해했다.[5]칼비는 1942년 7월 14일 호위함 SL 115 호위함 HMS Lulworth에 의해 격추되어 침몰되었다.[6]경찰관 3명과 선원 32명이 살아남았다.[5]
| 배 | 나라 | 순찰 | 날짜 | 톤수()GRT | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 칼턴 |  영국 | 3번째 | 1940년 12월 20일 | 5,162 | 수송선 OB 260에서 화물선, 35명의 승무원으로부터 4명의 생존자 |
| 트레디닉 | 영국 | 7일 | 1942년 3월 25일 | 4,589 | 화물선, 생존자 없음 |
| T.C. 매코브 |  미국 | 7일 | 1942년 4월 1일 | 7,452 | 유조선 24명 사망, 이탈리아 잠수함에 의해 침몰한 첫 미국 선박 |
| 유진 V.R.테이어 | 미국 | 7일 | 1942년 4월 9일 | 7,138 | 유조선; 11명 사망 |
| 발키스 |  노르웨이 | 7일 | 1942년 4월 | 2,161 | 화물선 |
| 벤 브러시 |  파나마 | 7일 | 1942년 4월 | 7,691 | 유조선; 1명 사망 |
| 합계: | 34,193 | ||||
주세페 핀지
1935년 6월 29일 주세페 핀지(FZ)가 발사되었다.[2]최초의 전쟁순찰대는 칼리아리에서 대서양까지였으며, 1940년 6월 5일부터 7월 10일까지 계속되었다.이 잠수함은 1940년 9월 7일 출항했고 9월 13일 지브롤터 해협을 지나 9월 29일 대서양 순찰을 위해 프랑스 보르도까지 항해했다.카를 두니츠 제독은 9월 30일 독일 기지에 레지아 마리나 선원을 맞이하기 위해 주세페 핀지를 방문했다.1940년 10월 24일부터 12월 4일까지 영국 섬 인근 세 번째 순찰대는 디젤 엔진 공기 흡입구가 북대서양 겨울 날씨에 너무 노출되어 있다는 것을 밝혔다.네 번째 순찰대는 1941년 3월 10일부터 4월 17일까지 카나리아 제도 근처에 있었고 다섯 번째 순찰대는 8월에 지브롤터 앞바다에 있었다.1941년 12월 7일부터 29일까지 6번째 순찰 동안, 주세페 핀지와 엔리코 타졸리는 침몰한 독일 상업 침입자 아틀란티스호의 선원들을 구출했다.이 잠수함은 1942년 2월 6일 Neuland 작전을 위해 항해했고 3월 31일에 돌아왔다.그녀는 1942년 6월 6일부터 8월 18일까지 8번째 순찰을 위해 카리브 해로 돌아왔다.1942년 11월 26일 주세페 핀지는 9번째 순찰을 위해 브라질로 항해했지만, 기계적인 문제는 12월 10일에 기지로 복귀해야 했다.이 배는 1943년 2월 11일부터 4월 18일까지 서아프리카 해안을 순찰했다.수송 잠수함으로의 전환은 결코 완료되지 않았고, 1943년 9월 9일 이탈리아가 연합군에 항복하면서 독일군에 의해 배가 나포되었다.독일군 복무로 UIT21로 개칭된 그녀는 1944년 8월 25일 연합군의 진격으로 생포되는 것을 막기 위해 르베르돈수르메르에서 싸웠다.[7][8]
| 배 | 나라 | 순찰 | 날짜 | 톤수()GRT | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 멜포메스 | 영국 | 7일 | 1942년 3월 6일 | 7,011 | 유조선, 사상자 없음 |
| 보렌 |  스웨덴 | 7일 | 1942년 3월 6일 | 4,528 | 화물선; 인명피해 없음 |
| 찰스 라신 | 노르웨이 | 7일 | 1942년 3월 10일 | 9,957 | 유조선; 인명피해 없음 |
| 그라니코스 |  그리스 | 10일 | 1943년 3월 28일 | 3,689 | 철광석 화물선이 30초도 안 돼 침몰했는데 31명의 승무원 중 한 명이 살아남았다. |
| 셀틱 스타 | 영국 | 10일 | 1943년 3월 29일 | 5,575 | 화물선, 2명 사망 |
| 합계: | 30,760 | ||||
엔리코 타졸리
엔리코 타졸리(Pennico Tazzoli)는 1935년 10월 14일에 발사되었다.[2]이탈리아 독립전쟁의 순교자인 엔리코 타졸리의 이름을 따서 지은 것이다.첫 전시 순찰대는 1940년 6월 21일부터 7월 2일까지 북아프리카 해안에서 있었다.두 번째는 1940년 7월 30일부터 8월 9일까지 지브롤터 해협을 통과하려는 실패한 시도였다.엔리코 타졸리는 라 스페지아에서 정비를 마치고 1940년 10월 2일 항해를 했으며 10월 7일 지브롤터 해협을 통과해 10월 24일 대서양 순찰을 위해 보르도까지 갔다.네 번째 순찰대는 1940년 12월 13일부터 1941년 1월 6일까지 영국 섬에서 철수했다.이 배는 1941년 4월 7일 프리타운과 아조레스 사이를 순찰하기 위해 항해했고, 5월 23일 항구로 돌아오던 중 공격 중인 브리스톨 블렌하임을 격추시켰다.6번째 순찰대는 1941년 7월 15일부터 9월 11일까지 다시 프리타운에서 출발했다.1941년 12월 7일부터 12월 27일까지 7번째 순찰 동안, 주세페 핀지와 타졸리는 침몰한 독일 상업 레이더 아틀란티스호의 선원들을 구출했다.이 잠수함은 1942년 2월 2일 Neuland 작전을 위해 항해했고 3월 31일에 돌아왔다.9번째 순찰대는 1942년 6월 18일부터 9월 5일까지 카리브해로 다시 갔고, 10번째 순찰대는 1942년 11월 14일부터 1943년 2월 2일까지 브라질로 갔다.[9]엔리코 타졸리는 수송 잠수함으로 개종한 후 1943년 5월 16일 일본으로 항해를 떠났고, 5월 23일 비스케이 만에서 항공기에 의해 침몰되었다.[10]
| 배 | 나라 | 순찰 | 날짜 | 톤수()GRT | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 오라오 |  유고슬라비아 | 3번째 | 1940년 10월 12일 | 5,135 | 화물선이 무전 중 폭격을 가해 어뢰를 발사했고, 2명이 숨졌다. |
| 아르단반 | 영국 | 4일 | 1940년 12월 27일 | 4,980 | 탈취되지 않은 수송선 OB 263호 화물선에서 생존자 없음 |
| 오릴락 | 영국 | 5일 | 1941년 4월 15일 | 4,248 | 화물선, 1명 사망 |
| 펀레인 | 노르웨이 | 5일 | 1941년 5월 7일 | 4,310 | 탄약 화물을 실은 화물선, 인명피해 없음 |
| 알프레드 올슨 | 노르웨이 | 5일 | 1941년 5월 10일 | 8,817 | 유조선, 사상자 없음 |
| 실드라 | 노르웨이 | 6일 | 1941년 8월 19일 | 7,313 | 유조선, 사상자 없음 |
| 아스트레아 |  네덜란드 | 8일 | 1942년 3월 6일 | 1,406 | 화물선, 인명피해 없음 |
| 톤즈버그피오르드 | 노르웨이 | 8일 | 1942년 3월 6일 | 3,156 | 화물선; 1명 사망 |
| 몬테비데오 |  우루과이 | 8일 | 1942년 3월 8일 | 5,785 | 화물선, 14명 사망 |
| 시그넷 | 그리스 | 8일 | 1942년 3월 10일 | 3,628 | 화물선; 인명피해 없음 |
| 데이토니아어 | 영국 | 8일 | 1942년 3월 13일 | 6,434 | 화물선; 1명 사망 |
| 아텔퀸 | 영국 | 8일 | 1942년 3월 15일 | 8,780 | 유조선, 3명 사망 |
| 카스토르 | 그리스 | 9일 | 1942년 8월 2일 | 5,497 | 화물선; 4명 사망 |
| 하브스텐 | 노르웨이 | 9일 | 1942년 8월 6일 | 6,161 | 유조선, 2명 사망 |
| 엠파이어 호크 | 영국 | 10일 | 1942년 12월 12일 | 5,032 | 화물선, 인명피해 없음 |
| 옴빌린 | 네덜란드 | 10일 | 1942년 12월 12일 | 5,658 | 화물선, 인명피해 없음 |
| 퀸 시티 | 영국 | 10일 | 1942년 12월 21일 | 4,814 | 화물선, 6명 사망 |
| 도냐 오로라 | 미국 | 10일 | 1942년 12월 25일 | 5,011 | 화물선, 7명 사망 |
| 합계: | 96,165 | ||||
참고 항목
참조
메모들
- ^ 브리스 페이지 129,131
- ^ a b c d e f g 체스노 305쪽
- ^ a b c 바냐스코, 페이지 152
- ^ 프랭크, 페이지 95
- ^ a b c "Regia Marina Italiana". Cristiano D'Adamo. Retrieved 31 July 2012.
- ^ 블레어, 669-670쪽
- ^ a b "Regia Marina Italiana". Cristiano D'Adamo. Retrieved 31 July 2012.
- ^ 그뢰너, 에리히, 독일 군함 1815–1945, 제2권: U-보트와 지뢰전함, 런던:콘웨이 해양 프레스, 1991년 ISBN 1-55750-301-X, 페이지 109.
- ^ a b "Regia Marina Italiana". Cristiano D'Adamo. Retrieved 31 July 2012.
- ^ 브라이스, 131-133페이지
원천
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. London: Cassell. ISBN 1-85409-532-3.
- Blair, Clay (1996). Hitler's U-Boat War, The Hunters 1939–1942. Random House. ISBN 0-394-58839-8.
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Brice, Martin (1981). Axis Blockade Runners of World War II. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-908-1.
- Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Frank, Willard C., Jr. (1989). "Question 12/88". Warship International. XXVI (1): 95–97. ISSN 0043-0374.
외부 링크
- 클라스 피에트로 칼비 마리나 민병대 웹사이트
