HMHS 뉴펀들랜드

HMHS Newfoundland
HMHS Newfoundland (38) broadside view.jpg
역사
영국
이름
  • RMS 뉴펀들랜드(1925–40)
  • HMHS 뉴펀들랜드(?–1943)
소유자존스턴 워런 라인스 (1925–40)[1]
연산자퍼니스, 위디앤코(1925–40)[1]
등록항United Kingdom 리버풀[1]
경로리버풀 – 세인트존스, 뉴펀들랜드 – 핼리팩스, 노바스코샤 – 보스턴, MA(1925–?)
빌더비커스, 선스 & 맥심, 배로우[1] 인 푸르네스
야드 번호617
시작됨1925년 1월 24일
완료된1925년[1] 6월
서비스 중단1943년 9월 13일
식별
운명1943년 9월 13일 살레르노에서 40마일 떨어진 곳에 있는 루프트와페 폭탄에 의해 손상됨, 1943년 9월 14일
일반적 특성
유형
톤수6,791 GRT; 3,828 NRT[1]
길이406.1ft(123.8m)[1]
빔55.4ft(16.9m)[1]
드라우트31.8ft(9.7m)[1]
설치된 전원1047 NHP[1]
추진비커즈 4중 팽창 증기 엔진[1]
속도15노트(28km/h; 17mph)
메모들자매선: RMS 노바스코샤

HMHS 뉴펀들랜드는 제2차 세계대전에 병원선으로 징발된 영국의 로얄 메일 배였다.그녀는 1943년 남부 이탈리아 근해에서 루프트와페의 공격으로 침몰했다.그 당시 그녀는 병원선으로서 적십자 표준 표시가 되어 있는 밝게 빛나는 세 척의 배 중 하나였으며, 이것이 그녀의 기능이었기 때문에 제네바 협약에 따른 적절한 보호 조치였다.

빌딩

바로인 푸르네스의 비커스, 선스 & 맥심 주식회사는 리버풀의 위티앤코, 퍼네스를 위해 뉴펀들랜드를 건설했다.[1]그녀의 1,047 NHP 4중 팽창 증기 엔진은 총 16,095 평방 피트 (1,495 m2)의 가열 표면으로 5개의 215 lbf/in2 싱글 엔드 보일러에 의해 공급되었다.[1]그녀의 보일러는 377 평방피트(35m2)의 그레이트 표면을 가진 20개의 유화 골판고로에 의해 가열되었다.[1]

민간 서비스

뉴펀들랜드는 세인트존스, 뉴펀들랜드, 핼리팩스, 노바스코샤를 거쳐 리버풀과 보스턴을 오가는 위디의 정기 대서양 횡단 우편 노선인 퍼네스를 일했다.[3]1926년 5월에 그녀는 RMS 노바스코샤라는 자매선과 합류했다.[4]

조기 전쟁 서비스

뉴펀들랜드는 제2차 세계대전의 제1부대를 평시 항로에서 보냈고, 영국에서 캐나다로 부상당한 부대를 수송하고, 재활된 부대를 귀국시켰다.[citation needed]

1943년 4월 뉴펀들랜드는 몇몇 연합군 군인들을 리스본에서 영국 아본머스로 송환했다.그들 중에는 존 F 중위가 있었다. 레밍 RAF는 1940년 오웬 튜더 보이드 공군 대장과 함께 포로로 잡혔었다.이탈리아 빈시글리아타 PG 12 포로 수용소로부터의 탈출 계획은 교묘하게 아주 나쁜 신경쇠약 사건을 꾸며낸 것이었다.그는 매우 잘 성공해서 스위스, 이탈리아 의사들과 함께 국제 의료 위원회는 주저하지 않고 그의 사례를 받아들였다.그가 책에서 설명한 바와 같이:

늦은 오후 (1943년 4월 18일) 우리는 영국으로 항해할 준비를 하고 부두에 누워 있던 영국 병원선 뉴펀들랜드호에 승선했다.나는 재빨리 통로를 걸어 올라갔고, 내 두 발이 배의 갑판에 닿는 것을 느낄 때, 나는 돛대머리에서 날아오는 깃발을 올려다보았다."해냈어!"하고 나는 큰 소리로 말했다.[5]

HMHS 뉴펀들랜드는 1943년 알제르 항구를 떠났다.

병원선

1943년 9월 연합군의 이탈리아 침공 이후 HMHS 뉴펀들랜드는 8군단의 병원선으로 배속되었고, 9월 12일 살레르노 해변에 103명의 미국 간호사를 인도하기 위해 파견된 병원선 2척 중 하나였다.병원선은 그날 두 차례나 잠수폭격기 공격을 받았고, 저녁 무렵에는 세 번째 병원선과 합류했다.여러 차례의 아수라장이 우려되는 가운데, 배를 바다로 옮겨 하룻밤 동안 그곳에 정박하기로 결정했다.세 척의 배는 모두 밝게 빛나고 병원선으로 식별하기 위해 표준 적십자 표식을 달고 제네바 협약에 따라 보호되었다.

뉴펀들랜드는 존 에릭 윌슨 O.B.E 선장의 지휘를 받던 9월 13일 오전 5시, 살레르노 근해에서 74km 떨어진 해역에서 헨첼 Hs 293 공중발사 글라이드 폭탄에 맞아 숨졌다.이 폭탄은 KG 100 소속 도니어 도 217 폭격기에 의해 발사되었다.그것은 다리 바로 옆의 보트 갑판에 부딪혔다.배에는 환자 2명과 승무원 34명만 타고 있었다.통신은 끊겼지만, 더 중요한 것은 소방 장비가 완전히 부서졌다는 것이다.메이요는 환자들을 구조하기 위해 함께 왔고, 또한 손상 통제를 돕기 위해 파티를 열기도 했다.지금쯤 그 배에 불이 붙었다.또 다른 폭발이 있었고 기름 탱크에도 불이 붙었다는 것이 분명해졌다.부상당한 선원들은 보트를 떠났고 12명의 선원들은 36시간 동안 더 화재를 진압했다.그 배는 수리할 수 없을 정도로 심해로 더 멀리 견인되었고 구축함 플런켓의 공격 다음 날 고의적으로 난투극을 벌였다.탑승자 중 영국인 간호사 6명과 의료진 6명이 사망했다.의경들 중 한 명은 1889년 - 1943년 MC 하타스 팍스턴 중위로 전쟁 전까지 우톡시터의 GP였다.사망한 다른 RAMC 의사 4명은 찰스 라이언 소령, RAMC 65313, RAMC 108781, RAMC 75408, RAMC 157582.The six Nurses who were killed were Matron Agnes McInnes Cheyne, QAIMNS, 206099, Sister Una Cameron, TANS, 209965 aged 31, Sister Dorothy Mary Cole, QAIMNS, 218052 aged 29, Sister Phyllis Gibson, QAIMNS, 223596 aged 31, Sister Mary Lea, TANS, 213741, aged 31, and Sister Margaret Annie O’Loughlin, QAIMNS, 234988, aged 27.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1935. Retrieved 29 March 2013.
  2. ^ Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1933. Retrieved 21 May 2013.
  3. ^ "Furness, Withy & Co". Maritime Timetable Images. Björn Larsson. 2001–2013. Retrieved 29 March 2013.
  4. ^ Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1941. Archived from the original (PDF) on 28 February 2014. Retrieved 29 March 2013.
  5. ^ Leeming, John F (1951). Always To-morrow. London: George G. Harrap and Co. pp. 185–6.

추가 읽기

외부 링크

좌표:40°13°N 동경 14도21도/40.217°N 14.350°E/ 40.217; 14.350