콘테 디 카부르급 전함

Conte di Cavour-class battleship
RNConte di Cavour-Original.jpg
원래 구성에서 빠른 속도로 콘테카부르
클래스 개요
이름콘테카부르 클래스
연산자
선행자단테 알리기에리
성공자 안드레아 도리아 클래스
빌드됨1910–1915
사용중1914–1955
완료된3
로스트1
폐기된2
일반 특성(구축 시)
유형드레드노트 전함
변위
길이176m(577ft 5in) (o/a)
28m(91ft 10인치)
드라우트9.3m(30ft 6인치)
설치된 전원
추진
속도21.5노트(39.8km/h, 24.7mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 4,800nmi(8,900km; 5,500mi)
보완31명의 장교와 969명의 사병
무장을
갑옷
일반 특성(재구성 후)
변위29,100톤의 장량(2만9,600t) (깊이 하중)
길이186.4m(611ft 7인치)
33.1m(최대 ft 7인치)
설치된 전원
추진
  • 2 × 샤프트
  • 2 × Geared 증기 터빈
속도27노트(50km/h; 31mph)
범위13노트(24km/h, 15mph)에서 6,400nmi(11,900km, 7,400mi)
보완1,260
무장을
갑옷
  • 데크: 166–135 mm(6.5–5.3인치)
  • 바베트: 280–130 mm(11.0–5.1인치)

콘테 카부르급 전함은 1910년대 이탈리아 왕립 해군(레지아 마리나)을 위해 건조된 레게노우트 3척의 군함이었다.이 배들은 제1차 세계 대전 중에 완성되었지만, 교전이 끝나기 전에 아무도 행동을 보지 못했다.레오나르도 다빈치는 1916년 잡지 폭발로 침몰했고 1923년 고철에 팔렸다.살아남은 두 배인 콘테카보르줄리오 체사레는 1923년 코르푸 사건 당시 작전을 지원했다.그것들은 1933년과 1937년 사이에 더욱 강력한 총과 추가 갑옷 그리고 이전보다 상당히 빠른 속도로 광범위하게 재구성되었다.

두 배 모두 줄리오 체사레가 경미한 피해를 입었던 1940년 7월 칼라브리아 전투에 참가했다.둘 다 1940년 11월 영국의 어뢰 폭격기가 타란토에서 함대를 공격했을 때, 콘테카부르는 어뢰를 맞았을 때 함께 있었다.그녀는 대부분의 선체를 물 속에 가라앉혔고 그녀의 수리는 1943년 9월 이탈리아 항복이 있기 전에는 완료되지 않았다.콘테카부르는 1946년에 폐기되었다.줄리오 체사레는 여러 대의 호송차를 호위했으며, 1940년 말 케이프 스파르티벤토 전투와 1941년 말 제1차 시르테 전투에 참가했다.그녀는 1942년 초 훈련선으로 지정되었고, 이탈리아가 항복한 후 몰타로 탈출했다.이 배는 1949년 소련으로 이양되어 노보로스시스크로 개명했다.소련도 1955년 지뢰가 폭발하면서 침몰할 때까지 훈련용으로 사용했다.그녀는 1957년에 폐기되었다.

설계 및 설명

원래 구성

콘테 카부르급레기아 마리나의 최고시공자인 에도르도 마스데아 제독이 설계했으며 프랑스의 쿠르베트급 전함 건조 계획에 대응해 발주했다.그들은 쿠르베츠보다 우위에 있고, 단테 알리기에리의 약한 보호와 무장이라는 인식된 결함을 바로잡기 위한 의도였다.비슷한 변위에서 군함의 보호와 무장을 업그레이드하려면 일반적으로 속도 손실이 필요하기 때문에, 이 배들은 전함의 23노트(43km/h; 26mph)에 이르도록 설계되지 않았다.대부분의 외국 레게넌트 표준인 20-21-21-knot(37~39km/h; 23-24mph)에 비해 여전히 1.5-2노트(2.8~3.7km/h; 1.7~2.3mph)의 이점이 주어졌다.[1]외국의 드레드노트는 340밀리미터(13.5인치)의 총으로 설계되고 있었지만, 이탈리아는 더 큰 총을 만들 능력이 부족했기 때문에 콘테 카보르에서 레지아 마리나는 305밀리(12인치)의 총을 사용할 수밖에 없었다.[2]총 13개의 총기가 추가되어 이 부족을 상쇄했다.[3]

이들 선박의 오랜 건조시간을 이용해 다른 나라들은 프랑스인을 제외하고 [4]보호와 무장이 우수한 레게노트를 건조할 수 있었다.[2]305mm 포와 갑옷 판의 늦은 납품과 노동력 부족으로 공사가 지연되었다.1911~1912년 이탈로-터키 전쟁으로 조선소 근로자들은 전쟁에 참여하는 선박의 보수와 정비를 위해 전용되었다.이탈리아인들은 미국과 영국에서 갑옷용 생니켈강을 수입해 '테르니 시멘티드'라 불리는 크루프 시멘티드 갑옷에 상당하는 크기로 가공했지만, 이 과정에서 문제가 생겨 적당한 판이 계획보다 제작하는 데 시간이 오래 걸렸다.[5]

기본 특성

콘테 카부르급 선박은 수계 168.9m(554ft 2in) 길이, 전체 176m(577ft 5in) 길이였다.그들은 28미터(91피트 10인치)의 빔과 9.3미터(30피트 6인치)의 드래프트를 가지고 있었다.[6]정상부하에서는 2만3088t(2만3458t), 심부하에서는 2만5086t(2만5489t)을 대체했다.콘테 카부르 등급은 완전한 이중 하단이 제공되었고 그들의 선체는 23개의 세로 및 가로 벌크헤드로 세분되었다.그 배들은 두 개의 방향타를 가지고 있었는데, 둘 다 중심선에 있었다.그들은 31명의 장교와 969명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[5]

추진

세 척의 선박 모두 원래 기계는 파슨스 증기 터빈 세트 3개로 구성되었고, 3개의 엔진룸에 배치되었다.중앙 엔진실에는 두 개의 내부 프로펠러 샤프트를 구동하는 터빈 1세트가 들어 있었다.그것은 양쪽에 칸막이를 두었고, 각각의 칸에는 외부 샤프트에 동력을 공급하는 터빈 세트가 하나씩 들어 있었다.터빈을 위한 증기는 콘테카보르레오나르도 다빈치의 20개의 블리친덴 수관 보일러에 의해 제공되었는데, 이 중 8개는 기름을 태웠고 12개는 석유와 석탄을 모두 태웠다.줄리오 체사레는 석유 연소 및 혼합 발사 배콕 & 윌콕스 보일러를 각각 십여 대씩 사용했다.최대 속도 22.5노트(41.7km/h; 25.9mph)에 도달하도록 설계된 선박은 일반적으로 터빈 정격 전력을 초과함에도 불구하고 해상 시험에서 이 목표에 도달한 선박은 없었다.30,700~32,800 샤프트 마력(22,900~24,500kW)을 사용해 21.56~22.2노트(39.93~41.11km/h, 24.81~25.55mph)의 속도만 달성했다.선박들은 최대 1450t의 석탄과 850t의 연료유[7] 저장할 수 있어 10노트에 4800해리(8,900km; 12mph), 22노트에 1000해리(1,900km; 1,200mi)의 사거리를 제공한다.[6]각 배에는 터보 발전기가 3대씩 장착돼 110볼트에 총 150킬로와트를 공급했다.[8]

무장을

구축된 함정의 주력 무장은 암스트롱 휘트워스비커스가 설계한 [9]46구경 305mm13발을 5발의 포탑에 장착했다.[10]포탑은 모두 중앙선상에 있었는데, 앞뒤 쌍으로 된 트리플포 터렛 위에 트윈포 터렛 초사화, 그리고 뱃머리에서 후미까지 'A', 'B', 'Q', 'X', 'Y'로 명명된 세 번째 트리플 터렛 미들보트함이 있었다.이것은 당시 세계에서 가장 중무장한 전함이었던 브라질 리우데자네이루보다 단지 한 발 적은 총이었다; 리우데자네이루 총은 7개의 쌍둥이 총 포대에 장착되었다.[9]포탑은 -5°~+20도의 고도 능력을 가졌고 70척의 정상 하중이긴 하지만 포대당 100발을 실을 수 있었다.소식통들은 이 총기의 성능에 대해 의견이 다르지만, 해군 역사학자 조르지오 조르게리니는 452kg(996lb)의 갑옷 뚫기(AP) 발사체를 분당 1회 속도로 발사했으며 입마개 속도는 840m/s(2800ft/s)로 최대 사거리가 2만4000m(2만6000yd)에 달했다고 주장한다.[11][Note 1]그 터렛은 보조 전기 시스템이 있는 유압 훈련과 고도를 가지고 있었다.[13]

처음 두 척의 선박에 탑재된 2차 무장은 암스트롱 휘트워스와 비커스가 디자인한 50구경 120mm(4.7인치) 18발로 구성됐다.[14][15]이 총들은 -10도까지 내려갈 수 있고 최대 고도가 +15도였으며 분당 6발의 발사 속도를 가지고 있었다.이들은 초속 850m(2800ft/s)에서 최대 거리 1만1000m(1만2000yd)까지 22.1kg(49lb)의 고폭 발사체를 발사할 수 있었다.그 배들은 그들을 위해 총 3,600발을 운반했다.어뢰정에 대한 방어를 위해, 그 배들은 14개의 50구경 76mm (3.0인치)을 가지고 있었다; 이 중 13개는 포탑 꼭대기에 장착할 수 있었지만, 일부는 예지선과 갑판을 포함하여 30개의 다른 위치에 장착할 수 있었다.이들 포는 2차 포와 같은 고도 범위를 가졌으며, 발화 속도는 분당 10발 정도로 더 높았다.이들은 초속 815m(2,670ft/s)의 주둥이로 6kg(13lb)의 AP 발사체를 최대 거리 9,100m(10,000yd)까지 발사했다.이 배들에는 각각 넓은 면에 하나씩, 그리고 선미에 세 번째인 45 센티미터(17.7 인치)의 수중 어뢰관 3개가 설치되었다.[16]

갑옷

콘테 카부르급 함정은 높이가 2.8m(9ft 2인치)에 이르는 완전 물줄 갑옷 벨트를 매고 있었는데, 이 중 1.6m(5ft 3인치)는 물줄 아래였고, 1.2m(3ft 11인치)는 위쪽에 있었다.선박 가운데 최대 두께가 250mm(9.8인치)로 선미 쪽 130mm(5.1인치), 활 쪽 80mm(3.1인치)로 줄었다.이 허리띠의 하단 가장자리는 두께가 170mm(6.7인치)로 균일했다.메인 벨트 위로는 메인 데크의 하단 가장자리까지 2.3m(7피트 7인치)가 확장된 220mm(8.7인치) 두께의 갑옷이 걸려 있었다.이 스트레이크 위에는 138m(452ft 9인치)를 활에서 'X' 터렛까지 연장한 130mm 두께의 얇은 것이 있었다.갑옷의 윗줄은 케이세마이트를 보호했고 두께는 110밀리미터(4.3인치)나 되었다.배에는 두 개의 장갑 갑판이 있었는데, 그 갑판은 그것을 메인 벨트와 연결한 경사면에서 40mm(1.6인치)까지 늘어난 평탄한 두 겹으로 두께가 24mm(0.94인치)나 되었다.두 번째 갑판도 두께가 30mm(1.2인치)로 두 겹으로 되어 있었다.전방과 후방의 가로 격벽이 장갑벨트를 갑판에 연결했다.[17]

포탑의 정면 갑옷은 두께가 280mm(11.0인치)로 측면 두께 240mm(9.4인치)로 지붕과 후면에 85mm(3.3인치)로 되어 있었다.[18]그들의 바베트에는 또한 전망[19] 갑판 위 230mm의 갑옷이 있었는데, 그것은 전망 갑판과 상단 갑판 사이 180mm(7.1인치)와 상단 갑판 아래 130mm로 줄어들었다.앞쪽 콘닝 타워는 280mm 두께의 벽을 가지고 있었다. 뒤쪽 콘닝 타워의 벽은 180mm 두께였다.[20]보호용 갑옷의 총 무게는 5,150톤(5,230t)으로 선박 설계 변위의 25%를 조금 넘었다.[6]전체 보호계통의 총 중량은 6,122톤(6,220 t)으로 의도된 변위의 30.2%에 달했다.[18]

수정 및 재구성

1943년 1월 콘테 카부르 계급 해군 정보국 도면

제1차 세계대전이 끝난 직후 50구경 76mm포는 13개로 줄어 모두 포렛탑에 장착됐고, 후미 깔때기 바로 옆에 신형 40구경 76mm 대공(AA)포 6개가 설치됐다.게다가 'B' 터렛 옆의 전망 갑판에 2개의 면허가 장착2파운드짜리 AA 총이 장착되었다.1925–1926년에 포마스트는 깔때기 앞으로 이동되고 [21]레인지파이터가 업그레이드되었으며, 선박들은 중앙 터렛에 장착된 맥치 M.18 수상기를 처리할 수 있도록 장비되었다.그 무렵 함선 1척이나 2척 모두 예보의 좌현 쪽에 고정식 항공기 포타풀을 갖추고 있었다.[Note 2]

자매들은 1933년 10월 제독(제너럴 제니오 나발레) 프란체스코 로툰디가 연출한 광범위한 재건 프로그램을 시작했다.[25]이것은 콘테 카보르의 경우 1937년 6월, 줄리오 체사레의 경우 1937년 10월까지 지속되었고, 몇 가지 변화를 가져왔다.기존 활 위로 활 부분이 접이식돼 길이 10.31m(33ft 10인치)가 늘어난 186.4m(611ft 7인치)와 빔이 28.6m(93ft 10인치)로 늘었다.깊은 부하에서 그들의 드래프트는 콘테 카부르의 경우 10.02m(32ft 10인치), 줄리오 체사레의 경우 10.42m(34ft 2인치)로 늘어났다.[23]이들의 재건축 변경은 모두 표준하중 2만6,140톤(2만6,560t), 심하중 2만9,100톤(2만9,600t)으로 배수량이 증가했다.그 배의 선원들은 1,260명의 장교와 사병들로 늘어났다.[26]재건이 완료된 뒤에도 원선박 구조물의 40%만 남아 있었다.[25]프로펠러 축 중 2개를 제거하고 기존 터빈을 7만5000shp(5만6000kW) 정격의 벨루초 게어드 증기 터빈 2개로 교체했다.[23]보일러는 22 atm(2,229 kPa, 323 psi)의 작업압력을 지닌 과열 야로우 보일러 8대로 교체되었다.줄리오 체사레는 재건이 완전히 완료되기 전인 1936년 12월 해상 시험에서 9만3430쉐프(6만9670㎾)에서 28.24노트(52.30㎞/시속 32.50mph)의 속도에 도달했다.[27]서비스 시 최대 속도는 약 27노트(50km/h; 31mph)이었다.이 배들은 현재 2,550–2,605톤의 연료를 운반했고, 이 연료 기름은 그들에게 13노트(24 km/h; 15 mph)의 속도로 6,400해리(11,900 km; 7,400 mi)의 범위를 제공했다.[28]

줄리오 체사레는 재건 후 그녀의 여동생을 이끌고 있다.

중앙 포탑과 어뢰관은 제거되었고 기존의 2차 포장과 AA 포는 모두 6개의 트윈 포탑에[14] 12개의 120mm 포와 8개의 102mm AA 포로 교체되었다.또한 이 배들은 6개의 트윈건 마운트에 12개의 54구경 브레다 37mm (1.5인치)의 가벼운 AA 총과 12개의 13.2mm (0.52인치) 브레다 M31 대공 기관총, 또한 트윈 마운트에 장착되었다.[29]305mm(12인치)의 포는 320mm(12.6인치)로 지루해졌고 포탑은 +12도의 고정 하중 각도인 전력을 사용하도록 개조돼 포를 +27도까지 올릴 수 있게 됐다.[30]320mm AP 포탄의 무게는 525kg(1,157lb)이며 최대 사거리는 2만8,600m(31,300yd)이며 주둥이 속도는 830m/s(2,700ft/s)이다.[31]1940년에 13.2mm 기관총은 쌍둥이를 장착한 65구경 20mm (0.79인치) AA 총으로 대체되었다.줄리오 체사레는 1941년 두 개의 포탑 사이의 전망대에 있는 트윈 마운트에 두 개의 트윈 마운트와 네 개의 37mm 포를 추가로 받았다.[22]테트라포달 마스트는 260mm(10.2인치) 두께의 갑옷으로 보호되는 새로운 전방 커넥팅 타워로 대체되었다.[32]콘닝 타워 꼭대기에는 2개의 레인지 파인더를 장착한 감독이 있었는데, 베이스 길이는 7.2미터(23.6피트)이다.[32]

갑옷은 재구축 과정에서 엔진과 보일러실 위로 총 135mm(5.3인치), 잡지 위로 166mm(6.5인치)로 늘렸지만 각각 층이 여러 겹인 3개의 갑판에 분산돼 같은 두께의 단일 판에 비해 효과가 현저히 낮았다.바베트를 보호하는 갑옷은 50mm(2.0인치) 크기의 판으로 보강했다.[33]이 모든 갑옷의 무게는 총 3,227톤(3,279t)이었다.[22]

기존 수중 보호장치는 연료유나 어뢰 탄두의 폭발을 흡수하기 위한 물로 둘러싸인 대형 실린더로 구성된 퍼글리제 시스템으로 대체됐다.동시대 어뢰에 완벽하게 맞설 수 있을 만큼 깊이가 부족했다.재건 작업의 주요 문제점은 배의 징발력이 증가함에 따라 그들의 물줄 갑옷 벨트가 어떤 상당한 하중으로 거의 완전히 잠겼다는 것을 의미한다는 것이었다.[33]

시공자료
네임스케이크 빌더 눕다[34] 시작됨[34] 완료됨 운명
콘테 디 카부르 카밀로 벤소 카부르 백작[36] 스페지아 아르세날레, 라 스페지아 1910년 8월 10일 1911년 8월 10일 1915년 4월 1일 1940년 11월 12일 타란토 전투 중 침몰, 1941년 인양, 1946년 폐기
줄리오 체사레 율리우스 카이사르[37] 지오. 안살도 & C, 제노바 1910년 6월 24일 1911년 10월 15일 1914년 5월 14일 1949년 소련으로 이양되어 1955년 10월 29일 지뢰에 부딪혀 침몰한 후 1957년 인양, 이후 폐기되었다.
레오나르도 다빈치 레오나르도 다빈치[38] 오데로, 제노바세스트리 포넨테 1910년 7월 18일 1911년 10월 14일 1914년 5월 17일 1916년 8월 2일 잡지 폭발로 침몰, 1919년 인양, 1923년 3월 22일 고철로 매각

서비스

타란토의 레오나르도빈치의 엽서

콘테 카보르줄리오 체사레는 제1차 세계대전 당시 아드리아해 남부에서 기함 역할을 했지만 아무런 조치도 보지 못하고 바다에서 거의 시간을 보내지 못했다.[34][21]레오나르도 다빈치는 또한 거의 사용되지 않았고 1916년 8월 2/3일 밤 타란토 항구에서 탄약을 싣던 중 내부 잡지 폭발로 침몰했다.사상자 중에는 21명의 장교와 227명의 사병들이[39] 포함되어 있었다.[34]이탈리아인들은 오스트리아-헝가리 침략자들을 비난했지만, 불안정한 추진체가 책임이 있었을 것이다.[9]그 배는 1919년 9월 17일에 뒤집힌 채 다시 인양되었고 1921년 1월 24일에 우회전되었다.[22]레지아 마리나는 그녀의 중앙 포탑을 102mm(4인치) AA 총 6발로 교체하여 그녀를 현대화할 계획이었으나,[6] 그럴 자금이 부족하여 1923년 3월 22일 그녀를 폐기로 팔았다.[34]

1919년 콘테 카보르는 북아메리카로 항해하여 캐나다의 핼리팩스뿐만 아니라 미국의 항구를 방문했다.줄리오 체사레는 1919년과 1920년에 레반트에서 항구를 방문했다.콘테 카부르는 1921년 인력난으로 대부분 활동을 하지 않았으며 1922년 11월부터 3월까지 라 스페지아에서 재입원했다.두 전함 모두 1923년 그레코-알바니아 국경에서 이탈리아 장군과 그의 부하들이 살해된 후 코르푸에서 이탈리아 작전을 지원했다; 베니토 무솔리니는 그리스 정부의 대응에 만족하지 못하여 이탈리아군에게 이 섬을 점령하라고 명령했다.콘테 카부르는 76mm의 총으로 마을을 폭격하여 20명이 사망하고 32명의 민간인이 부상을 입었다.[40][41]

콘테 카부르는 1924년 단테 알리기에리 국빈방문차 빅토르 에마누엘 3세 부부를 태우고 스페인을 방문했으며, 귀국 직후인 1926년까지 예비역에 배치되었고, 이때 무솔리니는 리비아로 항해 중 무솔리니를 인도했다.그 배는 1927년부터 1933년까지 다시 예비역에 배치되었다.그녀의 여동생은 1926년부터 예비역 생활을 한 후, 1928년에 총잡이 훈련선이 되었다.콘테 카부르는 CRDA 트리에스테 야드에서 재건되었고 줄리오 체사레는 1933년부터 1937년 사이에 제노바의 칸티에리티레노에서 재건되었다.두 배 모두 1938년 5월 나폴리만에서 아돌프 히틀러의 해상 검토에 참여했고 1939년 5월 알바니아 침공[40]취재했다

1938년 5월 5일 나폴리의 콘테카부르

제2차 세계 대전 초기에 자매들은 1940년 7월 9일 이나고 캄피오니 제독이 지휘하는 제1전투비행단의 일부로 칼라브리아 전투(일명 펀타 스틸로 전투)에 참가하여 영국 지중해 함대의 주요 요소들을 교전하였다.영국인들은 몰타에서 알렉산드리아로 가는 호송차를 호송하고 있었고, 이탈리아인들은 나폴리에서 리비아 벵가지로 가는 다른 호송을 끝마쳤다.지중해 함대의 사령관 앤드루 커닝햄 제독은 이탈리아인들과 타란토에 있는 그들의 기지 사이에 자신의 배를 끼워 넣으려고 시도했다.함대를 탄 선원들이 오후 중반 서로를 발견했고 이탈리아 전함들은 15시 53분에 거의 27,000m(29,000yd)의 사정거리에서 발포했다.영국의 대표적인 두 전함인 HMS 워스파이트말라야가 1분 뒤 대답했다.그녀가 포문을 연 지 3분 후, 줄리오 체사레의 포탄이 16:00에 이탈리아 배의 목표물을 벗어 던지기 위해 작은 방향을 틀고 속도를 높인 워스파이트를 질질 끌기 시작했다.같은 시각 워스파이트에서 날아온 포탄이 약 2만4000m(2만6000yd) 거리에서 줄리오 체사레를 덮쳤다.포탄은 뒤쪽 깔때기를 뚫고 그 안에 폭발해 가로 6.1m(20ft)에 가까운 구멍을 냈다.파편이 여러 차례 불을 지르고 연기가 보일러실 안으로 빨려들어와 작업자가 숨을 쉴 수 없어 보일러 4대가 꺼졌다.이로 인해 배의 속도는 18노트(33km/h; 21mph)로 줄어들었다.피해가 얼마나 심한지 알 수 없는 캄피오니는 영국 군함들에게 영국 군함들의 우세한 숫자 앞에서 방향을 바꾸라고 명령했고 그들은 성공적으로 철수했다.[42]줄리오 체사레에 대한 수리는 8월말까지 완료되었고 두 배 모두 8월과 9월에 몰타로 가는 영국 호송차들의 요격을 시도하는데 실패했다.[43]

1940년 11월 11일 밤, 콘테 카보르줄리오 체사레는 타란토 항구에 정박해 있었는데, 당시 영국 항공모함 HMS 일러스트리우스의 21대의 페어리 황새치 어뢰 폭격기와 여러 척의 다른 군함들의 공격을 받았다.23시 15분 B형 포탑 밑에서 어뢰 1발이 폭발했고 함장은 예인선을 요청해 인근 12m(39ft) 모래톱선박의 착륙을 도왔다.의 제독은 11월 12일 04시 30분에 더 깊은 17미터(56피트)의 모래톱을 사용해야만 했다.배를 가볍게 하기 위한 노력으로, 그녀의 총과 상부 구조의 일부가 제거되었고 콘테 디 카부르는 1941년 6월 9일에 다시 채워졌다.선박이 영구 수리를 위해 트리에스테에 도착할 수 있도록 하기 위한 임시 수리는 12월 22일까지 걸렸다.그녀의 총기는 1942년 9월까지 작동 가능했지만, 그녀의 전체 전기 시스템을 교체하는 데 시간이 더 걸렸고 1년 후 이탈리아가 항복했을 때 그녀는 여전히 수리 중이었다.[44]레지아 마리나는 그녀의 2차 및 대공 무기를 트윈 마운트에 12개의 135mm(5.3인치)의 이중 목적 총과 64구경 65mm(2.6인치), 그리고 23개의 65구경 20mm AA 총으로 교체할 계획을 세웠다.[29]그녀의 헐크는 공습으로 파손되어 1945년 2월 23일에 전복되었다.전쟁이 끝난 직후 다시 시작된 콘테카보르는 1946년에 폐기되었다.[45]

재구성 후 Conte di Cavour 항공 전경

줄리오 체사레는 1940년 11월 27일 곶 스파르티벤토 전투에 참가했지만, 영국 선박에 사격을 가할 만큼 근접하지 못했다.이 배는 1941년 1월 나폴리에 대한 공습 중에 하마터면 놓칠 뻔하여 파손되었고, 2월 초에 수리가 완료되었다.그녀는 1941년 12월 17일 제1차 시르테 전투에 참가하여 리비아행 호송대를 먼 곳에 숨겨 주었으며, 다시는 주무장을 발사하지 않았다.[46]1942년 초, 줄리오 체사레는 타란토와 후에 폴라에서 훈련선으로 격하되었다.[45]그녀는 1943년 9월 초 이탈리아인이 항복한 후 몰타로 갔다.독일 잠수함 U-596은 1944년 3월 초 타란토 만에서 이 배를 공격하는데 실패했다.[47]

전쟁 후 줄리오 체사레는 1949년 소련에 전쟁 배상금으로 배정되어 흑해에서 소련의 이름을 따 노보로스시스크로 개칭되었다.소련은 그녀가 8번의 리피트 중 하나를 손에 쥐고 있지 않을 때 그녀를 훈련선으로 이용했다.1953년, 남아 있는 이탈리아의 라이트 AA 총기는 모두 6개의 트윈 마운트와 6개의 싱글에서 18개의 37mm 70-K AA 총으로 교체되었다.정확한 변화는 알려지지 않았지만, 그들은 또한 그녀의 화재 통제 시스템을 교체하고 레이더를 추가했다.소련은 305mm의 총으로 그녀를 다시 무장시킬 생각이었지만, 이것은 그녀의 손실로 인해 두려움에 떨게 되었다.1955년 10월 28일 밤 세바스토폴에 정박하던 중, 그녀는 제2차 세계대전에서 남겨진 독일 광산을 폭파했다.이 폭발로 선박에 구멍이 완전히 뚫려 'A' 터릿의 앞쪽 전망대에 가로 세로 14m(13, 세로 46ft) 크기의 구멍이 뚫렸다.홍수는 통제할 수 없었고 그녀는 나중에 608명의 남자들을 잃고 쓰러졌다.노보로스시스크는 1956년 2월 24일 해군 명단에서 제외되었고, 1957년 5월 4일에 인양되었다가 이후 폐기되었다.[48]

메모들

  1. ^ 프리드먼은 416.92kg에서 452.32kg(919.16~997.2lb), 861m/s(2,820ft/s)의 주둥이 속도를 보여주는 다양한 소스를 제공한다.[12]
  2. ^ 소식통은 줄리오 체사레가 포승줄에 맞았는지 여부에 대해 동의하지 않는다.기오르게리니는 두 배 모두 매우 장비를 갖추고 있었다고 말했다.[21]휘틀리, 바그나스코 & 그로스만, 바르고니 & 게이는 콘테카부르만 하나를 받았다고 말한다.[22][23][24]

각주

  1. ^ 조르제리니, 페이지 268–270, 272
  2. ^ a b 스틸, 페이지 12
  3. ^ 지오르게리니, 페이지 269
  4. ^ 지오르게리니, 페이지 270
  5. ^ a b 조르제리니, 270페이지, 272페이지
  6. ^ a b c d 프락카롤리, 259쪽
  7. ^ 조르게리니, 페이지 268, 272–273
  8. ^ 바고니 & 게이, 페이지 17
  9. ^ a b c 호레, 페이지 175
  10. ^ 프리드먼, 234페이지
  11. ^ 조르제리니, 268페이지, 276페이지
  12. ^ 프리드먼, 페이지 233–234
  13. ^ 바고니 & 게이, 페이지 14
  14. ^ a b 캠벨, 페이지 336
  15. ^ 프리드먼, 페이지 240–241
  16. ^ 조르제리니, 페이지 268, 276–277
  17. ^ 조르제리니, 페이지 270–271
  18. ^ a b c 지오르게리니, 페이지 272
  19. ^ 맥러플린, 페이지 421
  20. ^ 조르제리니, 페이지 270–272
  21. ^ a b c 지오르게리니, 페이지 277
  22. ^ a b c d 휘틀리, 페이지 158
  23. ^ a b c 바냐스코 & 그로스만, 페이지 64
  24. ^ 바르고니 & 게이, 페이지 18
  25. ^ a b 바고니 & 게이, 페이지 19
  26. ^ 브레시아, 페이지 58
  27. ^ 맥러플린, 페이지 422
  28. ^ 바냐스코 & 그로스만, 페이지 64-65
  29. ^ a b 바냐스코 & 그로스만, 페이지 65
  30. ^ 맥러플린, 페이지 420
  31. ^ 캠벨, 322페이지
  32. ^ a b 바고니 & 게이, 페이지 21
  33. ^ a b 맥러플린, 페이지 421-422
  34. ^ a b c d e f 프레스턴, 페이지 176
  35. ^ 브레시아, 페이지 58-59
  36. ^ 실버스톤 페이지 296
  37. ^ 실버스톤, 페이지 298
  38. ^ 실버스톤, 페이지 300
  39. ^ 휘틀리, 157-158페이지
  40. ^ a b 휘틀리, 158-161페이지
  41. ^ "Bombardment of Corfu". The Morning Bulletin. Rockhampton, Queensland, Australia: National Library of Australia. 1 October 1935. p. 6. Retrieved 16 March 2013.
  42. ^ 오하라, 28-35페이지
  43. ^ 휘틀리, 페이지 161
  44. ^ 세르누스키 & 오하라, 81-93페이지
  45. ^ a b 브레시아, 페이지 59
  46. ^ 휘틀리, 161-162페이지
  47. ^ 로워, 272페이지, 298
  48. ^ 맥러플린, 419페이지, 422-423

참조

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추가 읽기

외부 링크